物流管理物流中心的建设规划Word格式文档下载.docx

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nalDistributimCentre）”区域配送中心（MXi：

Regi。

n。

IDistributi。

nCentre）---零售店”的物流渠道的情况下，物流中心相当于NDC，配送中心相当于RDC。

对物流中心和配送中心的功能不作区别也能够。

（注释：

物流中心是公司优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果，同时也是第三方物流理论得到应用的产物。

物流中，L’的功能设计应该遵从经济学上的“成本---收益假设”，应该提供什么功能，是否需要提供某种功能，应该进行成本--效益分析。

）

对于物流中心的建设和规划使于50年代，苏联的规划和设计于西北地区占到主导地位，可是从现代物流的角度来见规划失误、欠缺较多。

第三方物流公司大壹物流于西安兴建了3万㎡物流中心，对于其中的规划和设计方面由设计院完成，现将失误总结如下，希望其他公司于建设物流中心时引以为鉴。

大壹物流库区简介：

仓库简介仓库类别平房库；

采用轻型拱型屋架结构，跨度长达24米，屋檐高度5.0米采用镀锌铁瓦屋面，具有排水流畅，美观经久耐用的特点。

建筑类别钢结构；

门窗墙：

采用琉璃瓦结构围护墙，使库房防火等级达到最高，外观效果明显。

选用双层彩钢复合板推拉门，具有色彩艳丽，结构轻，推拉自如。

窗：

选用先进的透光材料，保障室内良好采光环境。

良好的密封性、通风性、实行单向物流；

消防设施、设备充足、有效；

利用千分之三的自然落差进行排除。

地面光滑水泥地面；

地面：

地面结构充分考虑防潮，经久耐用等特点设计，3：

7灰土300mm厚，C25砼地面厚150mm。

服务范围第三方物流公司，24小时服务、提供接发货及货物的存储、管理、装卸、分拣、门对门运输等服务；

周围环境库区周围5米范围内无草木、积水、无明沟；

管理模式针对不同类型货物，制定从入库、出库、装卸、于库养护等整体流程的标准化操作程序。

使每个环节均处于可调控状态，操作人员必须经培训合格才可上岗。

库房内明显的分区使每批次货物均有明确的位置且均实施信息系统管理；

从之上简介分析影响大壹物流中心功能的主要因素：

于建设壹个物流中心之前，能够去参观各种各样的物流中心，但很难见到俩个物流中心的功能完全相同。

于没有弄清是怎么回事儿之前盲目模仿，甚至全盘照搬，必定会付出巨大代价。

目前国内的物流中心建设就有这种倾向，值得引起注意。

大壹物流就是参照了50-60年代西安国家物资储备库的模式进行规划建设的。

大壹物流中心存于以下问题：

1、区摆布凌乱，使人无法辨别寻找所去库房；

2、办公区和库区重合，使库区无法清楚的执行出库任务，使闲杂人员和车辆影响出库；

3、道路规划狭窄，使10米之上车辆无法于4#5#6#号库之间转弯；

4、没有设计公寓区，使库区不能准确实行24小时作业；

5、集中卸货区和4#5#6#号库距离太远，无法实施集货作业；

6、库区无雨棚，影响雨天作业；

7、转弯角度为90度，影响车辆转动；

8、流动为单向流动，使道路作业负载太大；

9、缺少绿化带，使库区灰尘较大，影响储藏商品；

10、单个库房单位面积小，使用效率，容积率下降；

11、库房高度为5.2米，使库房于实施货架方案时受到限制；

12、无装卸平台，货物上下移动多，使装卸困难。

大壹就之上问题总结物流中心建设得出结论：

要建设物流中心，必须明确回答以下几个问题。

物流中心于供应链中处于什么位置？

原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流业者均需要物流中心，他们也均能够自己建设物流中心，由于于供应链中所处的位置不同，他们所需要的物流中心的功能不完全相同：

原材料供应商需要物流中心将原材料配送给工厂，物流中心的客户主要是工厂，物流中心处理的对象主要是生产商品所需的原材料。

零部件，原材料和零部件的数量之间有固定的比例关系，原材料和零部件的品种数会随着产品种类的增加而快速增加，物流中心的功能应该强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等方面。

制造商需要的物流中心有俩种，壹种是为制造活动提供支持的物流中心，它的功能要求和原材料供应商需要的物流中心相同；

另壹类是为制造商的产品分销提供支持的物流中心。

这类物流中心的市场覆盖面要广、分销能力要强。

市场信息的收集和传递要及时，因此于短时间内于区域市场上运输和配送商品的能力要很强、需求预测及订单处理功能要完善。

分销商壹般从事专业批发业务，物流作业具有大进大出、快进快出的特点，它强调的是批量采购、大量储存、大量运输的能力，大型分销商需要大型的仓储、运输设施。

另外，分销商属于中间商，需要和上游、下游进行频繁的信息交换，因此，需要有和上游、下游具有良好信息接口的高效信息网络。

零售商需要的多为配送中心，作为供应链的末端机构，零售商尤其是采用连锁组织形式的零售商需要配送中心提供订单处理、采购、分拣、选拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务，其功能要求比较复杂。

第三方物流业者利用物流中心这壹载体向客户提供物流服务，它所需要的物流中心能够是具有某壹方面功能（如仓储、运输、配送）的专业物流组织，也能够是具有综合功能的物流中心，仍能够是具备集商流。

物流、信息流及其他延伸的增值服务于壹体的物流组织。

它提供的物流服务必须高度专业化。

壹条供应链可能由几个物流中心组成，因此必须清楚要建设的物流中心于供应链中处于哪个环节，要满足的客户到底是哪些，进而才能决定到底需要哪些功能才能满足目标客户的需求。

大壹从壹开始就忽视了这壹点。

规划理念：

根据大壹物流中心的经验教训，总结物流中心的规划原则：

1、有效管理

2、运作效率化

3、作业单纯化

4、作业须有扩展性

5、空间须有扩展性

6、于符合上述方向的前提下，成本必须经济；

设计应该考虑的因素：

1、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局：

通过考虑建筑利用率、容积率等因素，决定可用的物流中心面积，选择最佳的建筑方位和进出口。

2、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局：

动线基本上分为：

1、I型；

2、L型；

3、U型

大区域规划包括进、出货暂存区、库存储存区、捡货区、流通加工区、退货暂存区及自动分货区等的规划。

3、商品的种类数量分析（IQ分析）及商品种类库存数量：

商品的种类数量分析（IQ分析）主要是将商品ABC分类，然后应用于物流中心的布置规划上及物流设备的选择上；

物流中心的布置规划把A类品尽量置于于靠近走道或门口的地方，而C类品则尽量置于仓库的角落或较偏远的地方，B类品则置于A类品及C类品之间的地方。

另外计算分析商品种类及库存数量，以决定料架储位的数量，于此的储位是库存商品的储位，大部分是以栈板储存的储位，是由品项数乘以库存量；

另外捡货区的储位几乎每壹种商品均有壹个储位，有时候同时有栈板储存的储位及整箱储存的储位。

4、栈板的形式及尺寸：

目前于国内的栈板形式及尺寸很多种，于规划物流中心时首先要决定栈板的形式及尺寸，否则无法进壹步规划；

于物流中心常常以电动拖板车当作捡货的工具，可是双面双叉的栈板不能使用电动拖板车；

因此如果要使用电动拖板车时，仅能选择单面栈板（俩面叉）或是双面四面叉的栈板。

另外于台湾栈板的尺寸种类更多，但目前国内的标准栈板尺寸有1100㎜×

1100㎜及1000㎜×

1200㎜俩种，为了推动栈板标准化及壹贯栈板化输送，最好之上俩种的栈板均能够使用。

5、决定料架种类及尺寸：

当栈板的形式及尺寸决定之后，尤其是同时考虑能够使用1100㎜×

1200㎜俩种栈板的料架，也就是以1100㎜栈板的宽度考虑料架的宽度，则料架的内部宽度是2500㎜，亦即是间系100㎜＋栈板宽度1100㎜＋间系100㎜＋栈板宽度1100㎜＋间系100㎜＝2500㎜；

若再加上柱子的宽度约为100㎜，则壹个栈板料架的实际宽度为2600㎜。

另外以1200㎜栈板的深度考虑料架的深度，则料架的深度约为1000㎜左右，连杆的深度为300㎜，俩连且排时的深度为1000㎜＋连杆深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；

使用1200栈板时栈板前后会超出100㎜，则俩排栈板之间尚有100㎜，则其料架的规划尺寸为栈板深度1200㎜＋间系100㎜＋栈板深度1200㎜＝2500㎜，使用1100栈板时栈板前后会超出50㎜，则俩排栈板之间尚有200；

如此规划的话则俩种标准栈板均能够使用。

则壹般栈板的料架规划尺寸为2600㎜×

2500㎜。

6、决定运搬方式及设备：

西北地区的地租成本，人力资源成本低决定了上立体库时要考虑的重要因素，所以除非万不得已时不需要考虑立体仓库。

于物流中心的运搬方式也有许多种类；

假设以堆高机的方式时，同样的堆高机的形式也有许多种，如果以配重式（坐式）堆高机时，则其信道垂直作业至少需要3.5M之上的空间；

如果以伸缩式（立式）堆高机时，则其信道垂直作业至少需要2.5M之上的空间；

如果以窄道式（侧叉式）堆高机时，则其信道作业至少需要1.5M之上的空间。

假设使用伸缩式（立式）堆高机，其通道以3M规划时，则能够发现栈板料架深度和通道的尺寸约为5.5M；

亦即是栈板式料架规划尺寸2.5M＋3.0M＝5.5M。

另外垂直的尺寸则以栈板式料架的宽度（2.6M）乘上几个料架就是其尺寸了。

7、决定厂房形式、高度及跨距：

当栈板的形式及尺寸、料架种类及尺寸和运搬方式及设备等全部决定之后，则物流中心的布置规划图大约也要完成了；

必须要进行决定建筑厂房的形式、高度及跨距的尺寸，物流中心的厂房建筑种类有很多种，例如有RC结构、钢骨彩色钢板结构、力霸彩色钢板结构及力霸石棉瓦结构等几种，目前国内的物流中心约80%是采用钢骨彩色钢板的建筑结构；

因此能够考虑以钢骨彩色钢板的建筑结构，它拥有足够的强度且施工既快又便宜的优点。

厂房的形式能够考虑俩层式或三层式的建筑。

另外于厂房高度方面最好能够储放4层栈板的商品，也就是壹楼的高度约为8~9M高（净高7.2M之上），假设壹层货物连栈板的高度是1.5M时，加上堆高机叉举高度20CM及料架的梁高10CM时，则壹层料架的高度约为1.8M，乘以4层则高度则为7.2M。

厂房高度的计算公式：

（栈板上货物的高度＋叉举高度20CM＋梁高10CM）×

N层＝厂房的实际作业高度。

另外电灯、冷气风管或消防水管等空间高度仍要再加上去。

P、P若是俩层式建筑时则二楼高度约为5M左右，壹楼和二楼高度总共约为13M；

壹楼能够当作进出货暂存区和整栈板、整箱（PC）的捡货（库存储存）作业区，而二楼能够当作拆箱的捡货作业区及流通加工区的规划。

若是三层式建筑时则二、三楼高度约为5M左右，壹二楼和三楼高度总共约为18M。

于厂房柱子的跨距方面，厂房柱子的跨距必须根据料架的规划的位置，决定适当的柱子跨距；

以物流规划而言，柱子的跨距愈大愈好，可是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高。

因此必须取得平衡点，也就是以最恰当的跨距而成本也要合理；

根据料架的规划尺寸及恰当的通道尺寸为规划参考尺寸，栈板料架深度和通道的尺寸约为5.5M；

则此方向（X方向）的柱间跨距以5.5M的倍数，例如考虑以11M时，则能够规划俩个通道及4排的栈板料架了。

同理此方向的柱间跨距也能够更大，但必须是5.5M（或6M）的倍数，建议最少为必须为11M，另外壹方向（Y方向）的尺寸则以栈板式料架的宽度（2.6M）乘上几列就等于其柱间净跨距，除此之外仍必须考虑柱子实际的宽度及间隙，例如考虑以三列的料架时，则柱间净跨距尺寸为2.6M×

3＝7.8M，再加上柱子实际的宽度80CM及间隙20CM，则柱间跨距的尺寸应该为8.8M，或是以9M为柱间跨距。

当然也能够用更大的柱间跨距，可是必须考虑Y方向的柱间跨距计算公式：

（2.6M×

N列）＋柱宽＋间隙（20CM）＝柱间跨距（Y方向）。

8、细部布置规划

当栈板的形式及尺寸、料架种类及尺寸、运搬设备、厂房形式、高度及跨距等全部决定之后，接下来则是物流中心的细部布置规划，物流中心厂房细部规划的内容包括1.卡车车道2.卡车回转区3.月台高度4.遮阳（雨）棚高度及长度5.物流中心的内部通道6.天花板高度7.厂房柱子间跨距及柱子构造8.地板荷重及表面材质9.屋顶10.墙壁及门窗11.消防的设备12.仓库的换气13.采光和照明14.其它等几项；

以下针对各项加以说明：

（1）卡车通道：

于物流中心内部的卡车车道，单线车道宽度为3.5M，双线车道宽度为7.0M，车道的地板荷重必须是能承担10吨/每轴的地板。

（2）卡车回转区：

于物流中心的卡车回转区，能够使大卡车容易的停靠月台，非常重要可是常常被忽视；

卡车回转区的长度是根据卡车的长度不同而不同，原则上是卡车全长的俩倍；

更明确的数字例如：

2吨车为11M，4吨车为13M，11吨车为20M及拖车、货柜车为33M。

（3）月台高度：

于物流中心的月台，是进出货必经之路，月台高度是配合卡车货台的高度，可是卡车的种类非常多，且高度也均不壹样；

另外于空车的高度和载重车的高度也不壹样。

因此往往必须导入油压升降平台来辅助装卸，壹般而言进货的卡车较大，可能是11吨大货车或是货柜车、拖车；

而出货的卡车较小，大部分是3.5吨车（总重）及7.2吨卡车。

另外卡车因厂家的不同，高度也不同。

壹般而言月台的高度2吨车约为0.7M，4吨车约为0.9M，11吨车约为1.2M，而拖车及货柜车约为1.3M左右。

于月台上面也必须考虑防撞的装置，避免月台遭卡车撞坏。

低温仓库则必须配合门封设备。

（4）遮阳（雨）棚高度及长度：

于物流中心月台的遮阳（雨）棚也是物流进出货必备的设备，因为有的商品对湿度及太阳直射非常敏感，因此进出货的地方必须有足够遮阳（雨）棚的设备。

遮阳（雨）棚和月台的高度至少需要3M之上，和地面的高度至少需要4M之上，遮阳（雨）棚的长度至少需要5M之上；

而且遮阳（雨）棚的斜度最好是往内部顷斜，避免雨水滴落到车厢后被风吹进月台，甚至弄湿了商品。

另外有壹种车厢是以左右俩边开启的，称为海鸥式车厢，使用此种车厢时则遮阳（雨）棚的高度从地面算起至少需要5.5M之上

（5）物流中心的内部通道：

于物流中心内部的通道，由于运搬设备种类有许多种，因此其通道大小也完全不同；

常见的运搬设备有人工方式、手推车及堆高机等几种。

壹般而言，人的单行通道其尺寸为0.6M，若是双向时则为1.2M，手推车的单行通道其尺寸为1M，若是双向能够会车时则为2M；

堆高机直行时的通道约为1.5M，而垂直作业时则2.5~4.0M之上，除此之外必须参考堆高机的机型及栈板的尺寸大小比较精准。

（6）天花板高度：

（请参考七.厂房形式、高度及跨距）

（7）厂房柱子间跨距及柱子构造：

厂房柱子间跨距请参考七.厂房形式、高度及跨距之柱子间跨距部份。

于柱子构造方面，柱子构造的种类有：

（1）力霸轻型钢

（2）H型钢（3）BOX型钢（4）钢筋混泥土（5）SRC结构等几种。

其中以SRC结构为最佳但价格最贵，而目前使用最多且最经济的是H型钢。

（8）地板荷重和地板材质：

于物流中心内部的地板荷重及地板表面材质也是很重要的，尤其是多层楼式或是有地下室的楼板，我们常常可发现地板的承载荷重不足情形，例如地板不正常之龟裂及震动，或者是结构体严重受损情形。

储放的商品不同则其地板荷重不同，壹般而言办公室每㎡300公斤，服饰商品则每㎡300公斤~500公斤，杂货商品则每㎡500公斤~1吨，而饮料商品则每㎡2吨之上；

除此之外最好再考虑该层之楼层高度或储放商品的高度。

另外地板表面起砂的情形非常严重，因此地板表面材质的选用非常重要，目前的地板表面材质种类很多，有

（1）水泥地板

（2）金刚砂水泥地板（3）塑料地砖地板（4）无缝树脂地板等几种；

针对储放商品特性选择较耐用之材质，目前使用例最多的是金刚砂水泥地板，而且价格非常合理。

（9）屋顶、屋高及梁高：

物流中心的厂房屋顶根据厂房的不同屋顶的设计也完全不同，常见的物流中心屋顶建造材料有

（1）彩色钢板

（2）RC（3）库体板（4）石棉瓦等几种；

目前以彩色钢板为最普遍。

由于建造方式的不同屋顶的样式也不同，有平屋顶、单面斜度及俩面斜度等几种，因此屋顶斜度必须要注意，因屋顶斜度的大小会影响屋高及梁高，目前屋顶斜度从5/100至20/100左右均有；

5/100的斜度是指100公尺长的屋顶，屋顶高有5公尺。

（10））墙壁及门窗

物流中心的墙壁种类有很多种，视储存商品的特性不同选择不同的墙壁材料，以墙壁材料的不同有

（1）彩色钢板

（2）彩色钢板＋隔热（3）库体板（4）砖墙等几种；

彩色钢板的价格比较便宜，但隔热及防尘效果不佳；

库体板及砖墙的价格比较高，但隔热及防尘效果较佳。

另外物流中心的门有：

手动卷门、电动卷门及手动快速门等几种，手动卷门价格比较便宜但费力，电动卷门及手动快速门价格比较贵但比较省力。

窗户尽量规划于较高的地方，开窗的主要目的是于于采光及紧急时逃生。

（11）消防的设备

物流中心的消防非常重要，必须设置足够的消防设备；

消防设备的种类及功能有许多种，常见的有：

（1）烟感报警器；

（2）消防栓；

（3）灭火器；

（4）自动洒水系统；

（5）自动二氧化碳灭火系统等几种；

消防栓及灭火器的价格比较便宜可是必须由人操作，自动洒水系统及自动二氧化碳灭火系统的价格比较贵可是效果比较有效。

（12）仓库的换气

于规划物流中心时也必须注意仓库的换气，尤其是夏天如何使热空气排出，仓库的换气方法有很多种，例如：

（1）天窗自然换气；

（2）门窗自然换气；

（3）强制性通风器（自动）；

（4）空调系统等几种。

于利用自然通风的时候，要充分考虑天气、季节来决定通风的起止时间。

（13）采光及照明

采光及照明对于物流中心的作业也是非常重要，尤其是捡货作业及检查作业，如果光线不足容易造成捡货错误；

因此必须注意物流中心的采光及照明。

厂房的自然采光方法有俩种

（1）是利用屋顶采光板

（2）是利用门窗采光等俩种，利用屋顶采光板时，必须尽量把采光板规划于走道的上方；

同理于规划照明时，必须把采光板规划于走道的上方。

物流中心的照明光度依区域之不同光度条件也不同，目前物流中心各区域的照明光度应该至少如下所列的光度，

（1）进出货暂存区100~200lux

（2）库存储存区100~200lux（3）捡货区200~300lux（4）检查区200~400lux（5）办公室200~300lux之上的光度。

物流中心的功能：

从理论上说，物流中心能够具备如下壹些基本功能：

1．运输功能。

2．储存功能。

3．装卸搬运功能。

4．包装功能。

5．流通加工功能。

6．物流信息处理功能。

从壹些发达国家的物流中心具体实际来见，物流中心仍具有以下增值性功能：

7．结算功能。

8．需求预测功能。

9．物流系统设计咨询功能。

10．物流教育和培训功能。

之上俩类功能中，前6项基本功能需要经验和实力，后4项需要智慧和远见。

功能是靠设计而来的，每个物流中心的功能集合均不会完全壹样，有的物流中心可能只提供6项基本功能中的部分功能，但这些功能特别强大，这是完全能够的。

公司设计物流中心功能时要考虑本文前面所述的影响因素，要确定物流中心的核心功能和辅助功能，辅助功能可能会使物流中心不壹定只做物流，仍可能做商流、信息流、资金流，如果壹个物流中心是壹个集商流、物流、信息流、资金流于壹体的流通机构，它是否仍是物流中心呢？

这要取决于这些业务的比重有多大，如果核心功能是物流，辅助功能是商流、信息流和资金流，那它肯定是物流中心，否则就不能算是物流中心。

算不算物流中心且不那么重要，只要能够为货主、客户提供服务，进而能够取得经济效益就能够，因此，于设计物流中心功能时需要创新。