专用线高架桥箱梁模板施工技术方案Word格式文档下载.docx
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同时考虑业主的要求,以及模板、方木、支架的周转日期及经济效益。
四、施工总体安排
当墩柱施工完成后,进行支架的施工。
支架施工完工,经监理验收合格后,就进行下一步模板的施工。
根据设计要求,本工程每孔计划浇灌砼三次,从0#承台开始,形成流水作业。
斜腹板箱梁计划采用定型钢模板作面板,直腹板箱梁计划采用钢木组合形式。
据工期要求,本工程拟用150延米面板作为周转材料。
五、施工组织安排
成立某地铁XX标项目经理部,项目经理,项目副经理、,项目总工,下设“三部一室”,即工程部、安质部、经财部和办公室。
本工程在项目部直接领导下,由第一工区负责施工。
工区实行主任负责制,下设工区主任1名,技术主管1名,工区副主任2名,其它工作由项目部各业务部门共同协作完成。
本工区的组织机构和人员组成如图所示。
六、施工方案
1、箱梁模板支架体系
箱梁模板支架体系总结构见下图。
斜腹板箱梁模板支架体系总结构图(大样)单位:
cm
直腹板箱梁模板支架体系总结构图(大样)单位:
2、斜腹板箱梁施工
箱梁底模和翼板底模均采用18×
1220×
2440mm竹胶板,箱梁侧模采用定型钢模。
模板支撑横梁采用12×
15cm2方木,U型支托内采用I10槽钢作分配梁。
箱梁模板翼板支撑采用12×
15cm2方木,利用脚手架上U型托来调节方木支撑的高度。
支架体系采用重型门式满堂支架,上部采用立杆可调顶托,顶托上用I10槽钢做纵梁。
纵梁上方在砼厚度小于1.4m时,用120×
150mm方木做横梁,纵梁上方在砼厚度小于1.4m时,用120×
150mm方木做横梁。
模板横向采用钢木组合形式,钢模租用TA2标或TA3标的定型模板,每片钢模纵向。
直腹板的图形为:
3、直腹板箱梁施工
采用钢木组合形式,即翼板两端采用定型钢模,其它均采用竹胶板铺设,其具体尺寸如下图:
4、曲线段模板铺设方法
先对整部分曲线进行计算,然后定制部分梯状的模型,同时采用调节缝隙宽度的办法。
5、异形梁模板铺设方法
因10#~11#,为异形梁,腹板处砼高1.4~2.3m,底板的圆倒角渐变为直角,斜腹板渐变为直腹板;
11#~12#,底板宽2.0~4.77m,腹板处砼高2.3~1.4m。
故斜腹板处用定型钢模,直腹板处采用18mm的竹胶板作面板。
铺设方式仍用中线对分方式,即底板的中线全部贯通,从中线处沿桥横向按标准段方式铺设模板,其方式如下:
6、底模下方木铺设
腹板处砼不超过1.4m时,采用12×
15cm2的方木铺设,其间距为39~42cm,上部面板采用18mm的竹胶板。
腹板处砼超过1.4m时,方木采用规格为12×
15cm2,其间距为30~35cm(具体尺寸见附图)。
A)砼不超过1.4m时,方木受力计算
设方木间距为L,方木采用15×
12cm2规格
采用2.44×
1.22×
0.018m的竹胶板,其技术参数为:
弹性模量:
纵向大于7000N/mm,横向大于5000N/mm
受力模型为:
竹胶板
方木39(42)39(42)
单位:
惯性矩为:
IX=bh3/12=150×
183/12=72900mm4=7.29cm4
fmax=5qL4/(384EI)≤L/400
L3≤384EI/(400×
5×
q)
荷载计算:
根据梁和拱模板的底板和支架,其荷载组合为:
模板自重、新浇砼自重、钢筋自重、振捣砼时产生的荷载(《建筑工程分部分项施工手册》)
(1)在一般结构区
1)钢筋砼荷载:
N10=0.5m×
2.45t/m3=1.225t/m2
2)模板自重:
倒角处因采用5㎜钢板作面板,主筋为10的工字钢,间距为1m;
次筋为12×
15的方木,间距为39cm。
故其荷载为:
0.005×
1×
0.39×
7.800×
2+3×
0.12×
0.15×
2.2+1×
0.0123×
2
=0.174≈0.17/m2
3)振捣砼时产生的荷载:
水平面模板为:
2KN/m2;
垂直面模板为:
4KN/m2
(作用在新浇砼侧压力的有效高度内)
取最大值为4KN/m2。
故其总荷载为:
1.225+0.17+0.4=1.795(t/m2)=17.95KN/m2
(2)梁端部及支点区荷载为:
钢筋砼荷载:
N20=1.4×
2.5t/m3=3.43t/m2
3.43+0.25+0.4=4.08(t/m2)=40.8kN/m2
q=41.5T/m2
方木的根数为:
6
每根方木的承载力:
2×
40.8÷
6≈13.6=1.36×
10-2N/mm2
22.1)
L≤【384×
7000×
183/(12×
400×
1.36×
10-2×
1)】1/3
≈497.5=498mm
考虑施工方便及安全,则取L=390mm。
挠度验算:
挠度w=5qL4/(384EI)
=5×
40.8×
0.394/(384×
2.1×
7.29)
≈0.0008=0.8mm
考虑施工方便及安全系数,并按最不利的受力情况考虑,结合以前的经验,因此,取方木间距为39cm是符合要求的。
B)超过1.4m时,方木受力计算:
(注:
除钢筋砼厚度变化外,其它荷载参数不变)
N20=2.3×
2.45t/m3=5.635t/m2
q=5.635+0.25+0.4=6.285(t/m2)=62.85kN/m2
8
每根方木的承载力为:
62.85÷
8≈15.713=15.7×
Ix=bh3/12=150×
183/12=72900
1.57×
0.3)
0.3×
1)】1/3=517mm
考虑安全系数及施工方便,L=300mm,因而L=30cm
41.5×
0.304/(384×
≈0.00044=0.44mm
考虑到已取了1.5的安全系数,并按最不利的受力情况考虑,结合以前的经验,因此,取方木间距为30cm是符合要求的。
7、斜腹板模板铺设方法
为了使全桥的砼拆模后,模型线条流畅贯通且易拆模,并因地铁公司要求全线模板一致,采用标准定型模板,故采用TA2或TA3标的标准定型模板。
8、侧模铺设方法及加固处理
1)考虑到本工程的实际情况,本桥斜腹板处侧模外模采用定型钢模,内腔中采用成型木模;
直腹板处侧模外模采用18×
2440的竹胶板,并采用侧模包底模的方法,内腔中采用成型木模。
2)侧模外部采用支架支撑加固,外模和内模的中间采用制作好的砼支撑作控制内空尺寸的内撑,梅花形布置,共分两层,间距如下图。
采用∮14的套筒拉杆加固控制侧模外型尺寸,同时配以10×
10cm2的方木,作模板的次肋。
两张竹胶板接缝间处采用方木加固,其大样为拉杆大样如下图:
0.55m
0.55m
0.4m0.82m0.82m0.4m
10×
10cm2方木模板接缝线
9、内模的加固处理
箱梁内腔模板采用50×
50mm2方木制作成的龙骨架作内支撑,20mm木胶合板作面板,提前制作成形,每节长5m。
当底板钢筋完成后,用吊车把已加工完好的箱体吊放在钢筋上,并固定结实,顶层钢筋网片和箱体之间用φ16支撑钢筋(沿桥纵向5根)和砼支撑共同支垫,以保证箱体就位的准确性。
10、端模的施工
因本桥为现浇梁体,根据施工工艺的要求,每一联梁体至少应浇三次砼,故必须注意端模的施工。
据现场的实际情况,用厚为20㎜的木板按照各自的尺寸制作成型。
端模制作时,应先按设计标好钢筋及波纹管、锚垫板安装的位置,正确钻孔打眼。
加固时注意模板的拼缝整齐、流畅、牢固。
七、施工注意事项
1、模板拼缝严密平整,不漏浆;
2、在浇筑砼之前,必须清除模板上的杂物,保证模板清洁;
3、模板必须使用符合要求的脱模剂;
4、箱梁的满堂支架必须稳固,有足够的强度和刚度。
5、模板必须加固牢固,特别是侧模楞木与支撑之间加固牢靠,防止跑模或爆模;
6、全部拉杆必须经检查后才能使用,主要检查丝囗的深度、长度以及是否与套筒丝囗配套。
7、砼浇筑过程中,派专人看模,发现异常状况立即处理。
8、脱模后及时清理模板,以备再次倒用。
9、所有模板在倒用时,必须清理干净,修复后,方能使用。
10、所有的模板在浇砼前必须经现场监理检查合格后,方能施工下一步工序。
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