最新AC13试验段总结报告资料文档格式.docx
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(2)石子:
根据试验结果集料选用石灰岩,产地为卫辉市天然资源六厂,其各项技术指标符合施工规范要求;
(3)矿粉:
辉县市亿达建材有限公司生产的石灰岩矿质粉,外观干燥洁净、无团粒,其各项技术指标符合施工规范要求;
(4)灌封胶:
新乡市天歌路桥养护材料有限公司,性能检测合格;
(5)抗裂贴:
河南顺通路桥工程养护有限公司,性能检测合格;
(6)双面贴:
五、人员、机械设备配备
1、施工人员
主要施工人员
项目
姓名
施工负责人
丁喜茂
技术负责人
张文一
机料负责人
张兵
现场负责人
魏振伟
试验检测负责人
李玉伟
施工处长
张建镇、刘宁静
安全负责人
刘长春
施工副处长
鹿石磊、张英明
技术员
王凯
孙德超
陈尊立
路面处治施工班长
谷志阳
粘结层洒布施工班长
李伟
路面摊铺施工班长
张洪欣
保通负责人
吴之坤
运输队长
李长中
劳务人员
25
机械操作手
15
2、机械设备
我项目部精心组织,提前做好机械的检修调试,确保所用机械以良好的状况投入施工,进场机械如下表:
主要施工机械设备
序号
设备名称
规格型号
数量
1
沥青拌合站
德基4000型
2
摊铺机
德纳派克DF145CS
3
双钢轮
德纳派克CC624HF
4
胶轮压路机
徐工KT301
5
清扫车
凯斯SR250
6
铣刨机
维特根1900DC
7
装载机
徐工LW520F
8
同步碎石撒布车
达刚牌DGL5310TEC-T424
9
洒水车
10t
10
手扶振动压路机
11
切缝机
3、主要测量、质检仪器
试验段主要测量、质检仪器配置表
仪器、设备名称
型号
连续平整度仪
1套
3m直尺平整度仪
1把
钢尺
30m
2把
自动安平水准仪
DSZ3
2台
取芯机
1台
试验仪器
六、主要施工过程控制及检测结果
1、施工现场准备
(1)对用于该工程的灌封胶、双面贴、抗裂贴、沥青、矿粉、石料等分别进行了取样试验,检验结果符合设计规范要求,对用于施工的沥青洒布设备、混合料的拌和、摊铺、碾压及运输车辆等进行了全面的检查调试,使其保持良好的工作状态。
(2)施工前,对参加施工的人员进行了详细的技术交底,组织施工人员熟悉工程情况、设计意图、质量标准、合同规范和操作规程,做到人人对本职工作有数,使职工树立“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”的思想。
让每一位职工都充分掌握施工过程中应该遵循的操作规程和应达到的质量标准,力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。
特别是沥青碎石洒布、混合料拌和、摊铺、碾压等关键工序,分别由经验丰富的技术员和机械手操作施工,并由各负责人对操作员进行有针对性的技术交底及施工中应注意的问题交底。
2、测量
(1)选定牢固的临时水准点,用于检测和控制松铺标高与压实标高。
(2)摊铺机推动运料车进行混合料摊铺,摊铺时根据松铺标高和压实标高,及时调整传感器,掌握好松铺系数,使摊铺的沥青混合料路面符合设计要求。
3、路面铣刨
3.1路面铣刨采用维特根1900DC自动铣刨机,铣刨宽度1905mm,配置有电子自动找平控制系统来控制铣刨深度,配置铣刨废料传输系统;
3.2铣刨、凿除的深度按图纸要求执行,每20m检测一次铣刨深度,设计铣刨5cm,根据现场实际情况铣刨掉夹层和破碎面,以准备出不含夹层、干净、平整的表面和不破碎、掉渣的坚硬立面,达到橡胶改性沥青粘层的施工条件。
3.3铣刨施工时采用两边挡板自动找平的方式控制铣刨深度。
如果出现车辙断面表面不平整,则通过采用一侧找平、另一侧控制横坡的方式。
3.4铣刨从一端开始按顺序铣刨,做到铣刨一次完成,除特殊原因外中间不得停顿。
铣刨过程中随时检查刀头磨损情况,已磨损的铣刨刀头及时更换,以保证铣刨后路面的平整度。
铣刨过程中设专人严格检测控制铣刨深度,避免出现夹层和超铣现象。
铣刨过程中控制以下三个环节,以保证铣刨效果:
(1)开始铣刨过渡段。
铣刨机铣刨深度从零缓慢调整到设计铣刨深度,严禁加速以免造成过渡段凹凸不均;
(2)铣刨深度调整段。
进入连续铣刨的下一个铣刨区域,如需增加或减少铣刨深度,均从原铣刨深度逐渐过渡至新铣刨深度,严禁加速以免产生突变,影响后期改性沥青混凝土加铺效果;
(3)结束铣刨过渡段。
铣刨机深度从设计铣刨深度缓慢调整到零,严禁加速以免造成过渡段凹凸不均;
(4)铣刨起终点过渡段,采用人工配合切割机、风镐的方式,切到设计深度,保证断面整齐;
3.5铣刨完毕后,立即用清扫车进行路面废渣的清扫,并用装载机将废渣装运清除。
我们从小学、中学到大学,学的知识总是限制在一定范围内,缺乏在商业统计、会计,理财税收等方面的知识;
也无法把自己的创意准确而清晰地表达出来,缺少个性化的信息传递。
对目标市场和竞争对手情况缺乏了解,分析时采用的数据经不起推敲,没有说服力等。
这些都反映出我们大学生创业知识的缺乏;
3.6铣刨完毕的路面凹槽(与新工作面相结合的层面)采用人工配合机械清理并彻底清除剩余废渣。
3.7铣刨料运输
月生活费人数(频率)百分比铣刨料运输选择车况较好吨位较大的车辆,车厢四周密封完好,运料时覆盖蓬布,严禁在运输过程中撒漏污染公路路面。
2、局部病害修复
2.1裂缝清理和干燥
为保证沥青路面灌封缝的有效性和耐久性,采用大功率鼓风机吹扫的方法,即提高吹扫的效率又有效的吹走裂缝中的灰尘、杂物、碎屑和少量水分,将裂缝附近的路表面吹扫干净,提高表面封闭效果。
裂缝清理和干燥后进行检查,确认裂缝内部无明显水分滞留、无松散颗粒后,方可进行裂缝的灌注和封闭。
(3)心态问题2.2灌封缝材料准备
我们长期呆在校园里,没有工作收入一直都是靠父母生活,在资金方面会表现的比较棘手。
不过,对我们的小店来说还好,因为我们不需要太多的投资。
裂缝灌封前,事先将选用的灌封胶根据其使用方法和灌注要求准备好。
对于改性沥青聚合物类灌封缝胶,需要进行搅拌、加热,确保改性沥青灌封缝胶保持均匀和温度一致。
改性沥青聚合物类灌封缝胶需要加热升温方可进行施工,通常采用丙烷或柴油先加热导热油,再通过导热油循环间接对灌封缝材料进行加热,加热温度控制在180-200℃之间,确保改性沥青聚合物类灌封缝材料具有一定的流动性,但不可过热。
改性沥青聚合物类灌封缝材料可以重复使用,但是多次加热会导致材料老化,引起材料性能下降,因此控制重复加热次数不超过2-3次。
2.3裂缝灌封及封边修整
灌封缝材料准备好后,便可对裂缝进行灌封。
为了确保裂缝处在最清洁和干燥状态,裂缝灌封缝施工紧跟裂缝清理和干燥工序进行,以尽可能缩短清理期与灌注期的时间间隔,减少裂缝被再次污染的可能。
灌封缝施工时采用灌封机或灌缝枪将灌封缝材料连续、均匀的注入到裂缝中,直至裂缝填满,并溢出少量灌封缝材料,通过灌封机上的刮平器或采用橡胶滚轴,将溢出的材料拖抹、整平。
虽然调查显示我们的创意计划有很大的发展空间,但是各种如“漂亮女生”和“碧芝”等连锁饰品店在不久的将来将对我们的创意小屋会产生很大的威胁。
2.4贴抗裂贴
3、竞争对手分析清理干净作业面后,按照裂缝的走向和长度,剪裁与裂缝等长的抗裂贴。
揭去隔离膜后,将抗裂贴中心对准裂缝,由外向内缓慢粘贴,一边粘贴,一边用手推铁辊同步滚压,排除空气;
检查若有空鼓,须揭开并重新粘贴。
粘贴好的抗裂贴采用0.8t小型钢轮压路机沿纵、横两个方向缓慢静压2-3遍;
检查若未压密,须进行补压。
在抗裂贴铺设过程中尽可能避免搭接,因材料长度等问题不可避免搭接时,搭接长度5cm,且同一条裂缝处不出现两处搭接。
3、橡胶改性沥青粘层洒布
3.1材料控制
(五)DIY手工艺品的“价格弹性化”3.1.1橡胶改性沥青
橡胶改性沥青采用70号A级道路石油沥青加工而成,检测数据如下:
橡胶改性沥青实测数据
(3)心态问题检测项目
单位
营销调研课题技术要求
(二)对“碧芝”自制饰品店的分析检测结果
180℃旋转粘度
Pa.s
1.0~4.0
T0625
25℃针入度
0.1mm,100g,5s
40~80
T0604
软化点
℃
﹥58
T0606
弹性恢复(25℃)
%
﹥55
T0662
延度(2℃,1cm/min)
cm
﹥10
T0605
TFOT老化后(163℃,4h)
针入度25℃
﹥75
延度(5℃,1cm/min)
检测结果符合橡胶改性沥青主要技术要求。
3.1.2碎石集料
碎石采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石,选用反击式破碎机轧制的碎石。
碎石集料采用4.75~9.5mm单一粒径碎石,洒布量为满铺的60~70%,约为10~12kg/m2,本项目碎石使用卫辉市天然资源六厂的5-10碎石,经过拌合楼预裹附沥青,裹附量控制在0.4%,裹附温度控制在125℃。
碎石集料检测结果如下:
橡胶改性沥青粘结层碎石集料检测结果
技术要求
检测结果
石料压碎值
≤26
15.7
洛杉矶磨耗损失
≤28
T0317
表观相对密度
/
≥2.6
2.762
﹤0.075mm颗粒含量
≤1
0.6
针片状颗粒含量
≤12
6.2
坚固性
T0314
吸水率
≤2
0.5
软石含量
≤3
T0320
3.2橡胶改性沥青粘结层施工
3.2.1橡胶改性沥青同步碎石撒铺
橡胶改性沥青同步碎石撒铺采用专用的、可有效控制洒布剂量、具有加热、保温和搅拌功能的橡胶改性沥青同步碎石洒布设备,本项目采用获得国家专利的达刚牌DGL5310TEC-T424。
洒布设备在施工前进行认真的清理,将储油罐中的残油清理干净。
在正式洒布之前,进行试洒布,确定沥青用量、洒布量等施工参数满足设计要求,本项目经过现场测定,沥青洒布量为1.4kg/m2。
正式施工开始之前,清洁洒布车的车轮,严禁将污染物带入施工断面。
在撒铺过程中,洒布车保持15km/h的速度低速匀速行驶,以保证洒布均匀。
在撒铺过程中,橡胶改性沥青的喷洒温度宜控制在180~190℃。
3.2.2碾压成型
在洒布完成后,立即用双钢轮压路机进行碾压一遍,控制碾压速度为5~8km/h,使单粒径碎石嵌入沥青之中且牢固碾压完成后禁止任何车辆通行,确保上面层摊铺前表面干净。
3.2.3接缝处理
横缝的处理:
横缝采用对接法处理方式。
在接头处,用油毡纸横铺在施工段起点前及终点后,以准确进行横向衔接,洒布车经过后及时取走油毡纸。
4、沥青路面重铺
4.1混合料拌和
使用德基4000型自控间歇式沥青混凝土拌和楼拌制混合料。
首先将拌和设备调试到最佳状态,对全部计量系统进行了检查,多次调试各进料仓的进料量,从热料仓取料筛分结果符合目标配合比曲线,并调整到级配曲线的最佳状态,做到配料准确,不符合要求的材料不使用。
沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。
沥青混合料的拌制时间以混合料拌合均匀,所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准,并经试拌确定,使拌和机拌和的沥青混合料均匀一致,无花白料,无结团成块或严重的粗细料分离现象。
(1)拌和时间:
每锅50~60秒(其中干拌不得少于5秒)。
(2)拌和完后抽样试验:
检查沥青含量和矿料级配。
(3)混合料外观检查:
均匀一致,无花白料,无结团成块、无沥青过热现象或粗细料分离现象。
(4)测量运料车中混合料温度。
(用红外测温仪或插入式温度计)。
4.2确定生产配合比
(1)每种规格的集料、矿料和沥青按要求的比例进行配料,目标设计配合比为:
10~20mm碎石:
5~10mm碎石:
3~5mm碎石:
0~3mm石屑:
矿粉:
沥青=25:
35:
0:
36:
4,目标配合比确定最佳油石比为4.4%。
(2)施工生产配合比为:
材料名称
1号仓
2号仓
3号仓
4号仓
矿粉
沥青
材料规格
11~18
6~11
3~6
0~3
用量(%)
26
23
14
32
5.2
沥青混凝土拌和过程控制较为稳定,配料精度达到要求。
(3)沥青混合料检测结果
技术标准
备注
击实次数(次)
75
试件毛体积密度
——
最大理论密度
稳定度(KN)
≥8
合格
流值FI
1.5~4
空隙率(%)
4~6
沥青饱和度(%)
65~75
矿料间隙率(%)
≥13.5
沥青体积率(%)
油石比(%)
生产配合比
马歇尔模数(KN/mm)
(4)混合料筛分主要级配偏差
筛孔
生产配合比通过率(%)
实测结果(%)
偏差(%)
19mm
100.0
0.0
16mm
94.6
97.4
0.9
13.2mm
85.9
82.9
-2.3
9.5mm
76.2
67.7
-2.1
4.75mm
46.6
48.4
2.36mm
33.9
29.8
2.5
1.18mm
21.4
23.2
2.0
0.6mm
14.1
1.6
0.3mm
10.1
11.7
0.15mm
6.9
8.4
0.8
0.075mm
5.4
4.7
-0.4
4.3混合料运输
本次试验段共使用3台实际载重为50T的运输车运混合料。
拌合站与施工现场相距4Km,绕行平原西收费站、原阳收费站返回,路线共44km,车辆往返1遍需时100分钟左右(含摊铺时间)。
因100钟内拌和楼实际拌料量为500T(按每小时平均产量300T计算),扣除现场3台等待摊铺车辆,23辆运输车(运输量为1150T),满足施工需求;
按本项目最远路线来回100km考虑,车辆往返一遍需时180分钟左右,拌合站产混合料900T,23辆运输车满足施工需求,自卸汽车运输能力比拌和能力、摊铺能力有所富余,故我部认为,本项目配备的26辆运输车合理且满足施工要求的。
运输前,用经监理工程师批准的油水混合物(油:
水=1:
3)涂抹车厢四壁,以防止混合料粘到底板上,没有积液或积水。
从拌和机向运料车上放料时,每卸一锅混合料移动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运料车有2辆。
运输时用蓬布加以覆盖,以防止热量损失,保证混合料摊铺温度不低于165℃;
在摊铺现场应凭运料单收料,并检查沥青混合料的质量,检查混合料的颜色是否一致,有无花白料,有无结团或严重离析现象,温度是否在容许的范围内。
如混合料的温度过高或过低,应该废弃不用,已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用;
运料车向摊铺机倒料时由专人指挥、协调;
已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车卸料时留在车上的混合料,以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料废弃不用。
4.4混合料摊铺
1、试验段确定的摊铺机拼装宽度
AC-16C面层施工宽度为3.75米,我部采用德纳派克DF145CS摊铺机,全幅摊铺能力最大为11.5米,考虑今后最多两车道摊铺施工宽度最大7.5m,摊铺机的摊铺宽度能满足施工要求。
2、摊铺过程简述
(1)摊铺前,摊铺机应调整到最佳状态,调试好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。
调整熨平板预拱高度为1.2cm,保证摊铺后横坡达到设计要求,摊铺机速度为2.7m/min,夯锤频率为2.5档,减少了摊铺过程中摊铺机行走导致的剪切裂纹。
(2)摊铺机作好摊铺前的技术调整和保养、检查、清洗、预热工作,要充分预热,料斗喷柴油,不允许任何杂物混入混合料中,前场准备好后才通知拌和楼拌料。
(3)摊铺前对每车混合料进行检查,发现有不合格料立即废弃。
(4)摊铺机摊铺速度现场测定为2.7m/min左右,大面积施工中应加快摊铺速度。
(5)每车混合料摊铺完后,关一次收料门,不使混合料沿着受料门两侧堆积,冷却到规定温度以下者不得摊铺。
3、压实工艺
试验段确定的碾压长度为30-50米,根据以往施工类似经验,现场施工时采用了如下碾压方式。
初压:
第一遍:
德纳派克CC624H双钢轮压路机前进静压后退静压,速度2km/h;
第二遍:
双钢轮压路机前进后退振压,速度3km/h;
第三遍:
复压:
第四~七遍:
徐工KT301胶轮压路机前进后退碾压,速度5km/h;
终压:
第八遍:
双钢轮压路机前进后退收面静压,速度6km/h;
经过摊铺完毕后第二天的取芯检测,压实度满足规范要求,而且外观平整,固确定为最终方案,在全面施工中采取此碾压方案。
考虑到本项目全面施工后设置两个工作面,每个工作面最多同时施工两个车道,配置每个工作面配置两台双钢轮压路机,一台胶轮压路机;
黄河大桥工作面,配置两台双钢轮压路机,两台水平振荡压路机,两台胶轮压路机。
项目部配备六台台双钢轮压路机、两台水平振荡压路机、四台胶轮压路机可以满足大面积施工的需要。
4、松铺系数确定
试验中,我们按拟定的1.20的松铺系数进行摊铺,采用定点相对高程法测出铣刨面的相对高程、AC-16C面层松铺面相对高程及压实后相对高程,综合计算现场的松铺系数为1.19,即理论松铺厚度为5.95cm,现场松铺厚度还需根据铣刨面的铣刨厚度确定。
5、平整度检测结果
试验段碾压成型24小时后,采用连续平整度仪进行了检测,其区间平整度最大为0.78mm,最小为0.50mm。
6、接缝处理
(1)纵向接缝的处理
对于存在纵向接缝的铣刨槽,要求槽壁平顺、密实、无松散,摊铺前先完成橡胶改性沥青粘结层的洒布,再在两侧槽壁粘贴双面贴,完成后再进行摊铺,摊铺机要超出纵缝5~10cm宽进行摊铺,然后用人工清除缝外多余的混合料,压实时压路机先碾压边部10~15cm,封闭好纵缝后再碾压中间。
(2)横向接缝的处理
已铺路面的末端,由于混合料在压路机碾压下生产推移,末端较低,应采用3m直尺检查,将直尺底无明显缝隙处确定为横向接缝的位置。
摊铺时,要严格控制横向接缝处的松铺厚度,熨平板在施工前预热最低不应低于100℃,宜加热至100~120℃,以防止熨平板拱度过大,造成路面中间比原铺路面高,而两侧低,导致接缝不平整,摊铺机熨平板应注意不要在接茬处直接加热,防止将接茬处烤焦。
7、交通管制
碾压完成后,路面温度冷却到50℃以下后,方可开放交通。
在未开放交通之前,禁止移动保通设施,避免车辆驶入。
随时检查施工机械是否有漏油现象,禁止非施工车辆上路,避免给沥青路面造成污染。
七、AC-16C面层施工要点和注意事项
1、沥青混合料的运输
(1)混合料运输过程中必须进行保温覆盖。
运输车均备蓬布,出场前覆盖好,减少温度散失及免遭雨淋浪费。
(2)运料车每次使用前后必须清扫干净,在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂。
从拌和机的放料始,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少混合料的离析现象。
(3)连续摊铺过程
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