《混凝土结构设计原理》作业答案Word文档格式.docx
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《混凝土结构设计原理》作业答案Word文档格式.docx
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A.由钢筋和混凝土共同B.由钢筋和部分混凝土共同
C.仅由钢筋D.仅由混凝土
6.其它条件相同时,钢筋的保护层厚度与平均裂缝间距、裂缝宽度的关系是(A)。
A.保护层越厚,平均裂缝间距越大,裂缝宽度也越大
B.保护层越厚,平均裂缝间距越小,裂缝宽度越大
C.保护层厚度对平均裂缝间距没有影响,但保护层越厚,裂缝宽度越大
7.通过对轴心受拉构件裂缝宽度公式的分析可知,在其它条件不变的情况下,要想减小裂缝宽度,就只有(A)。
A.减小钢筋直径或增大截面配筋率
B.增大钢筋直径或减小截面配筋率
C.增大截面尺寸和减小钢筋截面面积
二、判断题
1.钢筋混凝土受压构件中的纵向钢筋一般采用HRB400级、HRB335级和RRB400级,不宜采用高强度钢筋。
(√)
2.在轴心受压短柱中,不论受压钢筋在构件破坏时是否屈服,构件的最终承载力都是由混凝土被压碎来控制的。
(√)
3.钢筋混凝土长柱的稳定系数随着长细比的增大而增大。
(×
)
4.两种偏心受压破坏的分界条件为:
为大偏心受压破坏;
为小偏心受压破坏。
5.大偏心受拉构件为全截面受拉,小偏心受拉构件截面上为部分受压部分受拉。
(×
6.钢筋混凝土轴心受拉构件破坏时,混凝土的拉裂与钢筋的受拉屈服同时发生。
7.静定的受扭构件,由荷载产生的扭矩是由构件的静力平衡条件确定的,与受扭构件的扭转刚度无关,此时称为平衡扭转。
8.对于超静定结构体系,构件上产生的扭矩除了静力平衡条件以外,还必须由相邻构件的变形协调条件才能确定,此时称为协调扭转。
(√)
9.受扭的素混凝土构件,一旦出现斜裂缝即完全破坏。
若配置适量的受扭纵筋和受扭箍筋,则不但其承载力有较显著的提高,且构件破坏时会具有较好的延性。
10.在弯剪扭构件中,弯曲受拉边纵向受拉钢筋的最小配筋量,不应小于按弯曲受拉钢筋最小配筋率计算出的钢筋截面面积,与按受扭纵向受力钢筋最小配筋率计算并分配到弯曲受拉边钢筋截面面积之和。
11.钢筋混凝土构件裂缝的开展是由于混凝土的回缩和钢筋伸长所造成的。
12.荷载长期作用下钢筋混凝土受弯构件挠度增长的主要原因是混凝土的徐变和收缩。
三、简答题
1.钢筋混凝土柱中箍筋应当采用封闭式,其原因在于?
答:
钢筋混凝土柱中箍筋应当采用封闭式箍筋是为了保证钢筋骨架的整体刚度,并保证构件在破坏阶段箍筋对混凝土和纵向钢筋的侧向约束作用。
2.钢筋混凝土偏心受压破坏通常分为哪两种情况?
它们的发生条件和破坏特点是怎样的?
钢筋混凝土偏心受压破坏可分为两种情况:
大偏心受压破坏与小偏心受压破坏。
大偏心受压破坏的发生条件是:
偏心距较大,且受拉钢筋配置得不太多时。
破坏特点是:
受拉区的钢筋能达到屈服,受压区的混凝土也能达到极限压应变。
小偏心受压破坏的发生条件是:
偏心距较小或很小,或者虽然相对偏心距较大,但配置了很多的受拉钢筋。
靠近纵向力一端的钢筋能达到受压屈服,混凝土被压碎,而远离纵向力一端的钢筋无论是受拉还是受压,一般情况下都达不到屈服。
3.简述矩形截面大偏心受压构件正截面承载力计算公式的使用条件?
矩形截面大偏心受压构件正截面承载力计算公式的适用条件如下:
1)为了保证构件破坏时受拉区钢筋的应力先达到屈服强度,要求满足:
2)为了保证构件破坏时,受压钢筋应力能达到抗压屈服强度设计值,与双筋受弯构件相同,要求满足:
4.实际工程中,哪些受拉构件可以按轴心受拉构件计算,哪些受拉构件可以按偏心受拉构件计算?
在钢筋混凝土结构中,真正的轴心受拉构件是罕见的。
近似按轴心受拉构件计算的有承受节点荷载的屋架或托架受拉弦杆和腹杆,刚架、拱的拉杆,承受内压力的环形管壁及圆形储液池的壁筒等;
可按偏心受拉计算的构件有矩形水池的池壁、工业厂房双肢柱的受拉肢杆、受地震作用的框架边柱和承受节间荷载的屋架下弦拉杆等。
5.轴心受拉构件从加载开始到破坏为止可分为哪三个受力阶段?
其承载力计算以哪个阶段为依据?
轴心受拉构件从加载开始到破坏为止可分为三个受力阶段:
第一阶段为从加载到混凝土受拉开裂前,第二阶段为混凝土开裂至钢筋即将屈服,第三阶段为受拉钢筋开始屈服到全部受拉钢筋达到屈服。
承载力计算以第三阶段末为依据。
6.大、小偏心受拉构件的破坏特征有什么不同?
如何划分大、小偏心受拉构件?
大偏心受拉构件破坏时,混凝土虽开裂,但还有受压区。
当数量适当时,受拉钢筋首先屈服,然后受压钢筋的应力达到屈服强度,混凝土受压边缘达到极限应变而破坏。
小偏心受拉构件破坏时,一般情况下,全截面均为拉应力,其中一侧的拉应力较大。
随着荷载的增加,一侧的混凝土首先开裂,而且裂缝很快就贯穿整个截面,所以混凝土将退出工作,拉力完全由钢筋承担,构件破坏时,及都达到屈服强度。
偏心受拉构件正截面承载力计算,按纵向拉力N的作用位置不同,可以分为大偏心受拉与小偏心受拉两种情况:
当纵向拉力N作用在钢筋合力点和合力点范围之间时,为小偏心受拉。
7.钢筋混凝土纯扭构件有哪几种破坏形式?
各有何特点?
钢筋混凝土纯扭构件的破坏形态可分为适筋破坏、部分超筋破坏、完全超筋破坏和少筋破坏4类。
适筋破坏的特点:
纵筋和箍筋先到达屈服强度,然后混凝土被压碎而破坏,属于延性破坏。
部分超筋破坏的特点:
破坏时仅纵筋屈服,而箍筋不屈服;
或箍筋屈服,纵筋不屈服,破坏时具有一定的延性,但较适筋破坏时的截面延性小。
完全超筋破坏的特点:
纵筋和箍筋都没有达到屈服强度,而混凝土先行压坏,属于脆性破坏。
少筋破坏的特点:
裂缝一旦出现,构件就会立即发生破坏,此时,纵筋和箍筋不仅达到屈服强度而且可能进入强化阶段,属于脆性破坏。
8.钢筋混凝土弯剪扭构件的钢筋配置有哪些构造要求?
1)纵筋的构造要求
对于弯剪扭构件,受扭纵向受力钢筋的间距不应大于200mm和梁的截面宽度;
在截面四角必须设置受扭纵向受力钢筋,其余纵向钢筋沿截面周边均匀对称布置。
当支座边作用有较大扭矩时,受扭纵向钢筋应按受拉钢筋锚固在支座内。
当受扭纵筋按计算确定时,纵筋的接头及锚固均应按受拉钢筋的构造要求处理。
在弯剪扭构件中,弯曲受拉边纵向受拉钢筋的最小配筋量,不应小于按弯曲受拉钢筋最小配筋率计算出的钢筋截面面积,与按受扭纵向受力钢筋最小配筋率计算并分配到弯曲受拉边钢筋截面面积之和。
2)箍筋的构造要求
箍筋的间距及直径应符合受剪的相关要求。
箍筋应做成封闭式,且应沿截面周边布置;
当采用复合箍筋时,位于截面内部的箍筋不应计入受扭所需的箍筋面积;
受扭所需箍筋的末端应做成135º
弯钩,弯钩端头平直段长度不应小于10d(d为箍筋直径)。
9.钢筋混凝土裂缝控制的目的是什么?
裂缝控制的目的一方面是为了保证结构的耐久性,因为裂缝过宽时,气体和水分、化学介质会侵入裂缝,引起钢筋锈蚀,这不仅削弱了钢筋的面积,而且还会因钢筋体积的膨胀而引起保护层剥落,产生长期危害,影响结构的使用寿命。
另一方面是考虑建筑物观瞻、人的心理感受和使用者不安全程度的影响。
四、计算题
1.已知某柱两端为不动铰支座,柱高H=5.6m,截面尺寸为400mm×
400mm,采用C20混凝土、HRB335钢筋,柱顶截面承受轴心压力设计值N=1692kN,试确定该柱所需的纵向钢筋截面面积。
解:
(1)确定稳定系数
,,查附表3-3,得
(2)计算纵向钢筋截面面积
(3)验算配筋率
而,满足。
2.已知某钢筋混凝土屋架下弦,截面尺寸,承受的轴心拉力设计值,混凝土强度等级C30,钢筋为HRB335。
求截面配筋。
首先,确定计算参数,查教材附录知,HRB335钢筋。
选用416()能够满足要求。
【混凝土结构设计原理】作业4
1.混凝土极限拉应变约为(C)。
A.(1.00~1.80)×
10-3B.(0.20~0.40)×
10-3
C.(0.10~0.15)×
10-3D.(1.00~1.50)×
2.钢筋HPB235、HRB335、HRB400和RRB400屈服时,其应变约为(D)。
A.(1.50~1.80)×
10-3D.(1.00~1.80)×
3.条件相同的钢筋混凝土轴拉构件和预应力混凝土轴拉构件相比较,(B)。
A.后者的刚度低于前者B.后者的抗裂度比前者好
C.前者与后者的抗裂度相同D.前者与后者的刚度相同
4.下列各项预应力损失类型中,不属于后张法预应力损失的是(C)。
A.锚固回缩损失B.摩擦损失
C.温差损失D.应力松弛损失
5.公路桥涵现浇梁、板的混凝土强度等级不应低于(A),当用HRB400、KL400级钢筋配筋时,不应低于(B)。
A.C20B.C25C.C30D.C15
1.普通钢筋混凝土结构中采用高强度钢筋是不能充分发挥其作用的,而采用高强混凝土可以很好发挥其作用。
)
2.无粘结预应力混凝土结构通常与先张预应力工艺相结合。
3.后张法预应力混凝土构件,预应力是靠钢筋与混凝土之间的粘结力来传递的。
4.对先张法预应力构件,预应力是依靠钢筋端部的锚具来传递的。
5.我国混凝土结构设计规范规定,预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于C30。
对采用钢绞线、钢丝、热处理钢筋作预应力钢筋的构件,特别是大跨度结构,混凝土强度等级不宜低于C40。
6.张拉控制应力是指预应力钢筋在进行张拉时所控制达到的最大应力值。
(√)
7.为保证钢筋与混凝土的粘结强度,防止放松预应力钢筋时出现纵向劈裂裂缝,必须有一定的混凝土保护层厚度。
8.我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
9.与《房建规范》不同,《公路桥规》在抗剪承载力计算中,其混凝土和箍筋的抗剪能力没有采用两项相加的方法,而是采用破坏斜截面内箍筋与混凝土的共同承载力。
10.《公路桥规》规定受压构件纵向钢筋面积不应小于构件截面面积的0.5%。
11.我国《公路桥规》关于裂缝宽度的计算与《混凝土结构设计规范》是相同的。
12.我国《公路桥规》中指出裂缝宽度主要与受拉钢筋应力、钢筋直径、受拉钢筋配筋率、钢筋表面形状、混凝土标号和保护层厚度有关,而挠度的计算则根据给定的构件刚度用结构力学的方法计算。
1.与普通混凝土相比,预应力混凝土具有哪些优势和劣势?
与普通混凝土相比,预应力混凝土具有优势是:
1)构件的抗裂度和刚度提高;
2)构件的耐久性增加;
3)自重减轻;
4)节约材料。
与普通混凝土相比,预应力混凝土具有劣势是:
预应力混凝土施工需要专门的材料和设备、特殊的工艺、造价较高。
2.简述有粘结预应力与无粘结预应力的区别?
有粘结预应力,是指沿预应力筋全长其周围均与混凝土粘接、握裹在一起的预应力。
先张预应力结构及预留孔道穿筋压浆的后张预应力结构均属此类。
无粘结预应力,是指预应力筋伸缩、滑动自由,不与周围混凝土粘接的预应力。
无粘结预应力混凝土结构通常与后张预应力工艺相结合。
3.列举三种建筑工程中常用的预应力锚具?
螺丝端杆锚具、锥形锚具、镦头锚具、夹具式锚具。
4.预应力混凝土结构及构件所用的混凝土,需满足哪些要求?
预应力混凝土结构构件所用的混凝土,需满足下列要求:
1)强度高。
与普通钢筋混凝土不同,预应力混凝土必须采用强度高的混凝土。
因为强度高的混凝土对采用先张法的构件可提高钢筋与混凝土之间的粘结力,对采用后张法的构件,可提高锚固端的局部承压承载力。
2)收缩、徐变小。
以减少因收缩、徐变引起的预应力损失。
3)快硬、早强。
可尽早施加预应力,加快台座、锚具、夹具的周转率,以利加快施工进度
5.引起预应力损失的因素有哪些?
如何减少各项预应力损失?
引起预应力损失的因素主要有锚固回缩损失、摩擦损失、温差损失、应力松弛损失、收缩徐变损失等。
见教材P216-220
6.公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?
分别需做哪种设计?
公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑以下三种设计状况:
1)持久状态。
该状态需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。
2)短暂状态。
该状态主要做承载力极限状态设计,必要时才作正常使用极限状态设计。
3)偶然状态。
该状态仅作承载力极限状态设计。
1.已知一矩形截面简支梁,截面尺寸b×
h=200mm×
550mm,混凝土强度等级为C25,纵向钢筋采用HRB335级,安全等级为二级,梁跨中截面承受的最大弯矩设计值为M=160kN·
m。
若上述设计条件不能改变,试进行配筋计算。
②若由于施工质量原因,实测混凝土强度仅达到C20,试问按
问所得钢筋面积的梁是否安全?
,,,
假设mm,则有效高度。
(1)计算受压区高度
(2)计算钢筋数量
(3)选择并布置钢筋
选用325(,钢筋布置如图所示。
(4)验算配筋率
实际配筋率
>
。
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