呼准铁路内蒙黄河特大桥施工组织设计Word格式文档下载.docx
- 文档编号:22684294
- 上传时间:2023-02-05
- 格式:DOCX
- 页数:61
- 大小:309.50KB
呼准铁路内蒙黄河特大桥施工组织设计Word格式文档下载.docx
《呼准铁路内蒙黄河特大桥施工组织设计Word格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《呼准铁路内蒙黄河特大桥施工组织设计Word格式文档下载.docx(61页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
工程所在区域属中温带亚干旱大陆性季风气候,春季干旱多风,夏季短且昼热夜凉,日温差大,秋季甚短,冬季漫长而寒冷。
全年降水量小,且集中在6~9月份,蒸发量大(约为降雨量的4~5倍),霜冻期长,沿线为寒冷地区,土壤最大冻结深度为1.5m。
年平均气温7.2℃,极端最高气温36.7℃,极端最低气温-28.4℃,最冷月平均气温-10.7℃,年平均降水量399mm,年平均蒸发量为1785mm,年平均气压为898.9mm,最大积雪厚度为13cm。
年大气相对湿度平均55%,
年平均风速2.4m/s,极大风速值为24m/s,风向多为北风、西北风。
(6)、地震
桥址区地震基本烈度为Ⅶ度,黄河大桥按Ⅷ度设防。
2、桥型和结构
合同段起点桩号为K83+375.02,终点桩号K85+525.55,线路长2150.53m。
主要包括左岸(北)引桥、主桥及右岸(南)引桥,其中引桥长1254.53m,主桥长为896m,除K83+375.02~K83+899.4段(含0号台和1~16号墩)位于平面缓和曲线上,其余部分桥梁均位于直线上。
主要工程数量见下表。
序号
项目
单位
数量
砼标号及数量(m3)
备注
1
钻孔桩
根
248
水下C25砼:
11272.1
C20钢筋砼:
4949.2
Φ1.5m,长度为24~42m
2
承台、墩台身
个
47
3446.39
C20水下砼:
1836.2
C20砼:
4614.87
C25钢筋砼:
2148
C25砼:
4853.3
C30砼:
12608.7
C30钢筋砼:
745.2
C40钢筋砼:
104.2
0#台~46#台
3
右岸引桥制安箱梁
孔
10
C50钢筋砼:
1834.6
48m的7孔、40m的3孔
4
主桥悬灌梁
12
7774.4
孔跨布置:
(48+10×
80+48)m
5
附属工程及桥面系
4841.4
主要技术指标见下表:
呼准线
攸攸板-官牛犋
官牛犋-攸攸板
铁路等级
地方铁路Ⅰ级
正线数目
单线
限制坡度(‰)
上行7.5/下行15
上行15/下行15
最小曲线半径(m)
一般600,困难300
牵引种类
初、近期:
内燃;
远期:
电力
6
机车类型
DF4;
SS4
7
机车数量(台)
单机
双机
8
牵引质量(t)
上行2800、下行1000
上行4000、下行1200
左岸引桥为24-32m的预应力混凝土标准T梁;
主桥为一联(48+10×
80+48)m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续梁,箱梁顶宽6.2m(包括两侧1.15m人行道含栏杆),箱宽4.0m,支座处截面适当加宽,支座处梁高6.0m,跨中梁高3.5m,顶板厚度32cm,底板厚跨中37cm,支点处60cm;
右岸引桥为7-48m+3-40m的预应力混凝土箱梁,箱梁高度3.7m,顶宽3.9m,箱宽2.58m,顶板厚度29cm(桥面防水层现浇,箱梁中心顶板厚51cm)底板厚22cm,腹板厚25cm。
三、工程总体进度计划
工程总工期为18个月,计划于xx年5月1日开工,xx年8月31日前完成该合同段主体施工,达到铺轨条件,xx年11月底之前完成附属工程及桥面系。
3.1阶段性工期计划
为了实现工期目标管理,对工期实行分阶段控制,原则上不安排冬季施工,具体见形象进度安排:
3.1.1施工准备:
包括机械设备调遣、临时设施、定线测量、图纸复核等工作、便道、临时码头、于xx年3月20日完成,便桥于xx年4月22日前贯通。
3.1.2引桥下部结构:
xx年5月1日开工,于xx年6月10日前完成。
引桥箱梁预制:
xx年6月10日开工,于xx年5月31日前完成。
引桥箱梁安装:
xx年4月1日开始,xx年7月31日前完成。
3.1.3主桥
(1)、主桥24#、25#、33#、34#、35#、36#墩桩基础:
xx年5月1日开工,xx年6月10日前完成
主桥24#、25#、33#、34#、35#、36#墩承台、墩身:
xx年9月20前完成
主桥25#、33#、34#、35#墩0#、1#块:
xx年9月中旬开工,11月10日前完成。
主桥24#、36#墩边跨现浇段xx年4月1日开工,xx年6月底完成。
(2)、主桥29#、30#、31#、32#墩筑岛围堰及桩基础:
xx年4月20日开工,xx年6月20日前完成
主桥29#、30#、31#、32#墩承台、墩身:
xx年8月31日前完成
主桥29#、30#、31#、32#墩0#、1#块:
xx年9月1日开工,xx年10月10前结束
(3)、主桥26#、27#、28#墩钢围堰及桩基础:
xx年4月20日开工,xx年8月5日前完成
主桥26#、27#、28#墩承台、墩身:
xx年6月25日开工,xx年10月20日前完成
主桥26#、27#、28#墩0#、1#块:
xx年8月25日开工,xx年11月25日前完成
(4)、主桥“T”构悬臂段:
原则上都安排在xx年施工,考虑到工期比较紧,挂蓝的倒用周期不够,11个“T”构悬臂段计划同时开工,施工周期初步确定为100天;
合拢段时间定为60天,施工期为xx年4月1日至xx年8月31日
3.1.4附属及收尾工程:
于xx年11月30日前完成。
四、工程重点与难点
重点是主桥上部结构十二跨预应力连续箱梁,中跨为80m。
采用菱形挂蓝悬臂浇注施工,同时施工中采用计算机线形控制软件,确保悬灌梁顺利合拢,线形顺畅,受力合理。
难点之一是河床覆盖层较薄,河床冲刷严重,钢管桩的入土深度不够,固定比较困难,同时凌期冰凌严重,因此采用经济合理的施工便桥十分必要。
本工程考虑到各种因素以及工期影响,决定采用浮箱和驳船拼组浮桥,墩位处为了不影响交叉作业适当加宽。
难点之二是水中钻孔灌注桩和大体积水中承台的施工。
由于黄河河道覆盖层厚度为2-5m,覆盖层相对较薄,并且主要是粉砂和细砂,同时考虑到水流冲刷因素的影响,护筒的埋设及钢板桩的打入和固定比较困难。
因此考虑采用双壁钢围堰,利用砼封底固定护筒来定位,双壁钢围堰在岩层中的下沉、定位、锚固以及水上施工安全是施工的关键。
难点之三是空心高墩(最高44.7米)的施工。
由于墩身较高、工期较紧,如果采用滑模或爬模施工周期较长,按期完工比较困难,因此如何采用经济合理的施工方法,确保墩身的外观质量和垂直度,加快施工进度是施工的关键和难点。
本工程考虑采用整体钢模板,其中制动墩1套、空心墩4套、实心墩2套。
难点之四是48米简支箱梁梁节的移动支架造桥机法拼装架设。
Ⅱ施工总体布置
一、工程施工指导思想
1、以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想,以人为本,严格管理,优化资源配置,发挥科技领先。
采用新技术、新工艺、新材料、新设备,抓重点、难点工程,令监理、业主满意、放心。
2、以水中钻孔灌注桩和承台、空心墩施工为先导,以连续梁悬臂浇注及合拢段施工为重点,抓好控制工期工程,平行组织、流水作业,合理划分区段,多点全面展开施工。
3、做好施工准备,配备相应施工力量。
强化计划目标管理,科学合理制订进度计划,确保各阶段目标实现,最终总体目标实现。
4、以国家优质工程的要求进行质量、安全、进度、费用控制和竣工资料整理,确保国优的实现。
二、工程施工目标
1、工期目标:
工程总工期为20个月,计划于xx年8月31日前完成该合同段主体施工,达到铺轨条件,xx年11月底完成桥面系及其它附属工程。
2、质量目标:
按照《铁路工程质量验收评定标准》评定,达到分项工程合格率100%,优良率97%以上,确保国家级优质工程。
3、安全目标:
施工期间确保工程安全、航道通航安全、施工环境安全、人身安全,杜绝重大伤亡事故,无等级火警事故,无重大机械破损事故。
4、环保目标:
无污染排放,不破坏生态平衡,不造成水土流失,现场整洁、有序。
5、科技开发目标:
本工程有三项施工技术要组织科技开发和攻关,分别为主桥水上施工技术;
多跨长联连续梁悬灌施工技术;
采用移动支架造桥机进行48米简支箱梁梁节拼装架设技术。
连续梁施工技术中含有以下分项内容:
万能杆件组合托架施工0号段施工技术;
挂篮设计与快速施工技术;
梁体悬臂灌注施工监测与线性监控技术;
边跨托架上梁段施工技术;
合拢段施工技术;
高强混凝土配制与泵送施工技术。
三、组织机构及任务划分
(一)、施工组织机构
施工组织机构具体见《中铁十四局集团第三工程有限公司呼准铁路黄河特大桥项目经理部施工组织机构图》。
呼准铁路黄河特大桥项目经理部组织机构框图
(二)、施工队伍的组织
根据工程任务和工程特点,组织我公司的三个桥梁施工队、一个综合施工队进场施工。
各队配置资源如下:
1、桥梁施工一队
主要负责桩基的施工,包括浮桥的施工和养护、钢围堰的制作与下沉、护筒的加工和下沉、搭设施工平台以及其他钢构件的加工。
主要配备的机械设备有震动锤、25T吊车2台、16T吊车各1台,10T浮吊1台、100T水上龙门吊1座、冲锋舟2艘、机动拖轮1艘、驳船9艘、浮箱7组,水下吸泥、抓泥设备2套及钢筋加工设备3套,18台LYJ--2000型回旋钻机以及ZZ-5型冲击式钻机6台。
2、桥梁施工二队
主要负责所有承台和墩身及箱梁的预制安装。
配备的主要设备有35T和16T吊车各1台,灰浆搅拌机2台及钢筋加工设备3套、10T龙门吊2座、60T龙门吊2座,60T•M塔吊15台,挖掘机2台。
3、桥梁施工三队
主要负责主桥上部结构的施工。
主要配备的机械设备有25T吊车1台及钢筋加工设备3套,张拉设备8套、压浆设备8套、工业电梯11台及菱形挂蓝11套。
4、综合施工队
主要负责全桥混凝土的拌和和运输工作。
配备的主要设备有推土机、压路机各1台,5t自卸车2台、洒水车1台,ZL40装载机1台、ZL50装载机2台、JS1000自动计量混凝土拌和站1座、JS750自动计量混凝土拌和站1座、JS500强制式搅拌机3台,拖式砼输送泵6台、6m3砼搅拌运输车6辆,250KV发电机2台,120KV发电机1台。
各队人员和机械根据施工计划配套进场,由项目经理部统一安排协调均衡生产。
抓住重点,全面推进,确保施工任务顺利完成。
(三)、主要施工机械
主要投入施工机械见附表《主要施工机械表》。
主要施工机械表
机械名称
规格型号
额定功率(KW)
或容量(m3)或吨位(T)
状况
到场时间
挖掘机
EX200
150kW1.0m3
良好
xx.03
推土机
TY220
163KW
压路机
CA25PD
25T100KW
装载机
ZL40D
2.5m3
xx.04
ZL50D
3m3
自卸车
东风
5T
油罐车
EQ141-1
6T
洒水车
8m3
砼拌和站
JS1000
50m3/h.100kw
xx.02
JS750
35m3/h.75kw
JS500
25m3/h.50kw
9
灰浆拌和机
J200
5m3/h
20004.06
压浆泵
UBJ2
1-1.5Mpa
好
xx.06
11
砼搅拌运输车
利渤海尔
6m3224kw
20004.03
相继进场
砼输送泵
HBT60A
118kw60m3/h
13
回旋钻机
26
LYJ-2000
1500mm
14
菱形挂篮
120T
xx.10
15
龙门吊
60T
120KV
自制
16
汽车吊
NK35
35T
xx.05
QY25
25T
QY16
16T
17
塔吊
60T·
M
xx.07
18
水上浮吊
10T
租用
或容量(m3)
或吨位(T)
19
水上龙门吊
100T
20
千斤顶
YC60
xx.08
21
穿心式千斤顶
YCW250B
250T
22
高压油泵
32
ZB/4-500
23
穿束机
YCS-30
24
变压器
SJ-500/10
500KVA
SJ-400/10
400KVA
SJ-315/10
315KVA
25
发电机
120KW
250KW
电焊机
BX1-300
30KW
27
对焊机
WN-100
100KW
28
钢筋弯曲机
GJB7-40B
6~40mm5kw
29
钢筋切断机
GQ40B
40mm5.5KW
30
驳船
300T
31
造桥机
QZ32—56
机动拖轮
240HP
33
四、临时工程
1、施工便道
(1)、左岸(北岸)便道
黄河左岸的进场道路利用原有托县至喇嘛湾的旧公路加以硬化整平,作为物资和设备运输的通道。
道路表面铺设一层20cm的砂砾,并用推土机整平,压路
机碾压密实。
施工机械和施工原材料可通过103省道经施工便道运至施工现场。
场地内便道由于地质钻探孔冒出的承压水,已将表层粉细砂层全部浸透饱和,震动即发生液化,因此采用先填筑厚120cm的山皮石,然后在其上铺40cm厚的粗砂砾,碾压密实。
便道宽度不小于6m。
(2)、右岸(南岸)便道
右岸沿线路方向修筑施工便道,施工原材料及机械设备主要通过右岸便道进
入施工现场,部分材料和设备由便桥进入现场。
同时将业主修筑的施工便道引至台后预制场和陡坎下桥位处。
标准不低于业主修筑的便道标准。
由于河滩凌期被黄河水淹没,地基的承载力很低。
因此便道的填筑厚度为150cm、宽度不小于8m。
2、临时码头
为了便于水上设备及钢围堰的下水、作业,在黄河左岸修筑临时码头。
左岸码头面积为50×
50m码头的修筑标准不低于施工便道的标准。
3、施工便桥
由于河床覆盖层薄,如果采用栈桥,钢管桩固定比较困难,工期较长,同时考虑到黄河河槽右侧为支河道,河道宽度为80~100m,水深为1.0~1.5m,并且有夹心滩,即汛期前有一部分河滩露出水面,汛期被洪水淹没。
如果此处采用浮桥则浮箱直接着在河床上,很容易被压坏。
通过综合论证,左侧河槽内采用浮桥,右侧河槽采用填土路堤的施工方案。
方案如下:
(1)、黄河左侧河槽主河道利用32m长渡驳4艘,23m长渡驳2艘,28m长浮箱7组,7m长跳板2块,3.5m跳板2块,全长为381m。
驳船、浮箱及跳板之间采用销钉连接,销钉上设保险扣,浮箱及驳船通过用15.5mm和19.5mm的钢丝绳连接锚锭锚固在河床上。
(2)、黄河右侧河槽河道采用拦堵筑堤的方法,路堤全长240m。
路堤顶宽度不
小于5m,采取1:
1的边坡,路堤高出水面1m左右,平均高度为5m,随着水位的
上升不断加高。
路堤采用粘性土填筑,防止液化下沉,路堤填筑时不能直接向水中
倒土,将土倒在已出水面的堰头上,顺坡送入水中。
为了尽量减少填土被水流冲走,
填筑前先在水中铺柳条,然后在柳条上填土。
路堤填出水面后要分层填筑,层层碾
压夯实,每层厚度为40~50cm。
为了防止路堤迎水面被冲刷,在路堤的迎水外坡面
抛填片石进行防护,路堤的端头处由于水流速度较大,冲刷严重采用铁丝网将片石笼住,防止片石被冲走。
(3)、浮桥及路堤总长621m,承载力为30T,车距不小于28m,单车道,车速不大于5Km/h。
为了不影响交叉作业,浮桥上设置两处会车点。
(4)、浮桥与钻孔桩平台之间采用跳板进行连接,便于施工人员上下平台,大型施工设备主要通过水上浮吊上下平台和移位。
路堤与墩位之间的连接用土填平,即在墩位处将路堤加宽,修筑施工平台。
(5)、浮桥架设时,配备抽砂、排砂、排水设备,确保浮桥(箱)平稳着床和浮于水面。
为保证黄河凌汛期的流凌及泄洪,保证洪、凌顺利通过,不阻塞河道,在凌汛期到来之前提前将浮桥拆除,并积极配合黄河部门进行防汛、防凌工作,凌期过后迅速组拼好浮桥进行施工。
3、箱梁预制场
在46#台后沿线路方向设置箱梁预制台座及龙门吊走行轨,负责箱梁预制和吊装施工。
台座初步定为3个,其中制梁台座1个,存梁台座2个,每个长约200m。
龙门吊横跨预制场。
4、砼拌和站
经初步统计,全桥砼方量达到6.2万立方左右,而且施工工期紧,经过计算,平均每天砼的需要量在160m3左右,因此,需要混凝土生产能力较强,拟采用安装三处砼拌合站,南岸预制厂设一台JS500自动计量强制式拌合机,用于制梁及45#
墩和46#台的混凝土浇注,必要时向引桥输送混凝土,南岸滩地内设置两台JS500自动计量强制式拌合机(配双向配料机),负责南引桥及部分主桥砼的供应;
北岸配备1座JS1000和1座JS750的砼拌合站,负责北引桥及部分主桥砼的供应。
5、钢筋加工场地
在左、右岸及预制场拌和站旁均布置一钢筋加工场地,用于主引桥下部构造及梁体钢筋的加工和堆放。
相应部位要进行硬化,考虑到桥下的永久征地不影响施工,因此桩基施工时,可把钢筋加工场地对应的桥下的永久征地作为存放钢筋笼的场地。
6、泥浆池
由于墩的间距较大,可将泥浆池设在永久征地范围内。
泥浆池不能一次开挖,且应分池开挖,以利于泥浆沉淀,水可循环利用。
河中墩桩基施工用钻孔桩护筒作为泥浆循环池,泥浆船作沉淀池,多余泥浆通过管路流入泥浆船沉淀,沉淀泥浆外运。
7、生活区及办公室
现场布置三处生活区,供四个桥梁队居住,布置办公区一处,供项目部有关管理人员使用,生活区及办公室均设置在离桥边缘20米的部位。
生活区及办公室通向现场有便道相接。
8、临时用电
大桥施工由于工期紧、工作面多,用电量较大。
经估算:
施工高峰期用电量达到2200KVA左右(其中26台钻机总功率为50×
26=1300KVA,5座拌合站250KVA,两台输送泵150KVA,电梯、塔吊、钢筋围堰加工设备等考虑为500KVA),同时考虑一定的施工储备量,拟采用总功率2500KVA左右的变电设施。
变压器按施工需要分三处布置:
第一处位于南岸准台台后预制厂附近,功率315KV
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 内蒙 黄河 大桥 施工组织设计