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只要我想做,就一定能做好。
我修的第一件大型设备是一台彩超,那时是我们医院最贵的设备,100多万。
当时厂方索价7万元,备件1周以后才能到货。
且不说7万元是否黑心,哪个医院能忍受1个星期没有彩超?
市场、声誉损失巨大。
后来我和主任说我想试试。
我叫了一个电工跟我一起去的。
打开机箱,发现彩超的复杂程度远超出我的想象(平时没有故障,没人让你拆开机器研究其结构的,我低估了问题的难度),20几块板子一字排开,每块板子都有两本杂志大小,上面密密麻麻全是零件,而且是两面焊接的,关键是没有技术资料,就算是有也来不及看了。
我问那个电工:
怎么样,咱俩能弄好吗?
他说了句让我血脉贲张的话:
“咱们争取今天就弄好”。
大约用了1上午,发现一块电路板上的一个电阻烧了,我们俩兴奋极了,赶紧买了换上,一通电,又烧了。
接着查,发现这块板子上的5V和0V之间短路了。
肯定是其间的退耦电容短路了,但是在板子上并联的退耦很多,看了半天,没发现有明显变色的电容。
只好用最原始的办法,拆掉一个,量量,短路,再拆一个,再量量……真是皇天有眼啊,拆到第三个的时候,不短路了,换上一个电容,OK了,看看表,下午3点半。
然后去喝酒庆祝。
下面谈谈技术层面的东西
1.好习惯比好技术重要。
拆下的螺丝要放到可靠的地方,拆下电线之前要先做好标记,千万别相信你的记忆力,也别相信图纸上画的,很多时候,上面画的和机器本身不一样,贸然拆下,等装不上了就抓瞎了。
绝大多数设备科里的螺丝是越修越多,设备上的螺丝是越修越少,这是个不好的习惯,得改正。
2.设备中最容易坏的是电,其次是阻容元件和功率器件,在维修之前,要对自己说:
集成电路肯定没坏,就是坏了也没法修。
电阻坏的现象是断路,电容坏的现象是短路。
实在猜不出哪里坏了就先量保险是否有问题,然后看见什么个头大就量什么――之所以做得很大就是因为发热高吗,发热高肯定容易坏,绝对没错。
fpga、dsp之类的元件就不要试图去换了,换上了新的也和原来的不一样,没法用,那里面的结构是加密的,别想读出来,甚至普通的gal器件也不要去试。
4层以上的板子如果阻容元件没坏就不要再修了,去做点其他有意义的事情吧。
注意板子上写有f字眼象电阻的东西,那极有可能是fuse,很容易坏的。
3.如果进口设备和国产设备同时坏了要抢着去修进口设备。
这是个小秘密:
进口设备无一例外的比国产设备好修,修好了肯定是露脸的事,保不齐会一举成名;
即使修不好,咱也有说道:
进口的吗,又没有技术资料。
领导会原谅你的。
你要是摊上国产的设备,算你倒霉:
修好了是本份;
修不好肯定会挨骂的――怎么一个国产的简单东西都修不好呢?
干什么劲儿啊?
回家算了。
他们哪里知道修国产设备的艰辛啊!
这里我想多说几句:
进口设备的设计一般都很精良,大多是模块化设计,机箱也容易打开,里面条块清楚:
这里是电、这里是放大、这里是信号处理、这里是输出,很快就能查到问题。
虽然本人很讨厌日本人,但鬼子在这方面做得真是好,很多时候,一把小改锥能从头拆到尾,非常顺手,修理这样的设备是一种享受,德国的也不错,美国的就差一大截子,虽然说可维修性设计的理念最早产生于美国。
再看看国产设备的情况吧:
想起来我就想骂街,设计者使我想到了从森林里跑出来的野猪:
机器里面乱糟糟的一团子,粗制滥造,飞线成堆,电线基本上不标号,万一断了一根让你没法查。
我曾经修了一台著名的__频谱仪,为了把面板后面的电路板拆下来,我得先从低下的轮子拆起,然后一路拆下来,直到大卸八块。
动用了各种改锥,扳手,钳子。
我数了一下:
拆下的螺丝总计14种,40个,这还是人干的活吗?
我甚至对他们公司的人产生了悲悯之情:
每天装配这种东西,多痛苦啊!
每月给我10000块我都不干。
有一天遇见他们公司的一个工程师,跟他开玩笑说:
你们的东西是猪设计的,王八做的,买的,狗去修的。
其他的国产设备也好不到哪里去。
中国的医疗设备始终处于医疗设备市场边缘地带,成不了气候,主要是因为不负责任的人太多造成的,是整体的腐烂,而不是某一个公司的问题。
做不好有两个原因:
一是确实做不好,一是不好好做。
我们通常属于后者。
一句话:
我们的人品低下,道德败坏,只能生产破烂。
4.我从来不修电,尽管电的故障率很高。
因为我对开关电的技术一窍不通,而且我也不十分想学,这是我技术的断门之一。
我的做法是把各种设备的电的输出电压和电流做记录,坏了就换国产电,很方便。
国产小功率电是国人制作的少有的好东西之一。
我们曾经买了台设备,保内就坏了3个电,后来换了国产的,4年了,没出过问题。
这里我得提一下新星公司的电,实在是太棒了,这些年买了几十个了,有的甚至超限额10%使用,一台都没有坏过。
不是给他们做广告啊,只是有好东西得介绍给大家。
5.至少要有一本ttl手册和一本cmos手册,英语也得差不多,最好随身带上电子字典,会对维修有很大帮助的。
现代医疗仪器的自诊断功能和故障显示都很齐备,维修很大程度上是读懂屏幕上显示的文字。
基本的集成电路手册有助于你在没有电路图的情况下猜测某块电路所完成的功能。
试想一下,拆下电路板,里面的集成电路一块都不认识,那就难于下手了,总不能全靠碰运气吧。
维修终究是借于技术和运气之间的活动。
6.别迷信厂方的技术人员,他们不一定是高手,泛泛之辈很多,也符合枣核分布(但通常他们英语很强,这就不奇怪我们的大学里的学生学语言比学技术要卖力气得多)。
除了换板子几乎什么都不做,反正是医院出钱。
要是修板子则是即费力气又少挣钱,傻子才干呢,这符合他们的利益,和个人的道德水平无关。
而且他们只有一个目标――保障开机时间,至于花多少钱,那是医院的事情,和他无关。
我做维修工作10年,见到的厂方工程师有好几百号了(外企公司),做芯片级维修的,一个都没有。
他们通常对机器整体把握比较强一些,见识的故障多一些,其他的也没什么了。
三无的故障最好修,一般都是电或保险的问题,就别找他们了,除非你钱多烧得难受。
时有时无的故障我们最头痛,他们也头疼,但他可以带一大堆板子来换,他们把这个叫做stepbystep,这个优势我们没有啊!
这回我们就没辙了,伸出脑袋任人家宰割吧。
7.和厂方的技术人员搞好关系,他们手上毕竟有我们没有的东西。
很多厂家只收零件费,不收维修费。
其实大家都明白:
零件费里含着维修费呢!
这也是医院很多工程师不愿意动手的原因:
我费劲巴拉的干了半天,最后还得换你的独门零件,钱一分钱没少花,反倒给你省力气了。
这确实是难以破解的难局。
但我们可以这么想:
我们还学到知识了呢!
我们至少获得了别人的尊重。
另外也可以防止个别的坏家伙把我们的好零件换走了。
这样我们不仅多花了钱还得被这家伙耻笑,那可是精神物质双欠收啊!
8.高级的机器不总是坏,而且是极少坏。
如果没有太多进取心的话,干这行还是挺轻松的。
但我建议同行们平时做一些焊焊线头、拧拧螺丝的活。
一方面让你手脚不会因长期得不到锻炼而退化,另一方面让别人觉得你不高傲,容易合作。
这也不折损你的形象。
否则,等你需要帮助的时候别人就会找借口推脱的。
再说体力活也没有什么不能干的,就是不干也不能把力气省下啊。
9.只要他能学会,一定要把你的技术教给你的同事。
进步是因为创新而不是保密,你会因此而轻松许多,他也能从获得新知中得到乐趣,提高价值,这是个双赢的结局。
我这里有一个大专生,一个中专生,其他的几乎没有受过什么教育,有一个甚至写个维修记录都是错字连篇(此人手很巧,做钳工活简直棒极了,而且特别老实肯干,是个难得的好人),但我依然努力教授他们。
我的做法是:
出了问题我去处理,他们看着,下次同样的问题,他们处理,我监督,再下次,我就不去了。
如果有新的问题,重复这个过程。
一开始很费力,后来就越来越轻松了。
k:
qk
10.每个人都有自己的绝活,不经意间会产生很大的作用,合作好了效用极大。
所以我主张合作,别轻视你的同事。
有一次我们进了台设备,安上以后总是跳闸,厂方安装人员说是因为电闸是带漏电保护引起,让我们换普通电闸。
我和他们在电路上争论了半天也没有结果。
还是我们两个电工去了,一个说:
“我们的电闸带漏电保护总没有错吧?
如果没错就是你们错了,换上不带漏电保护的,万一电到人你负责啊”。
厂方的工程师坚持说他们的电路没问题,电不到人,“电到人我负责!
”我们另一个电工立刻来了一句:
“你负得了责吗?
就是负得了责,我们医院的事情也没轮到你负责呢!
耍什么你耍?
”他们立刻哑火了,老老实实地去检查机器去了。
11.电不是万能的,得学点机械、电机拖动、液压气动方面的知识。
否则,像呼吸机、麻醉机、口腔治疗椅一类的东西坏了你就难于下手了。
医疗设备的电路一般很少坏的,坏的通常是机械部分,执行机构。
这些机器里的电磁阀、减压器啊什么的都贵得惊人,通常都得20_~3000,还有更贵的。
其实用普通气动元件完全可以替代,几十块钱就能解决。
而且这些东西的故障率还是比较高的。
所以得多去液压气动元件商店看看,留个心眼。
有的实在没有就自制,非常划算。
比如说:
我们有很多nipro的血液透析机,里面的电磁阀用了几年就坏了,其实就是硅胶阀芯坏了,换整个阀得20_多(人家厂方不单卖阀芯),我们画了张图,找个橡胶厂做了一批,几百块钱做了20__多个,这辈子都用不完了。
12.我们欠缺的是医疗知识,这方面的课得补上,否则没有前途的。
国外的情况是像我们这类人成为医疗工程师,和临床一起工作。
一般都有医学和工程学双学位,收入比医生还要高,是很体面的工作,不像我们,整天灰头土脸的。
13.如果有可能,最好能参与一些仪器设备的研发工作。
做设计是一件非常有趣的事情,能极大地开阔你的视野和提升你的工作能力。
我数年前做了几个单片机的系统设计,气动系统也搞过(不过是非常简单的那种,没什么水平)。
那时并没有觉得怎样,等回过头做维修,发现自己多了一份镇静和从容。
毕竟设计比维修要高一个层次吗!
以俯视的态度看维修,心理平静多了。
我们这些搞维修的去做设计,至少能够引入可维修设计的理念,没准还能为提高我国仪器设备的水平做点贡献呢!
转自《中华医疗器械工作站》
篇一:
汽车维修培训心得
在学期结束前,我们6个参加培训的同学早已开始结束培训了,当资料发下来时,让我们感到的是头晕目眩,因为整车的电路都在这了,电路图让我们看得很困难,而且之间的连接有点麻烦,有的从第一页会接到最后。
但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解,所以我的优势有点明显,感到学起来会有点得心应手。
在第一轮的培训结束后,本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。
学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心,为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩,特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。
我觉得这是个十分难得的学习专业技能的机会,自己就下定决心,努力参加完这个培训。
虽然十二日的培训不算长,但让我们学习到的东西却无比之多。
这十二天的高强度的培训,有点辛苦,但在辛苦的背后,我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的,让我们学习到更加有用,更加专业的知识。
虽然其他同学早已收拾好行李,回家过寒假了,但我们还要留在学校参加培训,但我们觉得这十二天过得相当的充实,我们不仅在生活上互相帮助,在学习上,我们各施所长,努力地去钻研要学习的问题,在专业技能上,我们又提高了一个层次,为我们以后出去就业打下了坚实的基础。
虽然作为师兄的我,很愿意带着这么优秀的师弟们学习,在学习的拼搏中,我们不分彼此。
我在他们身上也学到了很多东西,我十分乐意地去教他们,我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难,当我们把一个个疑点解决后,脸上一起露出笑意,我见到,感到很窝心。
让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上,指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心,他为我分析^p了很多问题,让我的目标更明确了。
在于老师的一番谈话,让我放下了所有负担和顾虑,使我对今次竞赛更加有信心,使我对以后的道路的选择有了明确的方向。
那晚我真的很感动,老师为我讲的那番语重心长的话语,谢谢您,王老师,谢谢您这两年来一直对我的栽培和耐心的教导。
噢噢,还有最敬爱的冯老师哟,我是不会忘记您们的教导的。
在这十二天培训结束后,我觉得得到了很多珍贵的东西,让我对这次培训十分的珍惜和回味。
在接下来的十八天假期里,任务一样的沉重。
要好像培训时的要求来管理好自己,所以我们要一起努力,给力。
让老大带着我们向目标前进吧!
这是本人在这十二天培训后的心得体会,就写到这里吧,很感谢我的老师和师弟们。
篇二:
《设备管理与维修》学习心得体会
《设备管理与维修》读书心得
最近学习《设备管理与维修》,发现润滑管理在当今科学技术的迅猛发展中,为设备系统长时间的顺利运行提供了可靠的保证和坚实的技术支持;
同时,设备系统检修周期的不断延长,也为设备系统提出了更加苛刻的要求。
因此,作好设备各项管理工作、检修工作、点检工作,新技术、新产品等的开发和利用工作,为设备系统长时间的顺利运行提供可靠的保证和坚实的基础。
设备的润滑管理工作也是设备维修工作中的一个重要组成部分,正确地搞好润滑工作与合理使用润滑油脂,是保证设备正常运转,防止事故发生,减少机器磨损,延长使用寿命,提高设备的生产效率和工作精度的一项有效措施。
随着科学技术的迅猛发展,科技水平的不断提高,设备润滑发展趋势包含以下内容:
节能降耗,提高效率;
提高控制性能、适应机电一体化发展;
提高可靠性、寿命、安全性和维修性;
环境保护(低噪声、无泄露);
适应国际市场的需求;
减少能耗,充分利用能量;
控制污染;
对设备主动维护;
机电一体化;
计算机技术的应用;
润滑产品能够适应更加苛刻的条件;
润滑产品的环境保护(可降解)等。
在我们五征集团生产过程中,设备润滑在设备维修发挥着非常重要的作用,设备润滑是设备能否正常工作直接影响着生产的顺利进行,因此设备润滑的好坏是生产顺利进行的必要条件。
设备润滑管理是用科学管理手段,按照技术规范的要求,实现设备的及时、正确、合理地润滑和节约用油,达到设备安全正常的运行。
同时设备润滑管理也是设备管理与设备维修保养工作的一个重要组成部分,搞好设备润滑工作、保持设备润滑状况良好及润滑系统工作正常,是保证设备正常运转、防止事故发生、减少机件磨损、延长设备使用寿命、降低动能消耗、提高设备的生产效率的有利措施。
合理、正确地应用润滑材料,减少润滑材料的浪费,也是节能工作的一项十分重要的内容。
做好设备润滑管理工作,并把它建立在科学管理的基础上,对五征集团的生产,提高经济效益有着极其重要的意义。
设备润滑管理的基本任务概括起来是:
保证设备润滑系统正常,提高设备生产效率;
减少摩擦阻力和机件磨损,延长设备使用寿命;
节能降耗,防止设备事故发生。
通过学习,对润滑管理工作总结了一些合理管理经验和先进的管理模式、具体内容如下:
一、严格执行设备润滑管理的“五定”方针
其中润滑管理的“五定”指:
定点、定质、定量、定期、定人,具体内容包括:
1.定点根据润滑卡片上的指定的润滑部位、润滑点、检查点,实施定点加油、添油、换油,并检查液面高度及供油情况。
2.定质各润滑部位使用的润滑材料的品种和质量必须符合润滑卡片上的要求。
采用代用材料和掺配代用材料要有科学依据;
润滑装置、器具要清洁,以防污染油料。
3.定量按润滑卡片上规定的油、脂数量对各润滑部位进行日常润滑。
搞好添油、加油和油箱换油时的数量控制和废油回收,做好设备治漏工作。
4.定期按润滑卡片上规定的间隔时间进行添油、加油和换油。
按规定时间进行抽样化验,根据实际情况确定清洗换油或循环过滤,确定下次抽样化验日期。
5.定人按润滑卡片上分工规定,明确由操作工、维修工等工种负责添油、加油、清洗换油和抽样化验的工作职责。
严格执行设备润滑管理的“五定”方针,确实落到实处,并制定相应的管理制度,由主管部门进行定期和不定期检查,使工人养成一种良好的习惯,做到自觉遵守各项规章制度,杜绝不必要的设备事故的发生。
勤检查、勤巡视,发现润滑设备有异常情况或有滴漏现象应及时处理或向有关人员报告。
保持润滑设备、器具和润滑油嘴以及润滑油脂干净清洁,不混乱润滑油脂牌号。
按规定期限或实际情况及时清洗油箱和更换润滑油脂,需维修工人执行的也应及时向有关人员提出实施。
二、严格执行润滑油的“三级过滤”制度
因为进厂合格的润滑油在应用到设备润滑部位前,一般都要经过几次容器的倒换和位置移动,每倒换一次容器或移动位置都应进行一次过滤,以杜绝杂质的二次污染。
润滑油的“三级过滤”具体包括:
合格油品进加油工具时要进行一级过滤;
固定油罐(桶)时要进行二级过滤;
加油工具里的油进入设备润滑点时要进行三级过滤。
三、润滑设备漏油的治理
对设备漏油的治理也是润滑设备能够正常运行的一个很重要的组成部分,因此编制润滑设备的治漏计划是非常重要的。
一个合理的润滑设备的治漏计划表可以杜绝或减少设备因漏油而发生的各种事故和设备的非计划停车。
具体内容如下:
制定设备合理的巡检周期、对不同的设备根据实际情况制定相应的巡检周期;
对漏油设备要作详细调查,对漏油部位和原因进行登记,并及时做出相应的处理方案,及时处理,以防止漏油事故的进一步扩大或因漏油而引发其它的事故发生;
如发现有经常漏油的地方,就应该进行深入细致的调查,找出原因,对不合理的地方或方式进行改正,以减少漏油事故的发生;
同时根据漏油的严重程度,编制润滑设备的治漏计划表,并作出具体实施治漏方案和施工图。
四、切实做好设备润滑的状态监测
做好设备润滑的状态监测,及时采取各种措施,合理配备和更换损坏的润滑零件、装置和工具,改进和完善润滑装置,治理设备漏油。
在治漏过程中抓好“查、治、管”三个环节,消除设备润滑中的油品浪费。
五、设备润滑事故的分析^p
组织设备润滑事故的分析^p。
对于已经发生的设备润滑事故决不放过,及时组织有关部门领导及相关人员到场认真仔细地分析^p研究,并且做到“三不放过”,即:
事故原因查不清楚不放过;
责任不落实不放过;
今后改进措施不落实不放过。
做到以后不在或减少发生相同类似的事故。
六、对人员的培训
对应用的新设备、新产品及时编制各项规章制度及培训材料,及时对操作工、维修工进行培训,使其能够更快更好的投入运行。
同时,对原来所编制的教材进行不断的更新和修改,使其更适应现场设备。
并对操作工、维修工进行定期和不定期培训、考试,提高操作工、维修工技术水平,创造一个学习技术的良好环境,为设备更好的顺利运行提供有利的技术支持和维修技术水平。
七、环境的保护
制定严格的废油回收定额,不得随意丢弃或烧掉,以减少对环境的污染,同时也节约了能,而且还充分利用了资。
设备清洗换油时所应用清洗剂均为水质清洗剂、且清洗油用过后回收,经沉淀过滤后重复使用,不但减少了对环境的污染,而且节约了能。
八、润滑油脂管理
各车间应有专人或兼职人员负责润滑油脂的统一管理,做好领用发放工作;
润滑油脂要分类、分牌号设置明显标牌,放置合理,严格控制混乱油脂牌号和类别;
保证润滑油脂质量,严防水、尘土、铁屑及其他杂质渗人;
对回收废润滑油脂应妥善处理和保管,以防止混人合格润滑脂,待后回收;
凡设备变更加注润滑油牌号,应由车间技术员向技术科提出,经技术科同意后,并办理润滑卡片变更手续,方可执行;
设备的清洗换油工作,应尽量与一二级保养及大、中修理期相结合,换下废油时,应分别存放,统一处理;
加换润滑油时,应加足到油标规定位置。
操作工应经常检查设备油箱的油质及消耗情况,对尚未到期换油的油箱,如发现油质已变黑或油面低于油标规定位置,应换新油或添加补充。
随着当今对会科学技术水平突飞猛进的发展,尤其是设备润滑技术篇三:
修理工技能培训总结报告
此次的维修工技能培训,让自己对维修技术有了一定的了解,且有了一定的基本维修的能力和基础。
且自己无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。
此次培训中,我认真的完成了任务,并积极的思考了问题,经常向老师和其它同学学习,能力也有了逐步的提高,从基础知识的了解,到一些普通故障的排除,并对汽车有了大深层次的认识和了解。
在学习中发现,汽车是一个很复杂的机械,有各种大小不同上千个零部件组成,想做好一名出色的维修工,必须先了解汽车的构造和原理,在此期间,我努力学习维修方面的知识,使我能够在这次的实训有更多的操作,并弥补自己维修能力上都存在的许多不足。
在这些方面我都得到了指导老师以及很多同学的正确引导和帮助,使我的维修能力更迅速的提高。
经过一段时间的锻炼,我对这份维修也有了更多更深的认识。
对于工作,每个人都有不同的认识和感受,我也一样。
对我而言,我觉得要做好一个优秀的维修工,首先要有大量基础知识,然后一定要有一定的维修经验,长期积累对于工程机械专业方面的维修很重要,因为只有积累一定经验之后,才能有更多的自信去解决问题。
姓名:
刘昌宇
班级:
110213班
学号:
11020__10
检修所实习总结
光阴如水,时间如梭!
一个月短暂的时间转眼即逝。
在这短短的一个月以来,我不断的努力学习,带着虚心学习的心态,不懂就问,在老师傅们的指导和帮助下,对检修工具的使用有了更深一层次的了解,较圆满的完成各项工作任务,各个方面的能力也得到了提高。
维修的时候有感觉爽的时候同样也难免会有郁闷的时候。
有成就感的时候也有失败感的时候。
我的心里只装了一个心态,那就是去修好自己遇到的每一台坏机器,虽然有时候会遇到之前没有遇到的情况,当自己摸索不出来的时候,可能会有点郁闷,但我会去问那些老师傅,同样我也感到很荣幸,因为只有遇到新的问题自己的技术才会一步步上升。
我相信每一个老师傅并不是万能的,他们之所以能够很快修好机器,那是因为40经验+60的细心才=成功!
通过这一个月的实习,让我更加清楚的明白了理论与实际结合的重要性!
我也深深的认识到,对于刚刚踏入社会的我,我还有很多需要学习和进步的地方。
技能上不够成熟的我还需要不断的自我提升和积累;
经验不足的我还需要时间去磨砺和沉淀。
对于处于学习阶段的我,我一定会做到勤奋好问,多学多做多思考,多听取师傅们的意见!
我一定会更加严格的要求自己,争取各项工作都做到精益求精!
张钊篇二:
机修工作实习心得体会
我希望产线的员工能够理解机修和储干,理解他们的能力,因为每一个去修机的员工,不管是机修还是储干,他们都想把机修好,有
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