奇瑞门护板设计指南Word下载.docx
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吸能块
EPP
中饰板
ABS+面料/皮革
螺钉堵盖
二、设计构想(思想、理念)
2.1概述
门护板在设计时一般主要考虑外观上的整体效果,一般来说,ACLASS冻结后就不允许改动,所以在CAS阶段就需要定义门护板与周边零件、各分块之间的间隙,同时作初步的人机工程及法规进行校核。
校核后须对INSIDEHANDLE,ARMREST,GRIPHANDLE,WINDOWCRANKASSY,MAPPOCKET重新进行布置(如果需要),如果可能,在此阶段还需要考虑右舵车,尽量减少右舵件开发投入;
CLASS制作完成后,进入MATERIAL阶段,此阶段须定义各分块材料;
完成后进入SECTION阶段,在此阶段须对工艺、脱模方向、配合方式进行初步的定义.SECTION阶段;
完成后进入FRAME阶段,此阶段须考虑装配可行性、定位、碰撞吸能块及强度,对结构进行细化。
若单从门护板考虑,一般来说,与门护板配合的钣金面应尽量平整,门内钣金应尽量为一体式(不要前后分块),且钣金上所有门护板固定孔应在同一道工序中冲出。
受边界、空间、工艺及其他因素的影响,门护板在设计过程中必然会不断修改。
2.2发展方向
2.2.1轻量化
2.2.2NVH
2.2.3侧碰安全
2.2.4多功能
2.3开发周期
门护板正向开发周期表
工作内容
时间(工作日)
累计
设计
300
模具开发
75-90
375-390
整改
240
615-630
实验
90
705-720
认可
10
715-730
2.4数据制作
2.4.1CAS阶段
此阶段需要确定各分件的工艺(注塑,吸塑,搪塑,吹塑)、检查CAS是否满足相关法规(GB8410、FMVSS201),如果需要,还需考虑右舵,尽量减少右舵需要开发的零件和开发费用。
2.4.1.1法规及标准要求
所有零部件的设计,都需要满足国家相关法规的要求,这是设计的基础。
2.4.1.2燃烧特性要求
企业要求小于等于75MM/MIN
2.4.1.3INSIDEHANDLE布置
INSIDEHANDLE的布置要方便操作,同时又要防止误操作,一般来说,INSIDEHANDLE的布置范围见下图:
为保证内开手柄的操作空间,手柄和护框上缘应保证30mm间隙,手柄和底座应保证20mm间隙,若为2手指操作,保证以上间隙的手柄长度应大于40mm,3手指操作的手柄长度应大于50mm。
2.4.1.4ARMREST布置
ARMREST布置要求高度及前后位置合适,使驾驶员或乘客手臂得到放松。
常见布置范围见下图:
另外:
为使驾驶员或乘客手臂舒适,ARMREST的总宽度须大于60mm,平面区域大于40mm。
ARMREST倾斜角度≤6°
,(注:
受整车造型影响,ARMREST布置通常无法达到理想状态,此时须评审决定)。
2.4.1.5WINDOWCRANKASSY布置
WINDOWCRANKASSY应尽量布置在人方便操作的范围内(参见INSIDEHANDLE的布置区域),同时,为方便操作,手指区域间隙应大于40,背手区域间隙应大于50,座和门板的间隙应大于55。
2.4.1.6MAPPOCKET布置
此部分布置受造型影响较大,通常由造型决定,但如果条件允许,MAPPOCKET应尽量保证280mmX70mmX100mm的空间。
2.4.1.7GRIPHANDLE布置
掌握式
手握处周长应不大于100mm,内侧距门护板本体间隙应大于35mm。
盒式
宽度应大于25mm,深度应大于30mm,长度大于80mm。
2.4.1.8REGULATORHANDLE布置
REGULATORHANDLE应尽量布置在人方便操作的范围内(参见INSIDEHANDLE的布置区域)手摇柄在玻璃关闭状态的位置,应该避开人体腿部,以防止侧碰时对人体造成伤害。
且手摇柄的外部倒角尺寸应该满足法规要求(R>
3.2mm)。
手摇柄旋转轴线应该尽量接近Y方向。
前门的布置应该考虑与仪表板、地图带、内开手柄及门护板扶手的间隙,保证在手摇柄旋转的过程中不与其发生干涉。
后门的布置应该考虑与前排座椅、后排座椅、内开手柄及门护板扶手的间隙,保证在手摇柄旋转的过程中不与其发生干涉
位置比较紧凑的允许与前座椅有微量干涉,不影响功能。
但不能与座椅坐垫干涉。
2.4.2MATERIAL阶段.
此阶段须明确各分件所用的材料,现我司大部分门护板本体材料为PP+EPDM-T15,后背门护板材料采用PP6,其中EPDM使门护板具有一定的弹性,填加15%的滑石粉可以对门护板起到增强作用,防止零件变形.因PP材料的附着力较差,故一般喷漆件及电镀件不用此材料,现我司门护板上常用喷漆件及电镀件材料为PC+ABS(电镀级).此材料不有较好的强度和耐高温性能,可以防止零件在喷漆或电镀时变形.当分块为吸附或搪塑时,考虑到成本及工艺,其骨架我司大部分采用ABS材料。
若零件为长而细的注塑零件时,应选用抗变形较好的材料。
2.4.3SECTION阶段.
2.4.3.1脱模方向的定义
在此阶段首先应根据CAS初步确定各注塑件的脱模方向.一般来说,本体因前后下侧均有翻边,故脱模方向常为Y向.在做SECTION的时候必须考虑零件的工艺性及门板与钣金的配合方式、各分件之间的配合方式。
2.4.3.2截面线位置的定义
与门护板配合的相关件:
内挡水条,门内钣金,门槛压板,立柱护板,门洞条、锁、升降器、导轨、三角块、内开拉手、开关面板、扬声器。
一般制作截面线的位置都是能体现件与件的配合特征。
2.4.3.3主截面线
主截面线一般是能总体体现门护板内部结构,主截面设计应考虑布面料和皮革面料情况下板体通用性。
DETAILA:
上板体与中饰板配合关系
上图为嵌饰板前装形式(CENTERINSERTMAINBOARD),嵌饰板由门护板A面装入护板本体。
上图为嵌饰板后装门护板截面线,嵌饰板由动模面装入门板本体。
设计阶段考虑采用前装或后装要综合考虑造型、装配工序和装配方式对针织面料贴合的影响,采取最佳方案。
DETAILB:
本体与开关面板的配合关系
开关面板与门护板的配合方式:
开关面板与门护板平面同齐,此种配合如上图,一般门护板此位置为包复面料时,可用该种配合,如B11,A11
B14、S21、S12、A21类型,此种配合如果门护板没有包复面料,最好不要把拉手布置到开关面板上,间隙不好控制。
S22、S18类型
DETAILC:
杂物盒与下本体的配合关系
嵌饰板同本体间的链接可以采用螺丝链接或是超声铆接。
采用螺丝链接强度好,但可能会造成成本增高,不满足法规要求等问题,所以在强度可以满足的前提下尽量采用超声铆接或是其他熔接形式。
如果采用超声铆接链接形式,一定要同供应商了解到铆接部分的设计要求。
下图为某供应商对超声铆接焊的设计要求。
4.在设计过程中,美标和国标碰撞都对内饰圆角有要求,如有圆角不能满足R≤3.2mm可用以下形式搭接配合。
其中偏移距离A和偏移距离B可以根据配合适当调节。
5.滑块部分的设计
在设计过程中,有时不可避免要用到滑块机构,用滑块的部分在设计中要注意以下几个方面。
在滑块行程方向没有突出的结构阻挡,角度A不能有较大的负角。
设计过程中一般按2L设计,如布置存在问题,可考虑降低到1.5L,或是咨询供应商滑块的最小行程能做到多少。
在设计过程中,一定要尽量减少抽芯和滑块等增加模具费用,影响模具寿命的机构,从设计上节约成本,保证质量。
同供应商保持良好的合作关系,了解供应商的加工实力,如滑块的最小行程,保证皮纹不被模具划伤的最小脱模角,加工精度等都因供应商的实力不同而有差别,而这些因素要在设计过程中充分考虑。
2.4.3.4内开拉手的配合
内开拉手分类
与边界的配合关系
2.4.3.5与内挡水条的配合
S12:
翻边贴合式
此设计中挡水条门门护板配合翻边在设计时应有0.5mm的干涉量,门护板与挡水条配合的R角应大于挡水条的R角。
S22:
插入式
B12:
覆盖式,此设计内挡水安装的钣金止口应与内挡水有1mm间隙。
以防止门护板和内挡水干涉
此设计多应用与门护板上板体为吸附或搪塑工艺的情况下。
(注:
若上板体为注塑,分模线将可见,影响外观质量,故不可采用此配合方式)
2.4.3.6与仪表板的配合
2.4.3.7与立柱的配合
2.4.3.8与三角块的配合
一般来说,为改善门护板与钣金配合,卡扣坐与钣金固定孔间隙设计值应校实际值大,设计值=实际值+(0.5~1)。
2.4.3.9与保险手柄座的配合
工程参考面制作
2.4.3工程面的制作
工程参考面制作的目的,是为了A面调整更能符合工程要求。
如果有CAS数据,基本就不需要制作工程参考面了。
护板的工程参考面,最重要的是要做好与边界配合的参考面。
如下图所示:
图示工程参考面,是根据截面线、B-R线制作的,该面定义了护板的边界、与密封条的配合等,A面在调整是,不允许超过该参考面。
2.4.4FRAME阶段
此阶段需要着重考虑定位、固定、装配可行性、碰撞能量吸收、强度.及常见质量问题的排除.
定位、固定:
为保证门护板装配位置的准确行,通常需在门护板后上侧设一定位孔,前上侧设一辅助定位的长孔。
其他固定孔则应有1mm的调整量。
另外,为保证门护板与钣金的配合,沿门护板周边应200-250mm有一个固定点,固定点应在门护板与钣金配合翻边内侧25~75mm处。
后端距门护板顶部100mm内应设一固定点。
下图是借用我司现生产的部分车型卡扣时,一些设计参数。
(非定位卡扣)
A(mm)
B(mm)
C(mm)
Dmax(mm)
E(mm)
F(mm)
A11
6.5-7
4.2
8.5
5.5
7
B11
S11
7.8-8.5
3.3
2.5
9.5
T11
碰撞能量吸收:
为提高侧碰的安全性,通常在门护板与钣金之间增加缓冲块。
需增加缓冲块的区域及缓冲块尺寸见下图:
法规要求(FMVSS201):
FMVSS201中规定:
在下图所示区域内,Y向最突出点必须被一51mmX51mm的正方形平面区域(上下或前后切线夹角小于20°
)所包括。
H点
2.5运动分析
在过P2节点后,P3节点之前,当门护板和门护板周边间实体确定以后要在catia中做运动分析。
做运动分析时要保证同周边配合件(钣金、门槛压板、B柱、C柱等)保证5mm以上的运动间隙。
2.6失效问题库:
NO
Required
Function
Potential
FailureMode
Potential
Effects
ofFailure
S
e
v
C
l
a
s
Causes/Mechanisms
ofFailure
O
c
u
r
CurrentDesign
Controls/Actions
D
t
R
P
N
Recommended
Actions
ToCoverBIW&
MECHANSISMS
ExposesBIW&
MECHANISMS
CustomerAnnoyance
Incorrectassembly
Checkclipmount'
gsection
ChecktheAssyprocess
21
AddGuidepin
installationdwg.
Styledfeaturesogoodaestheticappearance
PoorAppearance
Customerdissatisfaction
glosslever
Checkthematerialmatching
supplierprocessFMEA
complaints
Checkappearance
Makemastersample
lossofsales
sinkmarks
Checkrib/bossdesignrules
42
Typicalsectioncheck
weldlines
Checkmaterialgating
Mouldflowanalysis
easyofassemblytomatingparts&
subassy,components
difficulttoassembly
Workerannoyanceorharm
nodesignreviewwithmanufacturing
ChecktheTypicalsection
108
ManufacturingprocessFMEA
SE
Tocarrypowerwindowswitch
pooraccesstoswitch
annoyance
stylenotsutiable
ChecktheStylefesibility
15
SE
Tosealwithdoorglass
doesnotseal
wateringresscorrosion
8
weather-stripdetaches
C/Oweather-stripdesign
16
Vehicletest
(Waterprooftest)
dustnoise
brokentabs
Checkthemount'
gsection&
Modify
annoyance
distortion
environmentaltest
96
Checkthemainsection
Toprotectoccupant
doesnotprotectoccupant
doesnotcontributetooccupantsafetyduringside
notdesignedtomeettherequiredspecs.(ECE21,FMVSS201)
CAEtest
80
matchingwithregulatorhandke
pooraccesstoregulatorhandle
matchingwithinnercover
pooraccesstoinnercover
laceratedoortrimwhenassemblinnercover
三工艺
3.1注塑
要点:
尽量减少与视觉方向垂直的配合间隙,减小配合间隙,尽量将分模线至于不可见处,考虑公差。
3.2吸附
面料:
需在注塑工艺上考虑面料压缩及拐角处的实际复合效果,减少须根据面料或表皮的拉伸率。
3.3搪塑
搪塑可制作出比较复杂的状态,可避免面料复合及拉伸率对造型的影响。
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