便桥施工方案.docx

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便桥施工方案

龙岩湖城高速公路LA1合同段

桥子头大桥（ZK9+556.5～ZK9+893.5）

钢便桥施工技术方案

中铁十局集团有限公司

龙岩湖城高速公路LA1合同段项目经理部

二〇一〇年七月

1.工程概况

1.1概况：

桥子头大桥桥址位于永定县湖雷镇，横跨永定河。

现有道路和桥梁不能满足施工要求，为保证桥子头大桥城关台及606县道对岸基础工程的施工，以及施工过程中所需相关施工材料，机具的运输，采用搭设钢便桥作为施工通道。

1.2钢便桥设计要点：

钢便桥起始里程为DK460+697.43m，终点里程为主墩45#墩前沿DK460+709.43，全长102m。

便桥桥面宽度：

按单车道设计，桥面宽3.7m。

设计荷载：

履带吊-50，砼运输车，25t汽车吊。

桥跨布置为：

15m+4x18m+15m。

2、便桥布置

2.1、便桥概况

本合同段施工钢便桥，采用“321”贝雷桁架结构，双排单层贝雷桁架，钢管桩基础，上铺型钢、钢板。

采用I28a工字钢作为便桥下钢管桩连接下横梁，其上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁及I12.6工字钢纵向分配梁，然后铺设桥面板。

钢便桥桥面宽度：

按单车道设计，便桥全宽约为5m，净宽约为3.7m，水中墩均采用2φ630×8mm钢管桩基础，钢管桩间设置剪刀撑加强。

详见图纸GBQ-1。

3、便桥施工

3.1施工工艺流程

便道填筑平台筑岛围堰

基础开挖

测量定位基层砼浇注、预埋钢板

钢管桩二次焊接、砼二次浇注

桥台砼浇注便桥下横梁I28a安装钢管桩桩间连接

贝雷梁安装

纵，横分配型钢

贝雷梁斜撑、抗风拉杆安装

桥面板铺装

防滑条、栏杆、等附属结构安装

3.2、支便道施工

为了方便便桥施工，拟定在便桥左侧（前进方向）修筑路面宽度为5m的支便道，便道内用砂砾填筑，为了保证便道排水引流通畅，设置直径为1.5m的圆管涵，并从两便桥相邻两墩身施工平台之间穿过，以保证水流通畅。

3.1、填土筑岛施工

饶北河水位较高，水面较宽，枯水季节水深4～6m。

其中4#～6#墩在水中，为保证便桥施工，需在水中填筑施工平台，明挖扩大基础。

拟采用“□”字形填土筑岛方案。

首先测量放样，测放出桥梁的中轴线，并在便桥各墩身中心处插上旗子，作为施工时的标示。

首先将河床表层卵砾石清除，清至河床岩石面，填筑10x5m的一小岛，为保证平台内防止河水渗透影响承台施工，在筑岛周围用挖机开挖河床内卵砾石，挖至河床岩石表面，周围用粘土填筑，填筑宽度为2m，便桥墩柱放样时要保证精确定位，若冲刷较严重可考虑用编织袋围码。

填筑高度应至少高于原水面1m以上，水面上填料应分层压实，以保证密实性和强度。

平台顶面尺寸为12mx9m，平台外侧放坡1：

1。

详见图纸GBQ-2。

3.3、基础开挖

开挖至冲刷线以下约1米岩石层，开挖面积约为7.5x3.5m。

再用凿岩锤凿至岩石层下1m深度。

3.4、钢管桩定位

首先浇注50cm厚C30砼的基层，基层顶面预埋25mm厚Q345钢板，待砼强度达到50%时，将钢管与基层顶钢板焊接，周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴4片钢板骑缝焊接在接头处，并进行二次砼浇注，这样使之与混凝土基础很好的连接成整体，砼浇注高度为1.5m，钢管桩结构详见图纸GBQ-3。

3.5、便桥起始墩

为保证便桥与后方连接,在堤岸靠河侧便桥轴线上用混凝土浇注一挡土墙桥台,作为便桥起始墩,挡土墙顶部浇注50cm厚C30砼做为台帽,台帽顶部预埋25mm厚钢板，与贝雷梁一起焊接.起始墩总宽5m,墙背回填砂砾，并分层夯实，详见图纸GBQ-4。

3.6.1、钢管桩制作

钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、状体顺直的钢桩，桩顶标高即与设计标高一致。

管桩接长时必须先将接头切割整齐，管节对口应保持在同一轴线上进行，保证接口对接完好，然后周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴4片钢板骑缝焊接在接头处，保证接头整体性和受力。

管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。

水中管桩接长拟在排架上进行。

同排钢桩随即焊接20剪刀撑将各桩连接整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。

各支撑型钢与钢桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。

桩位偏差：

桩位平面位置：

±10cm

桩顶标高：

±10cm

桩身垂直度：

1%

3.3.1、施工放样

根据设计图纸位置，全站仪放出桥台和水中墩位置，便桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。

然后用全站仪定方向、测量各桩墩距离定出桩位，进行扩大基础开挖和混凝土浇筑工作。

基础底尺寸长7米，宽3米。

3.3.3、下横梁I28a安装及桩顶处理

横梁采用I28a（双拼）工字钢，长5m，净跨度3.7m，I28a安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内18cm，露出桩顶10cm。

为增加桩的局部刚度和桩与I28a良好结合在一起，钢管桩内填砂，并在桩顶浇注40cm厚C30砼。

3.3.4、贝雷梁拼装

贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐步吊起，用桁架销子相互连接接长。

贝雷为双排，排距为：

0.48m+3.7m+0.48m，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连接成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片，为保证梁的刚度，贝雷、水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可以减少由于桁架接头变形产生的主梁移位。

连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。

所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。

主跨梁端部各3节采用高剪力型桁架，贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后形成一定的预拱度，减小下挠度，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。

贝雷梁予先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在I28a上。

贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I28a与贝雷梁之间垫一δ3cm厚的硬杂木。

贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I28a上。

3.3.5、桥面横向梁安装：

贝雷梁拼装完毕，其上铺设I28b横向分配梁，间距150cm，I28b与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。

3.3.6、桥面纵向梁安装

桥面横向主梁就位，调整好线性和位置后便可以安装纵梁。

纵向桥面宽度内布置采用12根I12.6工字钢纵梁，并排竖放在横梁上，间距为30cm，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。

纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过25%。

先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。

3.3.7、桥面板及防护网

便桥宽3.7m，桥面板采用10mm厚钢板，与纵梁焊接固定。

桥面钢板采用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或者三轮车打滑。

墩顶处要打斜撑或者设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防止侧向移位或者倾覆，由于是下承式梁，因此无需安装钢管或者护拦，但必须安装彩钢板，防止人员临边坠落。

4、机具设备使用计划

机具设备使用计划表

序号

名称

单位

数量

1

25t汽车吊

台

1

2

50铲车

台

1

3

120型挖掘机

台

1

4

全站仪

台

1

5

精密水准仪

台

1

6

30KW交流电焊机

台

2

7

200KW发电机

台

1

5、劳力资源计划

劳力资源计划表

序号

名称

人数

序号

名称

人数

1

技术主管

1

7

普工

10

2

技术员

2

8

电工

3

3

质检员

1

9

起重工

2

4

工长

1

10

电焊工

2

5

测量人员

2

11

钢筋工

5

6

专职安全员

1

12

木工

4

6、施工安全措施

6.1、施工期间必须保证通航净空，满足通航要求，并应在上下游设置警戒，采取有效措施防止船舶撞击临时桥墩。

6.2、在施工过程中，不定期进行沉降观测，以防止不均匀沉降而影响车辆通行安全。

6.3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全告示牌，每跨上仅允许1辆汽车通行，严禁超载车辆通行，非施工车辆和人员不得随意通行。

6.4、定期安排人员维护、检查便桥，洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。

7．技术、安全保证措施

7.1栈桥应严格按设计要求组织施工。

钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。

钢管桩平面偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后才能上重载

7.2每排钢管桩焊接完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。

7.3在涌潮及洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。

7.4栈桥上同向车辆间距不得小于20m，车速不得大于8km/h。