现浇箱梁专项施工方案Word文档格式.docx
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1.9-6.9
跨路段
35+50+35
1.8-3
6.5
2)箱梁结构概况
类型
梁高(m)
翼板厚(cm)
顶板厚(cm)
底板厚(cm)
腹板厚(cm)
备注
一
20-40
25
25-40
40-70
二
25-55
3)现浇箱梁统计表
桥梁名称
跨境组合
孔数
联数
园东路高架桥(左)
2*(3*30)+(35+50+35)+3*(3*30)预应力砼连续箱梁
18
6
园东路高架桥(右)
葛关路高架桥(左)
2*(3*30)+(35+50+35)+(3*30)预应力砼连续箱梁
12
4
葛关路高架桥(右)
总计
60
20
3、施工准备
3.1场地布置
3.1.1施工便道
为方便施工,将施工便道布置在施工区外两侧。
3.1.2施工场地布置
上部结构施工,全线设置四处固定的加工制作施工场地,作为上部结构箱梁钢筋成型及模板配制及零星材料堆放施工场地。
3.1.3临时用电布置
根据上部结构箱梁施工用电要求,需在箱梁支架搭设完毕后,在每联支架外侧脚手架走道部位中间设置一个100KV二级三箱动力照明配电箱,确保施工用电需要,三级移动配电箱根据施工需要临时配置。
3.2技术准备
1)认真熟悉施工图纸,对图纸中的关键数据(如箱梁中心坐标、高程)进行计算校核,对图纸中不明确或有疑问的地方及时与设计协调沟通解决。
2)计算复核施工图中的工程量,列出上部结构工程量清单,以备采购。
3)对设计院移交的平面控制点高程控制点进行复测,放出各墩中心点,以便箱梁施工控制。
3.3机械设备准备
根据箱梁工程的特点以及本标段施工的实际情况,并结合总体施工计划要求,对机械设备进行合理的配置,并进行有效的管理,确保高效、安全地完成施工任务。
投入本标段箱梁工程施工主要的机械设备如下表所示:
机械设备使用计划
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
汽车吊
台
25t
卷扬机
5T
2
预应力张拉设备
套
压浆设备
1
门式支架
10
每联一套
钢筋加工设备
电焊机
平板运输车
3.4劳动力准备
劳动力投入表
序号
工种
人数
管理人员
3
技术及质检人员
测量工
起重工
5
电焊工
电工
7
机修工
8
试验工
9
混凝土工
含瓦工
安全员
11
模板工
分两班
钢筋工
30
13
预应力张拉
14
架子工
15
辅助工
16
驾驶员
3.5周转材料物资准备
现浇施工具有各工序衔接紧密、流水的特点,周转材料支架、模板的准备对现浇施工尤为关键。
各类周转材料汇总表
材料名称
规格
单位
总量
准备情况
4.2
吨
1700
已落实
模板
木方、竹胶板
平方
8000
工字钢
Ⅰ40
米
850
钢管
备用材料
300
控制使用材料的质量标准,根据设计构造要求,选用相应质量标准的材料。
本工程质量及精度要求高,材料采购应以高等级标准来控制采购方向,验收标准加以提高。
6、施工材料准备
根据现浇施工进度要求,按月制定出详细的材料计划,在月底统计好现场剩余量的同时,根据经理部的月进度计划,把材料种类细化到具体工序上,然后按计划统一采购,这样一来不耽误施工,二来容易对材料的质量、数量加以控制。
材料
进场计划
名称
2013年
2014年
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
钢筋
3000
500
钢绞线
800
100
200
混凝土
方
19000
0
2000
5000
4000
1000
对于计划用于工程上的各类材料,必须先行做好试验鉴定工作,同时供应方必须提供正式的出厂合格证及质保书,把所有鉴定材料送交监理鉴定认可,符合标准才能允许进场,对于进场的材料要完善收、发料签证制度,防止混入未经检验材料。
4、施工组织部署和进度计划
4.1管理人员配备
项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成领导班子,全权负责资源调配、生产指挥、物资供应、内外部协调等工作。
下设工程技术部、安全质量部、机械设备部、工程经济部、财务部、综合办公室、工程试验室,负责本合同段工程的施工、运输、安全、环保、质量、机械、物资、财务等管理工作。
专业分工
数量(名)
负责内容
现场负责人
组织人员、机械施工和协调工作
技术员
施工技术指导
质量员
施工质量控制
试验员
钢筋焊接、混凝土控制
施工员
现场人员、机械安排
施工现场安全检查
测量员
施工放样、高程测量
4.2进度计划
现浇箱梁施工进度计划的编制主要以总体施工进度计划和年进度计划为依据,具体如下:
我标段现浇箱梁共60孔,共有砼19004m3。
根据业主、监理总体施工节点控制进度及施工现场桩基、下部结构施工进度情况,确定本工程上部结构箱梁施工总工作天数140天(不含春节假期25天)。
计划上部结构开工日期:
2013年11月15日,2014年4月30日完成。
园东路桥施工顺序:
右幅第一联→左幅第一联→右幅第六联→左幅第六联→右幅第三联→左幅第三联→右幅第五联→左幅第五联→右幅第二联→左幅第二联→右幅第四联→左幅第四联
葛关路桥施工顺序:
右幅第一联→左幅第一联→右幅第三联→左幅第三联→右幅第二联→左幅第二联→右幅第四联→左幅第四联
支架均采用门式支架,园东路投入6联、葛关路投入4联。
进度具体控制节点控制如下:
(以一联箱梁施工节点控制为例,平行兼流水施工)
项目名称
需时(d)
场地硬化
7
支架搭设
模板安装
5
支架预压
底、腹板钢筋安装
钢绞线预埋
2
内模安装
底、腹板砼浇筑
1
内模拆除
顶板支模
3
顶板钢筋绑扎
顶板钢绞线预埋
顶板砼浇筑
砼养护
支架拆除
4.3工期保证措施
4.3.1加强思想教育,制定管理措施
1)加强政治思想工作,充分调动人的主观能动性,在工程指挥和上级领导的部署下,加强社会主义精神文明建设,利用各种形式开展劳动竞赛,把广大职工的切身利益与单位的利益、个人的贡献紧密地结合起来,增强全体员工的主人翁意识,充分调动职工的劳动热情和创造精神。
2)采用平行流水作业法施工,组建施工突击小分队,对影响工程的关键线路节点园东路、葛关路高架桥第三联进行突击施工,充分考虑施工中可能出现的各种因素,事先布置好应对措施,由项目经理部统一调度,安排各分项工程的进度,围绕确保关键线路施工进度的组织网络进行施工。
3)开展劳动竞赛,工地上要经常开展劳动竞赛,宣传好人好事,做到多劳多得,奖金与质量、产量挂钩,提高每个员工的主人翁意识,确保施工计划落实。
4.3.2科学合理安排施工进度计划
1)合理安排和利用劳动力,做到人尽其能,工尽其事,尽力提高生产力,缩短工期,并在施工中尽可能根据项目特点采用新工艺、新技术,广泛发动职工能动性,保证工程质量。
2)工程采用计划控制管理,根据协调会所确定的总体进度计划及时调整施工进度计划,编制周计划、月计划,并将严格执行管理。
3)每周定期召开协调会,配合各工种解决相互之间的问题,制定合理的施工方法,同时解决劳动力、材料及机具配备等具体问题。
4)加强材料计划与控制,施工材料要有计划性,防止材料的积压与短缺,确保供应及时性、合理性。
及时配备好施工班组的机具供给、维修、保养,保证施工顺利进行。
4.3.3做好农忙季节的工作安排
参加本标段施工的工人大部分家居农村,每年农忙,也正是施工的黄金时间,这给工程施工安排带来一些问题。
农忙季节,在保证工程正常施工的前提下,适当安排部分职工轮休并采取经济手段鼓励坚守工作岗位的职工。
在施工中将取消节假日,采用2班或3班制施工。
5、施工方法与措施
5.1施工工艺流程
箱梁采用支架现浇法施工,支架采用门式钢管脚手架,逐联施工。
施工流程顺序如下:
1)流程一:
支架基础处理;
2)流程二:
支架搭设,一次搭设一联;
3)流程三:
安装底模,绑扎箱梁底板、腹板钢筋、安装外模及腹板内模,第一次浇注箱梁底板和腹板砼,且浇注腹板顶高出箱梁顶板底面标高2~3㎝;
4)流程四:
安装内模顶板,绑扎顶板钢筋,浇注第二次砼;
5.2地基处理
本标段地基均位于现状道路,基础良好不做处理;
对于承台开挖部位清理出基坑内的杂物,用素土分层回填夯实压实度80%,顶层采用20cm建筑垃圾处理到道路路面下15㎝左右压实度90%,最上面浇筑15cmC20砼基础。
5.3支架搭设方案
5.3.1支架及模板设计
支架采用标准门式架MF1219搭设支顶架,对于MF1219门式架(立杆外径Φ42mm,壁厚2.3mm,加强立杆外径Φ26.8mm,壁厚2.3mm),
门式脚手架主要由门架、交叉拉杆、可调底座、可调托座、调节杆等配件组成,一片门架高为1.9m,宽为1.2m,调节杆长度1.7m,调整范围为0-1.6m,可调底座、可调托座高度均为0.6m,可调高度为0.2m。
可调底座主要用于调节门架底部,使其在同一水平面上,由调节杆和可调托座的调节范围可知,调节杆加上可调托座最高可调范围为2.0m,故搭设高度在3.9m以下时用一层门架加调节杆及可调托座即可满足要求,当搭设高度在3.9m~5.8m高度时,用二层门架加调节杆及可调托座即可满足要求,依此类推,高度每增加1.9m高增加一层门架。
门架每根立杆上设有5个锁销,上端两个下端三个,一定长度的交叉拉杆通过选用门架上两个不同的锁销进行组合可调节两片门架之间的跨距,两片门架之间的跨距根据需要可设为0.6m、0.9m、1.0m、1.2m、1.4m。
综上所述,可以根据施工需要把门架搭设成一定的高度和密度,以满足施工要求,而且调整非常方便。
门架横向采用1.2+1.2+1.2+0.6+0.6+0.9+0.9+0.6
+0.6+0.9+0.9+0.6+0.6+1.2+1.2+1.2共14.4米,纵向间距1米。
纵向底板采用双拼钢管φ48*3.0mm,横向底板采用10cm×
10cm木枋,间距25cm;
侧模、翼板横向采用弯制φ48*3.0mm钢管,纵向采用10cm×
10cm木枋。
模板采用1.2cm厚竹胶板,下口圆弧采用PVC管加工固定。
5.3.2支架方案
详见支架计算书。
5.3.3门架的加固
为了增强支架的整体稳定性,应对支架进行适当加固。
1)纵向水平杆的加固:
门架每排底层及每排调节杆进行一次加固,中间每两层每排进行一次加固;
横向水平杆的加固:
门架底层及调节杆每三跨加固一次,中间每两层每三跨进行一次加固;
2)剪刀撑在门架外侧周边和内部每隔15米间距设置,剪刀撑宽度不大于4个跨距或间距,斜杆与地面倾角为45°
~60°
。
3)由于箱梁两侧曲线段存在水平力,在横向每隔1米设置一道紧固斜拉杆和水平拉杆。
4)为保证支架稳定性,增设水平剪刀撑一道(约4~5米高)。
5)为了保证支撑体系的可靠承载还必须对地基进行适当处理。
如遇到支架下方的地基土比较软,必须进行必要的加固。
5.3.4脚手架搭设要求
1)架子工必须经专业安全技术培训,考试合格,持特种作业操作证上岗作业。
在技工带领、指导下,非架子工未经同意不得单独进行作业。
2)架子工必须经过体检,凡患有高血压、心脏病、癫痢病、晕高或高度近视以及不适合于登高作业的,不得从事高架设工作。
3)正确使用个人安全防护用品,必须着装灵便(紧身紧袖),在高处(2m以上)作业时,必须佩戴安全带与已搭好的立、横杆挂牢,穿防滑鞋。
作业时精神要集中,团结协作、互相呼应、统一指挥,不得翻爬脚手架,严禁打闹玩笑、酒后上班。
4)班组(队)接受任务后,必须组织全体人员,认真学习领会脚手架专项安全施工组织设计和安全技术措施交底,研讨搭设方法,明确分工,并派1名技术好、有经验的人员负责搭设技术指导和监护。
5)风力六级以上(含六级)强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气,应停止高处露天作业。
风、雨雪过后要进行检查,发现倾斜下沉、松扣、崩扣要及时修复,合格后方可使用。
6)脚手架要结合工程进度搭设,搭设未完的脚手架,在离开岗位时,不得留有未固定构件和不安全隐患,确定架子稳定。
7)在带电设备附近搭、拆脚手架时,宜停电作业。
在外电架空线路附近作业时,脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离符合规定的操作距离。
8)脚手架搭设到高于在建建筑物顶部时,里排立杆要低于沿口40~50mm,外排立杆高出沿口1~1.5m,搭设两道护身栏,并挂密目安全网。
9)脚手架搭设、拆除、维修必须由架子工负责,非架子工不得从事脚手架操作。
10)箱梁支架上下通道脚手架搭设应符合规范要求。
5.3.5脚手架拆除工程
1)落架严格按规范要求进行操作,每跨先跨中开始拆除支架,再延伸到支点处,应对称均衡卸落。
2)拆除现场必须设警戒区域,张挂醒目的警戒标志。
警戒区域严禁非操作人员通行或在脚手架下方继续施工。
地面监护人必须履行职责。
3)仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。
吊运机械不准搭设在脚手架上,应另外设置。
4)如遇强风、雨、雪等特殊气候,停止进行脚手架的拆除。
夜间一般应停止拆除作业,除特殊情况并经有关方面审批同意后,方可进行拆除。
拆除中应具备良好的照明设备,配备监护人员。
5)所有高处作业人员,应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律、拆除工艺及方案要求。
6)拆除人员进入岗位后,先进行检查,加固松动部位,清除步层内留的材料、物件及垃圾块。
所有清理物应安全输送至地面,严禁高处抛掷。
7)按搭设的反程序进行拆除,不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除(踏步式)。
认真做到一步一清,一杆一清。
8)所有连墙杆、斜拉杆、隔离措施、登高措施必须随脚手架步层拆除同步进行下降,不准先行拆除。
9)所有杆件,在拆除时应分离,不允许杆件附着扣件输送地面,或两杆同时拆下输送地面。
10)脚手架内必须使用电焊气割工艺时,应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。
增派专职人员,配备料斗(桶),防止火星和切割物溅落。
严禁无证动用焊割工具。
11)当日完工后,应仔细检查岗位周围情况,如发现留有隐患的部位,应及时进行修复或继续完成至一个程序、一个部位的结束,方可撤离岗位。
12)输送至地面的所有杆件等物件,应按类堆放整理。
5.3.6跨路段施工
我部在园东路桥、葛关路桥第8跨将要跨越园东路、葛关路,在此处我部拟采取门洞形式跨越,每路口设置净宽9m,净高5m的两个门洞以方便通行。
详见门洞计算书。
1)基础处理
被交路路面处的地基承载力肯定能满足要求,无需另外处理。
但为了保护被交路的路面结构,禁止直接在路面上搭设支架,应先在路面上铺设方木或木板,然后在木板上搭设支架。
2)钢管立柱焊接
立柱采用φ600×
8㎜钢管,钢管应在场地内按设计尺寸进行下料或接长,所有接头必须对接整齐,采用单面坡口焊接,同时每个接头帮焊3块20㎝×
40㎝×
1㎝钢板,且焊缝达到相关要求。
加工好的钢管用汽车吊吊至临时墩位置,与基础上的预埋钢板焊接,同时在纵横两个方向吊线控制其垂直度。
钢管立柱焊接好后,相邻钢管间用槽10型钢作斜撑,增加钢管立柱的整体稳定性。
3)横梁安装
横梁采用双拼I40a工字钢,双拼工字钢之间采用点焊连接,工字钢与钢管顶面钢板之间也采用点焊连接,注意工字钢与钢管顶必须连接紧密,确保同时受力。
4)纵梁安装
纵梁采用I40a工字钢,间距与上部门架间距一致,纵梁安装时应严格控制好顶面标高。
门洞支架搭设完成。
5)门式支架搭设
门洞支架搭设完成后,安装好各种安全防护网,清理临时作业区的路面,更改交通标志,恢复交通,即可进行两侧支架以及型钢以上支架的搭设,搭设方式与正常门架搭设一致。
5.4箱梁模板施工
我部现浇箱梁采用12mm厚的竹胶板,标准块为1.22×
2.44m。
底模铺设后,复测底模顶面标高,并进行调整。
为减少浇筑混凝土时产生的漏浆现象,在模板拼接缝处要用双面胶或腻脂嵌缝。
在拼缝处应注意模板的高低差和平整度,为了提高其外观质量,其表面应做到拼装严密、光洁平整,以保证砼外观光滑平整。
鱼腹段底部由于采用弯曲钢管,因此施工中必须确保线性符合要求。
竹胶板一般周转2次,如发现竹胶板有破损则立即报废。
梁的内模采用木模,底模中间部分不用模板封底,腹板采用对锁螺丝稳定。
内模安装应在钢筋和波纹管定位后进行。
底模铺完后,再用仪器检验梁的标高和边线。
特别要注意梁圆弧侧模与梁底模衔接。
模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行复验。
固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固,位置准确。
箱梁内模的顶模采用木模配制,利用对锁螺丝孔,每侧放一根通长3×
6板,以使搁顶板模板,为便于箱体内的模板拆除,需在每只箱子的弯矩最小处即1/4L处预留人孔,人孔断面为100×
60cm。
人孔待内模拆除后连接钢筋和浇筑混凝土封闭。
浇筑砼时要设置沉降标志,观测点纵向按箱梁墩顶、1/4L、1/2L、3/4L、墩顶设置5个断面,每个断面横向设置5个点,具体布置详见支架断面观测点布置图。
模板要派专人看模,发现模板有胀模、松动现象,要及时纠正。
机械碰撞支架、翼缘板、钢筋、波纹管预防不到位都有可能会发生。
机械碰撞支架和翼缘板、钢筋后要检查支架、模板的变形或移位情况,立即进行纠正补救。
模板质量标准
项目
允许偏差(mm)
相邻两板表面高差
表面平整度
模内尺寸
+3、-6
轴线偏位
支承面高程
+2、-5
悬浇各梁段底面高程
+10、0
预埋件位置
预埋件平面高差
螺栓锚筋位置
预留孔洞(预应力孔道位置)
预留孔洞位置
预留孔洞孔径
5.5箱梁支架预压
5.5.1预压的目的
为检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力,减少和消除支架产生的非弹性变形、门式支架与方木、方木间的间隙、地基瞬时沉降等并获取支架预压沉降观测值用来做设置预拱值的参考数据。
5.5.2支架预压
本项目支架搭设在老路上,基础较好,同时支架较低(小于7米),为了能够安全顺利的完成施工,计划只对园东路右幅第1孔孔支架进行加载预压,作为调整30m等截面箱梁底模标高依据。
对变截面箱梁支架的立模标高结合30m等截面箱梁的预压数据参考取用。
我部将加大支架搭设过程控制:
使用较好的支架底托,保证支架底托受力均匀;
在施工前检查钢管质量,接头管不平整,或带有毛刺不得施工;
使用平整度好的顶托;
同时我部将加强混凝土浇筑过程的监控,确保支架安全。
支架组装施工完成,在铺设梁底模前,根据设计要求对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压,以检查支架的承载能力,减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。
支架压重材料采用相应重量的砂、土袋,并按箱梁结构形式合理布置数量。
且支架预压荷载逐步增加,从0—60%—120%分级进行测量监控。
5.5.3沉降点布置
为了取得支架预压过程中的沉降及变形数据,沿支架纵向每跨布设五个断面(墩中心、1/4跨、1/2跨、3/4跨),每个横向按底板左边、中心、右边线交叉点处设置3个沉降点。
5.5.4测量监控步骤
荷载施加120%后,布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值。
1)堆载前,布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1,作好记录。
2)堆载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2,并做好相应的记录。
3)以后每天上午8时左右、下午5时左右各观测一次支架的沉降,观测数据应严格按实记录,并请监理工程师进行复核。
直到连续三天的预压累计沉降量应不大于3mm,并经监理工程师认可后准备卸载
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