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00CAT320调至桥头,其中原因由于铁路十五局路段不平,须我施工队多次修整才勉强通过。
2、CAT320抓紧行至下游上爬部位,开挖出一条便道,使施工进度赶上去。
3、3方空压机设备太少,应多增加2—4台3方空压机。
4、开四队应想办法夜间施工,以提高工作效率。
5、由760公路调度人员协调与铁十五局的工作。
技术质量安全工作记录:
(技术质量安全活动、技术质量安全问题、检查评定验收等)
本班安全情况良好,无任何安全事故发生。
工程负责人
记录人
2004年10月3日
阴转暴雨
一、开挖三队(值班:
机械:
CAT320C一台、CAT320一台、3方空压机四台。
1、7:
30~10:
20CAT320C上游便道出渣。
10:
20~12:
00两台3方空压机带两部手风钻造孔7*2米,放炮。
13:
00~15:
30、15:
50~16:
10,CAT320C便道修筑,升高约40米。
2、下游临时便道。
7:
30~8:
30CAT320从老吊桥到达爬坡点,8:
30~12:
00、13:
00临时便道修筑,升高约20米。
00~16:
10一台3方空压机带一部手风钻造孔,一台3方空压机组装。
1、10:
00中铁十五局反铲施工,影响我部(上游便道660高程)反铲不能施工。
2、16:
10~20:
00因下雨造成路面泥泞,使反铲不能工作,影响施工进度。
3、15:
30~15:
50开挖四队支洞便道放炮,影响施工。
4、做好与开挖四队的联系工作,做到四队放炮前一小时对三队的通知要到位。
5、CAT320C已通过老吊桥到达下游面爬坡起点位置。
2004年10月4日
阴
上游临时通道:
1、8:
00~8:
30CAT320C吊运两台3方空压机,一台放至开挖断面附近(上游临时便道),另一台由于坡陡、路滑放至临时通道中部。
2、8:
20CAT320C开挖除渣。
3、10:
30一台18YH钻打孔1个,孔深2米,并进行爆破。
4、14:
00CAT320C开挖除渣。
5、16:
30打孔爆破,孔数4个,孔深2米。
6、17:
40~18:
00CAT320C除渣。
进尺15米
下游临时通道:
30由于路面潮湿,路滑,CAT320未能上坡施工。
2、14:
00~18:
00CAT320开挖至便道L1的起点,并准备向2#点进发。
进尺40余米
1、17:
40~19:
00大雨倾盆,CAT320C与CAT320未能施工。
2、将一台3方空压机调至上游开挖断面附近,以提高打孔效率。
3、希望在下游面便道L1找出2#~3#点位,以方便施工,能够严格按照设计要求进行开挖。
4、已通知开四队提前1小时通知三队(放炮时)。
2004年10月5日
阴转雨
上游临时便道:
2人
20一台3方空压机带一部手风钻造孔,6*2米,放炮。
2、因道路泥泞,反铲不能施工。
下游施工便道L1:
8人,反铲司机2人
55~10:
10,CAT320便道修筑及路面下降(15米)。
2、10:
00,两台3方空压机带两部手风钻造孔4*3米,装药12Kg,放炮。
(8人)
3、14:
20~15:
40,CAT320出碴。
4、15:
30~18:
00,两台3方空压机带两部手风钻造孔。
5、15:
00,神冈200反铲从新吊桥到达下游临时便道爬坡点。
1、因昨天下雨,造成道路泥泞,使上游临时便道反铲不能施工,影响施工进度。
2、11:
30~13:
00,17:
20~19:
00下雨,影响施工。
3、因施工队现场技术人员缺乏,造成下游施工便道L1起点超高六米左右。
今天早晨现场测量调整,延误施工时间,7:
55,今后降坡还将耗费工时。
4、10:
10~10:
30下游施工便道L1施工时,往施工面挑油,影响施工。
5、施工队伍在施工现场应有管理从中央到地方或技术人员。
6、施工队伍在道路转点或关键点施工时,应对施工人员进行技术交底,且到该就位施工时,技术人员应在现场。
7、因下雨路滑,反铲不能行走,空压机不能吊到位。
8、下游便道2、3号点找出。
2004年10月6日
阴转晴
下游部位:
30,CAT320开始除渣。
2、9:
30,两台3方空压机,2台YH18手风钻打孔6个。
3、11:
20,扩弧放炮,孔深为3米。
4、13:
30~16:
20,CAT320降坡除渣。
20~18:
00,2台YH18手风钻打孔。
上游断面:
00~10:
15,CAT320C除渣。
15~12:
30,打孔6个,孔深2米。
3、12:
30~14:
40,由于开挖四队放炮,暂停施工。
45~18:
00,CAT320C开挖除渣。
5、18:
00~19:
00,打孔放炮。
1、由于开挖四队在今天14:
20分放炮,影响施工近两小时。
2、应在上游断面增加一台3方空压机。
3、下游部位神冈320应抓紧上爬至工作面。
4、各路段关键点依与施工人员交代清楚。
5、施工便道在施工过程有施工管理人员值班。
2004年10月7日
8人
00,CAT320C反铲除渣。
00,一台3方空压机,一部手风钻打孔、放炮。
3、13:
00~14:
50,CAT320C反铲除渣。
50~19:
00,两台3方空压机、两部手风钻打孔、放炮。
5、早晨将半道空压机拉到工作面,下午又从下面拉一台3方空压机到工作面。
8人)
30,CAT320除渣。
00,2台3方空压机、两部手风钻打孔放炮。
00,CAT320除渣。
00,2部手风钻打孔放炮。
1、因路面滑,神冈220反铲不能爬到工作面。
2、下游工作面让三队尽快再进两部空压机。
3、上游断面3方空压机已增至3台。
2004年10月8日
上游断面760公路
30,CAT320C开始出渣。
30,将2部3方空压机调至760公路。
30,打孔放炮,孔数8个,孔深3米,装药量36公斤。
4、12:
30~17:
00,CAT320C开始出渣。
5、17:
00,打炮孔。
下游L1施工便道:
30,CAT320C开挖断面,神冈320边另开辟一条便道准备在3#—5#点往回赶,两头并进以提高施工进度。
30,打孔6个,孔深为3米、2米。
30,仍继续打孔,扩弧等。
00,放炮。
00,继续打孔放炮。
(前方有大块岩石,须多次钻爆)
1、下游部位10:
30左右铁路十五局反铲甩渣将我施工队角乔磊手臂部砸伤,缝了5针,影响生产两小时。
2、开挖三队上、下游工作面应晚上准备施工。
3、当施工部位施工时,下面须安排两名安全人员。
4、技术人员应经常在工作面盯面。
5、今晚计划将两台3方空压机调至下游工作面。
2004年10月9日
上游760公路:
6人
00放炮,6*3米,装药12公斤。
00,CAT320C反铲出渣。
下游施工便道L1:
7人
00,CAT320反铲出渣
00,13:
00两部3方空压机带两部手风钻打孔,放炮(打爆破洞)。
3、8:
00神冈230反铲便道修筑。
(约50米)
开挖四队:
1、加腾820反铲于18:
30到达老吊桥附近。
1、中铁十五局早晨无人和我部联系。
00~11:
00,13:
00中铁十五局下部施工,我部反铲不能施工。
3、本班接班时,760公路放炮时下面无人警戒,望对其加强教育。
4、做好与十五局的协调工作,尽量避免交叉作业。
5、开挖四队加腾820反铲已到老吊桥,明天尽力行走到爬坡点。
6、已让其安排安全人员。
2004年10月10日
上游部位:
20,铁路十五局无人与我方开碰头会。
00,挖机出渣。
40,打孔、扩壶、放炮,4个孔,孔深3米。
4、16:
00,CAT320C出渣。
00,CAT320出渣
30,打孔7个,3米深,打掏槽洞6米深。
00,扩壶,放炮。
4、其中18:
00以后,2.8方一台空压机准备运至神冈230部位。
1、9:
40由于下雨,工作面暂停施工。
40,由于铁路十五局除渣,堵塞路段,我施工队无法将2.8方空压机运至工作面。
3、应加强与铁十五局的协调工作,特别是上游工作面,交叉作业。
4、上游部位应再增加一台空压机,下游工作面也应增加一台小型空压机,即神冈230开挖部位。
5、安全员请勿随意离开工作岗位。
6、已加强在628公路的警戒。
7、加腾820反铲已经由原路返回山上。
8、初步与铁路十五局做了协调。
2004年10月11日
760公路上游面:
人员:
钻爆7人、反铲:
2人、安全员:
1人
00,打孔(8(昨晚)+3)*3米,括壶、放炮、装药30公斤,8人。
30,16:
15~16:
45,CAT320C出渣。
挖到K1+760桩处。
00,打孔,9*2米,装药9公斤。
17:
00,打孔,6*2米,装药6公斤。
00,爆破洞耳洞打挖。
3、一台3方空压机运到L1施工便道下游面。
1、早晨十五局无人与我方碰头。
2、下游施工便道下游面空压机尽快按装好投入使用。
2004年10月12日
上游工作断面:
15,铁路十五局无人与我方开碰头会。
00,2台手风钻打孔5个,深度3米,药量为15公斤,并扩壶爆破。
00,出渣设备为CAT320C。
20,打孔放炮,2个孔,孔深为3米,药量为9公斤。
5、14:
00,出渣并打孔。
(已增加发电设备)
00,打孔7个,1个3米,3个4米,2个2米,药量为36公斤,爆破并进行出渣。
2、12:
00,打炮眼。
00,扩壶爆破。
1、在下游施工部位由于YH18钻的零件有所损坏,影响工程进度时间为两小时。
2、靠下游部位仍须一台2.8方空压机。
3、应保证每个施工断面至少4台小型空压机。
4、因今日掏洞爆破效果欠佳,所以,以后掏洞爆破应慎重。
5、下游施工断面应加设发电设备,以方便夜间施工。
6、靠下游部位空压机已投入使用。
2004年10月13日
00,12:
00~13:
00,14:
40,CAT320C出渣。
00,打孔7*2米,药12公斤。
00,打孔5*2米+2*3米,装药15公斤。
进尺10米到K1+230左右。
下游便道L1:
值班:
李学明
1、上游面:
20~9:
00,10:
40,13:
00,出渣CAT320。
55,两台3方空压机打孔4*2米,药8公斤。
40~12:
00打孔5*2米,药9公斤。
14:
00,打孔6*2米,进尺10米,5人。
2、下游面:
30,9:
00,14:
50,2人
40~10:
00,打孔4*2米,药9公斤,11:
00,打孔6*2米,药12公斤,15:
00,打孔7*2米,药15公斤。
进尺约8米,已到6号点处。
4人
1、中铁十五局早晨无人与我方碰头。
2、760公路上游面放炮,通知十五局后,于16:
00其测量人员撤出,影响半小时。
3、下游便道L1上下游面已挖通,让其集中力量先把便道往前挖。
4、下游便道两工作面已挖通,三台空压机可集中于下游面使用。
5、已交待其开挖三队明天把发电机运到下游工作面,争取明晚能用。
2004年10月14日
晴转阴
00,反铲神冈230开挖除渣。
30,钻孔放炮,孔数6个,孔深3米。
CAT230修坡
00,钻孔。
00,钻孔放炮,孔数7个,孔深3米。
00,钻孔爆破,且3台2.8方空压机被飞石砸坏。
00,CAT320C除渣。
1、由于铁路十五局与我施工队交叉作业,铁路十五局反铲进出缓慢,我施工队放炮延缓一个小时。
2、由于在放炮时飞石将三台空压机损坏,影响施工3小时。
3、开挖三队必须在本周6之前交将发电机安装在下游L1便道上。
4、各施工工序之间衔接应紧密。
5、开挖三队损坏的三台2.8方小型空压机利用晚上时间抢修好,并保证15日白班的正常使用。
(上游760公路)
6、神冈230继续在开挖断面前进。
2004年10月15日
760公路上游:
30,2台3方空压机打孔,5*2米,药8公斤,6人。
10,11:
30,CAT出碴。
10~11:
20,打孔7*2米,药12公斤。
10~17:
00打孔7*3米,药15公斤。
李学民
20放炮,9*2米,药9公斤。
30,2台3方空压机打孔,6*2米,药10公斤。
6人
2、CAT320边坡路面修整。
35~12:
00,神冈反铲便道修筑。
(土方)。
00出碴(石方)。
1、下游施工便道L1因边坡滑坡,一台3方空压机被埋,损坏,影响施工进度。
2、2:
00~3:
50,因下大雨无法施工。
3、760公路上游面已修好两台空压机,剩余一台也需让其抓紧修复。
4、下游施工便道因一台空压机损坏,让其抓紧再进一台空压机。
5、下游施工便道施工时,应让其神冈反铲司机作业时把边坡危石处理好。
6、760公路上游面损坏三台空压机已修复两台。
2004年10月16日
38,扩壶。
38~9:
00,装药25公斤并进行爆破。
3、9:
00,CAT320C除渣。
李元明
00,打孔2个,装药5公斤,深度4米。
00,扩壶并进行爆破出渣。
3、下午时间段由于大雨和铁路十五局放大炮将道路堵塞,人员
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