标软基沉降观测方案doc.docx
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标软基沉降观测方案doc.docx
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标软基沉降观测方案doc
监表2广东省遂溪至徐闻公路项目
施工技术方案报审表(暂定)
承包单位:
核工业华南建设建设工程集团公司编号:
合同段:
A4监理单位:
广东华路交通科技有限公司
致(监理工程师)许逢寿:
现报上软基沉降观测方案工程技术、工艺,方案详细说明和图表见附件,请予审查和批准。
附件:
技术、工艺方案说明和图表
承包人:
日期:
年月日
驻地监理意见:
驻地监理:
日期:
年月日
总监办工程部意见:
工程部负责人:
日期:
年月日
总监理工程师(代表)审定意见:
审定结论:
总监理工程师(代表):
日期:
年月日
附注:
一般由工程部批准,重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份,经总监(代表)批准后,报业主一份。
注:
由承包商呈报三份,审批后总监办的工程部和驻地监理工程师各留一份,退承包商一份。
广东省遂溪至徐闻公路项目A4合同段(K436+000~K447+000)
软基沉降观测方案
编制单位:
核工业华南建设工程集团公司
湛徐高速公路A4合同段项目部
编制日期:
二○○九年八月二十五日
三、监测组织体系四、观测时间和观测频率五、断面设置六、分层沉降观测方案七、位移边桩观测方案
湛徐高速公路A4合同段软基沉降观测方案
一、工程概况
1、项目概况
本项目属于沈阳—海口国家高速公路遂溪至徐闻段,位于广东省西南部雷州半岛上,路线经过湛江市麻章区,遂溪县、雷州市、徐闻县境内。
路线起点位于遂溪县东坡岭,起点桩号为K396+500,接广湛高速公路源水至东坡岭段,并通过东坡岭立交连通渝湛高速公路,终点于徐闻县徐城城北处G207国道相接。
沿线经湛江市麻章区,遂溪县城月镇、岭北镇,雷州市沈塘镇、雷城镇,松竹镇、龙门镇、英利镇,徐闻县下桥镇、徐城镇,路线全长114.302km,总体走向呈南北向。
2、本合同段概况
本合同段为A4合同段,主线起于雷州市客路镇三角村东面的K436+000,沿港城站至广东侧海缆终点端站500KV输电线路,经碗洋村东面、奋勇农场十队,在雷城镇西北面的奋勇农场八队附近跨越青年运河和G207国道,设雷城互通立交;然后经客路镇张家村东南面、白沙镇西村仔、北坑村、北坡村、谢家村,终于白沙镇冯村东面的K447+000,起讫桩号:
K436+000~K447+000,全长11.0km。
3、特殊路基处理设计
1)浅层软土
(1)适用于软土深度为0~2.5m,且软土无上覆层或上覆层较薄的软土路段。
采用凊淤换填方法进行处理。
(2)换填材料可采用中粗砂、碎石土等符合要求的材料;采用机械振动碾压法碾压,压实度须达到90%以上。
(3)挖除的软土可用于绿化用土、中央分隔带用土和复耕,闲置时需弃于指定的弃土场。
(4)换填路段的路基填筑按非软基地段实施。
2)深层软土处理
软土地基处理由稳定性、沉降量来控制,路基稳定性安全系数取1.25,其沉降量的控制采用路面完工后在设计使用年限内(15年)的沉降量作为工后沉降(Sr),一般路基Sr≤30cm,对于桥台后20~40m范围内的路堤(其路堤地基处理长度以5~8倍的桥台填土高度来控制)Sr≤10cm,涵洞或通道处(构造物基础两侧各5m范围)Sr≤20cm。
软基处理经过对填土高度、工期、软土厚度以及软土的力学指标等因素进行综合分析、计算和方案比较,全线确定采用袋装砂井方案处理,部分软土厚度小且覆盖层较厚的软土路基采用直接堆载预压的方法。
4、软土路基监测设计方案
监测项目主要包括路肩沉降板、路中沉降板、坡脚沉降板、测斜管、孔隙水压力计、分层沉降标及位移边桩。
观测频率视不同时期而定,其中填土期为每日观测1~2次,预压期第1~4周隔日观测一次,预压期第4周~第三个月每周观测1次,预压期第3个月之后至上路面完毕每半月观测1次,从营运开始至设计观测期隔3个月观测1次,设计观测期为从施工开始至营运期的头2年。
具体设置位置见后附件:
(1)沉降板
沉降板应在凊淤后、填平鱼塘之前埋设完毕,其余项目均应在软基处理后、在填筑砂垫层上的填土之前埋设完毕。
埋设时,沉降板底槽应平整,其下铺设砂垫层。
沉降板的测杆及其它项目埋设和接驳的垂直偏差率应不大于1.5%。
沉降板采用钢板;测杆宜为钢管,与沉降板焊接为一体,套管为塑料管,必须有足够的刚度和强度,随着填土的增高,测杆与套管也相应接高,每节长度不宜超过50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管上口,套管上口应加盖封住管口,盖顶高出碾压面高度50cm,为预防施工时损坏沉降板和测杆,在观测仪器周围应用小型夯实机夯实,套管外侧面应涂一层醒目的颜色,盖顶加插一面小红旗,以作警戒。
(2)位移边桩
位移边桩埋设在路堤两侧趾部,其中一根位于坡脚处,另一根排水沟外侧。
边桩采用砼预制桩,其尺寸、形状见位移边桩大样图。
在边桩顶部应预埋不易损坏的金属测头。
边桩采用打入法埋设。
二、监测目的及监测内容
(一)监测目的
1、确保路填堤筑施工中的安全和稳定;
2、正确预测工后沉降,使工后沉降控制在设计的允许范围之内;
(二)监测内容
1、沉降监测:
由沉降-时间关系,判断路堤的稳定状况,控制填土进度,推算软土的固结度;
2、位移边桩观测:
由位移关系,直接判断路堤的稳定状况,控制填土进度;
三、监测组织体系
四、观测时间和观测频率
1、软基观测时间以软基处理完成时开始到预压期结束,路基卸载为止,如有需要,可适当延长观测期。
沉降、位移桩应加载前应初读2~3次,以取得初始读数。
加载时每层填土前后至少各观测三次,填筑间断期3~5天观测1次,预压前期5~10天观测一次,预压后期可适当减少观测频率,观测频率见表2。
位移及沉降速率过大的,观测数据出现异常变化,应分析原因,加密跟踪观测。
相对较安全的情况可适当减少不必要的观测次数。
观测频率还应根据地质特点、施工填筑、降雨等情况予以调整,关键时段加密观测,以起到高效、动态指导施工的目的。
表2软基观测频率一览表
时间
沉降标
位移边桩
加载期间
1次/天
1次/天
加载七天内
1次/2天
1次/3天
加载一个月内
1次/天
1次/7天
加载六个月内
1次/10天
1次/10天
加载六个月后
1-2次/月
1-2次/月
注:
①填土速率较快时,每填一层土至少观测2次表面沉降,1次分层沉降,1次位移。
②观测频率根据各断面工程地质情况、填筑情况、降雨情况等予以调整,关键时的加密观测,相对安全情况可适当减少不必要的观测次数。
五、断面设置
为保证软基路段施工期稳定及控制工后沉降,原则上按以下标准进行布设:
Ⅰ基本监测断面:
沉降板3块,位移边桩4根,布置于全软基路段。
Ⅱ重点监测断面:
沉降板3块,位移边桩4根,测斜管及孔压;布设于软基较厚路段。
按照上述布设原则及设计文件,3、4、5、6标共设Ⅰ类断面17个,Ⅱ类断面10断面;共计沉降板51块,位移边桩68根,测斜管71.5米,孔隙水压力15点。
观测设施横断面布设位置见图1。
监测断面位置见附件2().
六、分层沉降观测方案
(一)观测准备工作
1、水平点布设
(1)水平网在布完后进行系统平差,以保证测量精度。
(2)每段监测处设置水平点3个,相邻100m设一个。
(3)水平点采用直径25mm的钢筋,长度1m,顶端磨园,在选址处挖深0.95m,直径为0.25m洞,放置钢筋后,用标号C25砼灌注。
(4)水平点处设置明显标记,妥善保管。
2、观测点—沉降板和测杆
(1)表面沉降观测点由沉降板、测杆、套管等组成,
(2)沉降板采用500mm×500mm×5mm的钢板,中心部位安装一个螺丝接口。
(3)测杆直径30~40mm,采用38mm×3.5m的无缝钢管制作,两端制成接头,一端为外丝,另一端为内丝。
测杆长1m。
测杆与沉降板通过螺丝连接,并用3条直径10mm的钢管焊接牢固。
(4)套管采用直径100mm的塑料管,测杆和套管随路基筑高度的变化而接长。
3、布设方法:
(3)路堤开始填筑时,应注意保护沉降板,在沉降板周围1m范围内采用人工填筑压实,以防压斜沉降板。
4、测点保护
1)工作标点桩、工作基点桩、校核基点桩等在监测期中采取有效措施加以保护。
2)沉降板观测标杆等易遭施工车辆、压路机等碰撞和人为损坏,除采取有力的管理措施外,在标杆旁竖立醒目的警示。
测点一旦遭受碰损,应立即复位并复测,并作好记录。
3)沉降板等范围内采用人工、整平压实,以防机械破坏。
4)加强现场管理,在路基填筑时须有专有看护。
(二)测试方法
1、采用几何水平测量方法进行,尽量到前后视线等距离,视线长度不大于75m,在同一测站上观测时,一般不得两次调焦,镜位和转点均要稳定,水平仪要严格整平,不使用塔尺。
2、采用两次镜位法按“后、前、前、后”次序观测,转点间两次镜位测得的高差小于±5mm时取其平均值。
两次镜位法读数顺序为:
①后视标尺其本分划(黑面)
②前视标尺其本分划(黑面)
③前视标尺辅助分划(红面)
④后视标尺辅助分划(红面)
3、转点时采用尺垫,放置尺垫时要用踩实。
4、采用浅色测伞遮蔽阳光。
5、在连续多个测站上安置水平仪的三角架时,应使其中两角与水平路线的方向平行,第三脚转换置于路线方向的左侧和右侧。
6、测段的往测和返测,其测站数为偶数,由往测转向返测时,两支标尺互换位置,并重新整置仪器。
7、基准点、工作基点和监测点均分类并作好明显标记。
(三)监测标准
1、路堤填筑的安全和稳定控制标准:
侧向位移指向路基中心,孔压持续下降,不存在失稳问题;对沉降不作严格限制。
2、填土开始后,观测稳定标准可按中心沉降小于2.5cm/天,侧向位移小于0.5cm/天,孔压系数(B=du/dp)小于0.6米控制。
其中侧移和孔压为主要控制指标,停止加载后,当沉降速率<4mm/天,位移速率<2mm/天,孔压系数<0.25时,方能重新填土。
3、在保证中心沉降小于1cm/天时,才可加下一级荷载。
各项观测应同步进引,每填筑一层应观测一次;如果两次填筑间隔时间较长时,每3天至少观测一次。
路堤填筑完成后,堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定,一般半月观测一次,直至预压结束。
(四)保证观测精度的措施
1、仪器
水平仪采用苏州产DSZ2配置测微仪进行观测;水平尺采用黑白双面尺,沉降观测精度满足四等水平观测要求。
2、人员
选用经验丰富的、高素质、责任心强的观测人员进行观测,具体人员如下:
李仕泰、李春、陈茂伟、章智秋等。
3、每次观测符合“三同—固定”的原则:
①固定观测时间和观测方法
②固定同一仪器和设备
③固定观测人员
④在基本相同的环境和条件下工作。
4、大风天气必须观测时,采用挡风装置。
5、雨天必须观测时,配置大雨伞。
(五)测量记录与数据整理
表面沉降测量记录包括:
加载记录表1,表面沉降观测记录表2,并进一步整理出沉降观测表3,沉降速度表4,沉降盆数据5。
绘制的曲线包括:
时间~加载—沉降关系曲线,时间~加载~沉降速率关系曲线。
根据表面沉降测量结果,计算出各个监测断面,各个沉降观测点的填土高度、累计沉降、沉降速率等,进一步绘制出高度—时间—累计沉降关系曲线。
填土高度~沉降速率~时间关系曲线、设计与实际填土高度对比柱状图、沉降盆曲线等。
1、对于以下路段,停止路基填筑施工,并加强监测:
①昼夜沉降速率大于10mm/d的路段。
②路基周围有隆起现象或路基开裂的路段。
③监测单位报警的路段。
2、对以下路段,应放慢填筑速率,加强观测:
①昼夜沉降速率虽小于10mm/d,但加载后沉降速度衰减很慢。
②采用累计填土厚度~累计峰值不排水沉降速率“拐点”分板法判断路堤的稳定性,当各层填土间隔时
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