模具制造综合手册Word文档格式.docx

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弹簧、氮气缸孔要加钻漏油孔，以便油、水及时排出。

二、落料部分

导引孔冲头均需用球锁结构以便快换，冲头、凹套均选用标准件，凹套和凹套固定孔之间要滑配，凹套压板要有起吊螺纹孔以便快速取出。

凹套固定孔和球锁固定孔在装配前必须清理干净，以免冲头未被锁住或在凹套经过冲裁时凹陷。

落料冲头和固定座之间要求滑配（一般间隙为0.01至0.02MM）冲头上均需要防粘顶销，顶销高出冲头平面3到5MM左右。

凹模刀口直壁段一般为10到12.7MM（一般是根据客户的要求）

冲头刀口进入凹模的深度应于凹模直壁段相同，以保证废料能冲一次落一片。

凹模及冲头拼接之间的间隙不的大于0.1MM。

冲头与窗口板的间隙应为0.2MM到0.5MM之间但不的大于料厚的50%，冲头与凹模的间隙是根据料厚和冲裁料的钢性而定，理论应为5%到20%之间。

三、翻边成型部分

所有成型块及垫板均需用键定位，如镶在固定座内侧固定座要用键定位。

所有翻边式成型块需将材料流动的块设计成可调以便调整间隙及反弹。

在成型式翻边过程，材料在镶块上贴紧流动的需要作表面处理（镀钛或渗氮）。

在成型式翻边过程，材料在镶块上贴紧流动的镶块是拼接的则拼装间隙应小于0.02MM。

拉延凹模是整体式的要考虑加设通气孔。

成型部分必须做好着色，基准面着色须达100%，其余的部分要达到80%以上。

四、精修边部分

精修冲孔原则上A基准贴死，冲裁压料部分及A基准的压料必须要做着色，着色必须要达到80%以上。

用形定位作冲孔或精修的要保证工件在凹模固定座上不要晃动，冲孔时原则上B、C基准孔一起冲，如工艺影响无法做到，则需将先冲的孔作为基准定位孔。

所有冲头均需考虑快换，特别在侧冲部分需要考虑冲头拔出时快换的空间。

五、防反

冲孔时若孔径大不同，则冲头固定端及凹模套的也应选用不同的外径，以免装错。

外形相似或相同的镶块应要改变销钉孔、螺孔的位置来防止装错，镶入式的可以改变外形尺寸来防止装错。

六、起吊孔

所有镶块均需要起吊孔，超过25磅的镶块的起吊孔不小于M16.

七、防侧

所有单面冲裁的凸模，冲头，成型块，折弯的镶块均需防侧，防侧可加装键或靠背，防侧导板严禁钢对钢对磨，需保证一面是钢另一面是铜导板。

钳工在装配或试模所要注意的问题

钳工所出现的问题主要有五个方面，一，装配。

二，查干涉。

三，调试。

四，样件检测要求。

五，完善。

但对于本厂目前主要的模具异常有以下几点：

1.刀口对的不好，在打件中出现毛刺和啃刀口现象。

2.干涉没有查完全，在试模中出现打爆镶件现象。

3.在试模时模具上没有清理干净（模具里有螺丝，扳手，镶件，电动工具等）从而打爆模具。

4模具镶件没有固定，在试模中移动后，发生干涉损坏模具。

5.放两片料，打爆凹模。

6.送料不到位或跳步送料导致模具损坏。

装配

钳工装配时往往没有注意细节问题从而给自己带来了很多不必要的麻烦，下面我们就来说说装配的几小点。

一，镶件拿来以后倒角，倒角看起来谁都会，但我这里要提醒各位钳工的是，一定看清楚图纸后再倒，如果是两镶块的配合面和刀口可千万不能倒，翻边块和成型块的进口R一定要倒，导料条送料进口出一定要倒大的C角。

还有镶件背面和导板面滑动接触，一定不能忘了，最先和导板接触的镶件要倒R角，要不然就会把导板啃掉。

二，导柱和导套的装配，在本厂导柱的装配一般都是砸进去的，但不要用力太大，在砸的过程中，要靠角尺来保证导住和模板的垂直度。

先砸入一点就要靠角尺，砸入太多如果角度不好就没有办法调整了，在砸导柱时在导柱顶端最好要放上一块垫块，这样就能很好的保证导柱的顶端在砸的过程中不被敦粗。

（如果被敦粗只能把导柱上段给抛一点）导套的安装方法通常情况下，导套都要做到手能压入导套孔中或轻轻砸入，当感觉导套孔比较小时，可以用磨头抛几下然后再把导套放入（导套一般都比较易损坏所以在轻砸的过程中也要加垫块砸入），如果导套孔有点大可加间隙胶即可。

三，键和键槽的装配问题，一般的情况下有两种情况一种是挡键，另种是定位键。

这两种键在装配中挡键比较容易安装，但在挡件安装号后一定要看，挡件的一个面是否和工件贴合的很好，另一个是否和键槽面贴合很好，两面都贴合的好说明就没有问题了，但如果贴合有问题马上查看图纸找出问题的原因。

定位键的安装，定位键安装时一定要注意键如果不能放到键槽中，千万不能磨键只能动键槽。

在定位键安装时先要将键和单个镶件配好后，再把两个镶件配合安装。

（例如：

键先和模板相配，再用键和镶件配,相配时都要做到滑配，当键跟模板和镶件都配合好后再将三者装配起来）但在装配键时键的有效高度可不要忽视了，以25MM件为例一般要有12MM在另一个装配件上。

四，凹套固定孔和凹模套装配，在加工中凹套固定孔往往做成喇叭口（上大下小），在装配过程中，先要把凹模套放进凹套固定孔看看，（用手把凹模套按进凹套固定孔中看是否可以滑配）一般的情况下凹套固定孔的底部一般都要用磨头抛一下，在保证滑配的情况下才能安装。

（在装配凹模套时要看看凹模套的刀口有多少啊!

底部有没有倒角，有没有锥度等等。

）在装配完成后凹模套上平面最好要比装配的平面高0.05—0.1MM。

（这样在冲孔时，孔周围的平面就不会被破坏），凹套与固定孔之间应滑配。

五，销钉和镶件的装配，销钉一般要装配到工件的有效深度为自身直径的2倍，（大家注意销钉只起到定位作用）销钉和销孔一般要求滑配，（在模具中大部分要求滑配，但上模板和镶块，窗口板和卸料板之间最好能紧配，（模板和镶块装配时模板上的销钉孔要紧点，窗口板和卸料板装配时卸料板孔要紧点，这样装配的好处，就是模具在工作过程中销钉不容易脱落，从而保护模具。

）

怎样查干涉

钳工在试模中出现爆模的问题主要是干涉，下面我们就来谈谈怎么样查干涉的问题。

一，窗口板和（卸料板）冲头（成型块）的干涉，检查方法就是要卸去所有弹顶器空合，在卸料板，打死块和上模板三者都要碰死后，才能确保这四者中没有干涉，当发现打死块和上模板不能碰死，可能出现以下问题：

1.冲头或成型块和卸料板干涉。

2冲头或成型块和窗口板干涉。

很多情况下模具在试模中被打爆都是没有合模或合模不到位的原因。

二，卸料板上导套压板和氮气缸的干涉，一旦这种情况没有查出来，后果都是比较严重的。

查这种干涉的方法一般就是把氮气缸倒放，然后在用卸料板合上，只要发现上剥料钩、上垫块和卸料板三者装配起来没有问题，也就不可能有干涉了。

三，导料条和下模镶件干涉，查这种干涉一般在装配时不要放氮气缸或弹簧，把导料条沿着导杆的方向向下放，能放下说明没有问题，有问题一眼就能看出。

四，上下模的空合，（这样的空合要把所有的弹簧和氮气缸和弹顶都要拆掉，否则就不能空合到底）上下模的空合就是要查上模板的镶件（导正钉、窗口板）和下模板的镶件（导料条）是否有干涉。

在限位柱没有问题的情况下，在空合时只要所有的限位柱和打死块都能碰死一般也就没有什么问题，（在这里我要特别强调一点：

这样的空合时不能查出凸凹模的间隙是否正确，如果间隙小了很可能在试模中把凹模给打开裂。

在这次空合时一定要用间隙尺查凸凹的间隙或在合模具时在成形块上放铅丝，待分模后看看铅丝的厚度和料后是否一致。

）

以上所提到的干涉都可以用红丹粉来查出具体是什么地方有干涉。

五，在试模中第一次试模中料片往往有和镶件干涉现象。

所以第一次试模就要把激光割回来的料片放在上下模上比对一下，查查是否有有干涉。

六，在全条料试模的时候要注意每步落料是否顺畅。

七，最后一点往往被钳工所遗忘，就是误送检止和上卸料板的干涉，这样干涉一般都能看的出来，但误送检止往往最后才装配到模具上，在装好误送检后钳工就没有再查看干涉情况。

（不要忘了检止上的接头和绝缘线也有和卸料板干涉的现象）

调试

一，一次试模应先将模具空合中的干涉全部清除。

二，要了解模具的闭合高度，在模具卸料板和导料条接触时观察各工件是否正常。

三，上模板和大限位柱接触时，要测成型块的间隙。

四，测过间隙以后模具要空打几次（但有些模具不能空打例如有吊锲），看看模具上有没有什么小的问题（导料条能否抬起）

五，在试模中，一定要保证料片的平整,打完一条料后要仔细观察条料的情况，从条料中可以看出很多小的干涉，一定要保证有导引孔的料带要没有被破坏。

六，把已经打好的条料，每步都要割断，然后每步都要进行打着色，着色要达到90%以上，发现那步着色不好，可用磨头去抛，但抛的时候要注意最好不要凸凹都抛，以一个为基准。

当每一步着色都打好后，再整体打着色。

（可以检查出成型每步高度是否一致）如果整条料着色不好，就要把着色不好那一步的镶件给垫起来，发现有一步特别的高也可以把底平面给磨掉。

直到把整条料的着色调好为止。

七，着色打好以后，把打好着色的件要和模具上的镶件合一下，看看所打出的样件是不是和镶件合的很好，如果不好就要检查原因。

（1.是件有反弹，2.后面一步破坏前一步的型面，3.冲孔是否破坏了型面。

八，把打好的样件放到检具上检查，通过检具来发现样件是否合格。

首先要看型面是否合检具，再看孔位和孔的大小是否合检具。

在型面合检具后发现孔位不对，一般都改孔，因为孔位和孔的大小一般都比较好改，在型面和孔都合检具的情况下，在看看修边线是否合格，在检查修边线时修边线最好取公差的中间值。

九，在调试过程中，还要注意看落料是否顺畅，（特别要注意侧冲凹套里的废料能否顺畅）工件和废料是否分离，导正钉是否带料等等。

样件的检验要求

一，材料厚度是否符合要求。

可以看产品图用卡尺测出。

二，工件与检具是否一致。

可以把工件合检具。

三，精修边是否整齐。

这可以看出来，看修边线是否过度顺滑。

四，精修是否有毛刺。

用手摸或用眼睛观察。

五，工件基准面是否平整。

用小角尺测一下就可以了。

六，基准孔是否偏移。

可以用卡尺粗略的测出到边的距离，如果不好测可以用其他方法来测，例如，圆上有孔看是否在圆的中心，可以在检具上把形合对了，再看基准孔是否偏了。

七，基准孔大小是否符合要求。

可以用卡尺测出。

八，工件表面是否有皱纹。

用目测。

九，工件表面是否裂纹。

一十，工件表面是否有划痕。

一十一，工件表面是否锈蚀。

一十二，工件表面是否色泽不一。

一十三，工件是否变形。

用目测及合检具。

一十四，三坐标检测是否合格。

看三坐标报告。

一十五，是否有左右件标记用目测检查。

一十六，工件字模是否有。

（正确）核对图档。

一十七，有无到底标记。

十八，在发样件以前必须拿5个件做三坐标报告。

完善

一，根据客户的要求把模具上刷好油漆，等油漆晾干后喷好客户所要求的字，限位柱和储存块都要根据客户要求来刷油漆的颜色（一般都是刷红色或黄色），装上护板（护板一般刷黄色）标牌和铭牌，做好模具储存器，然后把上下模喷上油再合模。

最后安装好运输连接板。

模具制造条例

一，项目经理接到正式订单后组织召开项目启动会，召集技术、采购、制造、装配等部门负责人参加。

根据客户要求，确定设计、采购、制造、装配调试等周期。

会后项目人员制定项目进度计划表，下发到公司的各部门，并跟踪检查各部门的工作进度是否按计划实施，一但发生计划在实施过程中有延期现象，马上报上级主管部门处理，同时将计划制造中需客户提供资料，试模料等问题及时向客户反映和沟通

，并将模具样件拍照留档陈列。

二、1.装配部接到装配任务后，在计划装配日期前二周由装配负责人指定装配责任人，装配任务和周期同时将技术文件交给责任人。

2.模具装配责任人收到装配任务和技术文件后，要及时和项目、制造、采购部门联系，跟催，保证模具的部件和标准件准时到位，对不能按时到位的部件和外购件要和有关部门联系落实到位的具体时间，对造成重大延误的事件可直接报总经办协调处理，并做好书面记录以便备查。

3.模具装配责任人收到模具部件和外购件后，要根据模具清单仔细核对，对缺少的部件和外购件要及时向有关部门反馈，对无检测报告及工件上无件号、材质、硬度等标记的工件可以拒收和退回检测部门，并将以上情况以书面形式报部门责任人备案。

4.在装配过程中要记录每天工作的情况，对发生的异常情况要做好书面记录并报品质部。

5.装配一般先部装后总装。

5-1导柱、导套装入模板。

5-2固定板所安装的零部件主要有凸凹模、冲头、侧刃、成型块等，（如安装在模板上的可以直接安装）装配冲裁部分时先对模进行预配，检测冲裁间隙是否符合设计要求。

凸凹模、小导柱，导正销在压入固定座时要检查是否垂直，压入后底面与固定座底平面一致，如不平需要修整。

5-3卸料板上凡是有小导柱、衬套、导滑板等要先安装，后进行窗口板安装。

5-4安装安全护板，及在镶件对应位置刻上零件号。

6.装配质量

6-1模具外露锐角应倒角（除刀口除外）气割面、模脚外形要进行打磨去毛刺、除锈和涂漆。

6-2安装面要平整光滑，模板上消除划痕，螺钉要锁紧，销钉在上模板上的要加装落栓并不准突出水平面。

6-3按装配图检查是否有漏装现象，检查垫脚间距是否符合设计要求。

6-4检查零部件的件号是否刻在安装位置旁。

7.合模

7-1合模时首先卸去弹压装置，保证上模能自由下滑。

7-2检查冲头和凹模位置是否吻合，先将上下模倒置，中间加垫块，使凸凹模间距为0.1MM到0.3MM之间，用透光法检查冲头和凹模的间隙是否正确。

7-3在调正好凸凹模后，除去垫块，将模具合至最低（限位柱和上模板贴合），如限位柱不能和上模贴合，必须要检查模具是否有干涉，同时检查安全护板是否有干涉。

7-4检查弹顶装置压缩量是否符合实际的工作行程，如小于实际行程的应及时报告，并在技术部指导下调整。

8.模具调试

8-1试模时首先用铅丝检查成型间隙并做好书面记录，在试冲后必须做着色，在型符合检具的情况下，保证着色率达80%以上。

8-2.注意料片方向，避免料片放反。

8-3.做好试模记录，对发生异常无论大小，都必须完整真实的记录下来，交给主管储备在案。

8-4.对每次试模的样件都要送品质做三座标检测

8-5.认真参加试模情况分析会，并按处理方案对模具异常做修正。

8-6.模具调试合格后对模具外观进行涂漆并装好标识。

三、出厂检验

1.模具装配调试完成，必须出具合格的试模条料和样件。

2.按模具的验收标准对模具作动态和静态验收。

3.对模具外观进行检查验收。

4.对模具的包装进行检查验收。