中图版地理选择性必修三精品资料 第二章第三节 海洋空间资源与国家安全Word文档下载推荐.docx
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海岸带是海洋和陆地相互作用的地带,包括海岸、潮间带和水下岸坡三部分。
海岸
海岸线以上狭长的陆地部分,指平均高潮位以上至波浪作用所达的上限
潮间带
介于平均高潮位和平均低潮位之间的地带,它在高潮时被淹没,低潮时出露于水面之上,这个地带的坡度越平缓则宽度越大
水下岸坡
平均低潮位以下至波浪对海底有效作用的下限地带,坡度较大
②利用:
海岸带有众多的港湾,以及连通内陆的河流,它是海、陆交通的连接地,遍布着城市和海港,是人类活动频繁的地带。
海岸带具有奇特的地貌特征,可辟为旅游地。
③开发利用方式:
早期,主要以渔业、盐业为主;
现在,对海洋空间资源的综合开发利用,主要集中在沿海城市。
沿海滩涂是我国重要的后备土地资源,具有面积大、分布集中、区位条件好、农牧渔业综合开发潜力大等特点。
海洋自然保护区是针对海岸带范围内的特有动植物品种或资源以及它们的生存环境等实行保护和进行特殊管理的区域。
(2)海岛
①概念:
海岛是人类开发海洋的远涉基地和前进支点,是划分内水、领海及其他管辖海域的重要标志之一,是保卫国家安全的重要屏障。
②利用
a.优点:
海岛大多面积狭小,地域结构简单,环境相对封闭,生态系统构成独特,有重要的科学研究价值。
阳光、海滩、波浪、海鸟构成海岛景观,加上空气新鲜,是巨大的潜在旅游资源。
b.方式:
海岛开发主要涉及旅游娱乐、交通运输、工业、仓储、渔业、可再生能源、城乡建设、公共服务和科学研究等多个领域。
已开发的无居民海岛主要用于海洋渔业基地建设、旅游、设置航标和桥墩等。
思考
马尔代夫的海岛开发对我国的无人岛开发有何借鉴意义?
答案
(1)促进法律法规完善,加快解决历史问题,大企业积极参与,允许海岛开发房地产,全民参与海岛建设。
(2)开发定位和方向上有几个方面:
民宿方向、高端方向(私人岛屿)、创业岛、科技应用、海岛软环境特色、网红岛。
3.海面空间资源的开发利用
(1)海洋运输
①海洋运输运载量大,最适于运输体积和质量较大的货物。
海洋运输货物周转量在世界各种贸易运输方式中居首位。
②世界大洋航线非常密集。
(2)填海造陆:
是把海域通过人工技术手段转变为陆地。
(3)海洋旅游:
是以海洋为旅游场所,以探险、观光、娱乐、运动等为目的的旅游活动形式。
填海造陆的影响有哪些?
答案 填海造陆虽然可以增加土地,缓解用地紧张的状况,但也应充分考虑填海造陆对海岸环境与生态带来的影响。
4.海中与海底空间资源的开发利用
(1)海洋渔场
①海洋渔场是鱼类和其他水生动物聚集成群、可供捕捞的特定水域。
②海洋渔场形成的条件:
全世界的渔场大部分集中于大陆架海区。
主要取决于鱼群的密集程度及其持续时间的长短、海洋环境条件的变化等。
一是必须要有大量鱼群洄游经过或集群栖息,二是要有适宜鱼类集群和栖息的环境条件。
(2)海底隧道
①海底隧道是修建于海峡、海湾和河流入海口等处的海底之下,用于沟通陆地之间的交通管道。
②与轮渡相比,海底隧道具有运输速度快、不受天气影响等优点。
(3)海底电缆
①海底电缆是用绝缘材料包裹的导线,铺设在海底,用于通信传输。
②海底电缆分为海底通信电缆和海底电力电缆。
海底通信电缆主要用于通信业务,费用昂贵,但保密程度高。
海底电力电缆主要用于水下传输大功率电能,与地下电力电缆的作用一样。
连线
将下列渔场与其形成原因进行连线。
答案
三、海洋空间资源开发对国家安全的影响
“坚持陆海统筹,加快建设海洋强国”是我国的发展战略,我国坚决捍卫海洋权益,保证国家海洋安全。
为维护我国海洋权益,需要特别关注以下四个方面。
1.海岸带与岛屿的安全
我国海岸带和岛屿是我国的领土,也是海域划界重要的依据,对维护我国海洋权益有直接的影响。
2.海洋资源开发的安全
3.海洋通道的安全
世界各国都将主要海洋通道的安全视为自己的核心利益之一,将其作为海洋安全的主要组成部分。
4.遏制管控海上军事危机
将下列海洋空间资源与其所对应的国家安全作用进行连线。
探究点 海洋空间资源与国家安全
下图示意我国南方某滨海城市局部海岸的变迁。
1.指出图中海岸变迁的特点,并分析其主要原因。
答案 特点:
海岸不断向海洋推进,推进速度变快,海岸线变平直。
原因:
城市建设用地的需要(或填海造陆);
港口工程建设;
河流泥沙淤积。
2.简述该区域合理利用海洋空间可采取的主要措施。
答案 因地制宜利用海洋空间;
进行统一规划,适度开发;
防止海洋环境污染,保护海洋生态环境。
1.海洋空间开发利用主要方式
主要方式
形式
利用空间
优点
缺点
生产场所
海水养殖、海上发电等
海域上空、海面及水体、海底、海岸
空间范围广阔,降低用地成本,保证用地量;
不与民争地,无需移民搬迁;
可以开展海面—水体—海底立体化综合利用;
水下环境相对稳定,适于仓储等。
减轻对城市的污染和影响;
大容量、抗干扰;
安全性较强;
海洋气候适宜、旅游资源独特丰富,利于开展海洋娱乐活动和人类居住
深海活动要适应黑暗、高压、低温和缺氧的环境。
海水的腐蚀性强,海冰的破坏性大,对工程设备材料和结构有严格要求,使得海洋空间资源的开发与利用技术难度大,资金投入大,风险大
仓储场所
海上油库、海底仓库等
海底空间
交通运输场所
建设港口、航道、机场、跨海桥隧等
海面及水体、海岸带
生活场所
观光休闲、建设海上城市等
海面及水体、海底空间
军事场所
潜艇活动、建设海底基地等
海面及水体、海岸带、海底空间
2.海洋空间开发对国家安全的影响
影响
具体体现
拓展生存空间
海洋是人类生存的“第二空间”。
例如,海岸带的开发。
海岸带地理位置优越、资源丰富、环境特殊,是人类开发利用活动密度最大的地区,它使人们生产生活的空间向海上进行了延伸
提供丰富的资源
除了海洋空间资源外,还有多种多样的海洋生物资源和矿产资源,如深海锰矿等
维护国家领土安全
辽阔的海域是交通的通道、防御外敌入侵的天然屏障
下图为连接哥本哈根和马尔默的厄勒海峡跨海工程,铁路与公路合用的海底隧道和跨海大桥的设计避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线,并为国际航运留出通行水道。
据图文材料,回答1~3题。
1.下列叙述,不符合图文信息的是( )
A.该跨海工程采用了公路和铁路合用的设计
B.东侧的海底隧道比西侧的跨海大桥短
C.该工程由海底隧道、人工岛和跨海大桥组成
D.该工程连接重要海港丹麦的哥本哈根和瑞典的马尔默
2.跨海大桥建有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间,保证过往海峡的船只从桥底顺利通行。
上述文字说明了大桥工程有利于( )
A.降低建设成本B.海上交通通畅
C.避免破坏景观D.保护海洋生物
3.萨尔特岛是丹麦的自然保护区,植被以草为主,野生鸟类在岛上筑巢。
桥隧结合处未利用该岛,而是新建人工岛,有利于( )
A.保护萨尔特岛生物B.降低施工难度
C.保持水流畅通D.提高通行速度
答案 1.B 2.B 3.A
解析 第1题,从图中可直观地看出东侧是跨海大桥,比西侧的海底隧道长,B错。
第2题,“保证过往海峡的船只从桥底顺利通行”,说明了大桥工程有利于海上交通通畅,B正确。
第3题,由材料“野生鸟类在岛上筑巢”可知,新建人工岛有利于保护萨尔特岛生物,A正确。
(2020·
河北邯郸市周测)下图示意荷兰于2018年8月建造的世界首个“漂浮农场”,它漂浮在鹿特丹港海面上,吃水深度约1.5米,有走廊与陆地连接。
“漂浮农场”分为上下两层,上层顶部装有太阳能光伏电池板,其他四面为透明玻璃墙。
上层为奶牛放养区,下层有牧草区(通过无土栽培及LED照明控温种植)、牛奶生产区、奶牛排泄物处理区等。
据此完成4~6题。
4.建造“漂浮农场”的最基本条件是当地拥有( )
A.宽阔的较深水域B.先进的技术水平
C.充足的光照条件D.便捷的交通运输
5.荷兰政府鼓励发展“漂浮农场”的首要目的是( )
A.节省劳动力B.促进生态循环
C.缓解土地紧缺D.应对全球变暖
6.与荷兰的天然牧场相比,“漂浮农场”生产的突出优势是( )
A.投入成本更低B.受季节变化影响较小
C.产品质量更优D.对环境没有污染
答案 4.A 5.C 6.B
解析 第4题,“漂浮农场”吃水深度约1.5米,故建造“漂浮农场”的最基本条件是宽阔的较深水域,荷兰是个临海国家,有广阔的海域,为建造“漂浮农场”提供了最基本的条件,A对;
技术是无形的,是可以转移的,先进的技术水平不是当地需要具备的最基本的条件,B错;
荷兰属于温带海洋性气候,全年多雨,光照条件差,C错;
交通条件是普遍性条件,便捷的交通很多地方都具备,不是建造“漂浮农场”的最基本条件,D错。
第5题,“漂浮农场”建在海上,不用占用土地,荷兰是填海造陆大国,人多地少,故首要目的是缓解土地紧缺。
故选C。
第6题,与荷兰的天然牧场相比,“漂浮农场”牧草通过无土栽培及LED照明控温种植,受自然环境影响小,所以其生产的突出优势是受季节变化较小。
故选B。
中国第八次北极科学考察队搭乘“雪龙”号极地考察船于2017年9月6日成功穿越北极西北航道,开辟了大西洋沿岸北美经济圈至东北亚经济圈的海上新通道。
下图示意北极航线(包括东北航线和西北航线)。
据此完成1~2题。
1.船舶在北极航线上航行,遇到的最大危险是( )
A.台风B.海雾
C.浮冰D.酷寒
2.北极西北航线开通,下列国家间海上航运受益最大的为( )
A.中国—巴西B.日本—英国
C.中国—法国D.中国—美国
答案 1.C 2.D
解析 第1题,北极航线所在地区纬度较高,海水温度低,会有大量浮冰威胁航行的船舶,故选C。
第2题,从中国到美国通过北极西北航线比走巴拿马运河航线距离近得多,运输成本就会大幅度降低,受益最大,D正确。
读“大西洋海底电缆分布状况图”,完成3~4题。
3.南半球海底电缆密度较小的原因有( )
①地震频繁 ②经济技术水平低 ③陆地面积小,人口的数量少 ④山脉阻挡
A.①③B.②③C.②④D.③④
4.图中甲、乙两地区分别对应( )
A.欧洲、北美洲东部B.北美洲西部、亚洲
C.非洲、印度D.东亚、印度
答案 3.B 4.A
解析 第3题,海底电缆的密度和世界人口的分布和经济发展水平相关。
南半球人口相对较少,主要是发展中国家,②③正确。
地震频繁和山脉阻挡不是南半球海底电缆铺设密度较小的原因。
第4题,该图为大西洋海底电缆分布状况图,对照图中的经纬度可判断:
甲地区约位于北纬40°
、西经10°
,乙地区约位于北纬30°
、西经70°
;
大致对应欧洲和北美洲东部。
故选A。
2012年6月21日,国务院批准设立三沙市,下辖西沙、中沙、南沙诸群岛及海域。
据此回答5~6题。
5.三沙市下辖的诸群岛,大多数岛屿属于( )
A.珊瑚岛B.大陆岛
C.火山岛D.冲积岛
6.三沙市的成立,其主要意义在于( )
①加强海岛行政管理 ②促进海南城镇化 ③维护我国海洋权益 ④开发南海海洋资源
A.①②③B.①②④
C.①③④D.②③④
答案 5.A 6.C
解析 第5题,珊瑚岛是海中的珊瑚虫遗骸堆筑的岛屿,一般分布在热带海洋中,是由活着的或已死亡的珊瑚虫的礁体构成的一种岛,称为珊瑚岛;
大陆岛指的是其地质构造与邻近的大陆相似,原属大陆的一部分,由于地壳下沉或海水上升致其与大陆相隔成岛;
火山岛,是由火山喷发物(熔岩、火山灰等)堆积而成的;
陆地河流携带泥沙流到宽阔的海洋后,流速降低,泥沙沉积在河口附近,逐步形成冲积岛。
三沙市下辖的岛屿主要在南沙群岛、西沙群岛和中沙群岛海域,岛屿面积多较小,海拔较低,处于热带海域,南海诸岛中除黄岩岛等少数几个岛屿属于大陆岛外,绝大多数为珊瑚礁或珊瑚岛。
第6题,三沙市的成立,其主要意义在于加强海岛行政管理、维护我国海洋权益、开发南海海洋资源;
海南省海岛众多,离大陆距离甚远,而且又非常分散,三沙市的设立对促进海南城镇化的作用不大。
渤海海峡跨海通道有望在10年内正式建成通车。
下图为“渤海海峡区域简图”。
读图完成7~8题。
7.在渤海海峡建跨海大桥还是建海底隧道存在着争论。
与建设跨海大桥相比,建海底隧道的优点是( )
A.对海洋航道影响大B.受恶劣天气影响小
C.受海冰灾害影响大D.受地质条件限制小
8.渤海海峡跨海通道的建设对该区域社会经济发展的积极意义有( )
①完善环渤海地区的交通路网 ②直接扩大大连港的货物量 ③改善渤海海峡航运条件 ④缩短渤海沿岸各城市的运输距离
A.①②B.②③C.①④D.③④
答案 7.B 8.C
解析 第7题,与跨海大桥相比,海底隧道全部位于水下,受恶劣天气的影响小。
第8题,海底隧道连接了山东半岛和辽东半岛,对于完善交通路网和缩短沿岸各城市的运输距离意义重大。
海岸带是海洋和陆地相互作用的地带。
近几年,经济快速发展,用地压力陡增,人类的各种开发利用活动使海岸带环境发生了显著变化。
下表为1990~2014年我国泉州港海域土地利用类型变化的数据统计。
据此完成9~11题。
类型
淤积
蚀退
建设用地
农业用地
港口用地
未利用土地
围海养殖
待利用水面
面积(km2)
0.25
1.51
20.94
1.34
3.89
7.30
4.00
28.79
比例(%)
0.36
2.23
30.78
1.97
5.72
10.74
5.88
42.32
注:
除蚀退表示海域面积增加外,其他利用类型均表示海域面积减少。
9.数据显示泉州港海岸线的变化特征是( )
A.海岸线长度基本稳定
B.海岸线长度增加
C.海岸线长度先增后缩
D.海岸线长度缩短
10.泉州港海域土地利用状况是( )
A.土地利用率低B.土地利用方式单一
C.土地集约D.土地规划合理
11.泉州港海域土地利用变化对海岸带环境造成的影响是( )
A.扩大滨海湿地面积
B.提升防灾减灾能力
C.加剧生态的脆弱性
D.减缓海岸侵蚀
答案 9.B 10.A 11.C
解析 第9题,读图并结合材料分析可知,除蚀退表示海域面积增加外,其他利用类型均表示海域面积减少,由表中数据可知,表示海域面积减少的数据远远大于蚀退的数据,这说明海域面积逐渐减少,陆地面积逐渐增大,海岸线长度处于增加状态,B正确。
第10题,据表中数据可知,在海岸带的土地利用中,未利用土地和待利用水面合计超过50%,意味着泉州港海域土地近一半没有充分利用,故土地利用率较低,A正确。
第11题,由材料分析可知,泉州港海域由于经济发展,大量围海造陆,加剧了海岸生态环境的脆弱性,C正确。
人工鱼礁是一种人为的海底堆积物。
在渔业资源不断衰减的今天,这些人为在海中放置的堆积物成为大海的守护者。
下图为“人工鱼礁流场效应示意图”。
读图完成12~13题。
12.对于人工鱼礁被称为大海守护者的原因,下列解释最全面的是( )
A.可诱集鱼类,形成渔场,以供人们捕获
B.为鱼类等提供繁殖、生长、索饵和避敌的场所
C.上升流将海底营养丰富的海水带至表层
D.为鱼群提供躲避风浪和天敌的藏身之地
13.营造人工鱼礁的积极意义有( )
①保护、增殖渔业资源 ②改善水质,改变洋流流向 ③带动休闲旅游和体育旅游的发展 ④修复和改善海洋生态环境 ⑤改变海水的物理、化学性质
C.①③④D.①④⑤
答案 12.B 13.C
解析 第12题,人工鱼礁是一种人为的海底堆积物,可为鱼类等提供繁殖、生长、索饵和避敌的场所,B对。
第13题,营造人工鱼礁的积极意义有保护、增殖渔业资源,①对。
对改善水质,改变洋流流向基本无影响,②错。
能够发展海底潜水等旅游项目,带动休闲旅游和体育旅游的发展,③对。
有利于修复和改善海洋生态环境,④对。
人工鱼礁不能改变海水的物理、化学性质,⑤错。
14.阅读图文材料,完成下列要求。
材料一 珠江口伶仃洋临近中华白海豚国家级自然保护区,是地貌条件独特、水沙条件复杂的敏感海区,也是我国乃至世界沿海航线最密集、船舶密度最大的水域之一。
港珠澳大桥主体工程隧道的东、西两端各设置一个海中人工岛,选定在珠江口伶仃洋之上,以衔接桥梁和海底隧道。
承建方在世界范围内首次提出深插式钢筒快速成岛技术,用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底,然后在中间填土形成人工岛。
这种锁定结构可以固定钢筒里填埋的泥沙,也不用移走海里的淤泥。
材料二 在人工岛进入海底隧道前,先要经历一段白色顶篷的露天隧道。
在西人工岛隧道入口处一段300多米长的露天隧道徐徐而下,正式驶入海底隧道;
在海底隧道东端的尽头,又通过一段露天隧道,从东人工岛隧道出口驶出不到200米就是大桥的香港段。
下图为港珠澳大桥的西人工岛。
(1)根据材料,分析人工岛海上施工存在的困难。
(2)简析人工岛采用钢筒快速成岛技术的优点。
(3)分析在进入海底隧道前建设露天隧道的原因。
答案
(1)地貌条件独特、水沙条件复杂,人工岛成岛困难;
水域内航线密集,船舶密度大,施工船舶多,相互干扰多,施工管理难度大,安全风险高;
临近中华白海豚国家级自然保护区,海上施工安全和环保要求高。
(2)避免大挖大埋污染海域环境;
减少对海域生物的破坏,尤其对白海豚的保护意义重大;
围合的钢筒结构可保证彻底止水,岛上主体施工由水上作业转为陆上作业;
可大大缩短工期,减少对航道通航的影响。
(3)避免司机从海面上的自然光突然进入灯光隧道不适应;
司机从露天隧道驶入海底隧道,有一个从明到暗的过渡光线,能保证驾驶安全。
解析
(1)人工岛在海上施工存在的困难主要从环境条件及安全和海洋环境保护角度分析。
(2)人工岛采用钢筒快速成岛技术的优点主要从环境条件、生物保护及缩短工期角度考虑。
(3)进入海底隧道前建设露天隧道的原因主要从海洋和陆地环境的差异对司机的影响角度考虑,保证驾驶安全。
15.阅读图文材料,完成下列要求。
由于地质构造与岩性复杂、地貌类型各异,海南岛海岸类型较多。
人工岸线以养殖围堤与建设围堤为主,多分布在易于开发的平原海岸及经济发达且人口密集的河口区域;
自然岸线包括基岩岸线和生物岸线,基岩岸线主要分布在北部与东南部,生物岸线(包括红树林岸线)分布在海口、文昌这类以旅游业为主的城市。
儋州市位于海南省的西北部,20世纪90年代以后,养殖业迅速发展,“凸”形围堤渐增,岸线明显向海推进。
随着人工岸线的增加,自然岸线相应减少,可能导致岸线侵蚀、水生动物栖息地减退等一系列环境问题。
(1)指出1980~2010年文昌段海岸线的变化。
(2)简述随着全球气温升高,对海南生物岸线可能产生的影响。
(3)分析1980~2010年儋州段海岸线变化的原因。
(4)针对海岸线的变化和开发现状,提出合理化的建议。
答案
(1)海岸线变长;
向海一侧推进;
增长速度不均。
(2)海岸线向陆地一侧后退;
生物(包括红树林)部分死亡;
海水入侵。
(3)自然原因:
泥沙淤积引起海岸线前进,海水侵蚀引起海岸线后退。
人为原因:
海水养殖,建设养殖围堤;
海运发展,建设围堤,自然岸线减少,人工岸线增长。
(4)建立近海自然保护区;
加强统一规划,开发与保护并举;
加强宣传教育,提高公众对海岸线的保护意识;
健全法律法规,加强海岸线的综合管理;
利用现代化技术,建设海岸线监测管理信息系统等。
解析
(1)海岸线的变化,可从时间、空间两个方面作答。
(2)结合全球变暖对地理环境的影响,可从海岸线变化、生物变化等方面作答。
(3)分析海岸线的变化可从自然原因和人为原因两方面作答,自然原因从河水、海水运动引起海岸线变化,人为原因可从养殖围堤与建设围堤两方面作答。
(4)针对材料中指出:
人工岸线的增加,自然岸线相应减少,可能引发一系列环境问题,从可持续发展角度,做到开发、利用与治理、保护相结合,生态效益与经济效益的统一。
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