武广II标隧道施工总结文档格式.docx

武广II标隧道施工总结文档格式.docx

《武广II标隧道施工总结文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《武广II标隧道施工总结文档格式.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

自卸汽车

4

5t

3

8t

搅拌站

2-HZS100

JS500

混凝土输送泵

HBT60

衬砌模板台车

L=10.5m

喷砼台架

6m

混凝土湿喷机

TK-961

注浆机

S120-T

压浆机

TH-2

混凝土搅拌输送车

6m3

ZL50

钢筋切断机

GQ40B-FB

钢筋弯曲机

GTB7-40

型钢弯曲机

200T

钢筋调直机

GTJ4-14

交流电焊机

BX3-300

柴油发电机

300KW

变压器

S9-800

需计算确定

轴流通风机

SDNF2×

110kw

高压注浆泵

KBY50/70

防水板热合机

防水板焊缝检测器

全站仪

SET2100

水准仪

DZS2

收敛仪

钻孔取芯机

HZQ150B

各种机械配置说明：

1、首先应考虑空压机，一般空压机应配置在80m3左右（一个洞口），最小不得小于80m3。

2、砼搅拌机，一般使用一台JS500即可。

3、柴油发电机，300kW一台即可。

4、装载机ZL50一台即可。

5、混凝土湿喷机一台即可，TK-961

6、气腿式凿岩机，备20台左右，一般使用15台以内。

7、凿岩台架，一般6m长，可用工20自制，一台耗材6t以内。

8、挖掘机，1m3，一台，可选租。

9、自卸汽车根据距离远近按需配置。

10、混凝土输送泵HBT60一台即可。

11、衬砌模板台车，10.5m一台，重约100t左右。

二、刷坡

刷坡先对原地表情况进行调查，若地表松散土太厚，刷坡只会对隧道进洞安全起到负作用。

此时应向设计提交变更申请，按隧道的早进晚出原则，要求将隧道延长。

刷坡时应注意横向边坡与竖向边坡的放坡坡率，若刷到设计横向边坡与纵向边坡坡率相交处会造成刷坡区域过大，此时应在图上事先将两条刷坡线绘出，相交处设圆形过渡，可节省不少刷坡工程量。

刷坡前先开挖洞口临时排水沟，该项工作特别重要，一般洞门的施作均在洞内开始衬砌之后才开始，故刷坡至洞门施工会有较长一段时间的摆放期，在此期间事故隐患较多。

客专线斜切式洞门一般不设计临时排水沟，工程数量表中无此数量，现场应根据实际情况按需设置。

刷坡完成之后要及时挂网、喷砼封闭，注意应在喷射砼中设置排水孔，不能认为地表封闭了，水就会顺着砼表面排掉。

事实上，无论何时都必须给水出路，否则渗水会挤裂喷射砼，使喷射砼失去作用。

三、进洞

进洞措施可优先考虑超前长管棚、小导管等措施，公路上一般设计反压护拱，铁路上一般少见。

公路上反压护拱一般设计参数如下：

地表锚杆：

Ф22mm，L＝5m，间距1m×

1m

钢筋网：

两层，间距20cm×

20cmC20砼：

1.5m厚

其基理是先将洞口段地表吊起来，使其形成一个整体，然后再进行进洞，具体详见右图。

铁路隧道一般以长管棚或小导管进洞的较多，地表设地表锚杆，而且给的数量一般较小。

事实证明，进洞是隧道施工最重要的一环。

许多隧道因为进洞措施不强，进洞后洞口坍塌，进洞后期对洞口反复补强，劳民伤财。

这一方面铁路隧道进洞不如公路隧道安全，铁路隧道进洞后地表开裂的现象比较多。

不过，现在许多单位都意识到这一点，包括设计单位现在都提倡零开挖进洞。

这与原隧道施工提倡的“早进晚出”还是相吻合的。

对于长大隧道可能进洞会受工期影响，为确保施工工期并保证隧道内排烟、通风，一般需设辅助坑道。

辅助坑道有斜井、竖井、平行导坑及横洞四种。

辅助坑道应根据现场实际情况按需设置。

四、隧道开挖

1、开挖方法确定

设计对于地质情况较差的大断面隧道常有CRD法、CD法、交叉中隔壁法、环形开挖预留核心土法，但现场一般使用三台阶的较多，主要施工方法有三台阶临时仰拱法，上台阶高度一般按120°

圆拱考虑。

我们客专线大断面采用的开挖尺寸为上台阶开挖高度4.95m（一般不超过6.5m），中台阶开挖高度4.28m，下台阶开挖高度为2.71m，每循环进尺1.2m。

上台阶长不超过50m。

台阶具体分部详见右图。

在上台阶开挖时，对于地质条件较差时采取预留核心土的方法。

中槽在地质情况较差时，一般采用左右错开跳挖，错开马口接长上台阶拱架（钢格栅）。

施工时要重视锁脚锚杆的施作，一般有经验施工人员亦会注意此点，对地质情况较差时，有必要对锁脚锚杆（锁脚钢管）进行加密，锁脚锚杆安装后应热弯90°

，并与工字钢（格栅钢架）进行有效焊接。

2、隧道开挖过程中应注意的问题

在隧道开挖过程中应密切注意隧道岩性的变化，一般容易产生坍塌处为不同的岩层交界之处。

此处应放慢进尺寸，加强支护，特别是土与岩层交界处，处理不好很容易发生坍塌。

在施工前应对掌子面进行认真的超前探孔，除是否存在不同岩层交界之外，还应探明前方地下水情况，水为隧道施工之大忌，若隧道地下水丰富，一定要打起百分之二百的精神。

总的原则是必须给水以出路，另外一般对于富水地段采取围幕注浆。

对于有可能突泥突水地带，一般采用8m超前预注浆，并保留8m止浆岩盘，第1循环采用2m厚C20砼止浆墙。

注浆一般采用后退式，岩层破碎易坍塌时，采用前进式。

注浆材料一般使用无收缩（发泡抢堵剂），开挖轮廓线以内采用1:

1纯水泥浆液。

开挖时还应注意围岩是否顺层，当围岩顺层并有薄弱夹层时，此时也极容易发生事故。

一般处理方法是减少开挖断面，适当时预留核心土。

隧道开挖最危险的时候应该是落台时，一般有经验的施工人员在隧道落台时都会在现场全程值班。

隧道坍塌前都是有预兆的，初支变形、隧道内奇异的响声，都是隧道坍塌的前兆。

对于此时施工应优先采用分步开挖法，并及时对开挖断面封闭成环，改善围岩受力。

3、控制地表沉陷及防止塌方的技术措施

1尽量减少对围岩扰动，采用挖掘机或风镐开挖，爆破开挖时选短进尺弱爆破。

2加强对拱脚的处理，安设拱脚锚杆。

3及时施作仰拱或临时仰拱。

4若初期支护变形过大，不宜加固时，可对洞周围2~3m围岩进行系统注浆。

5地质条件差或有涌水时，应须用地表预注浆或洞内环向固结注浆。

6加强地表下沉、拱顶下沉量测以指导施工。

五、隧道初支

1、超前支护

隧道超前支护主要有超前长管棚、超前砂浆锚杆、超前小导管、超前中空注浆锚杆、超前自进式锚杆等方法。

因现场对此往往都不重视，如砂浆锚杆用锚固剂锚固、小导管中不注浆等现象比比皆是，下面就超前长管棚的超前注浆支护机理阐述一下。

长管棚的注浆主要是加强围岩的整体性和稳定性，在施工中起减震抗压的作用，整个方案以岩体力学为理论依据，隧道结构受力是以受压为主，长管棚由Ф89或Ф108钢管组成，在隧道拱顶上部拱型布置，与围岩、注浆液相互作用。

在横向，相当于一座钢筋砼小拱桥，隧道开挖后，在围岩达到新稳定的过程中，这座“小拱桥”起到了明显减震抗压作用。

在纵向，长管棚与闭合拱架结合，形成了小跨度的短梁，跨度一般不超过1m，这种弧型梁，由于上半部份是压了浆的围岩，抗压能力强，受压变形小，下半部份有钢管受拉且跨度小。

长、短管棚注浆加上工字钢与喷射砼的初期支护，形成钢筋砼拱。

砼的抗压性能好，当它被注入钢管后，由于砼三面受压，令砼在各个面不易变形，根据应力应变关系，可知砼被注满钢管后，其抗压强度已大大增强。

钢管抗拉和抗压性能都好，这样钢管砼抗压强度会远高于其它砼。

由于围岩比较破碎，节理发肓，风化厉害，洞室开挖，容易产生大变形以及坍塌、风化等，发生重大安全事故，带来重大经济损失。

长管棚从超前支护和永久性支护两方面出发，改善围岩的内部环境，令围岩在开挖后更加容易达到一种新的稳定，且实现永久稳定。

原因是长管棚注浆可使钢管为中心的1m半径内的围岩裂隙注满浆液，既加大了围岩的强度，也加强了围岩的粘结性，减缓了围岩的风化，围岩的稳定性和整体性都得到了大大的加强。

长管棚注浆有很好的防地下水作用，由于裂隙被堵塞，减少了地下水的渗透。

开挖过程也是最危险过程，长管棚在开挖时起了关键作用，它象悬臂梁或简支梁一样抵抗部分围岩压力，防止围岩的坍塌。

2、径向支护

径向支护一般为锚杆加钢筋网片，然后喷射砼，软弱地段设型钢架或格栅钢架。

（1）锚杆施工时应注意：

1宜先喷一层砼再安设锚杆。

2锚杆露出岩石长度不应大于喷层厚。

3沿隧道周边直径向钻孔，但钻孔不宜平行于岩层层面。

4砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm。

（2）喷射砼工艺

1干喷即将干拌混凝土内掺入一定数量的速凝剂，用压缩空气将混凝土由管内喷出。

在喷口加水射到岩石面上。

该工艺粉尘多，回弹多。

2湿喷喷射机压送拌合好的砼，粉尘少回弹少。

该工艺需用湿喷机，每台价格10万元左右，国内生产厂家较少。

3潮喷骨料预加水再加水泥拌合，喷头处第二次加水喷出。

该工艺粉尘较少，回弹较少。

4混合式喷射，该工艺目前很少见。

3、提醒注意事项：

当某段喷射砼喷足设计厚度并距开挖工作面一倍洞径后，喷砼层不应再出现裂纹既有裂纹，也不应再有扩展趋势，否则属异常状态，应予加强。

一般增强初期支护的措施如下：

1增设钢筋网或用钢纤维喷砼。

2加密或加长锚杆。

3增加喷射砼厚度。

4改用早强喷射砼或早强砂浆锚杆。

5采用或加密钢架。

6增设临时仰拱及时形成支护闭合环。

隧道初支喷射砼强度原来旧规范要求1d强度达到5Mpa，铁道部新通知要求1d强度达到10Mpa。

此为典型的行政命令干预技术，也不知道他的10Mpa标准是怎么得出来的。

六、隧道爆破

1、爆破器材

一般隧道每立方米岩石爆破需炸药用量：

双线明挖炸药用量0.4kg左右，雷管按2个左右，双线洞身炸药0.85kg左右，雷管按2.8个左右。

电雷管比火雷管要贵将近1倍，现场一般使用火雷管较多，跳段使用。

一般情况下段位不宜过多（一般最多不超过10种段位），段位多了之后现场使用不方便。

爆雷管的导火索最短长度不小于1.2m。

炸药一般使用2#岩石硝铵的较多，药卷直径以Φ32较多。

一般每卷重0.15kg或0.2kg，以0.15kg居多，开挖面水量较多时应采用乳化炸药。

2、装药

1连续柱状装药（导火索大部分外露容易被邻炮打断拒爆）

2无炮泥反向装药（用于电爆）

3间隔装药（炸能分散用于光爆）

4不偶合装药（既能保证炸药在爆眼中均匀分布，以能利用炸药与岩壁之间间隙来减缓对岩壁的冲击破坏）

3、爆破方法

围岩较好时如III级围岩、II级围岩一般使用光面爆破，IV级及以下围岩宜采用预裂爆破。

一般工地现场对爆破非常之不重视，其原因主要有以下几个方面：

1、隧道施工作业强度过大，24h连班作业，技术人员太少，没有人愿意跟班作业。

2、专业技术人员极少，很多负责隧道施工技术的技术人员并不是隧道专业的，缺少隧道爆破知识和经验，所以对于隧道爆破也不愿意去管。

3、钻爆设计太教条，眼位较多，操作工人不愿意按设计施作。

4、钻爆孔位放样时均是在隧道初支之后，掌子面能见度较低，空气污浊，一般技术人员不愿意在现场久留。

5、领导及各级作业人员都需要加快施工进度，压缩作业循环时间，而隧道施工最主要的工序为钻孔及出碴，所用时间占全部作业时间比例较大。

无法为技术人员提供必要的技术服务时间。

洞内爆破关键需要解决两个问题，第一是将槽掏出，形成临空面，第二是控制超欠挖。

掏槽质量的好坏直接影响爆破的效果，一般中硬岩均采用斜眼掏槽，坚硬岩、硬质岩由于自稳能力较强，为加快进尺，一般采用中空直眼掏槽。

掏槽眼底一般比其他眼底深10～20cm左右。

周边眼质量的高低控制着隧道超欠挖。

对于围岩较差者可使用周边眼加密，间隔装药的方法来控制隧道超欠挖量。

一般周边眼应严格控制装药量，单孔装药量约为掏槽眼装药量的1/3左右。

至于辅助眼为利于现场施工，一般间距可稍大一点，能将岩石爆出即可。

在此值得一提的应是爆破开挖的爆破顺序，光面爆破一般起爆顺序为：

掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼。

预裂爆破一般起爆顺序为：

周边眼→掏槽眼→辅助眼→底板眼。

一般光面爆破若要取得较好的效果，常采用直眼掏槽。

直眼掏槽基理为由中空眼逐步扩大形成槽腔。

常用的有单螺旋、双螺旋掏槽，对称掏槽。

但其总体技术要求较高，主要表现在：

其要求钻孔方向精确；

减少眼位偏差值；

使用毫秒雷管按设计起爆顺序起爆；

控制掏槽眼间距，防止殉爆；

控制掏槽眼的炸药用量，防止拒爆。

爆破时还有一点执行起来比较难的是所有炮孔均需用炮泥堵塞，炮泥每节为φ40×

20mm，堵塞长度不小于30cm。

采用炮泥堵塞炮孔的目的是阻止炸药爆炸生成的高压气体从炮孔中逸出，增加爆炸应力波的时间，能提高炸药爆炸能量的利用率，现场一般都难以做到。

目前隧道比较流行的爆破开挖方法为导洞先行扩大法，该施工方法采用小药包连续装药，对控制超挖效果最好，根据有关资料显示，该工法比间隔装药和集中装药分别减少超挖16％和28％。

由于客专线隧道开挖工法均需按设计执行，所有不按设计开法方法开挖的均需要办理变更手续，故该方法未在管段内隧道中实践。

七、隧道仰拱施工

隧道仰拱应跟跟隧道掌子面，以对隧道开挖断面及时封闭，一般控制在100m以内。

仰拱及仰拱填充应分开施工，并注意施工缝处止水带及预埋钢筋的安装。

钢筋安装时要特别注意接头错开并保证外露钢筋保护层的厚度与间距。

八、隧道测量

双线隧道一般设计线为左线中心线，隧道施工前应简化测量工作，先将其换算成隧道中心线坐标，统一按隧道中心坐标进行控制，以防标准太多，造成混乱。

在隧道开挖过程中将隧道中心线左右各外移整米数，将点位布置在拱、墙脚处，从而很方便地控制隧道中线及钢架的施工定位，能够有效地减少测量方面的失误。

隧道中线平面控，长隧道以往多用三角网，短隧道多用导线法。

现在一般都在长隧道进洞口与出洞口布设GPS控制点。

洞内长隧道导线一般设主副导线法，其方法为在主导线上测角并用光电测距仪量距，在副导线上只测角不量距。

由主副导线所组成的多边形，只平差其角度，不平差其长度。

规范要求4公里以下的隧道中线贯通极限误差为±

100毫米；

4～8公里的隧道中线贯通极限误差为±

150毫米。

由于我们管段内隧道长度均在1000m以内，对于长度超过500m的隧道我们均在洞外设GPS控制点，洞内均采用的是单导线控制，根据目前已贯通的几座隧道，贯通误差均较好。

高程控制方面，高程贯通极限误差为±

50毫米，长隧道应用精密水平仪，短隧道应用普通水平仪即能保证需要达到的精度。

隧道内施工时标高一般以内轨顶面控制，在计算隧道五寸台资料、规划衬砌台车及施工期间各部位统一按内轨顶面标高一个标准来控制。

在隧道开挖期间将内轨顶面标高平移，在初支表面弹线，在施工过程中以平移线为标准，统一控制各道施工工序的标高，减少测量计算的工作量，从而避免大错误的发生。

九、隧道变形监测

在隧道施工过程中应严格加强隧道变形的监测工作，监测项目主要有隧道收敛、拱顶下沉及地表下沉等。

特别要注意各检测项目必须位于相同断面上，否则测出来的数据可对比性不够。

加强对易发生变形地段，特别是软岩地段的监控量测，每天分析变形的大小和速率，正常情况下开挖完下导坑后施工仰拱前1d收敛约2cm，仰拱施工完成后收敛立即减小至1～3mm左右，如果仰拱施工完成后变形每天继续有5mm以上，应立即采取措施加强支撑，防止变形加剧。

发现初支变形异常后应立即支撑，支撑时要考虑后续初支加固操作，支撑件要牢固、规则并预留施工通道。

支撑后要继续量测围岩变形情况，验证支撑的有效性，如果变形继续，必须改变原有支撑方案，加强支撑，直至变形得到控制。

变形得到控制后及时联系设计对洞内围岩径向和洞外变形地段进行加固，待加固完成后按照新的初支参数，换拱或加固施工。

衬砌后的隧道仍需要进行收敛和沉降变形量测，一是验证最终支护的有效性，二是为后期无碴轨道前施工提供评估数据。

一十、隧道防水施工

隧道防水一般使用防水板，防水板一般有复合式与分离式，复合式的防水板与土工布为一整体，安装时挂装即可，分离式施工时麻烦一点，需要用热焊机将防水板焊在土工布上，不同的业主可能会对其有不同的要求，现场可根据业主定的原则选用。

防水板铺挂前应对初支表面平整度进行复查，对局部凹凸较大处（矢跨比大于1/7时）应作填补处理。

初支表面外露锚杆钢筋头应切除，以防衬砌施工时压力顶破防水板，防水板铺挂应预留一定的松驰，不能张紧，否则二衬砼施工时会将防水板拉破。

防水板的搭接原则为“拱部压边墙，上游压下游”，一般设两条焊缝，对两条焊缝间留下的一条空气道进行检测，用空气检测器充气法检测焊接质量，在0.2MPa压力下5min内不得小于0.16MPa。

若检测不合格则采用检漏器对焊接质量进行检查，先堵住空气道的一端，用空气检测器从另一端打气，用肥皂水找出漏气部位，对空隙处进行补焊，补焊后再检测直至合格。

防水板铺挂完成之后注意二衬钢筋焊接时的保护工作，并注意烟头等明火不能与防水板接触。

防水板为易燃物品，燃烧迅速，并产生大量的有毒气体，施工人员吸入后短时间内会丧失意识，并至死亡。

防水板局部破裂后可采用小块贴补的办法。

隧道环向施工缝防水采用中埋式止水带，纵向施工缝防水采取涂刷砼界面剂的方法。

一十一、隧道接口

不同专业之间的设计标准都略有差别，各种标准在现场的对接就是接口。

典型的如隧路相接的之处，边坡开挖坡率、标高、平面尺寸等就是典型的接口问题，这些问题在平时略加重视即可解决。

四电接口主要涉及的专业有：

通信信号、电力、接触网。

各专业均需要综合接地，并与贯通地线相连。

具体需提醒事项如下：

1、隧道进出口里程在边墙墙脚处增加了一个接地端子，具体详见《武广隧参01-381/7》中设计说明中“洞口综合接地设计图”。

2、两侧通信信号电缆槽上部的纵向接地钢筋每100m断开1次，并与贯通地线连接1次。

每版衬砌预埋环向接地钢筋均与纵向接地钢筋连接1次。

3、通信信号电缆槽和电力电缆槽内每100m各设置1个接地端子，电缆槽线路侧侧墙外缘每50m设置1个接地端子。

4、防闪络接地在纵向接地钢筋约50m处与纵向钢筋连接1次。

5、所有预埋的接地端子在砼拆模后都必须找出来，进行有效地保护，并在相应部位进行明显的标识。

一十二、隧道二衬

1、隧道二衬施作条件：

1隧道周边位移率有明显减缓趋势。

2水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d或拱顶位移速度小于0.15mm/d。

3施作二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%以上。

4初期支护表面没有再发展的明显裂缝。

2、二次衬砌加强措施：

1在满足隧道建筑限界的条件下，根据断面实际情况增加衬砌厚度。

2由于净空限制不能采用上述措施时，根据检算，改用钢筋砼衬砌。

3提高衬砌砼标号。

一十三、隧道水沟等附属

此处需要提醒的事情较少，主要是保证沟身线型，另由于水沟上需铺盖板，盖板需要坐浆法施工，故其墙顶控制在比设计标高低5～10mm即可。

一十四、隧道洞门

端墙式洞门一般较简单，斜切式洞门复杂一些，特别是其帽石。

斜切式洞门一般结构如下：

专业工程师根据设计图纸绘制帽石三维立体图，并根据三维立体图配置模板节块。

形成尺寸一览表交现场作业的木工，逐块下料。

帽石砼采用泵送砼，由于砼方量较小，且浇筑孔较多，在砼浇筑至拱腰以上部位时，现场每浇筑一层砼停止20min，主要是考虑砼侧压力与浇筑速度相关，若浇筑速度较快，造成砼涨模后果将非常严重。

斜切式洞门帽石需注意事项如下：

1、木工、钢筋工一定要熟练，人数一定要配置到位。

2、技术人员要现场跟班作业，牛轭湾隧道帽石施工高峰时，现场技术人员多达3人，确保了施工过程中技术问题的解决。

3、砼施工过程中要有木工全过程值班，以防跑模、涨模。

4、对砼浇筑速度加以适当控制，若一味追求砼浇筑速度，造成的后果将不堪设想。

一十五、题外话，新奥法简介

新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称，原文是NewAustrianTunnellingMethod,简称为NATM。

新奥法概念是奥地利学者拉布西维兹教授于二十世纪50年代提出的。

它是以既有隧道工程经验和岩体力学的理论为基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法。

新奥法的基本要点可归纳如下：

1、岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，在施工中必须充分保护岩体，尽量减少对它的扰动，施工中断面分块不宜过多，开挖应当采用光面爆破、预裂爆破或机械掘进。

2、为了充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形。

一方面允许变形，使围岩中能形成承载环；

另一方面又必须限制它，使岩体不致过度松弛而丧失或太大降低承载能力。

在施工中应采用能与围岩密贴、及时筑砌又能随时加强的柔性支护结构，例如，锚喷支护等。

3、为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快闭合，而成为封闭的筒形结构。

另外，隧道断面形状应尽可能圆顺，以避免拐角处的应力集中。

4、通过施工中对围岩和支护的动态观察、量测，合理安排施工程序、进行设计变更及日常的施工管理。

5、二次衬砌原则上是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的，围岩和支护结构形成一个整体，因而提高了支护体系的安全度。

6、上述新奥法的基本要点可扼要的概括为：

“少扰动、早喷锚，勤量测、紧封闭”。

一十六、事故处理案例

1、某隧道，进洞内后不久洞顶坍塌。

经分析其产生原因如下：

1洞口进洞设计为40m长管棚，管棚钢管在打到40m处时平面已偏位，造成拱顶1m范围超前支护空白，原进洞长管棚内浆液未注满且现场掘进时未采取任何补打措施。

2坍塌处为土石交界处，软硬交界，强弱不均，易造成坍塌。

3系统锚杆设计为中空注浆锚杆，但现场数量明显不足，且浆液未注满。

4进尺较大。

鉴于现场并无地下水出露，处理方案如下：

1对拱顶坍塌部位喷射砼进行封闭，原初支型钢架加密。

采用Φ89钢管进行拱顶支撑与初支型钢架焊死。

2增加Φ42锁脚钢管，注浆密实。

3坍塌处在型钢外缘绑扎竹跳板，然后喷砼封闭，使喷射砼与钢架形成整体，改善初支受力。

4由于掘进前方为岩石，故在岩石爆破前再打设4.2mΦ42超前小导管进行预支护。

5放慢时尺，每循环控制在1榀钢架以内，渡过坍塌段10m后，适当加快进尺。

6拱顶相应部位预留注浆孔洞待二衬之后再注浆回填。

2、某隧道，岩层顺层，掘进时坍塌

1围岩顺层，节理间充填薄层硅质胶凝材料。

2开挖断面尺寸较大，掌子面竖直。

3隧道埋深太浅，掌子面出露为强风化砂岩，但拱顶以上为松散覆土。

鉴于现场仍在坍塌，并无仍止迹象且已冒顶，但由于现场无下水出露，处理方案如下：

1对掌子面用隧道弃碴进行封闭。

2采用泵送砼压入坍塌空间。