中等职业学校汽车运用与维修专业通用教材Word文件下载.docx

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第二节手动变速器

一、填空题

1、按变速器的操纵方式不同，变速器可分为和。

2、变速器的功用是：

改变发出的转速，从而改变发动机输出的，使汽车适应复杂行驶条件的要求。

3、手动变速器是由和两大部分组成。

4、也称第一轴，它也是离合器的输出轴。

5、二轴式变速器具有、、、等优点。

1、为了便于拆装操作及检查，变速器总成的拆装可以不在专用的拆装架上进行。

2、根据变速器的工作原理不同，可分为手动变速器和自动变速器。

3、变速器操纵机构按变速杆与变速器的大小不同，可分为直接操纵式操纵机构和远距离操纵式操纵机构。

4、常见的同步器有锁销式惯性同步器和销环式惯性同步器两种。

5、变速器的输出轴也是离合器的输出轴。

第三、四、五节万向转动装置和驱动桥

1、万向转动装置主要由、、及等组成。

2、转动轴的作用是把输出的转矩传递到。

3、转动轴中间支承轴承轴颈与轴承的配合应符合要求，最大不得超过。

4、驱动桥可分为和。

5、驱动桥主要由、、和等组成。

1、驱动桥的装配，装复总成前，零件必须清洗干净，零件内腔应无铁屑等尘物，并检查每个零件有无损伤，有损坏者必须更换。

2、主、从动锥齿轮的齿合间隙不得超过0.15mm。

3、驱动桥的功用是曾速、减小转矩、将万向转动装置输入的动力，改变方向后分配到左右驱动轮。

4、万向转动装置只由万向节和转动轴组成。

5、差速器可分为普通差速器和防滑差速器。

第二章自动变速器

第一节自动变速器的构造及工作原理

1、自动变速器主要由、、、等几部分组成。

2、按汽车驱动方式不同，自动变速器可分为和；

按前进挡的档位不同可分为、、。

3、行星齿轮变速系统由和两部分组成。

4、换挡执行机构的作用是实现的变换。

5、离合器活塞安装在。

1、行星齿轮机构的作用是实现档位的变换。

2、按齿轮的排数不同，行星齿轮机构可分为单行星齿轮式和双行星齿轮式。

3、多排行星齿轮机构是由几个单排行星齿轮机构组成的。

4、控制系统可分为液压控制系统和电子控制系统。

（）

5、节流式调速器在结构上和泄压式调速器完全相同。

第二节自动变速器的拆装

1、拆卸变速杆时，应把变速杆移到位；

2、对有密码的收音机，先记下密码，然后脱开蓄电池的。

3折缷变速器先下旳上。

4、安装变速杆手柄时应先把换挡杆移动至位置。

5、在安装变速器之前，应先清洁和。

6、在装配锁止拉索时要无弯折地铺设好。

7、在拆卸行星齿轮变速器时，要拆下检查和，排空。

1、在装配变速杆时可以弯折变速拉索。

2、锁止拉索的拆卸时，要将变速杆移动至二档。

3、锁止拉索的装配时，要把点火开关至“off”位置。

4、变速杆拉索的拆卸时应把变速杆移动至一档。

5、锁止拉索的装配时，把变速杆移动至P位。

第三、四节自动变速器的常见故障和检修

1、将液力变矩器安装在上，用千分表检查变矩器轴套的。

2、清洗液力变矩器时应倒出变矩器中残留的。

3、检查行星轮与行星架之间的间隙，其标准间隙为。

4、是自变速器中最精密的部件之一。

5、液力变矩器外部有损坏和裂纹、轴套外径有磨损时应。

1、拆检阀板时，可以将铁丝等硬物伸入阀板中。

2、阀板分解后的所有零件在清洗后，可用压缩空气吹干。

3、液压油散热器检修时一般无需从汽车拆下，可直在车上进行检修。

（）

4、由于发动机怠速过高，导致汽车起步时踩下加速板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。

5、检查自动变速器液压油油面高度。

若太高或太低，应调整至正确高度。

第三章汽车转向系

第一节转向器

一、填空题。

1、是转向系中减速增加转矩的装置。

2、转向器的功用是增大传向的力并改变力的传递方向。

3、汽车转向系的形式多种多样，按转向能量的来源不同，可分为和两大类。

4、循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是。

第二级是或。

5、循环球式转向器具有、，，等特点。

1、当转动转向盘时，转向螺杆也会随之转动。

2、在拆卸转向器时，可以用锤子猛烈锤击。

3、轴承出现点蚀及烧蚀现象或轴承保持架明显变形，应成套更换。

4、蜗杆与轴承的配合间隙应大于0.10mm。

5、机械式转向系是以人力做为转向动力的。

第二节转向操作机构

1、转向操作机构是转向系中的。

2、转向操作机构的功用是将驾驶员转动转向盘的传给。

3、转向操作机构主要由、、、等组成。

4、转向柱分为和。

5、两个万向节之间有，可以补偿车架与车身之间的相对运动。

1、现代汽车的转向柱是不可以调整的。

2、驾驶员可以根据自己身体的需要将转向盘调整到一个合适的高度和角度，提高舒适性。

3、转向柱与突缘管应一起安装。

4、防尘罩等橡胶零件要用汽油等烃类油料清洗。

5、用百分表检查滚针轴承德径向间隙应不大于0.25mm。

第三节转向传动机构

1、转向传动机构的功用，是将输出的传递给转向车轮，使两侧车轮偏转实现。

2、转向传动机构的结构形式因的不同，可分为和。

3、单桥转向传动机构由、、、、等组成。

4、调整螺塞的作用是。

5、非独立悬架转向传动机构可分为和。

1、通过油嘴注入润滑脂来润滑球头和球头销座，以减小转向阻力和机件磨损。

2、旋转横拉杆时，即可以改变其工作长度，也能调整前轮前束值。

3、采用独立悬架的汽车，每个转向轮相对于车身作独立运动，彼此相互影响。

4、同相位转向的作用是减小汽车的转弯半径。

第四节

1、动力转向装置可分为和两种。

2、液压式动力转向的特点是、、、、、、、。

3、液压式动力转向可分为和两种。

4、根据不同将动力转向装置分类。

5、整体式：

、、组装在一起。

1、汽车上装有动力转向装置，是为了减轻驾驶员的疲劳程度。

2、在转向齿轮箱中，只有旧式动力转向装置用以控制加力的主控制阀。

3、电动式动力转向系统主要由，车速传感器，转向角传感器，电动机组成》（）

4、转向控制阀的作用是控制转向液压油的流向，实现转向助力的控制元件。

5、转向油泵是动力转向装置中的主要能源。

第四章汽车制动系

第一节车轮制动器

1、鼓式制动器又称。

2、鼓式制动器可分为、和三种形式。

3、为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势蹄的制动器，称为。

4、自动增力式车轮制动器可分为和。

5、单向自动增力式知识在汽车前进时起作用。

1、制动底盘用螺栓固定在后桥壳的突缘上是可以转动的。

2、双向自动增力式只在倒车时起自动增力作用。

3、单向助势平衡式制动器，两制动蹄共用一个单向活塞制动轮缸。

4、可调顶杆是浮动的，轮缸处于支撑销稍下的位置。

第二节驻车制动器

1、驻车制动器的作用是使汽车停放可靠，防止，便于，配合或。

2、制动鼓固定在上。

3、突缘上有四个螺栓用以。

4、驻车制动操纵臂总成装在上。

1、驻车制动器只可以安装在一个位置。

2、鼓式中央驻车制动器的工作原理与简单非平衡鼓式车轮制动器相同。

3、解除制动时，驻车操纵臂向后拉，通过传动机构转动制动凸轮，是两制动蹄片压在制动鼓上产生制动。

4、当操纵臂总成的棘爪卡在齿板的齿槽中时，操纵臂只能后拉，不能前松。

第三节制动传动装置

1、行车制动传动装置按动力源不同，分为和。

2、按传动机构的布置形式分为和。

3、系统特点是结构比较简单。

4、年月日开始，我国禁止使用单回路制动系统。

5、双回路液压制动传动这孩子通常用和方式配置。

1、我国所有汽车都是采用的双回路制动系统。

2、不同的动力源的制动传动装置其特点都是相同的。

3、制动主油缸按厂家规定是可以检修的。

4、真空助力器的工作性能的好坏与制动效果之间是没有影响的。

5、手控阀的功用是控制驻车制动高压空气的流向，从而控制整个汽车的制动状态。

第四、五节制动防抱死系统

1、制动防抱死系统的英文缩写是。

2、制动防抱死系统具有防止制动过程中，制动时、、等优点。

3、是ABS系统的核心组成部分。

4、ABS系统是由、、、等组成。

5、ABS系统的控制中心是。

1、ABS故障灯是ABS系统中的执行控制装置。

2、液压调节器可以控制制动轮油缸液压力迅速变大或变小，一防止车轮被完全抱死。

3、低压储液罐与电动液压泵合为一体装于液压控制单元上。

4、车轮转速传感器的作用是将车轮的转速型号传给ABS控制器。

第五章汽车行驶系

第一节车架

1、汽车车架的结构形式基本上有两种：

和。

2、边梁式车架由两根位于两边的和若干根组成。

3、可以用来支撑汽车上主要部件和总成。

4、中梁式车架油称为。

1、中梁式车架有两根纵梁。

2、中梁式车架的轿车底盘中梁是管式的。

3脊骨式车架的优点是：

能使车轮有较大的空间，便于采用独立悬架，提高汽车的越野性。

第二节车轮与车胎

1、车轮与车胎的功用：

支撑；

缓和；

2、按照轮辐的构造，车轮可分为和。

3、轮胎的功用：

提高汽车的、和。

4、汽车轮胎按胎体结构的不同，可分为和。

5、胎面是外胎最外的一层，可分为、和三部分。

1、胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有花纹，以利加热。

2、内胎是一个环形橡胶管，应具有良好的弹性，并能耐热不漏气。

3、为使内胎在充气状态霞不产生皱折，内胎的有效尺寸应稍大于外胎内壁尺寸。

4、胎体帘布层线与胎面中心线呈90°

角或接近90°

角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。

5、无内轮胎胎在外观上和结构上与有内胎轮胎是一样的。

第三节非独立悬架

1、悬架是与之间的一切传力连接装置的总称。

2、汽车悬架一般是由、、组成。

3、汽车悬架可分为和。

4、钢板弹簧的第一片称为。

5、是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件。

1、采用独立悬架时，车桥都是断开式的。

2、中心螺栓两端卷耳中心的距离可以相等，称为非对称式钢板弹簧。

3、钢板弹簧通常是横向安置的。

4、螺旋弹簧非独立悬架一般只用作轿车的后悬架。

（）

第四节独立悬架

一、

1、的结构特点是两侧的车轮各自独立地与车架或车身弹性连接。

2、独立悬架中多采用作为弹性元件。

3、独立悬架的结构类型很多，可按车轮运动形式分为：

、、三种。

4、横臂是独立悬架可分为和。

1、双横臂式独立悬架的两个摆臂长度是不能相等的。

2、纵臂式独立悬架由单纵臂和双纵臂两种。

3、双纵臂式独立悬架的两个臂长度是不能想等的。

4、前悬架总成的安装顺序与拆卸顺序基本相反。

第五节平衡悬架

1、在平衡悬架中起核心作用。

2、平衡架的两端各以个M18的大螺栓与车架连接。

3、悬架心轴支撑在车架的支架上。

4、断口焊接采用弧焊。

1、在心轴的下部加强，占整个圆周的1/2。

2、焊接前应使加强板与心轴相吻合。

第六节汽车电子控制悬架系统

1、电子悬架系统的功能有、、。

2、汽车电子控制悬架系统主要轴、、等组成。

3、转向传感器安装在上。

4、悬架控制执行器的功用：

。

1、当车速高于控制车速后，汽车高度会自动降低一级。

2、高度控制开关选择“高”位置、汽车高度自动升到“高”位置。

3、汽车加速时，调整弹簧刚度和减震器阻尼力为“低”，抑制汽车后仰。

第七、八节车轮定位

1、汽车的、和三者之间，应具有一定的相对位置。

2、车轮前束是指在。

3、能形成回正的稳定力矩。

1、调整前束应将转向器至于中间位置。

2、调整前轮外倾角可通过球销接头在下摇臂长孔中的位移来调整。

3、调整前轮外倾角时，车轮不能着地。