板桩墙抗滑桩施工安全专项方案设计 精品Word文档下载推荐.docx

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附图：

施工计划横道图

施工平面布置图

一、

工程概述

1、工程概况

“长株潭城际铁路CZTZH－3标湘潭段抗滑桩位于隧道洞口段及路基挖方段，结合边坡锚索施工，有效防止了土体的滑坍现象，对洞口松散体、偏压隧道进洞以及路基开挖施工提供了安全支护条件。

抗滑桩的分布范围如下：

南塘尾隧道进口抗滑桩位于湘潭市易家湾镇金南村内，紧邻长湘交通枢纽-芙蓉大道，交通便利。

隧道进口左侧设计五根抗滑桩，桩截面均为2.25m*2.5m；

桩长分别为22m,26m,26m,30m,18m,桩间距为5m,采用C35钢筋混凝土现浇。

泉塘隧道出口抗滑桩位于湘潭市易家湾镇新南村内，紧邻株湘要道-时代大道。

隧道出口右侧设计四根锚固桩，桩截面均为2.25m*2.5m；

桩长分别为22m,26m,30m,18m,采用C35钢筋混凝土现浇。

水竹湾隧道进口抗滑桩位于湘潭市易家湾镇新南村内，紧邻株湘要道-时代大道。

隧道进口左右侧各设计两根锚固桩，桩截面均为2.25m*2.5m；

桩长分别为20m,24m,18m,26m,采用C35钢筋混凝土现浇。

路基XDK30+701.49-842段抗滑桩位于湘潭市易家湾镇金南村内，紧邻长湘交通枢纽-芙蓉大道，此段路基左侧共设计抗滑桩15根，桩截面均为2.25m*2.5m；

桩长均为15m，采用C35钢筋混凝土现浇。

路基XDK30+981-XDK31+140段抗滑桩位于湘潭市易家湾镇金南村内，紧邻长湘交通枢纽-芙蓉大道，此段路基左侧共设计抗滑桩8根，桩截面均为2.75m*2.5m；

桩长均为14m，采用C35钢筋混凝土现浇。

XDK32+439.87-588.4段路基抗滑桩位于湘潭市易家湾镇，紧邻长湘交通枢纽-芙蓉大道，此段路基左侧共设计抗滑桩9根，桩截面均为2.25m*2m；

桩长均为16m，采用C35钢筋混凝土现浇。

主要工程数量统计表

工点

桩根数

总桩长（m）

总方量（m3）

XDK30+701.49-842路基段

15

225

1284.3

南塘尾隧道进口

5

122

686.25

XDK30+981-XDK31+140路基段

8

112

779.6

XDK32+439.87-588.4路基段

9

144

656.64

水竹湾隧道进口

4

96

495

泉塘隧道出口

88

540

总计

45

787

4441.79

2、施工要求

2.1、安全要求：

杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。

确保人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准工地。

2.2、质量要求：

保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；

在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。

3、技术保证条件

精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。

二、编制依据

1、湖南城际铁路有限公司发布的有关设计图纸和技术资料及施工合同。

2、我单位对现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地

资源、交通状况及施工环境等调查资料。

3、我单位从事类似工程施工的经验、工法、技术力量、综合施

工能力、机械设备情况。

4、国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验

规程、安全规程。

5、《铁路路基工程施工安全技术规程》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》

6、中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的

《质量手册》和《程序文件》。

7、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

三、施工计划

1、施工组织

人工挖孔桩施工一般先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑，灌注桩身，待桩身混凝土达到设计要求的70%，再开挖桩前土石方，不允许超前开挖土石方后施工桩。

根据工程数量情况，人工挖孔桩分布情况，工期要求等，拟组织3个人工挖孔桩施工工班，每工班配置不少于10人，平行施工。

2、人员安排

架子队设主要管理人员共8人，其中架子队长1名、技术负责人1名、质检员1名、技术员1名、试验员1名、测量员1名、安全员1名、施工员1名。

架子队测量员控制测量桩位，专业工程师接合现场放样。

工点技术负责人组织施工工班长进行图纸学习，了解设计意图，并各工序现场交底。

主要管理人员表

序号

姓名

职务

学历

1

架子队长/副经理

本科

2

技术负责人

3

质检员

专科

技术员

试验员

6

测量员

7

安全员

施工员

中专

3、劳动力及机具配置

根据桩身断面尺寸，每孔配置二名施工人员，其中1人位于孔内负责开挖，1人在上负责倒运土石方，每孔设置一台0.25T卷扬机配合土石方提升。

另人工挖孔桩专门配置一台小型装载机，用于配合将孔内土石方倒运出场和运送砂石料。

根据现场实际，拟每两根人工挖孔桩配置一台空压机。

四、施工工艺技术

1、施工准备

安排专业人工挖孔桩施工人员进场，测量班放样人工挖孔桩桩位，根据放样桩位平整场地后，重新精确放样桩位。

进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。

2、总体施工工艺

采用人工挖孔，跳桩间隔开挖。

桩孔内土石方利用卷扬机吊装出土。

尽量采用人工开挖，确实需要爆破时，尽量采用松动爆破，减少岩体扰动。

护壁模板采用组合钢模，模板尺寸大于1m2保证护壁光滑、平整，保证桩身混凝土表观质量。

护壁混凝土现场拌和，台秤称重计量。

桩身混凝土采用集中拌和，罐车运输至现场。

3、桩身土石方施工

采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。

孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。

注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。

3.1、土质桩身施工

当桩孔内地质为土质地质或强风化软质岩层时，利用十字镐、风镐进行开挖。

十字镐修整护壁厚度及形状。

3.2、石质桩身施工

当桩孔内地质为硬质岩时，需要采用爆破施工。

借鉴隧道爆破施工经验，采取浅眼松动爆破法爆破。

沿桩孔轮廓线间距50cm布置“周边眼”，爆破孔距离桩身轮廓线20cm左右，内圈眼布置间距50cm，采用跳孔装药的方法设置“掏槽眼”。

4、混凝土施工

4.1、锁口混凝土施工

锁口混凝土高出原地面20cm，浇筑，混凝土浇筑前，必须将原地面清理平整、人工夯实。

高出原地面部分用竹胶板立模，孔内模板采用钢模。

钢模四边尺寸均比设计值大一厘米，确保桩身混凝土结构尺寸。

4.2、护壁混凝土施工

桩身没下挖1.2m浇筑护壁混凝土。

护壁混凝土模板一米一节。

20cm为混凝土入模口。

采用手提式两相“30”插入式振捣器振捣。

入模口在混凝土浇筑完毕后用比护壁混凝土高一级标号砂浆抹平。

对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。

护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号使用C15砼。

第一节混凝土护壁（原地面以下1米）径向厚度为30cm，宜高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。

混凝土现场拌制,坍落度宜为14厘米左右。

模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。

为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。

护壁砼的施工，采取自制的钢模板。

钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。

模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；

钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。

4.3、桩身混凝土施工

拌合站集中拌和，混凝土罐车运送至施工现场。

于孔口中心设置串筒，悬挂至桩底不高于两米处，串筒用钢管内穿Φ25钢筋悬挂。

第一盘混凝土采用逼设计混凝土强度高一级的砂浆湿润串筒和封底，方量为一方。

后采用标准拌和混凝土。

孔底两人分层振捣，在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。

5、钢筋施工

5.1、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。

把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。

焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。

在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

5.2、钢筋骨架保护层的设置方法：

钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。

钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。

钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块。

设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。

5.3、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。

当长度超过6米时，应在平板车上加托架。

如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。

5.4、骨架的起吊和就位

钢筋制作完成后，安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。

采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。

对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。

起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。

待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。

随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。

解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。

当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。

然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。

当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。

将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。

将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。

并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。

在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。

然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。

五、危险源辨识及分析

1、施工危险源的识别

抗滑桩的施工是一项比较古老而又原始的桩基施工方法，因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发安全事故的施工作业。

从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：

1.高处坠落

2.爆破伤害

3.机械伤害

4.触电

5.坍塌

6.中毒、窒息

2、对危险源的评价

1、高处坠落——抗滑桩施工时，地面作业人员及孔底作业人员在下到孔底的过程中可能发生。

2、爆破伤害——桩孔爆破施工时。

3、机械伤害——机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。

4、中毒——指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等，由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒，并对人身造成伤害的。

5、坍塌——桩孔周边地质条件差，护壁的质量不好，容易引起桩孔坍塌。

6、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。

3、安全预防措施

3.1、危险源的综合预防、控制措施

1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制、施工过程控制。

（1）前期控制：

工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。

（2）施工过程控制：

在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

2、加强安全生产的综合管理。

（1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。

（2）组织工人学习《铁路工程基本作业安全技术规程》、《铁路路基工程施工安全技术规程》及城际公司安全施工的相关规定等。

加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。

（4）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

3、切实加强安全交底制度的落实

（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。

（2）交底工作一般在施工现场项目部实施。

（3）交底应有现场监理人员、技术人员、作业人员三方同时在场，并有三方签字，三方各执一份作为存档。

（4）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

3.2、六个危险源的具体预防措施

1、预防机械伤害事故的防护措施

（1）对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。

（2）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用。

（3）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。

（4）使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

（5）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

（6）出碴设备应完好，定期检查滑轮、绳索吊具，发现问题必须及时解决和修复。

（7）所使用的卷扬机机座必须平稳牢固，其操作位置应设在视线无阻碍的地方。

（8）卷扬机设置位置与第一个转回滑轮之间不得小于卷扬机钢丝卷筒直径的15~18倍。

（9）钢丝绳在卷筒上排列应整齐，在卷筒上至少要保留三圈以上，不准全部放完，通过滑轮的钢丝绳不准有接头。

（10）卷扬机凿轮、皮带等传动部分必须具有防护罩。

若发现损坏应及时修复，起吊用的滑轮禁止使用开口环轮。

（11）卷扬机的能力应和所起吊的重量相匹配，严禁超负荷使用。

（12）卷扬机的运行控制必须使用按钮开关，严禁使用闸刀代替使用。

其卷扬机通、断电闸刀应安装木箱上锁。

（13）卷扬机的操作应指定专人负责，其操作人员应熟悉性能、操作和保养规程，操作中严格执行卷扬机安全操作规程。

2、预防坍塌事故的防护措施

为防止孔桩开挖出现坍塌事故，特制定防护措施。

（1）为防止坍塌事故事发生，在施工前加强对员工的安全基本知识教育，严格按技术交底内容和操作规程施工。

（2）孔桩开挖施工前必须进行勘察，摸清地质情况，制定有针对性的施工方案。

按照实际土质情况设置护壁措施。

施工时必须严格按照方案实施。

（3）发现孔壁有裂痕，疏松或支撑有折断，走动等危险征兆，应立即采取措施，消除隐患。

（4）遇有特殊情况，进行抢工作业时，要加强周边的警戒力量，保证安全施工。

（5）对于挖出的泥土，要按照规定放置，不得随意沿围墙或临时建筑堆放。

（6）基坑排水出水口，须远离坡面防止冲刷造成坍塌

3、预防高处坠落事故的防护措施

为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，根据本工程的结构特点和工程实际，在确定高处坠落危险源后制定本措施。

（1）为防止高处坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识，安全注意事项等安全技术交底。

（2）施工作业人员进场后，按不同层次（项目部、施工队、班组）进行三级教育工作。

（3）凡患有高血压、心脏病及年龄超过55岁的人员，严禁参加挖孔作业工作。

（4）抗滑桩井口在不施工时必须覆盖，防止发生坠落事故，邻近路边的抗滑桩必须设围栏，夜间停止作业时必须设安全警示灯，防止路人和车辆坠入孔内。

（5）抗滑桩出碴时，其井下人员不准站在重物同一垂直线下方，防止重物掉下伤人。

（6）不准向井下抛掷物品和工具

（7）出碴时，其装置不得超过装碴容器上部的水平位置，防止掉下伤人。

（8）为保证防护措施能真正起到应有的防护作用，除在具体实施过程中由项目负责人、安全专职人员及相关作用班组长，对防护设施进行必要的监督制作过程和验收外，还应按规定要求每周进行不少于一次的检查工作，以确保防护设施的完好性，防止坠落事故的发生。

（9）凡作业层以下无安全防护设施作业时，施工作业人员必须佩戴安全带或安全绳（使用前必须对安全防护设施进行检查），其安全带或安全绳的使用必须遵照高挂低用的原则。

凡未使用防护用品用具的不准作业，以防止高处坠落事故的发生。

4、爆破施工的安全防护措施

爆破施工的安全防护措施按照爆破作业安全专项施工方案组织实施。

5、施工现场防火措施

（1）加强对员工的消防安全知识教育，提高消防安全意识和防火救灾技能。

（2）施工现场必须按上级要求建立义务消防队，成员应进行消防专业知识培训和教育，做到有备无患。

（3）建立明火作业报告制度，凡需明之作业的部位和项目需提前向项目部提出申请，经批准方可进行明火作业，危险性较大的明火作业应有派专人监护。

（4）配备足量的消防器材、用具和水源，并保证其常备有效，做到防患于未燃。

（5）严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料库房，应有单独保管。

（6）对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。

（7）临时用房、仓库必须留出足量的消防通道，以备应急之用。

（8）对于临时线路要加强管理和检查，防止因产生电火花造成火灾。

（9）冬季取暖炉应规范管理，符合防火中毒要求。

（10）定期对着火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检查，发现问题及时处理，将事故隐患消灭于萌芽状态。

6、预防中毒事故的防护措施

为了防止现场中毒事故的发生，更好的保护员工的安全与健康，特制定本措施。

（1）当桩孔开挖深度超过5m时，每天开工前应用气体检测仪进行有毒气体的检测，确认孔内气体正常后，方可下孔作业。

（2）孔内爆破必须有15min排烟后才允许进行作业。

（3）孔深超过10m，必须采用鼓风机进行机械通风。

六、施工安全保证措施

1、安全管理组织机构

本工程建立以施工负责人为现场安全保证体系第一责任人的安全生产领导小组。

具体组织机构如下：

2、资源配备

1、配备经培训考核持证的安全员；

2、制定施工安全技术并设置相应的防护设施；

3、设置用电和消防设施；

4、配备施工机械安全装置；

5、配备必要的安全检测工具；

6、保障一定的安全技术措施经费。

3、安全生产保证体系

1、安全生产保证体系以铁路抗滑桩施工规定等文件为依据，并着重按本项目实际情况进行实施。

2、本工程所执行的安全规范、规程：

（1）《铁路工程基本作业安全技术规程》TB10302-2009

（2）《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10301-2009

（3）《铁路安全规则》

3、安全物资采购

（1）采购的钢管、扣件、安全网、安全帽等符合安全规定的要求。

（2）由材料员负责，对项目所需要安全防护用品进行采购，由安全员进行验收。

4、施工现场的安全控制

（1）对施工过程中可能影响安全生产的因素进行控制，确保施工生产按安全生产的规章制度、操作规程和顺序要求进行。

（2）开工前作好以下准备：

①落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场的计划；

②落实现场施工人员；

③搭设好安全防护网。

（3）现场主要安全控制点：

①持证上岗；

②对安全设施、设备、防护用品的检查验收；

③施工现场临时用电；

④施工机械；

⑤防火安全；

⑥文明施工；

⑦防护体系。

4、安全技术措施

4.1、施工临时用电安全

1、施工现场用电采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；

供电线路始端、末端必须作重复接地；

当线路较长时，线路中问应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。

2、用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；

漏电保护装置应与设备相匹配。

不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备，且在距离接触网5m范围内使用机电设备时，必须有良好的接地装置。

在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。

3、架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上；

导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定；

架空线路与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不应小于5m。

4、固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m：

配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；

配电箱及开关箱内应分设工作接地和保护接零端子汇流排；

配电箱应采取防晒、防尘措施，并上锁。

5、生活照明用电,不得擅自拉线、装插座。

不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。

6、严禁金属外壳无接地（或接