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1.中国铁建的组成及中铁十四局与中国铁建的关系
2.中铁十四局内部组织架构图
集团公司内个职能部门,分别是:
总经理办公室、企业策划部、工程管理部、安全质量部、技术开发部、财务部、设备物资部、经营事业部、法律事务部、投资管理部、审计部。
3.中铁十四局下属十家子公司
4.三家分公司:
中铁十四局集团建筑安装工程分公司、中铁十四局集团水利水电工程分公司、中铁十四局集团海外工程分公司。
3.企业宗旨、企业文化情况
中国铁建中铁十四局集团有限公司坚持以“诚信、合作、创新、卓越”为经营宗旨,竭诚为国内外用户提供优质的建筑产品和最佳的服务;
坚持“诚信、创新永恒,精品、人品同在”的价值观为企业创造良好的信誉;
坚持“不畏艰险、勇攀高峰,领先行业、创誉中外”的精神,为社会创造价值;
坚持“诚信、合作,创新、卓越”的经营理念,为公司的发展打好基础。
(二)企业经营战略分析
1.企业外部环境分析
中国铁建中铁十四局集团公司所处行业为建筑业,虽然近年来公司开始逐步涉足房地产和其他行业,但目前本集团除建筑业以外其他行业收入占比较小。
建筑行业是我国国民经济的重要支柱产业之一,近年来,我国国民经济始终保持着快速良好的发展态势。
尤其是2001年我国加入WTO以来,我国宏观经济步入新一轮景气周期,2003至2009年全社会固定资产投资增速更是达到了24%以上,其中2009年全社会固定资产投资国家统计局发布的《2009年国民经济和社会发展统计公报》显示,建筑业产业规模持续扩大、增长迅速,2009年全年全社会建筑业增加值22,333亿元,比上年增长18.2%。
全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业实现利润2,663亿元,增长21.0%,其中国有及国有控股企业697亿元,增长23.9%。
(一)行业的市场需求状况
从中长期市场来看,中国建筑市场仍然具有极大的潜力,在3-5年当中,除非经济发生剧烈波动,单从需求来看,建筑市场仍将继续繁荣。
建筑市场最低保持7%-9%的增长是有可能的。
这种判断是基于如下分析:
1、中国的基础设施,包括公路、铁路、机场等交通设施,人均水平仍然大大低于发达国家的水平。
改革开放以来大规模建设的工程项目,由于规划的原因、建造水平的原因和节能抗震等要求的提高,更新改造的需求量非常大,一些工程项目目前已经开始了推倒重来,进行第二轮建设。
2、城市化过程推进迅速,城市化率以每年一个百分点的速度加快发展。
而且,目前已经被认为是实现了城市化的地方,也还存在着基础设施的大量欠账,还需要进行继续建设,城市化过程必然带动大规模的工程建设。
3、铁路基建开支增大
综合各种因素,预计未来3-5年内,作为建筑业之一,铁路基建将成为拉动内需的重要引擎。
根据铁道部2008年调整后的《中长期铁路网规划》,我国铁路建设发展目标为“到2010年,全国铁路营业里程达到9万公里以上,其中客运专线约7,000公里,复线、电化率均达到45%以上。
”可见,目前我国铁路发展仍处于难得的黄金机遇期,作为发展中国家,中国地区经济发展的差异和工业化、城镇化的加快发展,决定了中国对铁路运输的刚性需求,铁路建设具有巨大的发展空间。
(二)行业政策法规
《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国招标投标法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国环境保护法》《建设工程质量管理条例》《建筑业企业资质等级标准》《工程建设项目报建管理办法》等等,这些政策和法规分别从市场准入、工程建设主体资质、市场交易秩序、建设工程合同、质量安全责任、建筑节能等方面进行约束、规范建筑业市场行为。
国家对建筑业实现资质等级管理和市场准入制度,建筑企业只能在各自的资质范围内承接工程。
(三)行业地位及面临的主要竞争情况
1、集团公司在同行业中基本形势从目前国内建筑施工行业情况来看,建筑行业竞争激烈,准入门槛较低,尤其是一般性的常规工程项目,技术要求、设备、施工工艺要求较低,无序竞争情况时有发生。
其次,国内同资质企业众多,工程量清单招标、最低价中标,铁路客运专线等重点建设项目投入大,标价低,使得施工企业“微利化”趋势愈加明显;
铁路建设向路外单位开放,实行最低价中标,大幅度调低预算定额和费率。
在充分竞争和低价中标的条件下,国内施工企业发展目标雷同、产品相同、技术相近,同质化竞争导致价格战愈演愈烈,同业竞争较为激烈。
中国铁建中铁十四局集团公司目前在同行业中综合实力位居前列。
广深港铁路指挥部在全线率先完成箱梁预制架设任务;
南京长江隧道双线实现贯通。
凭借出众的施工能力,集团公司在行业内树立了良好的形象和信誉。
2、市场竞争情况
发行人主要竞争对手为:
中国中铁、中国铁建、中交、中冶、中建等集团下属公司。
铁路任务竞争对手主要是中国中铁、中国铁建集团下属公司。
公路、市政任务的竞争对手主要是中国中铁、中国铁建、中交、中建等集团下属公司及各省公路建设集团公司。
这些竞争对手的市场占有率、市场区域、生产规模与发行人基本相当。
由于我国正在进入新一轮铁路建设,而目前铁路建设市场基本上被中国中铁及中国铁建下属的子公司垄断,由于上述两家企业控股子公司数量众多,经营范围相近,在铁路项目竟标中不可避免的存在竞争。
2.企业内部条件分析
考虑中铁十四局集团自身特点,下文将影响十四局内部环境因素分为资质和施工能力、高素质员工、技术、经营体系四个方面。
(一)资质和施工能力集团公司取得一级以上总承包资质17项,一级专业承包资质31项;
2009年,集团承建的项目先后荣获詹天佑土木工程奖2项、省部级科技奖励和工法、专利26项;
参建工程获得鲁班奖3项、国优3项、省部优9项;
由集团公司参与承建的青藏铁路、京津城际铁路、大秦铁路、成昆铁路和芜湖长江大桥等5项工程荣获“建国60周年百项经典工程”称号。
技术上的领先优势保证了企业在投标竞标中的竞争力。
(二)高素质员工集团公司现有工程技术人员4,923人,教授级高级工程师31人,高级以上职称641人(其中工程技术462人),享受国务院特殊津贴8人,省部级科技拔尖人才5人,集团公司技术专家14人,青年科技拔尖人才27人。
(三)技术
1、桥梁工程领域桥梁工程施工技术的领先优势,主要体现在以下五个方面:
①发行人承建的的东营黄河公路、广州北江、广深港客专沙湾水道大桥等二十余座深水大桥,形成了具有我集团公司特色的深水基础施工技术,技术水平达到了国内领先水平。
②以宜万铁路叶溪河大桥、忠垫高速杨家岭大桥、东营黄河大桥、重庆嘉陵江大桥为代表的高墩、大跨度桥梁施工技术在行业内处于领先水平。
③以京沪高速铁路、京津、武广、广深港、石武等客运专线铁路900t箱梁为代表的桥梁预制生产成套技术,技术工艺水平在国内处于领先水平。
④特殊条件下的桥梁和特殊结构的桥梁施工技术也得到了长足发展。
南京城东快速干道秦淮河大桥“城市既有桥梁附近快速修建技术”总体施工技术水平达到国内领先水平。
全国最大的铁路框架桥,昆明市外环高速路铁路框架桥顶进纠偏技术达到了同行业领先水平。
⑤客运专线铁路箱梁特大型运输架设装备和施工技术水平处于行业领先地位。
2、隧道工程领域10年来,集团公司隧道施工领域不断得到拓宽,施工管理和施工技术显著进步,综合实力日趋加强,取得了中导洞超前、预留光爆层分步开挖光面爆破技术、断层参数预测法预报隧道断层技术等6项具有国内领先水平和国际先进水平的科技成果。
3、高速铁路、客运专线铁路方面随着我国铁路建设的高速发展,集团公司以承建的武广、京津城际、广深港、石武客运专线铁路、京沪高速铁路为锲机,坚持自主创新和集成创新、引进吸收创新相结合,形成了箱梁预制、运输、架设、移动模架、预应力连续箱梁、深水基础、高速铁路路基处理沉降控制、无碴轨道板预制、铺设等一系列关键核心技术,增强了企业的核心竞争力和创新能力。
4、关键技术装备方面集团公司拥有6台不同型号盾构机及客运专线铁路箱梁生产成套设备、提升运输架设成套设备等关键技术装备,确保了集团公司在城市地铁、铁路客运专线等市场占有份额,为集团公司主营业务的快速发展提供了强有力的技术保障。
(四)、经营体系
1、经营模式当前,集团公司已具备两种先进的经营模式,为企业发展提供双核动力,分别从一“高”(传统生产经营与资本运作相结合,实施上游拉动,占据产业高端)和一“低”(传统生产经营和完全成本管理相结合,依靠低耗提效,实施低成本扩张)两个着力点,推动企业向快速、持续发展这个共同目标迈进。
2、主营业务集团公司在建筑施工上具备自己独特的技术优势,拥有丰富的施工经验、高素质的施工队伍,先进的施工装备。
具备了较强的市场竞争能力。
尤其在在长大隧道、特大型桥梁、山地铁路施工、软土地基作业方面独具特色,在同行业拥有一定的竞争优势,能够在激烈的市场竞争中占有一席之地。
3、融资集团公司在银行间拥有良好的资信状况,在多家银行拥有授信额度,担保条件宽松,成本较低。
另外,发行人积极开辟包括短期融资券等在内的多元化融资,积极开拓资本运作渠道,依托主业,积极攀登产业链条上端,形成了生产经营和资本经营竞相发展的良好局面。
(三)生产系统分析
按国家有关法律法规,目前公司已经建立完善的公司治理结构和合理、有效的内部控制制度。
公司业务独立、资产完整,在人员、机构和财务方面均独立于公司的控股股东及关联企业。
1.企业生产能力计划分析
(一)经营范围
中铁十四局集团公司经营范围为:
资质证书范围内的工程施工、铁路工程设计、工程试验检测及技术咨询服务;
承包境外铁路综合工程和境内国际招标工程及上述境外工程所需的设备、材料出口,对外派遣实施上述工程所需的劳务人员。
(二)主营业务情况
中铁十四局集团有限公司主要从事铁路、公路、城市轨道交通等国内外大型建筑工程项目的勘测、设计与施工。
建筑施工业务一直是公司的主要收入来源。
近几年,十四局集团在国内建筑市场有了很大的发展,05、06、07、08年和2009年上半年承揽任务总额分别为104.7亿元、169.1亿元、180.4亿元、287.9亿元和137.77亿元。
铁路公路市政等核心市场得到了巩固和发展,水利水电市场的成果得到巩固,逐渐开辟了城市轨道交通市场、海外市场等新市场。
05、06、07、08年和2009年上半年铁路承揽任务分别为17.8亿元、58.2亿元、15.2亿元、163.2亿元和67.33亿元,分别占当期承揽任务总额的17.00%、34.42%、8.43%、56.69%和48.90%;
公路承揽任务分别为54.7亿元、65.1亿元、59.1亿元、42.3亿元和46.07亿元,分别占当期承揽任务总额的52.24%、38.50%、32.76%、14.69%和33.40%;
通过以上数据可明显看出,受宏观经济政策的有力推动,公司自08年起业务构成开始迅速向铁路、公路施工建设集中,尤其是铁路建设项目。
未来两至三年内铁路施工建设对公司销售收入的贡献度有望突破50%,未来公司的发展仍将以铁路、公路施工建设为主,辅以城市轨道、水利水电等优质建设项目。
自2008年10月份宏观经济进入下行周期以来,政府频繁出台各项刺激经济增长的政策,并提出了举世瞩目的“4万亿”投资计划,其核心是以投资基础设施建设拉动经济上行。
近期,国务院也出台了一系列措施,如“降低城市轨道交通、煤炭、机场、港口、沿海及内河航运、铁路、公路、商品住房、邮政、信息产业、钾肥等项目资本金比例”。
一定程度上促进了铁路、公路等基础设施建设的开工;
另一方面,企业改制后,公司制定了一系列人事激励机制和经营机制的改革,调动了各子公司和广大员工的生产积极性。
企业市场定位明确,坚持专业化方向,突出专业特点,发挥专业优势,创建专业品牌,打造出各具特色、优势互补的铁路、公路及道面、隧道及地下工程、高层建筑及房地产开发、桥梁、水利水电、电务、市政等多只专业化队伍,进一步提高公司在国内国际建筑行业的市场占有率。
总体上看,公司主营业务收入稳步增长,呈逐年上升趋势。
公司主营业务收入与上年和当年工程承揽量、承揽工程项目和开工量有直接关系,近几年,该公司每年承揽工程均超过百亿元,08年承揽工程更是达到287.9亿元的历史最高水平。
如果宏观经济政策不在短期内发生大的方向性变化,充足的项目储备足以保证公司销售收入和利润水平在未来两到三年内保持持续增长态势。
(三)公司未来发展战略及投资规划
1、总体发展战略
集团公司为保证企业全面、协调、可持续发展,根据国家发展规划和产业政策,在分析外部环境和内部条件现状及其变化趋势的基础上,制定与之匹配的业务发展战略:
在巩固近年来发展成果的基础上,力争到2015年实现主营业务收入和利润总额在2008的基础上翻一番和步入国内一流施工总承包企业行列。
主业形成核心技术、成本领先和规模经营优势,进入施工总承包特级企业前50强。
实施“上游拉动”,提升企业竞争层次,补充和完善总承包企业一体化功能。
2、改革目标
优化结构,整合分流下端,拉动发展中端,启动占据上端,发展成为施工总承包、投融资和项目代建一体化、国内和国际经营一体化、跨行业跨区域经营的大型建筑企业集团。
3、投资规划
发行人在集团内部全面禁止金融性资产投资活动,近年来的投资活动支出主要集中在盾构等大型施工机械的采购上。
自2007年以来为应对业务发展需要发行人采购了部分科技含量较高的大型施工机械,造成固定资产快速膨胀,通过对目前已有大型施工设备的科学管控调配基本能够满足公司目前的施工需求。
目前公司暂无大的投资计划。
(四)企业质量管理分析
1.企业质量保证体系
中国铁建中铁十四局集团公司及所属各单位强化质量安全生产责任制,逐级签订质量、安全责任书,覆盖率达100%;
公司完成了《安全生产应急预案》的编制工作,安全管控能力得到提高。
工程质量呈上升趋势,在建工程实体工程质量总体优良,合格率100%,标准化工地建设水平持续普遍提高。
公司先后通过ISO9000等标准认证,系统全面制定了质量管理的各种程序和流程指导书,对工程项目实行现场监督、检查,并不定期对施工项目进行现场抽查,加强施工质量管理。
同时公司重视工程施工过程中的安全和质量管理,加强施工过程中的人员安全管理,近几年无重大安全事故发生。
2.企业质量管理工具的运用情况
中国铁建中铁十四局集团公司合理设立了内部组织机构,有效的计划、协调和控制经营活动。
公司建立了健全的管理规章制度,从财务、人事、采购、生产、销售、质量控制等方面对公司内部控制和管理的职责、权限、程序、方式及奖惩考核等进行了详细规定,合理防范经营风险、财务风险并切实降低公司成本。
公司已通过ISO9001质量管理体系认证和ISO14001环境管理体系认证。
公司还根据实际情况,并结合国家和地方政策动态、经济形势及行业动态等,强化和改进内部控制政策及程序。
发行人对公司机关、子公司、分公司提出了监督、检查、审核、指导及协调工作准则。
对各子公司的战略规划和中长期发展规划进行协助和督导;
对各子公司的领导干部队伍建设和人力资源管理、经营层的决策、财务收支的真实性、资金运作进行控制和监督指导。
(五)企业的库存控制分析
材料采购体制
中国铁建中铁十四局集团公司以ISO9002质量认证体系为基础,实施购销比价管理的竞标机制,严格筛选供应商,建立可靠的原材料供应商网络,在保证施工材料质量的前提下,尽可能降低材料供应价格。
同时,公司还采取工程项目投标前向供应商询价,中标后组织供应商竞争报价,工程施工中按进度制定柔性采购计划,与原材料供应商依据市场情况协商履约条件,争取工程完工后进行概算的调整以弥补价格变动带来的额外成本,规避原材料价格波动风险。
(六)企业的设备操作、维修制度
1.设备操作制度
为了达到“充分利用社会资源,严格控制设备购置规模,提高设备运营效率,降低设备投资风险。
技术装备率控制在12万元/人以内,动力装备率控制在15千瓦/人以内,设备新度系数保持在0.65。
主要施工机械完好率95%以上、利用率60%以上,大型设备招标采购率达到100%”的目标,集团公司制定了以下设备操作制度:
(一)进一步完善配套。
要根据现场施工需要,适当加大采购力度,做好整合,完善配套,形成工厂化、流水线作业。
对于那些已经不适应专业施工需要的设备,要及时做好记录登记,尽快上报淘汰,减少设备折旧大修费用的计提。
(二)要创新管理模式。
业务部门要及时总结公司运行三年多来的设备管理经验,借鉴同类企业好的做法,创造一套符合实际、行之有效的管理办法来。
(三)强化设备日常管理。
新修订《设备管理办法》,一经会议通过就要尽快下发,各单位务必严格执行。
专用设备的管理使用工作,要做到专用设备有专人保管维护,操作人员要持证上岗,尽量做到人机固定;
租赁设备要报公司备案,特殊大型设备,必须由公司业务部门考察确定后才能租赁。
(四)提升专业操作人员素质。
要充分考虑公司目前设备操作人员年龄偏大、学历较低、技能落后的现实与大型专业设备现代化、智能化程度不断上升的矛盾,加强操作人员的业务技能素质的培养和提升,积极开展导师带徒活动,鼓励大学生学员走上设备操作岗位,尽快实现人员的新老交替,切实解决目前设备操作人员青黄不接的局面。
2.设备维修制度
为保证设备的完好,增加设备的使用寿命,集团公司对设备的维修保养必须贯彻“养修并重、预防为主、计划检修和预防维护相结合”的原则:
(一)加强设备润滑管理,建立并严格执行润滑、检修“五定”即定人、定质、定点、定量、定期制度,做好换油、检修工作,并作好台账记录。
(二)操作人员应做到“三好、四会”(管好、用好、修好;
会使用、会保养、会检查、会排除故障),合理使用设备,严禁精机粗用和超负荷、超规范、拼设备的现象发生。
(三)设备检修以计划检修为主,积极采用以设备状态检测为基础的维修方式。
严格遵守检修规程,执行检修技术标准,保证检修质量,提高效率,降低检修成本,确保安全生产。
(四)工区要严格执行三级保养制度。
(五)在用设备应有配件目录,消耗定额、储备定额和正确齐全的配件图纸。
不断采用新技术、新工艺、新结构、新材料,改造和扩大备品配件及其资源,提高性能,延长使用寿命,降低成本。
同时要注意节约检修资金,在保证设备检修质量的前提下做好设备旧件的修复利用工作。
(七)企业生产经营状况的总评价
1.企业生产经营过程中的成功经验
中国铁建中铁十四局集团公司成立几十年之所以能蒸蒸日上立于不败之地,关键在于集团公司集团公司有一套完整的组织管理机构,制定了一套特殊的具体的管理制度。
这套制度将指挥部的工作及日常管理实行制度化、科学化、民主化、程序化、规范化,体现了制度管理、民主管理、量化管理、按劳分配的精神,实现了制度管人,而不是靠人治。
这套制度可以总结为:
(一)集体领导,分工负责。
中铁十四局集团铁路指挥部严格实行集体领导,分工负责制,重大事项集体研究,日常工作分工负责,副经理及各业务部门负责人有职有权,责权利高度统一。
众所周知,工程指挥部的三大权力是验工计价权、拨款权、奖罚权,这些权力在中铁十四局集团铁路指挥部被制度化、科学化、民主化了。
具体讲就是,在验工、计价、拨款上,完全由集体决策。
程序是先由各相关部门会签,每个部门都有否决权和建议权,最后再由分管领导、主管领导签字才能生效,避免了超计价、超拨款和个人说了算的现象,各业务部门真正是有职有权。
“三重一大”全部由集体讨论决定。
(二)量化考核,操作性强。
在中铁十四局集团指挥部,无论是技术管理岗位还是党群管理岗位,工作好坏、奖励处罚全部由相关数据说了算,真正实现了让制度说话,让数字说话。
如对项目部管理人员的考核,已经全部分项数据化,每项工作都有明确的数字指标,并与奖励挂钩,每月考核,奖惩严明。
2.企业生产经营过程中存在的主要问题及改进措施
(一)存在的问题
中国铁建中铁十四局集团公司施工领域除了涉及铁路、公路、隧道、桥梁等,还涉足水电、市政、建安等行业,但目前公司除建筑业以外行业销售收入占公司销售收入比例极小,致使专业不突出,专业不专,强项不强,优势不优,存在技能重复学习,经验重复积累,设备重复购置,资源重复投入等现象。
这样不仅会导致资金浪费,而且阻碍企业的发展,如果不改进这个局面,随着时间的延长,其他同行的发展,会导致企业瘫痪,最终破产。
(二)解决方案
集团公司必须通过调整和重组企业内部结构,形成特色经营专业化施工,提升市场竞争力。
主要从以下几点做起:
1.调整产业结构坚持以施工总承包为主,在兼顾企业实际情况,不影响生产经营的前提下,依托现有的经营资源,适时有序地开展资本经营业务。
2.调整市场开发范围继续扩大经营规模,主导施工领域随市场热点转移,巩固公路市场,提高铁路、市政和城市轨道交通工程市场份额,扩大水利水电和房屋建筑工程市场占有率,开拓钢结构和建筑装饰等新领域。
抓住铁路建设大方向,深入开发铁路核心客户价值,争取铁路工程收入比重达到50%以上。
3.调整组织结构经营布局和专业结构,形成分行业分区域分层次竞争、有效协作的组织结构。
成员企业和谐发展、共同繁荣,形成本部经营、资本经营和子分公司经营三分天下的格局。
4.调整人员结构精干主业,分离辅业和办社会职能,在未来三到五年内基本实现两层分离,企业由劳务密集型向智力密集型过渡,计划通过将集团下属医疗及社会服务等辅业整体移交地方的方式,力争企业职工总数在现有基础上减少1/3。
5.技术装备和设备管理充分利用社会资源,严格控制设备购置规模,提高设备运营效率,降低设备投资风险。
主要施工机械完好率95%以上、利用率60%以上,大型设备尽量用招标采购。
(八)实习感想
以前总是幻想着能快点工作,换一种生活方式,并没有考虑太多多,经过了本次实习,我才知道工作更是一件有压力的事。
很累,很苦,这是我这次实习的总体感受。
但又开心,这是因为碰到了以前从来都没碰到的事情,学到了很多以前没学到的东西。
也许这样的话被无数人冠冕堂皇地说出过,年轻人嘛,都差不多,上班之前都踌躇满志,说到岗位上学习技术,但真正要学的又何止技术这么简单。
在工地上的工作,连一个高中生都能胜任,所以当我到工地的时候,根本很难能见到本科生,很多都是大专,中专,技校的,这个时候我会觉得很骄傲,但我错了。
在工地上,人人平等,你要是聪明,不要把自己看得很了不起。
谦虚是我第一步要做的,不要什么事都往前冲,冲对了领导会看在眼里,也许他会注意到你,喜欢上你,但很多情况下是要压制你,所谓功高莫大于主,这是中国这个社会不变的定理。
冲错了,等着你的将会一顿批评。
你会问,那我们怎么爬上去,这就是我们和大专生的区别,他们学东西不会有我们快。
在工地上,并不是我想想的那样简单,这里什么人都有,这就需要一个处理关系的过程,钢筋工、混凝土工还有模板工,他们之间一定要处理好,几个工种之间往往互推责任,互相扯皮。
本次实习最大的收获就是跟着一个师傅学习,他做的钢筋活很棒,工地上人人皆知。
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