沥青砼面层施工作业指导书Word格式.docx
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图3.4.1.3旧沥青路面的整平方法(示意图)
3.4.1.4半刚性基层铺筑后应及时进行养生及保护,浇洒透层油或铺筑下封层,并尽快铺筑沥青面层,防止因暴晒出现开裂。
3.4.1.5摊铺沥青混合料前,基层表面尘土,杂物应清扫干净。
3.4.1.6铺筑细粒式沥青混凝土前应将各种井子调整好井盖标高,纵横坡度应与设计一致,井体坚固并能承受各种车辆荷载。
3.4.1.7铺筑沥青混合料前,应按设计要求埋设侧、缘石。
3.4.1.8各种井外侧及侧、缘石与路面接触部位应涂沥青油。
3.4.2基层各项指标应符合质量标准。
3.4.3有条件时断行交通。
3.4.4隐蔽工程验收工作是否完善,各项手续是否齐全。
4.施工工艺:
4.1施工工艺流程图
下层清理
放线定标高
原材料试验
摊铺机到位
调整摊铺厚度
配合比设计生产
运输
摊铺
钢轮压路机静压
振动压路机振压
胶轮压路机碾压
交工验收
4.2热拌沥青混合料生产
4.2.1热拌沥青混合料所用各种材料应符合《天津市市政工程施工技术规范》(道路工程部分)DB29-74-2004中4.2款各项要求,经选定的材料应在生产中保持稳定,不得随意变更。
施工前对各种施工机具做全面检查,经调试并使其处于良好状态。
4.2.2沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合表4.2.2的规定,并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度选择。
沥青粘度大、气温低、铺筑层厚度薄的用高限。
热拌沥青混合料的施工温度(℃)表4.2.2
沥青类型
石油沥青
煤沥青
沥青标号
AH-50AH-70AH-90A-6
AH-110AH-130A-100A-140A-180
A-200
T-8T-9
T-5
T-6
T-7
沥青加热温度
150-170
140-160
130-150
100-130
80-120
矿料温度
间隙式拌和机
比沥青加热温度高10-20(填料不加热)
比沥青加热温度高15(填料不加热)
连续式拌和机
比沥青加热温度高8
(填料不加热)
沥青混合料出场正常温度
140-165
125-160
120-150
90-120
80-110
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
主料过程中温度降低
不超过10
运输到现场温度
不低于120-150
不低于90
摊铺温度
正常施工
不低于110-130不超过165
不低于80不超过120
低温施工
不低于120-140不超过175
不低于100不超过140
碾压温度
110-140不低于110
80-110不低于75
120-150不低于110
90-120不低于85
碾压终了温度
钢轮压路机
不低于70
不低于50
轮胎压路机
不低于80
不低于60
振动压路机
不低于65
度低于50
开放交通温度
路面冷却后
4.2.3热拌沥青混合料的施工配合比设计
1.热板沥青混合料必须选用符合要求的材料,充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验,经配合比设计确定矿料及配合沥青用量。
2.热拌沥青混合料配合比设计应按GB500092-96附录B的步骤进行。
矿料筛分的标准筛筛孔以方孔为准,各种沥青混合料的矿料级配范围应符合《天津市市政工程施工技术规范》(道路工程部分)DB29-74-2004附录10.11.2表D.7的要求。
除已经过试验路段铺筑或实践证明附录10.11.2表D.7规定的级配范围不适于当地情况外,矿料及配范围不适于当地情况外,矿料及配范围不应变更。
3.经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合表4.2.3的马歇尔试验设计要求的技术标准,并有良好的施工性能。
热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准4.2.3
试验项目
沥青混合料类型
城市快速路主干路
其他等级道路
人行道路
击实次数(次)
沥青混凝土沥青碎石、抗滑表层
两面各75两面各50
两面各50两面各50
两面各35两面各35
稳定度①(KN)
Ⅰ型沥青混凝土Ⅱ型沥青混凝土、抗滑表层
>7.5>5.0
>5.0>4.0
>3.0
流值(0.1mm)
20~4020~40
20~4520~45
20~50
空隙率②(%)
Ⅰ型沥青混凝土Ⅱ型沥青混凝土、抗滑表层、沥青碎石
3~64~10>10
2~5
沥青饱和度(%)
70~8560~7540~60
75~90
残留稳定度(%)
>75>70
>75
注:
①粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1kN;
②Ⅰ型细粒式及砂粒式沥青混凝土的空隙率为2%-6%;
③沥青混凝土混合料的矿料间隙率(VMA)宜符合下表要求:
最大集料粒径(mm)
方孔筛圆孔筛
37.550
31.535或40
26.530
19.025
16.020
13.215
9.510
4.755
VMA不小于(%)
12
12.5
13
14
14.5
15
16
18
4.对于城市快速路、主干路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时,应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。
在温度60℃、轮压0.7MPa条件下进行车辙实验的动稳定度,对快速路应不小于800次/mm,对主干路应不小于600次/mm。
5.沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果,经过试拌试铺论证确定。
6.城市快速路、主干路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照下列步骤进行:
1)目标配合比设计阶段。
用工程实际使用的配合成符合《天津市市政工程施工技术规范》(道路工程部分)DB29-74-2004附录10.11.2表D.7规定的矿料级配,进行马歇尔试验,确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料库的供料比例、进料速度及试拌使用。
2)生产配合比设计阶段。
对间歇式拌合机,必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分,以确定各热料仓的材料比例,供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例已达到供料均衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±
0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。
3)生产配合比验证阶段。
拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段并用拌合的沥青混合料及路上钻取的的芯样进行马歇尔试验检验,由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm、(圆孔筛0.074mm、2.5mm、5mm),三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。
7.经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。
生产过程中,如玉进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时,应及时调整配合比,是沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定,必要时重新进行配合比设计。
8.次干路以下城市道路热拌沥青混合料的配合比设计可按《天津市市政工程施工技术规范》(道路工程部分)DB29-74-2004中10.4.3-2.-7.的步骤进行。
当材料与同类道路相同时,可直接引用成功的经验。
4.2.4热拌沥青混合料的拌制
1.沥青混合料必须在沥青拌合厂(场、站)采用拌和机械拌制。
拌合厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定外,还应具备下列条件:
1)拌和厂应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方。
2)沥青应分品种分标号密闭储存。
各种矿料应分别堆放,不得混杂。
矿粉等填料不得受潮。
集料宜设置防雨顶棚。
3)拌和厂应有良好的排水设施。
4)拌合厂应配备实验室,并配置足够的仪器设备。
5)拌和厂应有可靠的电力供应。
2.热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续试拌和机拌制。
各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度的装置。
连续式拌和机应具备根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。
城市快速路、主干路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。
当工程材料多处供料、来源或质量不稳定时,不宜采用连续式拌和机。
3.具有自记设备的间歇式拌和机拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
4.沥青材料应采用导热油加热,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合的沥青混合料出厂温度符合表4.2.2的要求。
当混合料出厂温度过高,已影响沥青与集料的粘结力时,混合料不得使用,已铺筑的沥青路面应予铲除,混合料的废弃温度按表4.2.2注③执行。
5.沥青混合料拌和时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。
间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s(其中干拌时间不得少于5s),连续试拌和机的拌和时间由上料速度及办或温度调节。
6.间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用,其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等有试验确定。
7.拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象,不符合要求是不得使用,并应及时调整。
8.拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时,可放入成品储料仓储存。
贮料仓无保温设备,允许的储料时间应以符合铺筑温度要求为准,有保温设备的储料仓储料时间宜不宜超过72h。
9.出场的沥青混合料应逐车用地磅称重,并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度,签发一式三份的运料单,一份存拌和厂,一份交摊铺现场,一份交司机。
4.3热拌沥青混合料的运输
4.3.1热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。
为防止沥青与车厢板粘结,车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油与水的比例可为1:
3)混合液,但不得有余液积聚在车厢底部。
4.3.2从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
4.3.3运料车应用篷车覆盖,用以保温、防雨、防污染,夏季运输时间短于0.5h时,也可不加覆盖。
4.3.4沥青混合料运输车的运量应搅拌和能力或摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
对城市快速路、主干路开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5量。
4.3.5连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前100-300mm处停住,不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空挡,靠摊铺机推动前进。
4.3.6沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收,并检查拌和质量。
不符合表4.2.2温度要求,或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。
4.4热拌沥青混合料的摊铺
4.4.1摊铺沥青混合料前,应检查确认下层的质量。
当下层质量不符合要求,或未按设计规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时,不得铺筑沥青面层。
4.4.2热拌沥青混合料应采用机械摊铺。
对城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺,相邻两幅的摊铺应有50-100mm左右宽度的摊铺重叠。
相邻两台摊铺机宜相距为100-300mm,应不得造成前面摊铺的混合料冷却。
当混合料供应能满足不间断摊铺时,也可采用全宽度摊铺机一副摊铺。
4.4.3摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
4.4.4用于铺筑城市快速路、主干路的沥青混合料摊铺机应符合下列要求:
1.具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。
2.具有足够容量的受料斗,在运料车换车时能连续摊铺,并有足够的功率推动运料车。
3.具有可加热的的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。
4.摊铺机宽度可以调整。
4.4.5摊铺机自动找平时,中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。
表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。
经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。
4.4.6沥青混合料的摊铺温度应符合表4.2.2的要求,并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
4.4.7沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等,由试铺试压方法或根据以往实践经验确定,也可按表4.4.7-1的松铺系数使用选用。
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡,并按式4.4.7校验平均厚度,不符合厚度,不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。
沥青混合料的松铺系数表4.4.7-1
种类
机械摊铺
人工摊铺
沥青混凝土混合料
1.15-1.35
1.25-1.50
沥青碎石混合料
1.15-1.30
1.20-1.45
式中:
D—压实成型后沥青混合料的密度,(t/m3)
L—摊铺段长度,(m)
M—摊铺的沥青混合料总质量,(t)
T—摊铺层压实成型后的平均厚度,(cm)
W—摊铺宽度,(m)
4.4.8摊铺沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按式(4.4.8)确定,并应符合2-6m/min的要求。
在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
在熨平板按所需厚度固定后,不得随意调整。
V—摊铺机摊铺速度,(m/min)
Q—拌和机产量,(t/h)
C—效率系数。
根据材料供应、运输能力等配套情况确定,宜为0.6-0.8。
4.4.9用机械难铺的混合料,不应用人工反复修整。
当出现下列情况时,可用人工作局部找补或更换混合料:
1.横断面不符合要求。
2.构造物接头部位缺料。
3.摊铺带边缘局部缺料。
4.表面明显不平整。
5.局部混合料明显离析。
6.摊铺机后有明显的拖痕。
4.4.10人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行,缺陷较严重时,应予铲除,并调整摊铺或改进摊铺工艺。
当属机械原因引起严重缺陷时,应立即停止摊铺。
人工修补时,工人不宜站在热混合料层面上操作。
4.4.11在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分,以及小规模工程可用人工摊铺。
人工摊铺沥青混合料应符合下列要求:
1.半幅施工时,路中一侧宜事先设置挡板。
2.沥青混合料宜卸在铁板上,摊铺时应扣锹摊铺,不得扬锹远甩。
3.边摊铺边用刮板整平,刮平时应轻重一致,往返刮2-3次达到平整即可,不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。
4.撒料用的铁锹等工具宜加热使用也可以沾轻柴油或油水混合液,以防粘结混合料。
但不得过于频繁,影响混合料质量。
5.摊铺不得中途停顿。
摊铺好的沥青混合料应紧接碾压,如因故不能及时碾压时,应停止摊铺,并对卸下的沥青混合料覆盖保温。
4.5热拌沥青混合料的压实及成型
4.5.1压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混合料的分层压实厚度不得大于100mm。
4.5.2未达到最佳结果,应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
沥青混合料压实宜采用钢通视静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合方式。
压路机的数量应根据生产率决定。
4.5.3道路沥青混合料压实宜采用下列机械
双轮钢筒式压路机:
6-8t
三轮钢筒式压路机:
8-12t、12-15t
轮胎压路机:
12-20t、20-25t
振动压路机:
2-6t、6-14t
手扶式小型振动压路机:
1-2t
振动夯板:
质量不小于180kg,振动频率不小于3000次/min;
人工夯等。
压路机碾压速度表4.5.3
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
钢筒式压路机
1.5-2
3
2.5-3.5
5
-
3.5-4.5
8
4-6
(静压)
5(静压)
4-6(振动)
4-5(振动)
2-3(静压)
4.5.4沥青混合料的初压应符合下列要求:
1.初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、发裂,压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺压实确定,并符合表4.5.3的要求。
2.压路机应从外侧向中心碾压。
相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。
最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。
当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时,应紧靠支挡碾压。
当边缘无支挡时,可用耙子将边缘的混合料耙高,然后将压路机的外侧轮伸出边缘100mm以上碾压。
也可在边缘先空出宽300-400mm,待压完第一遍后将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘,以减少向外推移。
3.应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动式压路机碾压2遍,其线压力不宜小于350N/cm。
初压后检查平整度、路拱,必要时予以适当修整。
4.碾压时应将驱动轮面向铺筑机。
碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
压路机启动、停止必须减速缓慢进行。
4.5.5复压应紧接在初压后进行,并符合下列要求:
1.复压宜采用重型的轮胎压路机,也可采用振动压路机或钢筒压路机。
碾压遍数应经试压确定,不宜少于4-6遍,达到要求的压实度,并无显著轮迹。
2.当采用轮胎压路机是,总质量不宜小于15t。
碾压厚层沥青混合料,总质量不宜小于22t。
轮胎充气压力不小于0.5MPa,相邻碾压带应重叠后轮1/3-1/2的碾压轮宽度。
3.当采用三轮钢筒式压路机时,总质量宜不小于12t,相邻压带应重叠后轮1/2宽度。
4.当采用振动压路机时,振动频率宜为35-50Hz,振幅宜为0.3-0.8mm,并根据混合料种类、温度和层厚选用。
层厚较厚时选用较大的频率和振幅,相邻碾压带重叠宽度为100-200mm。
振动压路机倒车时应先停止振动,并在向另一方向运动后再开始震动,以避免混合料形成鼓包。
4.5.6终压应紧接在复压后进行。
终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动式压路机碾压,不宜少于两遍,并无轮迹。
路面压实成型的终了温度应符合表4.4.2的要求。
4.5.7压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定。
压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。
4.5.8压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时,可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水,严禁洒柴油。
轮胎压路机可不洒水或在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。
4.5.9压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
4.5.10对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物街头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区,应采用振动夯板压实。
对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。
4.5.11在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿石、油料等杂物。
4.6接缝处理
4.6.1在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密、平顺。
4.6.2纵向接缝部位的施工应符合下列要求:
1.摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。
施工时应将宜铺混合料部分留下100-200mm宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹。
2.半幅施工不能采用热接缝时,宜加设挡板或采用切刀切齐。
铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠应重叠在已铺层上50-100mm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的的混合料铲走。
碾压时应按图4.6.2的方式,先在已压实路面上行走,碾压新铺层100-150mm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面100-150mm,充分将接缝亚视紧密。
上下层的纵缝应错开150mm以上,表层的纵缝应顺直,且宜留在车道区画线位置上。
图4.6.2
4.6.3相邻两幅及上下层的横向接縫均应错位1m
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