公交都市考核指标定义及计算方法说明.docx
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公交都市考核指标定义及计算方法说明
公交都市考核指标定义及计算方法说明
〔修订稿〕
1根本规定
1.1公共交通
指在城市人民政府确定的区域内,利用公共汽〔电〕车、轨道交通车辆等公共交通车辆和有关设施,按照核定的线路、站点、时间、票价运营,为社会公众提供根本出行效劳的社会公益性事业。
来源:
?
城市公共交通条例〔征求意见稿〕?
1.2公共交通线路网
在一定区域内布有公共交通线路的道路组成的网络。
来源:
城市公共交通工程术语标准〔CJJ/T119-2021〕
1.3公交专用车道
在规定时间内,只允许公交车通行的车道。
〔允许机场巴士、校车、班车使用〕
来源:
城市公共交通工程术语标准〔CJJ/T119-2021〕
关于实施城市公共交通优先开展战略的指导意见〔征求意见稿〕
1.4中心城区
以城镇主城区为主体,并包括邻近各功能组团以及需要加强土地用途管制的空间区域。
根据城市各自的建立、开展程度,在城市总体规划〔目标年为2021年〕中划定,以道路或河流等地理要素为界而划定的区域。
1.5建成区
指城市行政区内实际已成片开发建立、市政公用设施和公共设施根本具备的区域。
对核心城市,它包括集中连片的局部以及分散的假设干个已经成片建立起来,市政公用设施和公共设施根本具备的地区;对一城多镇来说,它包括由几个连片开发建立起来的,市政公用设施和公共设施根本具备的地区组成。
因此,建成区X围,一般是指建成区外轮廓线所能包括的地区,也就是这个城市实际建立用地所到达的X围,一般不包括水域面积。
来源:
中国城市建立统计年鉴
1.6中心城区的建成区
城市中心城区内的建成区区域。
1.7市区人口
指城市行政区域内有常住户口和未落常住户口的人,以及被注销户口的在押犯、劳改、劳教人员。
未落常住户口人员是指持出生、迁移、复员转业、劳改释放、解除劳教等证件未落常住户口的、无户口的人员以及户口情况不明且定居一年以上的流入人口。
地级以上城市行政区不包括市辖县〔市〕。
按公安部门的户籍统计为准。
来源:
中国城市建立统计年鉴
2指标说明
公交都市考核评价指标共分为两类:
考核指标是公交都市考核评价的约束性指标,各城市需设定考核目标值;
参考指标是公交都市考核评价的重要参考依据,各城市需每年上报指标值;
另外,除本文件规定的指标外,各城市还可根据自身特点,提交不多于2个特色指标,作为公交都市考核与评价的参考依据。
序号
主指标
分指标
指标类型
1
公共交通
出行分担率
城市公共交通机动化出行分担率
考核指标
城市公共交通出行分担率〔不含步行〕
考核指标
公共交通人均日出行次数
参考指标
2
公共汽电车线路网布局合理度
公共汽电车线路网比重
考核指标
公共汽电车线路网密度
参考指标
公共汽电车线路网重复系数
参考指标
3
公共交通
站点覆盖率
公共交通站点500米覆盖率
考核指标
4
公共交通车辆
保有量
万人公共交通车辆保有量
考核指标
公共交通车辆新度系数
参考指标
5
公共汽电车
运行正点率
公共汽电车发车正点率
考核指标
公共汽电车末站到站正点率
参考指标
6
公共汽电车
运营速度
早晚顶峰时段公共汽电车平均运营时速
考核指标
7
公共汽电车满载率
早晚顶峰时段平均满载率
考核指标
8
公共交通
乘客满意度
公共交通乘客满意度
考核指标
9
公共汽电车
场站设施水平
公共汽电车进场率
考核指标
公共汽电车车均场站面积
参考指标
公共汽电车港湾式停靠站设置率
考核指标
10
公共汽电车
路权优先水平
公交专用车道设置率
考核指标
公交优先通行穿插口的比例
参考指标
11
绿色公共交通
车辆比例
绿色公共交通车辆比例
考核指标
12
公共交通
信息化水平
公共交通乘车电子支付卡使用率
考核指标
公共汽电车车载定位终端安装率
考核指标
来车预报电子站牌设置比率
考核指标
13
公共交通
运营平安水平
公共汽电车责任死亡率
考核指标
14
城乡客运
公交化运营比率
城乡客运线路公交化运营比率
考核指标
15
公共交通
财税保障度
公交运营补贴兑现率
考核指标
公共交通从业人员收入水平
参考指标
公共交通投入占财政收入的比率
考核指标
2.1公共交通出行分担率
2.1.1公共交通机动化出行分担率〔考核指标〕
统计期内,中心城区居民出行方式中选择公共交通〔包括公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等〕的出行量占机动化出行总量的比例。
2.1.1.1指标单位
%
2.1.1.2计算方法
公共交通机动化出行分担率=公共交通出行量/机动化出行总量×100%
2.1.1.3数据来源
1〕公共交通出行量:
居民出行调查〔中心城区〕
2〕机动化出行总量:
居民出行调查〔中心城区〕
2.1.2公共交通出行分担率〔不含步行〕〔考核指标〕
中心城区居民出行方式中选择公共交通〔包括公共汽电车、轨道交通、城市轮渡等〕的出行量占不含步行的出行总量的比例。
2.1.2.1指标单位
%
2.1.2.2计算方法
公共交通出行分担率〔不含步行〕=公共交通出行量/不含步行的居民出行总量×100%
2.1.2.3数据来源
1〕公共交通出行量:
居民出行调查〔中心城区〕
2〕不含步行的居民出行总量:
居民出行调查〔中心城区〕
2.1.3公共交通人均日出行次数〔参考指标〕
市区X围内,公共交通人均日出行次数。
2.1.3.1指标单位
次
2.1.3.2计算方法
公共交通人均日出行次数=公共交通日均出行量/市区人口
其中,
公共交通日均出行量=公共交通出行总量/365
公共交通出行总量=公共交通客运总量/换乘系数
2.1.3.3数据来源
1〕公共交通年客运总量:
城市〔县城〕客运统计报表
2〕换乘系数:
城市交通运输主管部门
3〕市区人口:
城市建立统计年鉴
2.2公共汽电车线路网布局合理度
2.2.1公共汽电车线路网比率〔考核指标〕
中心城区的建成区X围内,城市公共汽电车线路网长度占城市道路网长度的比例。
2.2.1.1指标单位
%
2.2.1.2计算方法
公共汽电车线路网比率=公共汽电车线路网长度/城市道路网长度×100%
其中,
公共汽电车线路网长度是指中心城区的建成区X围内布有公共汽电车线路的道路中心线长度;
城市道路网长度指中心城区的建成区X围内的快速路、主干路、次干路和支路的长度。
2.2.1.3数据来源
1〕公共汽电车线路网长度:
城市交通运输管理部门
2〕城市道路网长度:
城市规划部门
2.2.2公共汽电车线路网密度〔参考指标〕
每平方公里城市用地面积上有公共汽电车线路经过的道路中心线长度,城市公共汽电车线路网长度与城市中心城区的建成区面积之比。
2.2.2.1指标单位
公里/平方公里
2.2.2.2计算方法
公共汽电车线路网密度=公共汽电车线路网长度/城市中心城区的建成区面积
其中,
公共汽电车线路网长度是指中心城区的建成区X围内布有公共汽电车线路的道路中心线长度。
2.2.2.3数据来源
1〕公共汽电车线路网长度:
城市交通运输主管部门
2〕城市中心城区的建成区面积:
城市规划部门
2.2.3公共汽电车线路网重复系数〔参考指标〕
中心城区的建成区X围内的公共汽电车线路总长度与线路网长度之比
2.2.3.1指标单位
无
2.2.3.2计算方法
公共汽电车线路网重复系数=公共汽电车线路总长度/公共汽电车线路网总长度
2.2.3.3数据来源
公共汽电车线路总长度:
城市交通运输主管部门
公共汽电车线路网总长度:
城市交通运输主管部门
2.3公共交通站点覆盖率
2.3.1公共交通站点500米覆盖率〔考核指标〕
城市中心城区的建成区内公共交通站点500米半径覆盖面积与城市中心城区的建成区面积之比。
2.3.1.1指标单位
%
2.3.1.2计算方法
公共交通站点500米覆盖率=公共交通站点500米半径覆盖面积/中心城区的建成区面积×100%
其中,
公共交通站点包括轨道交通站点和地面公交站点;
轨道交通站点位置按照出站口位置计算。
2.3.1.3数据来源
1〕公共交通站点500米半径覆盖面积:
城市交通运输主管部门
2〕中心城区的建成区面积:
城市规划部门
2.4公共交通车辆保有量
2.4.1万人公共交通车辆保有量〔考核指标〕
按市区人口计算的每万人平均拥有的公共交通车辆标台数。
2.4.1.1指标单位
标台/万人
2.4.1.2计算方法
万人公共交通车辆保有量=公共交通车辆标台总数/市区人口
公共交通车辆标台换算系数参见下表
各类型公共汽电车车辆换算系数标准表
类别
车长X围
换算系数
1
5米以下(含)
0.50
2
5米~7米(含)
0.70
3
7米~10米(含)
1.00
4
10米~13米(含)
1.30
5
13米~16米(含)
1.70
6
16米~18米(含)
2.00
7
18米以上
2.50
8
双层
1.90
各类型轨道交通车辆换算系数标准表
类别
车长X围
换算系数
1
7米以下(含)
3.15
2
7米~10米(含)
4.50
3
10米~13米(含)
5.85
4
13米~16米(含)
7.65
5
16米~18米(含)
9.00
6
18米以上
11.25
2.4.1.3数据来源
1〕公共交通车辆标台数:
城市交通运输主管部门
2〕市区人口:
城市建立统计年鉴
2.4.2公共交通车辆新度系数〔参考指标〕
表示营运车辆总体新旧程度的指标,规定车辆按使用年限折旧。
〔中华人民XX国交通行业标准:
道路旅客运输企业等级,JT/T630-2005〕
2.4.2.1指标单位
无
2.4.2.2计算方法
车辆新度系数=1-〔∑〔单车原值×单车实际使用月数〕/全部营运车原值×96〕
其中,
单车实际使用月数超过96时按96计算。
2.4.2.3数据来源
单车原值:
交通运输主管部门
单车实际使用月数:
交通运输主管部门
2.5公共汽电车运行正点率
2.5.1公共汽电车发车正点率〔考核指标〕
公共汽电车正点发车的次数与方案排班发车总次数之比。
公共汽电车发车时间即首站离站时间。
2.5.1.1指标单位
%
2.5.1.2计算方法
公共汽电车发车正点率=全年运营车辆正点发车次数/全年方案排班发车总次数×100%
其中,比方案排班晚2分钟之内为正点。
2.5.1.3数据来源
1〕全年运营车辆正点发车次数:
城市交通运输主管部门
2〕全年方案排班发车总次数:
城市交通运输主管部门
2.5.2公共汽电车末站到站正点率〔参考指标〕
公共汽电车末站正点到站的次数与到站总次数之比。
2.5.2.1指标单位
%
2.5.2.2计算方法
公共汽电车末站到站正点率=全年运营车辆末站正点到站次数/全年方案排班末站到站总次数×100%
其中,到站正点定义为“快2慢5〞,即比方案排班早2分钟、晚5分钟之内为正点到站。
2.5.2.3数据来源
1〕全年运营车辆末站正点到站次数:
城市交通运输主管部门
2〕全年方案排班末站到站总次数:
城市交通运输主管部门
2.6公共汽电车运营速度
2.6.1早晚顶峰时段公共汽电车平均运营时速〔考核指标〕
在早晚顶峰时段内,公共汽电车从线路的起点至终点实际运送乘客的年平均行程车速。
2.6.1.1指标单位
公里/小时
2.6.1.2计算方法
早晚顶峰时段公共汽电车平均运营时速=∑早晚顶峰时段班次平均行程车速/早晚顶峰时段班次总数
其中,早晚顶峰时段班次平均行程车速=早晚顶峰时
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