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外文翻译与原文参考格式

英文翻译（黑体、四号、顶格）

外文原文出处：

（译文前列出外文原文出处、作者、国籍，译文后附上外文原文）

《ASHRAEHandbook—Refrigeration》.CHAPTER3.SYSTEMPracticesforammonia

3.1SystemSelection

3.2Equipment

3.10ReciprocatingCompressors

第3章氨制冷系统的实施

3.1系统选择

在选择一个氨制冷系统设计时，须要考虑一些设计决策要素，包括是否采用

（1）单级压缩

（2）带经济器的压缩（3）多级压缩（4）直接蒸发（5）满液式（6）液体再循环（7）载冷剂。

单级压缩系统

基本的单级压缩系统由蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器（假如用的话）和制冷剂控制装置（膨胀阀、浮球阀等）。

1997ASHRAE手册——“原理篇”中的第一章讨论了压缩制冷循环。

图1.壳管式经济器的布置

英文原文（黑体、四号、顶格）

英文翻译2（黑体，四号，顶格）

（黑体，四号，顶格）

P.Fanning.NonlinearModelsofReinforcedandPost-tensionedConcreteBeams.Lecturer,DepartmentofCivilEngineering,UniversityCollegeDublin.Received16Jul2001.

非线形模型钢筋和后张法预应力混凝土梁

摘要:

商业有限元软件一般包括混凝土在荷载做用下非线性反应的专用数值模型。

这些模型通常包括混凝土开裂时的抗拉强度，混凝土受压缩区域可塑性的运算法则以及各种方法的详细说明，梁内部配筋的分布情况。

本文主要讨论的就是被ANSYS软件采用的数字模型。

通过对普通钢筋混凝土梁，后张法预应力混凝土T型梁的荷载-挠度反应对比实验确定适当数字模型。

关键字:

混凝土；

后张法；

有限元模型。

2测试梁

在普通混凝土梁和后张法预应力钢筋混凝土梁上的最终负载测试结果被用来评估是否适合用ANSYS软件建立钢筋混凝土模型来预测钢筋混凝土梁。

3.0米普通钢筋混凝土梁

长为3.0米梁的横截面，图1为截面配筋图,三根直径为12毫米的钢筋和两根直径为12毫米钢筋被包藏在张力区域作为受压钢筋。

直径为6毫米，相邻间距为125毫米箍筋作为抗剪区域的受拉钢筋。

对两根宽为2.8m的梁分别进行对称和非对称加载实验，4个加载点位于梁上，加载点与梁边缘间的距离为0.3M，通过位移控制集中荷载的大小，直到梁破坏为止。

通过梁的压坏实验，根据英国标准查出的混凝土轴心抗拉强度和轴心抗压强度标准值（ft=5.1N/mm2，fc=69.0N/mm2），与混凝土的杨氏模量（39,200N/mm2）等数据算出理论模型。

通过拉伸试验保证样品梁的非线性的塑性反应能在理论模型上准确模仿,梁的配筋应能保证梁的整体稳定性。

受压钢筋为2根直径为12mm,

fy=460N/mm2的钢筋

箍筋为直径6mm,fy=250N/mm2

的钢筋（箍筋间距为125mm）

受拉钢筋为3根直径为12mm

图1：

3.0米梁的横截面详图

9.0米预应力混凝土梁

9.0米预应力混凝土梁的测试是在斯洛文尼亚首都卢布尔雅那的土木工程研究所完成的，详图示于图2。

T型梁的翼缘宽1.1米、厚0.08米，其有效腹板I型梁的翼缘宽0.29米、厚0.6米。

除了普通的配筋外，在浇筑好混凝土构件上预留7×

5.08毫米网格的孔道，将预应力筋穿入孔道后，在孔道内灌浆使钢筋和混凝土构成一个整体。

通过对梁进行拉伸实验、钢筋的强度和刚度试验，混凝土的有关材料性能，线性与非线性等数据确定梁的理论模型。

在梁上加载集中荷载直到梁破坏，记录下混凝土梁上的应变片册出挠度和应力等数据。

负载情况如图3所示，在所有情况下，集中荷载P1和P2之间以外的区域上布置均布荷载。

图2：

后张法预应力梁的长和横截面模型

图3：

荷载布置

6结论

3.0米普通钢筋混凝土梁和9.0米后张法预应力混凝土梁，建立在ANSYSV5.5的有限元模型已经准确记录了梁非线性弯曲直到破坏的应变反应。

梁上的裂缝表明了混凝土开裂与配筋率有关。

通过对试验梁的研究发现，控制箍筋密度和准确定位内部钢筋是对梁加固的一种方式。

因此，普通钢筋混凝土梁的所有内部钢筋要按照理论模型分配，后张法预应力梁的后张筋以及分布钢筋也应按照模型分配。

总而言之检测钢筋混凝土弯曲破坏的梁可以用一个适当的理论模型来表示。

此外，当必须用给定的荷载精确地预测钢筋混凝土系统的变形时，应引起设计师重视。

英文原文2（黑体，四号，顶格）

NonlinearModelsofReinforcedandPost-tensionedConcreteBeams

P.Fanning

Lecturer,DepartmentofCivilEngineering,UniversityCollegeDublin

EarlsfortTerrace,Dublin2,Ireland.

Email:

paul.fanning@ucd.ie

Received16Jul2001;

revised8Sep2001;

accepted12Sep2001.

Abstract

Commercialfiniteelementsoftwaregenerallyincludesdedicatednumericalmodelsforthenonlinearresponseofconcreteunderloading.Thesemodelsusuallyincludeasmearedcrackanalogytoaccountfortherelativelypoortensilestrengthofconcrete,aplasticityalgorithmtofacilitateconcretecrushingincompressionregionsandamethodofspecifyingtheamount,thedistributionandtheorientationofanyinternalreinforcement.ThenumericalmodeladoptedbyANSYSisdiscussedinthispaper.Appropriatenumericalmodellingstrategiesarerecommendedandcomparisonswithexperimentalload-deflectionresponsesarediscussedforordinaryreinforcedconcretebeamsandpost-tensionedconcreteT-beams.

Keywords

Concrete;

post-tensioning;

finiteelementmodelling.

2.Testcasebeams

Resultsofultimateloadtestsonordinarilyreinforcedandpost-tensionedconcretebeamswereusedtoassessthesuitabilityofthereinforcedconcretemodelimplementedinANSYSinpredictingtheultimateresponseofreinforcedconcretebeams.

∙3.0mlongOrdinarilyReinforcedConcreteBeams

Acrosssectionthroughthe3.0mlongbeams,Figure1,illustratestheinternalreinforcement.Three12mmdiametersteelbarswereincludedinthetensionzonewithtwo12mmsteelbarsascompressionsteel.Tenshearlinks,formedfrom6mmmildsteelbars,wereprovidedat125mmcentresforshearreinforcementintheshearspans.Twobeamsweretestedeachofwhichweresimplysupportedwithaclearspanof2.8mandloadedsymmetricallyandmonotonically,underdisplacementcontrol,infourpointbending,withpointloads0.3meithersideofthemid-spanlocation,tofailure.Cylindersplittingandcrushingtestsoncoredsamplesofthebeams,inaccordancewiththeBritishStandards,wereundertakentoidentifytheuni-axialtensileandcompressivestrengthsoftheconcrete,（ft=5.1N/mm2andfc=69.0N/mm2respectively）,andtheYoung’sModulusoftheconcrete,（39,200N/mm2）,forinclusioninthenumericalmodels.Tensiletestsonsamplesofthereinforcingbarsandshearlinkswerealsoundertakensuchthattheirnonlinearplasticresponsecouldbeaccuratelysimulatedinthenumericalmodels.

∙9.0mlongThirdScalePrestressedBeams

Acrosssectionandelevationofthirdscalemodelsof30mlongprestressedconcretebeamstestedattheSlovenianNationalBuildingandCivilEngineeringInstitute,Ljubljana,SloveniaareshowninFigure2.TheflangeoftheT-beamis1.1mwideand0.08mdeepwhilethewebiseffectivelyanI-beamwithaflangewidthof0.29mandanoveralldepthof0.6m.Inadditiontoordinaryreinforcingbars,threegrouted0.6"

（15.2mm）tendons,eachcomposedof7×

5.08 

mmdiameterwires,wereusedtopost-tensioneachbeam.Tensiletestsonthereinforcingbarsandtendonsandstrengthandstiffnesstestsontheconcreteidentifiedtherelevantmaterialproperties,linearandnonlinear,forthenumericalmodel.

Thebeamwasloadedtofailurewhiledeflectionandstraindata,ontheexternalconcretesurfacesandontheindividualcables,weremonitored.TheloadarrangementisillustratedinFigure3andinallcasestheuniformlydistributedloadingwasappliedinitiallywiththepointloadsP1andP2beingappliedinsubsequentincrementsuntiltheultimateloadofthebeamwasreached.

Figure1:

Crosssectiondetailsforthe3.0mbeams

Figure2:

Elevationandcross-sectionofthemodelpost-tensionedbeam

Figure3:

Loadingarrangement

6.Conclusions

Finiteelementmodelsof3.0mordinarilyreinforcedconcretebeamsand9.0mpost-tensionedconcretebeams,constructedinANSYSV5.5usingthededicatedconcreteelementhaveaccuratelycapturedthenonlinearflexuralresponseofthesesystemsuptofailure.

Thededicatedelementemploysasmearedcrackmodeltoallowforconcretecrackingwiththeoptionofmodellingthereinforcementinadistributedordiscretemanner.Itwasfoundthattheoptimummodellingstrategy,intermsofcontrollingmeshdensityandaccuratelylocatingtheinternalreinforcementwastomodeltheprimaryreinforcinginadiscretemanner.Henceforordinaryreinforcedconcretebeamsallinternalreinforcementshouldbemodelleddiscretelyandforpost-tensionedbeamsthepost-tensioningtendonsshouldbemodelleddiscretelywithanyotheradditionalreinforcementmodelledinadistributedmanner.

Inconclusionthededicatedsmearedcrackmodelisanappropriatenumericalmodelforcapturingtheflexuralmodesoffailureofreinforcedconcretesystems.Inadditionitshouldbeparticularlyattractivetodesignerswhentheyarerequiredtoaccuratelypredictthedeflectionofareinforcedconcretesystem,foragivenload,inadditiontoitsultimatestrength.