吨起重机安装使用维护说明书.doc

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QD250/50t-33m通用桥式起重机

安装、使用、维护说明书

（机械部分）

设计单位：

太原重型机械（集团）有限公司技术中心

制造单位：

太原重型股份有限公司

编制：

蒋宏伟

校核：

朱少辉

审查：

曹天浩

目录

一．起重机用途

二．起重机技术性能

三．各机构结构说明

四．起重机设计制造执行的主要标准

五．起重机的安装规程

六．起重机的试车规程

七．起重机的维修规程

八．起重机的操作规程

九．起重机的润滑规程

十．电气使用说明书

一．起重机用途：

主要用于上海电气电站有限公司上海发电机厂制造试车站内，用于产品吊运和设备的安装、检修。

二．起重机技术性能：

额定起重量：

250/50t

跨度:

33m

起升高度:

22/25m

工作级别:

A5

主起升速度:

0.29~2.90m/min

副起升速度:

0.83~8.30m/min

大车速度:

5.5~55m/min

小车速度:

3.0~33m/min

大车轨道:

QU100

电源：

AC380V,50HZ

三．各机构、结构说明

本起重机为双梁双轨、单小车结构。

端梁与主梁铰接。

小车沿主梁轨道运行。

整机由桥架、大车运行机构、小车、司机室装置、检修吊笼、大、小车限位快关及缓冲器、润滑系统、电气控制系统等部分组成。

整车沿着厂房轨道运行。

1.起升机构

（1）主起升机构采用单电动机、单减速机驱动单卷筒的布置形式，电机通过联轴器与减速器相连，减速器输出轴通过卷筒联轴器驱动卷筒装置实现吊重的起升和下降。

驱动机构设置两套工作制动器。

起升机构设有一套上滑轮组，上滑轮组与卷筒平行排列，每套上滑轮组对应一套平衡臂装置。

两根钢丝绳的两个端头固定在卷筒上，两个端头固定在平衡臂上。

副起升机构采用单电机、单减速器单卷筒的布置形式，电动机通过联轴器与加速器相连，减速器输出轴通过卷筒联轴器驱动卷筒装置实现吊重的起升和下降。

驱动机构设置一套工作制动器。

起升机构设置一套上滑轮组，一套平衡臂装置。

（2）卷筒联轴器具有传动扭矩大，转角调整范围大，装配维修方便，安全可靠等优点。

（3）在轴承座端部有可调的环，可以调整卷筒的位置，使卷筒联轴器的位置正好在中间的刻度上。

（4）在起升机构的上滑轮装置中设有超载限制器。

2.小车运行机构

小车运行机构采用四分之一集中驱动方式。

单电动机通过全齿联轴器与减速器相连，减速器输出轴通过万向轴驱动一侧两个主动车轮运转，主动车轮再带动从动轮运行从而驱动整个小车在桥架上行走。

3.大车运行机构

大车运行机构采用变频调速装置进行调速。

驱动方式为四角分别驱动，共十六个车轮，其中四个主动轮。

单电机通过全齿联轴器与减速器相连，减速器输出轴通过万向轴驱动主动车轮运转。

大车运行机构的车轮通过铰轴与主梁头部连接，使车轮轮压均衡。

4.小车架

小车架基本受力件为箱形梁、工字梁结构。

主要承载材料采用Q345-B钢材。

由梁和走台焊成一个整体刚架。

刚性较好。

支承车轮均采用45度斜剖分式轴承箱，机架整体加工。

装配精度高，拆卸方便。

考虑到运输方便，将小车拆分成两部分，小车架拆分处均采用GB/T1228高强度螺栓连接。

5.桥架

桥架由主梁、端梁及走台、栏杆等附属钢结构组成。

主梁采用宽型偏轨箱形梁，具有较好的垂直于水平刚度，主要承载材料采用Q345-B钢材。

为了避免由于集中轮压引起主梁的疲劳破坏，在轨道下采用了T型钢，大大提高了主梁的寿命，主梁受压区布置有纵向加强筋。

主梁与大车运行机构车轮平衡臂的联接孔整体划线分别镗四角孔，保证了装配精度。

端梁也为箱型结构。

主梁与端梁连接采用GB/T1228高强度螺栓。

主梁分为主梁

（1）、主梁

（2）,电气梁装有各机构的控制屏，设有大功率空调进行降温。

6.司机室

司机室采用双层壁封闭隔热式，视野良好。

在司机室平台上安装有空调设备。

7.附加设备

小车采用电缆滑车形式

8．整机的润滑采用手动单点润滑。

9.各种开关说明：

a.起升机构旋转限位开关安装在一侧卷筒轴上。

b.起升机构的重锤限位开关安装在小车架上。

c.大、小车行程限位开关采用LX33-12行程开关。

10.工作制动器

起升机构采用液压轮式制动器，运行机构采用液压推杆轮式制动器。

11.整机各部分的详细结构请详见有关图纸。

四．起重机设计制造执行的主要标准

1.GB3811【起重机设计规范】

2.GB6067【起重机安装规程】

3.GB5905【起重机实验规范程序】

4.GB10183【桥式及门式起重机制造及轨道安装公差】

5.JB/T7688.1【冶金起重机技术条件——通用要求】

6.GB/T14405【通用桥式起重机】

7.GB5972-86【起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范】

五．起重机安装规程

1.安装前的准备和注意事项

1.1本安装规程和起重机的图纸是安装起重机的依据，负责安装起重机的施工单位，可以根据这些文件拟定施工方案和有关文件。

1.2起重机安装结束后，起重机的各部分（金属结构。

机械和电气）应符合图纸及本规程的要求。

1.3在开始安装之前，必须检查设备是否成套（按随产品出厂的装箱清单），并检查安装起重机所必须的图纸资料是否齐全（按出厂图样及技术文件清单）。

1.4安装前，应对起重机所有零部件进行仔细检查，如发现在运输过程中引起的一些损伤现象（例如金属结构的构件断裂、翘曲、焊缝开裂和机构轴的弯曲，加工配合面的损伤等等）均应在安装前予以修复。

1.5桥架主梁在搬运时如无载重汽车等运输设备，应置于平车上拖动，禁止在地面或架滚子拖动。

1.6安装前必须清楚零件上的铁锈及污物（如减速器、车轮、联轴器、制动论等外露件部分）。

金属结构连接件的贴合面必须除去防锈油。

对于联轴器，在清洗防锈油后，需重新加入润滑脂。

1.7起重机轨道的安装质量，应检查其跨度、水平度等是否符合《GB10183-88起重机轨道的安装要求》。

2．起重机金属结构的安装

2.1起重机桥架的安装

2.1.1安装单位应根据现场安装条件和起吊能力按图及实物对口标记组装桥架。

2.1.2桥架在组装之前对高强度螺栓的连接面进行火焰和钢丝刷清理浮锈和油污等。

2.1.3组装前应检查每根主梁的几何尺寸，如上拱度、旁弯、垂直度、局部波浪度等。

2.1.4如果安装时起重设备的起重能力允许，大车运行机构的车轮平衡臂可在地面上与主梁组装成一体。

端梁和主梁也可在地面用高强度螺栓连成一体。

2.1.5桥架安装后，再安装平台、检修室和栏杆梯子等部件。

2.1.6按JB/T7688.1《冶金起重机技术条件——通用技术条件》之规定逐项检查桥架的安装质量。

2.1.7起吊桥架以前，要检查钢丝绳位置对桥架是否平衡。

起吊前应进行试吊，将桥架起升0.5m停留30分钟，仔细检查所有的钢丝绳，然后将桥架放到地上，再一次检查钢丝绳和起吊设备，检查满意后才能起吊桥架。

利用厂房的柱子和桁架固装吊索时，必须经厂房设计部门同意。

2.2小车架的安装

2.2.1小车的安装根据工地的起重能力，可以整体安装或部分安装。

整体安装即在调整好几何尺寸后，将全部机构装成整体起吊到桥架上。

分体安装视工地的起重能力，可以先起吊小车架或小车架带上部分机构。

2.2.2小车架应在组装前对高强度螺栓的连接面进行处理，处理办法见2.1.2条。

处理后的表面摩擦系数f值见表1。

表1

连接处摩擦处理方法

构件钢号

Q235-A

Q345-B

喷砂

0.45

0.55

喷砂（或酸洗）后涂无机富锌底漆

0.45

0.40

轧制表面用火焰和钢丝刷清理浮锈和油污

0.30

0.35

高强度螺栓的预紧顺序应从靠近接头的那一列（第一列），行的中间位置螺栓开始，成对称的向列的两端延伸，直至将第一列中的全部螺栓拧紧预力矩的80%，依次将第二列，第三列……拧紧预紧力矩的80%。

最后依次拧紧预紧力矩的100%。

高强度螺栓扭紧系数k值的保证期为六个月，若高强度螺栓之出厂之日起到现场安装使用之日止超过六个月时，应重新测定扭矩系数，并以实测的扭矩系数值重新确定螺栓的预紧力矩。

基于我们国家的实际情况，起重机自交货之日至安装之日的时间较长，为此，在安装起重机时，对高强度螺栓应进行严格检查。

如果随超过质保期，但保管完好无任何锈蚀和油污的现象，那么可确定直接使用，否则必须进行扭矩系数k值得测定。

具体施工要求可定参考JGJ82-91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》。

3．起重机机构的安装

3.1安装后大、小车车轮应同时与轨面接触，不允许有任何一个车轮不着轨的现象。

3.2大车车轮的水平偏斜p≤L/1200（L为测量长度），小车车轮的水平偏斜p≤l/1200,且两个主动（或被动）车轮的不平行方向应相反，对于同一端梁上的车轮的同位差，三个或三个以上车轮时不得大于3mm,同一平衡架上不得大于1mm。

3.3车轮端面的垂直偏差，轴线偏斜角α（见图1）应控制在以下范围内：

-0.0005≤tgα≤0.0025。

3.4安装好大小车车轮以后，应能用手轻易的转动，无卡滞现象。

3.5安装起升机构的卷筒联轴器时需从减速器安装开始。

3.6卷筒轴承座、卷筒轴中心线与减速器中心轴中心线之间的径向位移，在卷筒轴的每米长度上不超过1mm.

3.7齿轮传动的实际接触面积应符合下列规定：

按高度不小于45%

按长度不小于80%

3.8齿轮的齿侧间隙见表2.

3.9安装齿轮联轴器时，应检查轴线的同心度和倾斜度。

3.9.1轴中心线的偏差可以用直角尺和塞尺沿联轴器轴套上两个相垂直方向来进行检查（见图1），允许偏差见表3中x2.

3.9.2轴中心线的倾斜可以利用斜楔进行检查，其允许偏差见表3中x1。

计算公式：

D4：

（x最大-x最小）=1000：

x

即x=（x最大-x最小）/D4×1000≤x1

表2

类别

中心距

符号名称

50～80

>80~120

>120~180

>180~250

>250~315

减速器齿轮

两齿中心距

±0.023

±0.027

±0.0315

±0.036

±0.0405

侧最小jnmin

齿

间

隙最大jinmax

0.120

0.140

0.160

0.185

0.210

续表2

类别

中心距

符号名称

>315～400

>400~500

>500~630

>630~800

减速器齿轮

两齿中心距

±0