汽车坡道专项施工方案Word下载.docx
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500的拉结筋,顶板板厚250mm。
2、自行车坡道概况
自行车坡道竖向采用围护灌注桩+高压旋喷桩,水平方向采用一道混凝土支撑体系。
目前自行车坡道围护灌注桩及高压旋喷桩均未施工。
3、重点与难点分析
(1)汽车坡道(PD-1)位于大商业南侧,坡道外墙与用地红线几乎重合,围护体系已出红线,为此需业主协调,施工场地狭小,场地土质极差。
(见地质勘查报告)
(2)用地红线下已暗埋施工现场临时用电电缆,开挖坡道平直段时,势必会影响地下所暗埋的施工电缆。
(3)自行车坡道位于大商业西侧,靠近2#门,坡道上方有高压电缆,现场内桩机满足不了安全要求,同时2#门北侧的库房及警务室需拆除。
(4)施工汽车坡道围护工程(重力坝)时,南面的路面需破除,施工道路需中断,为此会影响场内交通。
(5)南侧PD-1重力坝施工时及西侧PD-6施工时,临时道路下已埋敷临时用电用水过路管,因此在开挖时,需对过路管做好保护措施。
二、编制依据
1、施工组织设计
2、9月23日版坡道结构施工图(结施-23.1,结施-24.1)
3、8月28日版坡道支护图(围施-75~76,围施78~81)
4、汽车坡道大样图(建施-16)
5、温州平阳万达广场工程施工现场总平面布置图(9月22日版)
6、相关的标准及法律、法规
7、温州平阳万达广场工程施工现场实际情况
8、温州平阳万达广场工程地质勘查报告
三、施工部署
1、施工准备
施工前,编制《室外坡道工程专项施工方案》,并进行安全、技术交底。
施工前,应摸清施工部位所在位置地下是否有障碍物,如地下电缆、市政污水管、临建电缆、临建水管等,待探明地下障碍物后,做好防护措施,方可进行下到工序。
(先垂直管线开挖沟槽,找到管线位置,做好标识)
地下围护墙施工时,应先拆除围墙内临建设施,将场地内材料设备等清除出场后,放出灌注桩轮廓线和重力坝轮廓线边线,按轮廓线破除现有混凝土临时道路,并将道路内钢筋切除掉。
按地下围护墙体轮廓线挖出围护墙体施工沟槽。
2、设备准备
设备名称
设备型号
数量
用途
千米钻
SG-Ⅵ
一台
灌注桩施工
高压旋喷机
G2-AX
高压旋喷桩施工
双轴机
水泥搅拌桩
汽车吊
8t
钢筋笼沉放、二次清孔及支撑安装
钢筋弯曲机
钢筋制作
钢筋切断机
电焊机
三台
支撑焊接及钢筋笼焊接
搞头机
道路破除
挖机
自卸车
三辆
3、泥浆外运
根据现场实际情况,无法布置泥浆池,为此我司采用泥浆箱或泥浆池直接将桩基施工阶段产生的泥浆装箱(装车),运至指定的地点。
四、施工顺序
五、汽车坡道施工方法
1、道路破除
(1)在路面上放出坡道外墙轮廓线,坡道外墙轮廓线10米范围内禁止堆放任何材料。
(2)用镐头机破除路面,将临时路面钢筋网片切除。
2、重力坝施工
(1)水泥搅拌桩采用42.5的普通硅酸盐水泥,水泥掺量见剖面详图,双轴水泥搅拌桩水泥浆水灰比选用0.45,并掺加水泥用量2%的生石膏粉及0.2%的木质素;
三轴水泥搅拌桩水泥浆水灰比选用1.5。
(2)水泥搅拌桩机械就位时应对中,最大偏差不得大于2cm,并且调平机械的垂直度,偏差不得大于1%桩长。
当搅拌头下沉到设计深度时,应再次检查并调整机械的垂直度。
(3)双轴水泥搅拌桩在施工应采用两喷三搅拌(预搅下沉—喷浆提升-搅拌下沉-喷浆提升-搅拌下沉-搅拌提升),至少两喷两搅。
喷射时提升(或下沉)速度为0.8~1.0m/min。
(4)水泥搅拌桩强度至少达到28d的龄期,方能进行基坑开挖,开挖前应采用钻芯法检测成桩质量,钻芯数量不宜少于总桩数的2%,且不应少于5根;
(5)水泥搅拌桩,应在施工后一周内进行开挖检查成桩质量,若不符合设计要求应及时调整施工工艺。
(6)水泥搅拌桩28d龄期的单轴抗压强度不得低于1.0MPa,作五组检测,每组不少于三块。
重力坝施工区域见下平面图:
汽车坡道支护平面图
29-29剖面
3、汽车坡道开挖
(1)汽车坡道采用由里至外逐步放坡开挖;
(2)汽车坡道平直段按15%放坡开挖,见下图:
(3)坡道另一侧外墙(外边无重力坝处)采用1:
2自然放坡;
其中平直段按1:
2一级放坡,弧形段按1:
2二级放坡。
(4)需将坡道入口处的围护桩及水泥搅拌桩截桩,截至坡道垫层底;
(5)坡道口东、西两侧需砌370mm厚挡土墙,砌筑应从底板换撑带起砌筑。
(6)坡道土方开挖时,应在坡脚留设临时排水沟及集水井。
4、坡道基础、结构施工
(1)承台及底板侧模均采砖胎模;
承台钻胎模120mm厚,底板侧模板采用240mm厚钻胎模,砖胎模内侧采用1:
3水泥砂浆粉刷,厚10mm,见下图:
PD-1基础平面图
PD-1顶板结构平面图
(2)各混凝土构件标号统计
序号
混凝土构件
标号
备注
1
垫层
C15
2
底板、基础梁
3
顶板、顶板梁
4
坡道外墙
5、防水、保温及基坑回填
防水及保温工程详见《地下室防水工程专项施工方案》,基坑回填详见《基坑回填专项施工方案》,本节不作详细阐述。
六、自行车坡道施工方法
道路破除给围护灌注桩、高压旋喷桩及围护冠梁、支撑梁施工提供作业面。
2、WHZ7灌注桩施工
由于灌注桩位置上空有高压电缆通过,为保证施工绝对安全,现有桩机(GPS-10)桅杆高度已达到9M,已不适用本处,本工程施工用灌注桩采用千米钻(型号:
SG-Ⅵ,桅杆高度5M)桩机进行施工。
千米钻钻孔施工原理:
采用原土造浆正循环施工工艺,大功率泥浆泵使用清水(稀泥浆)通过钻杆输送至钻头,用原土造浆,成孔;
小功率泥浆泵抽去浓度较大的泥浆,输送至循环用泥浆箱,当泥浆浓度(泥浆比重)超过规定值时,用小功率泥浆泵输送至废浆用泥浆箱,并装车外运,再用清水继续上述工序,直至达到设计标高。
WHZ7灌注桩施工施工顺序见下图。
在一次清孔结束后,钻机移位,准备下一根桩的成孔施工;
用8T吊车配合下钢筋笼和导管,在导管安装好后,用小功率泥浆泵配合进行二次清孔;
砼灌注时,同样用该吊车装好砼料斗,并放置压水板以保证初灌注量;
根据现场施工道路条件砼搅拌车可以进行自卸。
在相邻混凝土刚灌注完毕的临桩旁成孔时,其安全距离不宜小于4d,或最少时间间隔不应少于36小时。
灌注桩施工其他同《灌注桩施工组织设计》。
自行车坡道平面
3、高压旋喷桩施工
(1)高压旋喷桩采用42.5的普通硅酸盐水泥,水泥掺量25%,水泥浆水灰比选用1:
0.9,高压旋喷桩桩长5米。
(2)水泥浆搅拌时间,使用高速搅拌机不得小于30S,使用普通搅拌机不得小于90S,水泥浆自制备至用完的时间不得大于4h。
(3)浆液应在过筛后使用,并定时检测其密度。
(4)浆液温度应保持在5~40℃。
(5)钻孔施工时应采取预防孔倾斜的措施,钻杆和粗径钻具的垂直度偏差大得大于5%。
(6)钻孔的有效深度应超过设计深度300mm。
(7)高压灌浆应在钻孔施工完成并验收合格后方可进行。
下喷射管前,应进行地面试喷,检查机械及管路运行情况,并调整喷射方向。
(8)高压旋喷的注浆压力不小于25MPa,喷头下沉速度不大于0.5m/min,而且应保证水泥掺量符合要求。
(9)当喷头下至设计深度,应先按规定参数进行原位喷射,待原浆液返出空口,方可提升喷射。
(10)高压旋喷桩强度至少达到28D的龄期,方能进行土方回填。
4、冠梁、支撑梁施工
先破除围护桩顶到设计标高,钢筋锚入冠梁内35D,冠梁施工详细见《冠梁施工专项方案》。
5、支撑施工
注明:
支撑梁、冠梁支模详细见本工程《支撑、冠梁专项施工方案》
6、土方开挖
(1)先开挖冠梁沟槽,从冠梁边1米开外,按1:
1放坡开挖,见下图阴影部分。
(2)挖去支撑上方的土方,进行支撑梁施工,见下图。
(3)待支撑梁养护期到后,再进行支撑下方的土方开挖。
(4)支撑下面的土由北向南放坡退挖。
(5)围护桩截除
7、底板、结构施工
底板及结构施工详见本工程《底板施工专项方案》及《结构施工专项方案》。
8、支撑拆除
底板施工完毕后,并传力带达到设计要求后,方可拆除混凝土支撑,混凝土支撑拆除后,进行坡道结构施工。
9、防水及土方回填
七、安全与文明施工
自行车坡道旋喷桩施工时应时刻观察火车站大道,发现异常,应立即停止,采取相应措施后,方可继续进行施工。
由于地处火车站大道,上有高压电缆,汽车吊吊运时应时刻保持低于高压线两米以上进行吊运,并时刻注意汽车吊回转吊运不要碰撞外脚手架。
加强安全用电管理。
要做到一机一闸、配电箱、配电柜有漏电保护装置。
现场专职电工要经常对用电设备和线路进行检查,杜绝违章施工。
土方开挖时,挖机不得碰撞围护墙体及支撑。
做好坡道基坑监测工作。
汽车坡道基坑监测点布置如下:
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