空心板梁桥梁施工方案及技术措施Word下载.docx
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(2)测设时将仪器置于桥轴线的一个控制桩上,瞄准另一控制桩,此时望远镜所指方向为桥轴线方向。
在此方向上移动棱镜,通过测距以定出各墩、台中心。
如在桥轴线控制桩上测设遇有障碍,可将仪器置于任何一个控制点上,利用墩、台中心坐标进行测设。
为确保测设点位的准确,测后将仪器迁至另一控制点上再测设一次进行校核。
2、桥台纵、横轴线的测设
(1)桥台的纵轴线与横轴线垂直,测纵轴线时,桥台中心点上安置全站仪,以桥轴线方向为基准线测设90°
角,即为纵轴线方向。
由于在施工过程中经常需要恢复桥台的纵横轴线的位置,因此需要用桩标志将其准确标定在地面上(护桩)。
(3)在测设出的轴线方向上,于桥轴线两侧各设置2~3个护桩。
这样在个别护桩丢失、损坏后能及时恢复,并在墩台施工到一定高度影响到两侧护桩的通视时,能利用同一侧的护桩恢复轴线。
护桩的位置选在离开施工场地一段距离,通视良好,地质稳定之处。
1.4基础开挖
根据现场实地考察,施工地点在河床上,考虑到基础开挖后边坡流沙及低于水位线过深,基槽内水量过大会给施工带来相当大的难度,甚至存在安全隐患,所以考虑到诸多因素,决定采用分段基槽开挖施工,基础从自然河床开挖。
1、基础防水措施:
采用围堰方法进行防水
考虑到雨季施工,为防止洪水、泥石流等自然灾害对施工的影响,在桥梁整体开挖边线周围做围堰一个,围堰高3米,上宽2米,1:
1.5两边放坡,采用压路机分层碾压夯实;
围堰顶部定距安装安全警示牌和防护栏等安全设施。
2、基础开挖边坡支护措施
基础边坡为1:
1.5放坡,每挖深1米用木质方木锚杆(10x10x250)间隔1米进行梅花状锚固,后用纤维编织袋装砂土1:
1.5向上摆放高度1米;
再向内延展1米错台进行挖深,依此顺序边挖深边加固直至底槽。
3、基础降、排水措施
为方便排水,基槽一侧设排水坑(底槽尺寸:
2x2x9)一个,底槽和边坡加固方法与基槽做法相同;
由于水量较大,排水坑安装3台6寸泥浆泵进行24小时不间断排水。
4、施工通道
为方便施工人员及材料车辆安全施工,基槽一侧为上游位置开挖施工通道一条,底宽3米,通道坡度为1:
15,长120米,边坡为1:
1.5,底边用6米Ø
50钢管间隔1米打深2米,再用6米Ø
50钢管间隔1米采用扣件进行横向拉结(拉结通道长度90米),后用纤维编织袋装砂土1:
1.5向上摆放平均高度7米。
5、其他
如果开挖基槽至指定深度,地基不符合施工要求还需要挖深时,底槽施工缝及排水沟宽度可适当减半,排水沟、坑深度相应变化以基础验收为准。
如果开挖基槽内水量无法通过水泵排除,应采取相应措施,在距离围堰15米处进行3边开挖底宽1米、深度低于基槽2-3米修筑截水沟一道,安装同型号水泵进行排水,数量根据实际情况而定。
截水沟开挖边坡及加固方法与基槽做法相同。
1.5扩大基础施工施工方法
在合格测量放样出施工墩台基础开挖线、开挖高程后,进行基础施工。
1、扩大基础施工流程
扩大基础施工流程详见图1.5-1。
施工测量放样
机械开挖基坑
人工清理基底
验槽
垫层施工
安装钢筋及模板
基础砼浇注
砼养护、拆模
基坑回填
图1.5-1扩大基础施工流程
2、施工方法
(1)扩大基础有桥台及桥墩。
(2)基础钢筋运至现场绑扎,并预埋墩身连接钢筋。
(3)基础模板采用定型平面钢模,利用基坑壁对称支撑加固。
(4)混凝土由罐车运输,输送泵输送入模,水平分层浇筑。
(5)对于大体积混凝土为减小水化热对混凝土质量的影响,应分别布置散热管,在施工过程中和浇筑完毕三天内不断注入循环水,以减小大体积混凝土的质量。
(6)混凝土施工质量要求
1)混凝土所使用的各项材料质量和规格均符合规范要求,严格按照施工配合比计量拌和,拌和均匀。
2)混凝土振捣密实,无漏振、过振现象。
在振捣过程中,不得直接振捣模板,防止模板变形。
3)混凝土振捣至不下沉、无气泡冒出为止。
混凝土表面平整,无露筋、无明显施工缝。
表1.5-1扩大基础质量要求
项次
检测项目
允许偏差
1
混凝土强度(Mpa)
合格
2
平面尺寸(mm)
±
50
3
基础底面高程(mm)
土质
石质
+50-200
4
基础顶面高程(mm)
30
5
轴线偏位(mm)
25
(7)钢筋制作与安装、模板制作与安装均符合设计规范要求。
1.6桥墩、桥台施工方法
本工程段桥梁下部为圆柱墩,根据墩柱的断面和数量,配适当数量的整体钢模板,每节长3.0~4.5m。
1、施工前将扩大基础顶面混凝土进行凿毛并清洗干净,测定墩中心,画出墩柱底面位置。
2、圆形柱用5mm钢板机械卷成半圆后,在外侧用方钢焊接骨架,骨架由两层组成,保证模板不变形。
根据墩高选择适当的模板,立模时将两片模板在地面上拼装成整体吊装。
模板采用钢管脚手架固定并在四个方向用钢丝绳(花蓝螺栓调整拉力)拉紧。
3、墩柱混凝土按照内实外美的要求,每次立模前认真清洗钢模,涂刷同种脱模剂,模板安装完毕后,检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性,报经监理工程师检查合格后灌注混凝土,灌注过程中对其平面位置及垂直度进行观测,发现问题及时纠正。
4、钢筋集中下料,现场绑扎。
钢筋保护层采用塑料垫块,垫块外侧弧度与墩柱一致,以保证混凝土外露面美观。
5、混凝土灌注
(1)采用集中拌和混凝土,混凝土运输车运输,输送泵灌注。
(2)混凝土捣固采用插入式振动棒,分层灌注、分层捣固,每层厚度不超过30cm,振动棒插入深度要求进入下层混凝土不少于10~15cm。
(3)在混凝土灌注过程中,派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态,发现异常情况,立即处理或停止灌注。
(4)模板拆除后,用塑料薄膜覆盖,以原浆养护,保持混凝土表面湿润。
1.7空心板梁预制施工方法
非预应力空心桥梁板,多用于跨度在8—15m之间小型桥梁。
该种桥梁板特点:
施工工艺简单,便于施工,不需要对梁板进行张拉,预制场地无特殊要求。
1、预制场地准备
(1)梁板预制场地在对梁板的预制时,场地的选择无特殊要求,一般在施工时,选择在桥头的空地进行预制,以便在桥梁板预制完成后减少二次搬运。
(2)施工前对场地进行平整,根据所选择场地实际情况,考虑是否进行处理,如场地地基强度较差,无法满足需要,清除地表土后,需对场地回填一定厚度的塘渣,进行压实处理,以满足地基对梁板的承载力。
(3)如场地地基强度较好,清除地表土后直接进行场地平整、压实就可以进行施工。
2、桥梁板预制台座施工
(1)非预应力空心板预制台座,常见的台座有两种,一种是混凝土台座,另一种是木底板台座,混凝土台座成本较高且无法回收再利用。
木底板台座成本较低可以回收再利用。
在目前的工程施工过程中,多选用木底板台座。
(2)混凝土台座
1)在施工前,对场地进行平整,对台座的长度、宽度进行精确放线。
台座的长度要求比预制板两段各长30cm左右,宽度两侧比桥梁板各宽5cm。
2)在混凝土台座浇注前,要对台座根据设计要求设预拱度,在混凝土台座浇注时要特别注意。
3)台座厚度要求在10—15cm之间,混凝土强度采用C20。
(3)木底板台座
1)在施工时,平整场地,对台座的长度、宽度要求同混凝土台座。
2)木底板台座,在施工时,在下部铺设两条20×
15cm木方,木方长度比预制板长50cm左右,在木方上每30cm横向铺设一条10×
10cm小木方,在小木方下加垫楔木,木底板台座底板采用九合板。
(4)在施工过程中,对于两种台座,优先考虑采用木底板台座。
3、模板施工
(1)桥梁空心板预制模板,侧模采用钢模,钢模在施工时,根据设计要求尺寸形状需要进行定做。
(2)一般情况下,在某一地区,空心预制板的形状多数情况下,根据设计习惯或要求是相同的。
可以采用租赁的方式,以降低工程成本。
(3)在模板施工过程,对于混凝土台座,底板要进行处理,在混凝土底板上铺设一层胶合板或牛毛毡纸,以防止在预制板施工完成后,进行吊装时,预制板与混凝土台座粘结,使台座受到损伤。
(4)钢模在混凝土浇注前要进行抛光刷油处理。
(5)木底板台座,在施工的过程中,在底模铺设安装时,在预制板两段中心方向50cm左右的地方,放置两块预制好的15cm×
15cm×
梁板宽混凝土块,以便在梁板达到强度后拆除底模支撑梁板。
在混凝土浇注前在混凝土块上铺设牛毛毡纸,对侧模底模刷油处理。
(6)对于预制板两段的堵头,在安装过程中向中心方向各收缩2—3cm,防止在混凝土浇注过程中,混凝土挤压出现跑模现象,使预制板在架设过程中,无法顺利安装。
(7)对于非预应力空心板芯模,目前多采用气囊,采用气囊的优点是安装及拆除便捷,可以重复使用。
缺点是容易造成钢筋骨架上浮,使桥板顶板过薄无法满足设计要求。
(8)在施工过程中,多采用限位钢筋以控制气囊上浮,但效果还是不是很理想。
为了在混凝土浇注完成后,便于顺利的将气囊抽出,防止在抽出过程中对梁板造成损伤,在气囊安装前,在气囊表面刷一层滑石粉水,以起到润滑作用。
(9)在模板安装过程后,对模板缝隙处用泡沫胶带进行粘接,防止在混凝土浇注过程中出现漏浆。
4、预制板放线
非预应力空心板,在台座上放线时要特别注意预制板的斜角,空心预制板多为斜角板,在放线时对斜角要精确。
5、钢筋加工安装
(1)为防止钢筋表面锈蚀降低钢筋与砼之间的粘接力,必须对钢筋进行除锈。
(2)为保证加工钢筋的准确性和加快施工速度,空心板弯曲钢筋的加工采用钢筋弯曲机来进行。
对于小直径的钢筋由人工来加工。
弯制成型的钢筋,均要求尺寸准确,无翘曲现象。
需要加长的钢筋要事先就焊接成型,不在砼底模上加工,防止焊渣对底模污染。
(3)在钢筋绑扎前,在砼底模上,用墨线标出钢筋的位置,然后按照编号,对号入座。
(4)为加快施工速度,我们计划在底模上直接绑扎钢筋骨架。
按照图纸能连接成整体的钢筋事先焊接成型,然后拿到现场直接装配,绑扎时按图纸上规定的箍筋间距,在受力钢筋或底模上划线,从中间向两边分,使箍筋在两端的间距均匀,将全部所需的箍筋从受拉钢筋的一端套入,按标距将箍筋摆开,并将受拉钢筋的弯起部分和箍筋全部绑扎完毕。
(5)钢筋骨架绑扎完毕,所有横、纵向钢筋应横平竖直,尺寸间距符合图纸要求,所有绑扎细铁丝头弯入骨架内。
6、混凝土浇筑、养护及模板拆除
(1)混凝土浇筑前,须对模板支撑、对拉螺栓紧固情况、各种预埋钢筋、钢板、排水管预留孔等进行全面检查。
检查项目为:
预埋钢筋、钢板位置、钢筋规格、间距、数量、保护层厚度、模板各部位尺寸,伸缩缝预留槽尺寸等。
(2)预制梁浇筑所使用混凝土到场后混凝土塌落度控制在14~16cm之间。
(3)对到场后混凝土土质量进行现场检测,确认其和易性、坍落度符合要求后,方能进行浇筑。
对不符合要求混凝土须一律退场。
(4)浇筑过程中,须严格控制浇筑速度,避免浇筑过快导致模板出现胀模、位移现象。
安排专人对模板支撑、对拉螺栓进行巡视检查,如发现异常现象须及时采取有效的加固、处理措施,确保混凝土浇筑施工顺利进行。
(5)混凝土浇筑沿梁长方向水平分层进行,各浇筑层厚度不大于30cm,附着式振捣器、配以人工使用插入式振捣器进行各浇筑层混凝土振捣,插入式振捣器振捣半径控制在25cm以内,振捣时要插入下层混凝土厚度5~10cm。
振捣模板边缘时,振捣器要距模板5~10cm,严禁使振捣器碰触钢筋、模板。
位于梁体钢筋致密区域、梁体边角处及底部马蹄区域须适当增加振捣时间,确保混凝土振捣质量。
振至混凝土不再下沉,无气泡逸出,表面呈现平坦泛浆为止。
振捣过程中,严禁过振和漏振现象的发生。
(6)混凝土浇筑完成后,人工使用木抹子整平成活待定浆后,使用硬毛排刷将梁体顶面混凝土沿横桥向方向进行拉毛处理,拉毛方向由左至右进行,拉毛处理深度为2mm。
拉毛处理完成后及时采用无纺布等保水材料覆盖洒水养护,混凝土带模养护不少于3天,养护期间安排专人进行洒水,确保混凝土养护期间表面始终处于湿润状态。
(7)混凝土浇筑过程中须按试验检测计划要求留置标养150×
150×
150mm立方体抗压试块及其他技术要求混凝土试块,此外须留置3组150×
150mm立方体同条件等效养护抗压试块,以为预制梁模板拆除提供准确数据。
(8)当混凝土强度达到设计强度的80%以上时,方能拆除侧模板及梁体端模板。
模板拆除时须保证梁体结构自身表面及棱角不因模板撞击磕碰受到损伤。
侧模板及端模板拆除后须及时包裹土工布继续洒水保湿养护,直至梁体混凝土达到设计强度值,方可终止养护。
1.8桥梁梁体架设施工方法
1、采用50t的汽车吊架梁,板梁架设详见图1.8-1。
图1.8-1空心板架设示意图
2、支座安装:
架梁前先对全桥进行一次测量,放出桥台十字线和支承垫石的十字线,对各垫石的标高进行测量,在十字线与标高均符合要求的情况下才能架梁,支座按十字线的位置准确放置,观察支座对位的人在梁平移的严禁站在梁下,待梁纵横移动基本到位,起吊索落梁离支座面10cm左右,汽车吊停稳后再到支座旁边,通过准确对位后落梁。
3、运梁:
用运梁平板车运梁,从存梁处利用运梁平板车运至吊车工作面,汽车吊起吊装车。
4、喂梁:
梁运抵架桥位置附近时先停下,对汽车吊净空范围仔细检查,确信安全后进行作业。
5、梁片纵向就位:
汽车吊将梁吊起后缓缓前移,直至到达待架孔间。
起吊梁片时在梁片底部拐角应垫上铁护垫,以免起吊绳将梁底拐角混凝土勒坏。
6、梁片横向就位:
纵向移动到位后汽车吊带梁横移,横移到位停车,由施工人员小范围移动以便精确对位。
1.9铰缝混凝土的施工方法
梁板架设后,即可进行梁板铰缝安装、浇筑。
铰缝施工用钢钎插捣,覆盖洒水养护。
1.10桥面混凝土、护栏施工方法
1、桥面混凝土施工方法
(1)施工准备
清除桥梁面板上的浮浆以及前面工序所遗留的建筑垃圾,并用水清洗。
(2)施工测量
在铺设桥面钢筋之前,对桥面板高程进行复测。
根据复测结果调整并布设桥面标高控制点。
(3)桥面混凝土
1)桥面钢筋按设计文件铺设。
检查各焊接点及绑扎点是否切实牢固,墙式护栏、伸缩缝等预埋件位置是否正确。
2)桥面现浇层采用8#槽钢作边模,边模分5米一节,施工时,先用干硬性砂浆在模板底部找平、清缝。
在竖曲线地段,立模时注意模板上口平顺,以保证桥面的平顺成型。
3)桥面上混凝土现浇采用集中搅拌,混凝土罐车运送,泵送混凝土。
浇筑桥面混凝土时,梁端缝堵塞严密以防混凝士漏入梁缝内。
现浇层混凝土完成后,加强洒水养护,防止干缩裂纹。
2、护栏施工方法
(1)墙式护栏采用特制的定型钢模、设计时综合考虑竖曲线段的分段长度以及梁体上拱度等因素。
加工时模板分为2.5m-节,高度低于墙式护栏高度lOmm,其底部用干硬性砂浆调整。
外侧模板用膨胀螺栓固定,内侧模板直接放置在桥面混凝土上,并予以加固。
内、外侧模板之间各设两道拉杆及撑杆。
模板采用槽钢作带并进行整体固定。
伸缩缝处端部采用钢模,端模固定牢固,严防变形。
(2)墙式护栏立模前,检查桥梁变形缝以及排水系统预埋件是否按照设计文件要求安装就位。
(3)混凝土采用集中搅拌,混凝土罐车运至工作面。
工作面处设灰盘承接混凝土。
每次施工完成,散落于桥面上的混凝土及时清除。
(4)每个灌注段第二天拆模后对顶部圆角以及模板接缝处进行修整。
(5)墙式护栏拆模后,派专人洒水养护、看守,防止施工车辆及设备可能产生的撞击。
1.11结构物台背回填施工
结构物台背(包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后,用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
1、回填方法
(1)台背处按设计要求的填料填筑,设计无要求时优先采用渗水土。
(2)回填工序须在隐蔽工程验收合格后进行。
台背填筑与锥体填筑同时进行。
涵洞、通道和小桥的台后应两侧对称填筑。
(3)台背填土前须将已成型路基作成台阶状接茬,如图1.4.7-1所示。
台阶技术要求与斜坡地面开挖台阶要求相同。
(5)台后填土每层松铺厚度不超过15cm。
为便于控制压实厚度,需要在台背垂直方向每隔10~15cm画一条用红色标识线,然后分层填筑。
图1.4.7-1桥台背回填图
2、压实方法
I区:
翼墙或耳墙墙端至台背范围,大型机具无法就位,采用宝马BT60冲击夯板和2~4t小型双钢轮振动压路机联合碾压。
碾压机具的走行方向与台背面垂直。
II区:
翼墙或耳墙墙端至区间路基范围,采用常规振动压路机或重型静压压路机碾压。
碾压机具的走行方向与路基横行一致。
接茬台阶处需采取增加碾压遍数等措施加强碾压。
1.12浆砌片石挡土墙施工方法与技术措施
1、施工方法
基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,砂浆采用搅拌机拌和,人力斗车输送,砌筑采用人工砌筑。
利用全站仪放样,放出墙趾线和墙踵线,并在墙身延长线上放控制桩,以便墙身拉线砌筑。
2、基坑开挖及验收
(1)考虑基坑底部工作场地和基坑放坡的需要,基坑开挖边线应比基础外边缘外扩1m以上。
采用石灰划线标出基坑开挖施工边线。
先用1.2m³
挖掘机开挖,然后采用人工修整至设计标高。
(2)基坑开挖注意事项
1)开挖时应注意基坑排水。
在基坑底部边缘设置集水井,准备潜水泵随时准备抽水。
2)为避免对基底的扰动。
基底标高以上保留30cm左右在基础立模前用人工突击开挖。
以防基底暴露过久,使泥质砂岩遇水变软。
3)开挖前应在基坑的周围挖临时排水沟以利下雨时顺利排洪。
3、基底处理
(1)在未风化的岩层上建筑基础时,应先将岩面的松碎块清除干净;
若岩层倾斜,应将岩层面凿成台阶。
在风化岩层上建筑基础时,应将风化的表面岩层凿除。
(2)在碎石类或砂土层上建筑基础时,应将基底修理平整。
若坑底渗水且不能彻底排干时,应采取上述措施将水排除,以确保基础在不被水淹没的情况下进行施工。
(3)在粘土层(黄土层)建筑基础时,应将基底整平,并于最短时间内浇筑基础,不宜暴露过久。
4、基底应力检查
对基底做动力触探试验,若基底承载力≥250Kpa,报请监理工程师做平行试验验收合格后即可施工;
若<
250Kpa,必须依据经监理工程师确认的触探数据施工作业面的具体情况提出切实可行的基底处理方案,报监理工程师和业主批准后方可进行施工。
基底不能有任何马虎,稍不注意就会出大的质量问题,应引起足够的重视。
5、砌筑施工
(1)利用测量放出基础的两条边线,并在两头钉上木桩,并拉上线。
开始砌筑时,先在基底铺一层砂浆,然后在上面砌石块。
砌筑时应分层分段砌筑。
在每一层片石砌筑前,先在前一层上面坐浆,然后在砂浆上砌石,将石块摆好后,在石块之间倒上砂浆,并用钢钎插紧,保证石块之间没有空洞。
(2)开始砌筑前,应根据图纸和规范要求,从基础处开始每10~15m设置1道沉降缝,在墙体每道沉降缝处依据设计坡比采用三角形木架定位,两端水平挂线来保证墙面坡度符合设计要求,砌筑至一定高度后沉降缝用沥青麻筋
6、砌筑的基本要求
(1)石料应强韧、密实、坚固与耐久,质地适当细致,色泽均匀,无风化剥落和裂纹及结构缺陷,且强度不应小于30Mpa,片石的厚度不应小于150mm(卵形和薄片者不得使用)。
镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,且应稍加粗凿。
在角隅处应使用较大石料,大致粗凿方正。
(2)在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和。
(3)路肩墙浆砌片石底面应坐浆砌筑,立缝填浆补实,不得有空隙和立缝贯通现象,工作段的分段位置宜设在伸缩缝和沉降缝处。
(4)片石应分层砌筑,一般2-3层组成一个工作层,每一工作层应大致找平,相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。
(5)砌筑完成后应进行勾缝。
竖缝应与邻层的竖缝错开。
一般平缝与竖缝宽度用水泥砂浆砌筑时不大于40mm。
(6)较大的砌块应使用于下层,石块宽面朝下,石块间要有砂浆隔开,不得直接接触,不得在砌块下面用小石子支垫。
(7)砌筑上层时,不应振动下层,不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。
(8)工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝应一致,分段砌筑时,相邻段高不宜超过1.2m。
(9)砌筑基础第一层时,如基底为基岩,应先将其表面加以清洗,湿润,坐浆砌筑,砌筑工作中断再进行砌筑时,应将砌层表面加以清扫和湿润。
7、台背回填
(1)当路肩墙的砂浆强度达到75%以上时,应及时进行回填。
回填采用透水性良好的砂性土、碎石土、砂砾、矿石、矿渣等材料,填料最大粒径不超过50mm。
(2)台背回填应挖台阶进行,松铺厚度不能超过150mm,压实度要求从路肩墙基底至路肩墙顶部至路床面均为95%以上,分层检测时每50m2检测一点,不足50m2至少检测一点。
每点都应合格。
(3)在回填压实中,为不对路肩墙有较大的冲击,接近路肩墙处采用振动打夯机夯实,以确保路肩墙完好无损。
8、质量保证措施
(1)浆砌片石挡土墙检查项目要在规定或允许偏差内。
(2)外观鉴定:
1)砌体竖实牢固,勾缝平顺,无脱落现象;
混凝土表面平整,无蜂窝、麻面。
2)泄水孔坡度向外,无堵塞现象。
3)沉降缝整齐垂直,上下贯通。
4)位于弯道外的路肩墙要平顺、圆滑、美观。
1.13锥坡施工方法与技术措施
1.13.1施工工艺流程
测量放样→坡面修正→基坑开挖→基础砌筑→坡面夯实→坡面砌筑→检查台阶砌筑→勾缝养护。
1.13.2主要施工方法
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