地铁接触网设备故障应急抢修方案文档格式.docx
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1.3.1发生永久性接地,将导致接地点所在供电分区接触网停电,如发生在正线运营时间,将导致至少两个牵混所之间的线路中断行车。
1.3.2发生断续接地,将短时导致接触网短时停电,如发生在正线运营时间,将导致故障区域所属供电分区停电,中断行车。
1.3.3发生短时接地,将短时导致接触网瞬时停电。
变电所断路器重合闸成功后将恢复接触网送电。
1.3.4如故障发生在场段的出入车时间,将导致电动客车无法正常进入正线。
2应急工作职责
2.1应急指挥机构
应急指挥机构图
2.2抢险救援组职责
组织确定现场抢险救援工作方案,布置与现场抢险有关的工作。
协调各专业抢险队的故障抢险工作,确保现场抢险作业安全。
2.3各专业抢险队职责
2.3.1供电抢险队:
在接到故障后,以最快的速度赶到现场,判断处故障点。
根据故障设备制定抢修方案,并根据故障情况准备人员、工具、备件全力投入抢险。
以最快的速度、最合理的抢险方法,尽快恢复行车。
2.3.2客运处置队:
负责配合抢修人员进出作业现场,为抢险人员提供必要的辅助,并在抢险过程中与行调、司机及时联系,并做好行车防护。
2.3.3车辆抢险队:
负责根据调度要求,操作接触网抢险作业车,方便接触网抢险人员进行抢险。
3应急处置
3.1事故应急处置程序
3.1.1故障发生后,发现人员将信息报送到OCC维修调度,
3.1.2维修调度将相关故障信息通知电力调度,由电力调度判断故障类型,并通知设施部生产调度。
3.1.3设施部生产调度收到事故报告后,根据事故的情况通报部门部长、副部长及供电抢险队,按要求及时进行通报。
安排好抢险用车,并做好故障跟踪、记录。
协调组织好故障抢险人员。
永久性接地,设施部生产调度通知接触网、变电人员查看各自设备。
排除故障后,尽快送电。
断续接地,设施部生产调度通知接触网人员查看接触网,通知司机查看电动客车状态。
短时接地,设施部生产调度通知接触网、变电人员查看设备。
变电所有电而接触网无电,设施部生产调度通知接触网人员查看设备。
3.1.4到达故障现场后:
首先应迅速调查掌握故障范围及破坏程度,根据故障设备制定抢修方案,全力投入抢修,各类设备故障的抢修方案见5接触网各类设备故障抢修工艺。
抢修人员与设施部生产调度做好联系,如需要其他部门配合时,由电力调度统筹安排,合理调配客运、司机,使抢修工作迅速顺利地进行。
故障抢修的全过程,应派专人与电力调度保持不间断的联络和汇报情况,并及时传达贯彻公司各级领导的指示和命令。
3.2现场应急处置措施
如接触网故障影响正线行车,根据公司相关规定,由OCC组织好行车,客运处置队组织好客流。
3.3处置电话
3.3.1OCC:
维修调度电话:
电力调度电话:
3.3.2车辆处置组:
车辆部生产调度电话(一号线)、
3.3.3供电抢修队:
接触网抢修接报电话:
(一号线)
变电抢修接报电话:
4注意事项
4.1应急使用抢险救援器材方面的注意事项
4.1.1现场抢修指挥人员负责抢修的工器具材料的准备,以及到达故障点后故障抢修方案的制定和组织指挥故障的抢修工作。
4.1.2当值设施部生产调度负责调动抢修人员,以及协调与故障抢修有关的工作等。
现场抢修指挥人员负责抢修的工器具材料的准备,以及到达故障点后故障抢修方案的制定和组织指挥故障的抢修工作。
4.2应急现场应急处置能力确认和人员安全防护
4.2.1故障抢修的指挥人员安全等级不得低于四级,一般由接触网工班长、接触网专业技术人员或有关领导担当。
4.2.2故障抢修作业必须按《接触网安全工作规程》的有关规定,办理作业手续,将事故地点两端接触网及其他可能来电方向接地并封锁线路后,方可作业。
4.2.3接触网断线接地时,在未接地线并封锁线路以前,任何人不得进入距断线接地点10米范围内。
4.3应急工作原则
4.3.1分级负责,统一指挥。
本预案实行逐级负责制,故障抢修工作必须服从电力调度的统一指挥,按电力调度同意的抢修方案进行。
4.3.2先通后复,先通一线。
应本着“先通后复”、“先通一线”的原则,以最快的速度设法先行供电,疏通线路,尽量缩短停电、中断行车时间,在运营结束后,彻底恢复。
尽快安排时间处理遗留问题,使接触网及早恢复正常技术状态。
4.3.3安全第一,预防为主。
牵引供电各级管理部门应健全安全生产管理责任制,加强运行管理,落实保安措施,努力减少故障发生。
积极开展牵引供电故障演练活动,大力压缩故障延时。
在抢修工作中,要严格执行行车防护、高空作业和电气安全等有关规定,防止扩大故障范围和发生意外。
4.3.4团结协作,服从大局。
必须牢固地树立为运营服务的思想,所有故障无论是否属于供电部门的责任,都要从全局出发,千方百计采取措施,迅速地恢复供电和保证行车。
4.3.5依靠科技,提高效率。
牵引供电故障抢修工作要积极运用先进的科技手段和设备,不断提高抢修水平。
5接触网各类设备故障抢修工艺
5.1绝缘子
5.1.1抢修人员分工表:
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
工作领导人指定的要令人员
与车站联系,办理请点、消点和封锁区间、车站、出清线路等手续
车场调度室或故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地,做好行车防护并参加作业
3
辅助人员
负责地面及其他辅助作业
高空作业
2~4
进行故障恢复
作业车或梯车
5
指挥人员
组织指挥抢修工作
6
安全监控人员
负责作业组的人身、设备及作业安全工作
5.1.2所需工具材料表:
表一:
工具类
名称
型号
数量
备注
紧线器
适用于70~150
4个
手扳葫芦
3.0T
3个
木方
1m
1条
拉力带
1T、2T、3T
4条
1T、2T、3T各2条
单滑轮
1个
大绳
Φ10mm
7
大扳手
450mm
2把
8
工具箱
含各个型号梅花、开口扳手
9
卷尺
3m
1把
注:
工具可根据实际发生的情况增减。
表二:
通讯、安全用具类
对讲机
4台
红闪灯
2盏
验电器
2套
启动电压高于250V
地线
2组
安全带
防护旗
2面
白天抢修时使用
安全用具的数量可根据实际情况增减。
表三:
材料类
刚性悬挂针式绝缘子
腕臂绝缘子
2个
平、斜腕臂各1个
下锚绝缘子
用于下锚
销钉
若干
弹簧销
刚性悬挂绝缘子
瓷质、合成各1个
5.1.3处理方法
5.1.3.1腕臂绝缘子的更换
情况一:
如果需要更换的腕臂绝缘子是属于链型悬挂,首先要将承力索和接触线卸载,然后将腕臂与拉杆连接的销钉拆除,再将腕臂拆下来,然后将绝缘子拆下来更换新的,最后按拆除的相反顺序将设备恢复原来状态。
情况二:
如果需要更换的腕臂绝缘子是属于简单悬挂,首先将接触线卸载,再将吊索定位环螺丝拧松,使其在腕臂上自由移动,然后将腕臂拆下来更换新的腕臂绝缘子,最后按拆除的相反顺序将设备恢复原来状态。
5.1.3.2下锚绝缘子的更换
无补偿的下锚绝缘子更换,只要用手扳葫芦将线索拉紧,并注意钢丝套要与绝缘子保持一定角度,在绝缘子不受力的情况下,然后拆下更换即可。
带有补偿装置的下锚绝缘子更换,首先将承力索和接触线用手扳葫芦拉紧,使手扳葫芦处于受力状态,并注意拉力带要与绝缘子保持一定角度,并且钢丝套要环抱支柱;
然后用手扳葫芦将坠砣提起,待绝缘子不受力后即可更换。
5.1.3.3隧道内接触网支撑定位绝缘子断裂
一般情况下,在该点会引起弓网事故,严重时会波及相邻悬挂点。
对这类隧道内绝缘子断裂事故的危害和抢修方法,分以下两种情形来分析和讨论:
绝缘子断裂时,造成永久性接地故障时,牵引变电所重合闸不成功,接触网上无电。
此时一般不会引起弓网事故,对相邻悬挂点、接触线及馈线的损坏不会太严重。
这种情况下,处理方法较为简单,即把断裂的绝缘子更换下来,然后检查事故点及附近接触网的损坏情况即可。
绝缘子断裂时,未造成永久性接地故障,牵引变电所重合闸成功,列车在继续运行或列车刚好运行到某事故点附近时,一般都会造成弓网事故(未造成断线)。
发生了弓网事故,对接触网的损坏程度会较为严重,且极有可能波及相邻悬挂点,以及对事故点及附近的接触网悬挂点会造成不同程度的损害。
对这种事故的处理比第一种情况下事故的处理要复杂得多,抢修、恢复工作量也要大得多,其具体的抢修方案要根据事故的破坏程度和范围来制订实施。
5.2补偿器
5.2.1抢修人员分工表:
5.2.2所需工具材料表:
适用于70~150
1.0T
1T、3T
1T、3T各2条
Φ10/Φ16
2条
各1条
10
脚扣
11
手锤
12
克丝钳
补偿绳
8m
棘轮
1套
黄油
5.2.3处理方法
补偿装置受到温度的影响,可能会导致a、b值过大或过小,影响导线的伸缩。
如果影响过大,可以将手扳葫芦的拉线一端挂在下锚绝缘子端部的杵环杆上,再用拉力带将滑轮挂在支柱上,手扳葫芦的拉线通过滑轮作为支点,手扳葫芦的则通过拉力带挂在坠砣上,然后用手扳葫芦将坠砣拉起致不受力状态,再调整补偿绳的长度,从而达到技术标准。
如果坠砣补偿绳出现断股、散股等现象或棘轮破损等,则应立即更换,更换时先用两个3T的手扳葫芦通过紧线器和拉力带将接触线拉至受力状态,要注意拉力带的角度不能太大,要尽量呈水平状态,而且不能接触下锚绝缘子,打拉力带时要环抱支柱;
再用一个3T的手扳葫芦将坠砣吊起,使补偿绳不再受力,然后即可更换。
如果坠砣补偿绳出现断线,此时导线距离支柱较远,可先用大绳将导线拉到一定位置后,再用手扳葫芦紧起,然后根据安装曲线调整补偿器a、b值,更换相应长度的补偿绳。
5.3门形架软横跨
5.3.1抢修人员分工表:
5.3.2所需工具材料表:
适用于70~150,10~50
各2个
1.5T
6条
Φ10
根据现场实际增加
横承力索
40m
铁丝
Φ4.0
5.3.3处理方法
软横跨的上、下部固定绳可能会因气温的升高而伸长,从而使上下部固定绳的弛度过大,如果弛度过大,就很可能造成接地体与带电体之间相互接触,造成变电所跳闸影响列车运行。
弛度过大时,可以通过调节调节螺栓的长度来达到目的,如果调整调节螺栓后仍达不到技术要求,可以在支柱一侧重新做回头或者在圆弧的最低点用铁丝临时悬吊起。
如果出现下部固定绳断裂的情况,可用手扳葫芦将下部固定绳连接拉起,固定好断处回头,切勿低于接触线高度,再将原来的定位点处接触线用临时吊弦吊起,适当调整相邻定位点的导高和拉出值。
如果是上部固定绳断裂,可用手扳葫芦临时将上部固定绳连接拉起,固定好断处回头,对接触悬挂可不做调整。
5.4接触线、承力索断线(柔性)
5.4.1抢修人员分工表:
故障地点两端
4~10
作业车及梯车
负责作业组人身、设备及作业安全工作
5.4.2所需工具材料表:
手拉葫芦
滑轮组
1组
钢丝套
接触线中间接头
承力索中间接头
架空地线中间接头
吊弦
定位器
4组
电联接线夹
10个
电联接线
10m
绑扎带
5.4.3处理方法
如果出现接触线、承力索断线,则均可按以下方法进行抢修:
利用作业车抢修
(1)接触线或承力索断线
方案一:
临时恢复。
将作业车停在距事故地点100m以外,在停车位以外50m及断线两侧接地线;
在地线接挂之前所有人员不得靠近断线处,断线坠地时,人员距离断线落地点不得小于10m;
由地线监护人通知(用对讲机)负责人,已完成两侧接地线接挂;
现场负责人指挥理顺现场的接触线或承力索,在距断头1米左右各装一紧线器,两断头距离较近时,可用手扳葫芦连接两紧线器进行紧线,距离较远时,可用滑轮组进行紧线后再使用手板葫芦紧,然后用铁线固定好手板葫芦链条及接触线或承力索断头,并加装一组电联接,如是承力索断线,调整导高,如达不到4800mm,必须达到最低4600mm的要求,即可开通线路,故障区段设置电动客车限速25km/h通过;
如是接触线断线,需将承力索与接触线用铁线绑牢,提高接触线高度,在故障区段设置降弓通过标,并对该锚段可能影响的中心锚结和线岔进行检查,满足技术状态后才可开通线路。
方案二:
彻底恢复。
如在时间允许的情况下,可将两断头用手板葫芦拉至能够制作接头为止,用接触线或承力索接头线夹制作接头,制作接触线接头时要确认线面是否正确,防止接头后接触线扭面,然后进行定位器、吊弦的安装更换,并调整接触网的导高、拉出值等,对故障所在锚段可能影响的线岔和中心锚结进行检查,加以调整,直到完全恢复正常为止。
一般情况下,接触线断线损坏不得超过500mm,如破坏长度在0.5~2m之间,应将破坏处截除,从新更换一段导线制作两个接头,用手板葫芦或滑轮组连接拉起接触线后再进行对接。
(2)承力索、接触线同时断线
在布置好安全措施后,将作业车行驶至断线处正下方,方法同接触线或承力索断线。
抢修恢复方法分两种情况,第一,将接触线及承力索均用手板葫芦拉起做好固定,设置故障区段电动客车降弓通过;
第二,将承力索用手板葫芦拉起做好固定,制作好接触线接头,调整导高,如达不到4800mm,必须达到最低4600mm的要求,设置故障区段电动客车限速25km/h通过。
制作好接触线、承力索接头,对设备进行彻底恢复,正常开通线路。
作业完毕检查确认所有故障设备均已达到开通条件后,需要测试绝缘,同时通知其他抢修人员清理现场,作业车撤回指定地点,测试绝缘完好后向电力调度申请送电;
送电后进行验电,并观察接触网设备运行状态良好后,报电力调度,抢修人员全部撤离,有条件时观察一趟电动客车通过时接触网状态,确认良好后人员全部撤离。
5.4.3.2用梯车、梯子抢修
第一:
准备两组梯车、梯子,并将其负责运送至故障点附近。
第二:
到达现场后,挂接地线以后的顺序,操作方法同5.4.3.1。
第三:
将梯车推到断线处正下方,之后同5.4.3.1。
第四:
接头时、每台梯车接一侧,梯子用于辅助作业,以后同5.4.3.1。
第五:
全部检查并测试绝缘完好后即将送电前,将梯车、梯子及所有抢险用具、材料全部清离现场,确认后申请送电。
第六:
5.5隧道定位支持装置
5.5.1抢修人员分工表:
2~3
5.5.2所需工具材料表:
冲击钻
含各种规格钻头
电焊机
1台
各2条
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