新修YQ型架桥机施工方案Word文件下载.docx

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（2）本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。

过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。

由前副油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。

（3）本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求

（4）通过调整前后支承管的短节，可适应于4%以下坡度桥的架设。

（5）因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。

（6）前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。

（二）.主要人员职责:

1〕架桥队长必须由三年以上工作经验,并经过培训取得合格证,并持有起重工合格证书的人员担任。

架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。

2〕安全员必须是有三年工作经验,懂施工技术,责任心强的人员担任,安全员对本队施工安全负全面责任。

3〕运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。

对本班安全生产负第一责任。

4〕以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。

（三）、架桥机主要结构及功能

YQ架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、运梁平车、电气系统等组成。

1）主梁：

采用A型桁架梁，销接组装时按编号进行。

杭

2）起升天车：

共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。

起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。

3）前后支承横移轮组及轨道系统：

利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求。

4）托轮机构：

实现架桥机主梁纵向移动的机构。

5）后驱动装置：

既作为后支撑，又起到后驱动作用驱动桥机过孔。

6）运梁平车：

配备2台运梁平车，行车速度由变频调速控制，以保证运梁平车与架桥机同步；

7）电气系统：

各机构动力之源，通过各种相应保护，使主回路和控制回路安全运行。

（四）、架桥机主要技术参数

最大起重量：

100t（120t、140t、150、160t、180、200t）

桥梁跨径：

30m（35m、40m、50m）

托轮组速度：

3.08m/min

桥机横移速度：

天车提升速度：

0.81m/min

天车运行速度：

适用范围：

最大爬坡能力：

4%

可架斜桥角度：

0~45°

可架弯桥最小半径：

300m

可架设桥宽度：

任意

（五）、架桥机安装步骤

第一步：

首先根据混凝土梁最大宽度确定主梁中心距，主梁中心距是可视梁宽而调整，主梁中心距一般调到最大,以保证桥机架稳定性，调整好前支、中托轮组、天车架、后上横梁、前框架、横拉杆的长度保证一致；

如架20°

及以下斜桥,调整两主梁前后位置,前支腿直接调斜；

如架30°

斜桥将合适一边支腿向后移插入30°

斜桥预留孔中；

如架25°

～30°

30°

～45°

斜桥,将合适一边支腿向后移插入30°

斜桥预留孔中,然后再两主梁调斜；

同时将前、中横移轨道调成相应的角度。

后驱动的轨距与运梁平车轨距应保持一致，可根据需要在3m-4m之间调整；

现场实际情况，尽量调宽以有利于桥机的稳定性。

根据所架桥实际坡度，计算前后立管长度进行调整。

第二步：

在路基或桥面上安装中支承横移轨道和中横梁及中支承轮箱。

架斜桥或曲线桥要安计算的中横移轨道的倾斜角进行摆放；

如有横坡，中横移轨道要调平；

第三步：

在反向托轮组上安装架桥机最后一节主梁，摆好木垛或支架。

第四步：

铺设轨道及安装后驱动装置及立管、后油缸，后上横梁。

逐节接长主梁，每接一节开动后驱动装置使主梁向后推进。

主梁连接时要安编号进行；

第五步：

在第一孔的承台或盖梁上安装前横移轨道和前支承轮组及前支腿下横梁。

在主梁上安装前框架。

前横移轨道两端要调水平。

第六步：

在主梁上安装前支腿和前液压升降支承装置。

如在路基上安装前支腿,立管应去掉短节。

第七步：

安装天车、运梁平车及电器;

第八步：

加油、调试和过孔准备。

（六）试吊方案

1.试吊目的：

通过综合试吊过程中测量数据和工作检查情况对设备的技术状况进行分析，然后提出改进措施和确定能否进行正式吊装工作的意见。

另外，通过加载10%重量的运行试吊，对人员上梁操作更有绝对安全保证。

2.荷载的确定：

空载运行（含起重机具）。

最大吊重（额定起重量）,采用箱型水泥梁试吊。

加载吊重用箱梁加载10%，采用加载碎石或钢材作配重加载试验。

3.检测项目：

空载运行主要检测系统安装中是否有不合理的环节，系统是否配套，天车处起重绳是否发生不合理磨损，各部分的绳夹是否足够等等。

由于上述项目事关吊重运行的安全，因此空载运行时检测尤为重要，不可忽视。

（1）主架挠度：

起吊额定重量，行至跨中，设计工作挠度为：

跨度/400。

箱梁行至跨中时，以水准仪观测最大挠度，与设计进行比较。

（2）动力设备工作状况：

卷扬机是否运转正常？

是否超载？

卷扬机是否锚固牢固等？

（3）主梁各部位检测：

检查主梁、横梁受力状况。

是否有变形？

连接螺栓是否有松动？

焊接是否有裂纹？

（4）起吊钢丝绳：

各钢丝绳是否有不合理磨损？

检查钢绳是否有断丝、碾压及纽结现象？

（5）天车及起重滑轮组运转状况：

天车运行轮是否运转正常？

轮轴有无变形？

起重滑轮组导绕是否通畅，是否会引起起重绳非正常磨损？

起重滑轮组滑轮是否运转正常？

（6）指挥系统：

指挥语言是否统一？

指令是否能正确执行？

（7）各作业组工作协调状况：

作业组长是否清楚作业程序？

各作业组之间协调如何？

指挥和各作业组关系如何？

测控人员与指挥关系如何？

（8）各卡环钢丝绳绳端固定状况：

卡环是否按规定正确使用？

钢丝绳绳端固定绳夹数量是否足够？

绳端固定处钢丝绳是否有不正常磨损？

（9）液压系统工作状况：

油压是否正常？

接头处是否漏油？

顶升力是否满足需要？

三、桥梁架设施工

大桥架设安装施工方案：

梁体采用两台门机装上运梁车，运梁车装车运送至安装桥跨。

梁体架设采用YQ型架桥机将梁体安装到位。

（一）梁体架设安装程序

1.架桥机纵向就位（过孔）

步骤一：

采用自身天车及混凝土梁平衡配重过孔。

先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态20cm，1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此架桥机过孔已准备就绪。

，将装有混凝土梁的运梁平车开到架桥机尾部作配重用；

步骤二：

调整主梁前后高度，将前支腿用5T手拉葫芦收起，前油缸用麻绳向前旋转拉起。

步骤三：

将1#与2#天车置于跨中，中托作为前动力，后驱动作为后动力将架桥机沿桥跨方向推出，推出时架桥机与天车同步反向移动,开动后驱动装置及反托轮装置使桥机向前纵向过孔1/2跨，

步骤四：

将装有混凝土梁的运梁平车开到架桥机尾部作配重用,架桥机后天车拉住装有混凝土梁的前运梁平车。

步骤五：

利用中支承下横向移动轮组调整架桥机过孔方向对中，以满足曲线桥的要求；

步骤六：

架桥机继续过孔到位；

步骤七：

四台前液压缸向下旋转并支撑到盖梁上作为副前支腿；

步骤八：

用前天车将前横移轨道一次整体吊运过孔，放在前行走轮箱下面，用木料支撑前横移轨道，注意应使前横移轨道平直；

步骤九：

将架桥机调整好后将中横梁与主梁用四台手拉葫芦前后拉紧固定。

步骤十：

试运行横移机构,检查前、中横移轨道是否平行，准备架梁。

2、安装调整前支腿

架桥机纵向就位后，安装铺设前支双轨轨轨道并调整前支腿高度，前支腿左右两支腿应横向水平，将帽梁顶面横坡，用钢墩（或枕木和杂木板）将刚性横移轨道调平，并从挡墙上方通过，桥位纵向支腿外边与帽梁外边保持大于10cm的距离。

3、架梁

a.前方天车起吊梁体前端，与后方轮轨式运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时，后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置，前后两天车吊钩同步缓缓下落，至梁底距帽梁顶面10～15cm是停止落钩。

b.架桥机整机横移，将梁体安装就位，就位的过程中

天车可前后左右微调使梁体准确就位。

当架设边梁时架桥机整机横移至架设边梁一侧中托横移车中心至边梁中心外侧25cm位置时停车，启动天车横移使边梁准确就位。

4．公路箱梁架设工艺流程

架桥机过孔后,用运梁车运梁至架桥机尾部----2#运梁车与1#天车同步喂梁至1/3架设桥跨----1#天车与2#天车同步继续喂梁至架设桥跨----1#天车与2#天车同步落梁距墩顶10厘米位置----架桥机整机横移至外边梁落梁位置----1#天车横移车与2#天车横移车同步横移至外边梁中心线位置----落梁调整位置----梁体就位----重复以上动作架设桥跨中全部梁----架桥机自动纵移过孔----敷设前后横移轨道----进行下一跨的作业。

架完后架桥机退回,拆除转场。

（二）梁体架设安全防护

桥梁架设，安全防护工作十分重要，要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，不得有半点

马虎思想，按安全操作规程设立标牌、标志。

专人负责疏解交通。

（四）箱梁安装技术要求

①认真审核设计图纸及有关文件，熟悉《架桥操作规程》、《架桥施工作业指导书》等。

②复核墩位中线、高程、支座十字线、垫石标高等。

③了解桩基、盖梁、支座、桥梁跨中所允许承受的最大荷载，作为架桥施工荷载验算的依据。

④桥梁就位严格按放线对位，对位误差按规范要求，

四、吊装安全技术规程

（一）指挥信号

在起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。

起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。

因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。

本桥指挥工具采用口哨、指挥旗。

吊装指挥、测控人员、起重机、卷场机司机及其它相关人员在熟悉本桥图纸、预制箱梁编号及箱梁架设安装位置的基础上，应认真阅读本安全技术规程。

（二）索具及起重机械的安全操作

A.绳索及起重工具

1、麻绳及钢丝绳

（1）麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的

荷载不能用于机动机构中，起吊较重的构件断丝的麻绳不得使用。

麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。

尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。

用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。

检查时带手套，以防止伤手。

关于钢丝绳断裂钢丝的报废标准参见下表。

（4）.用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。

（5）．钢丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处所。

使用中的钢丝绳最少每一月至一个半月涂油一次；

保存时，最少每半年涂油一次。

（6）．在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触。

同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，以避免事故的发生。

（7）．钢丝绳夹数量应不少于4个，其间距A等于6－7倍钢丝绳直径；

U行螺栓扣在钢丝绳的尾段上，

钢丝绳卡底版扣在钢丝绳的工作段上，安装时应注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%--90%，降低为75%以至更低

2、滑车

（1）．滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑采用工业凡士林和软甘油。

（2）．对使用的滑车，应首先检查该滑车的允许吊重量（起重能力），是否能够满足实际吊装所应有的安全负荷。

当未标明滑车吨位时，应通过计算确定其负荷。

（3）．使用滑车起重时，禁止用手接触攀抓正在行动中的钢丝绳索。

十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。

（4）．应注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。

（5）．多轮滑车的起重量是由各轮平均负荷的，不能以其中的一个或两个滑轮承担全部荷载。

（6）．滑车滑轮直径和卷绕钢丝绳的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的16－30倍。

（7）．手拉葫芦在使用前应仔细检查，并确认：

刹车无故障，螺杆轴头上有开口销或铆钉，滑轮或链条没有损坏，链子无扭转部分，机械转动部分正常，且转动部分已经上油润滑，方可使用。

3、卷扬机：

（1）．设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直。

在设置最近一个导向（转向）滑车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。

其两者之间的距离（即卷筒中心线与导向滑车中心线的距离）应在L≥20S（S为卷筒长度）范围内，其最小极限距离亦不宜小于L=15m。

（2）．正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。

（3）．绞车卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求。

（4）．不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。

（5）．供应电动绞车电动机的电源线，必须采用外包

绝缘材料的绝缘导线，如橡胶线或塑料线。

（6）．电动绞车断电后，应拆去导线，因导线有可能仍然带电。

当有保留导线的必要时，即使是时间很短也应切断电源，而导线端部应作绝缘处理，并将其挂在离地面或地板不少于2.5m的高度处。

（7）．绞车使用前必须可靠地予以固定，以防受力后翻倾和开车后产生事故。

锚固必须牢靠、操作时要特别注意开始升起重物时就随时观察绞车锚碇有无走动现象，压重是否安全，经过初吊离地试验后，观察各部位均正常时，方可起吊。

4.千斤顶：

（1）使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能，且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可使用，以防顶重过程中产生事故。

（2）齿杆式或螺旋式千斤顶的齿磨损20%时，禁止使用。

（3）液压式千斤顶在气温低于0°

C时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的混合液体（水和甘油的化合物或其他化合物）。

在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题。

（4）使用千斤顶顶升重物时，必须同时以木垫支撑，尤其当使用两只千斤顶交替顶升时，支垫更不可忽视，以防事故。

（5）须注意液压千斤顶活塞容许的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。

（6）禁止在高压输油（任何液体）管路有折裂、破损或连接不妥的情况下举重。

高压管路的检查和安装，以及连接不慎，都会形成严重事故。

B.起重机的安全操作

1.系缆式桅杆起重机以及简易的桅杆起重机构（如单柱桅杆、人字桅杆之类），均必须在使用前妥善系结好缆风绳，并经检查其锚碇确实可靠，方可吊重。

2.起重机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环节。

其内容包括：

检查各种安全预防设备的动作；

各种零件、部位的紧固程度；

起重机轨道；

电气及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，以及检查电线接地等。

3.起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。

4.起重机驾驶员独立移动物品，是绝对不容许的；

这样极易发生事故。

只能按照挂钩工人或信号员所发出的信号进行操纵。

5.起重机驾驶员除对“停车”信号不管何人所发出都得接受外，其它任何信号都只能接受信号员的统一指挥，不接旁人的信号。

6.起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时，所吊重物必须从其上方至少高出50cm的上空越过。

7.禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站人。

8.构件吊装用的吊索，应能保证绑扎吊装安全。

为此，除须根据构件重量、外形等特点进行合适、可靠的绑扎外，对吊索须进行计算。

另外，在起吊时应检查吊钩的挂钩牢靠性，以防构件滑脱，甚至使起重机突然失重而倾覆。

9.在所吊钩件未经固定就位（稳定）前不得脱钩。

10.对于重量不明的重大构件或设备，起重机驾驶员应拒绝吊升。

必须经过计算求得确切重量后，才能进行起吊。

11.禁止在6级以上风（强风）的情况下进行吊装作业。

C.高空作业安全规程

1.吊装工程中相当大的工作量是在高空进行，并与地面上的操作人员经常在同一垂直面上工作。

防止高空坠落和物体落下伤人是十分重要的安全工作。

因此，所有施工人员或进入作业区的其它人员，无论在地上或高空均须戴带上安全帽，以防事故。

2.为防止高空坠落，操作人员在高空作业时，必须正确使用安全带。

安全带一般应“高挂低用”，就是将安全带绳端的钩环挂在高处，而人在较低场合操作。

这样，万一发生坠落，操作人员非但不会摔到地面，且可避免有重力加速度产生的冲击力加重人体的伤害。

3.在高空安装构件或其它作业，往往要使用撬棍校正位置，必须防止撬棍滑脱或用力过猛而摔倒，引起高空坠落。

为此，人须立稳，用力恰当，撬入深度适中，不能急于求成；

有可能时应在脚手架或已安装好的构件上，一手扶持住脚手架或构件，另一手操作。

4.攀登高空作业，必须穿软底鞋，不能穿木屑、拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋，以防滑倒。

5.为防止雨季潮湿淋漓或冬季冰雪影响，在高空作业易使操作人员滑倒，必须采取防滑措施，如扫除构件上的冰雪；

梁体上绑扎麻袋，桥面上铺垫草包；

走道上铺洒黄砂防滑等。

此外，绑扎吊索时亦须防止污泥沾到构件上，使人滑倒。

6.登高用梯必须牢固。

梯子上端须用绳索和已固定的构件缚牢，并须依靠平稳不摇晃，方可攀登。

在攀登时还应随时注意检查绳索是否被解脱或被电焊、气割等飞溅的火焰烧断。

如发现这种现象应及时补救，并重新把绳索绑扎牢靠，以策安全。

7.梯子与地面的夹角一般以65-70度为宜，不能过陡；

如用脚梯，其开裆亦不宜过大，并须在两脚间缚系拉绳，以防滑塌伤人。

8.高空作业除作业人员自身安全外，还必须防止物体落下伤人。

因此，高空操作人员应随身携带工具袋，将应用工具放入袋内；

不得随便抛掷工具和零件，如螺栓、螺母、垫铁、焊条，甚至扳手、斧头之类乱仍是绝对不允许的。

9.禁止地面操作人员或与吊装无关的人员在进行吊装作业的下方停留或随便通过。

也不允许在起重机正在吊起重物的起重臂杆下停留或任意通过。

10.在高空用气割或电焊切割时，应采取措施，防止割下的金属或火花落下伤人。

11.构件安装后，经检查正确就位，符合设计、质量要求时，就要妥善加以固定；

如为电焊连接，要保证焊接牢固。

如系螺栓连接，要紧固必要数量的螺栓，必须在连接确属安全可靠的情况下，方得松钩或拆除临时固定工具，以防构件掉下，造成事故。

12.在高空吊装作业范围内，为充分保障地面安全，可设置吊装禁区，加强管理，禁止吊装作业以外的人员进入禁区内。

13.凡饮酒后，严禁从事高处作业。

14.高空作业人员应持证上岗。

凡经医生确诊患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高处作业的人员不得从事高处作业。

五、防止触电和触电急救措施

1、触电事故

触电事故是由于配线不良，使电机、电器或电线等发生漏电，这些漏电设备与金属接触，人触到就要发生触电事故；

或是由于工作人员不注意，使身体带电（人体和带电部分接触），以致发生触电事故。

直流和交流电相比较，电压小的时候，交流比较危险；

电压大的时候，直流比较危险。

当触到110V电压带电部分时，不致发生致命危险，但身体有一部分接地时，就有很大的危险性；

如果触到220V电压时，就有致命危险。

在110V电压以下的直流和在40V电压以下的交流电一般说还不致酿成严重的伤亡事故。

人体对电流的阻抗，当疲倦或酒醉后大大降低。

湿的或沾满金属粉屑的衣服、皮鞋、湿的地板将显著的减低人对电流的阻抗。

当穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板上工作时，人体对电流的阻抗就增高。

2．防止触电

（1）吊装工地照明电固然不可忽视，而动力用电则大部分为380V以上的工业用电。

有些高压电，其电压往往高达几千伏甚至几万伏以上。

因此，必须特别注意防止任何触电事故的发生。

（2）当在高压电线附近操作时，必须保持一定距离。

比如起重机不得在架空输电线缆下面工作，在输电线下面通过时，须将起重壁放下

（3）起重机在工作中，如起重臂碰着架空输电线时，由于机壳和重物上已全部带电，因此所有人员都不得进入危险区（半径8－10m范围内），更不能触及机身、吊具与重物。

此时，驾驶员首先要保持镇静，然后迅速开动旋转机构，使起重臂（吊杆）脱离电源。

（4）起重机的起重臂无法脱离高压输电线路时，驾驶员绝对不能随便下地；

现场人员立即将危险区围好（在

起重机四周8－10m范围内），通知有关部门切断电源，驾驶员俟电源切断后下地。

如现场无人时，驾驶员在关好一切操作手柄后，再双脚并足跳下（身体不能在触及机身及吊具），并继续并足（不能跨步）跳出危险区。

（5）电焊机在吊装中适应构件的固定等需要，须经常转移。

其高压电线为380V，若不注意，容易引起触电事故。

故对电焊机的电源线宜适当限制，不要太长，并宜架高以避免压损等无意中触电造成事故。

（6）电焊嵌线的正常电压，在用交流电工作时为60－80V，如电焊机电源线破损，则焊钳上便会出现借电线路的电压。

电焊机破损裸露部分是非常危险的。

因此，必须随时检查发现裸露等，应用胶布严密包扎，加强绝缘或更换新线。

电焊机的外壳应牢靠地接地。

如焊接件放置在金属的工作台上，则工作台必须接地。

良好的接地可以防止以外的触电，因为接地后，电压即可引导入地，不致击中人体。

要保持电焊机正常工作，必须对其经常进行检查。

检查电焊机是否正常时，应特别注意其外壳上有无电压。

如焊工在工作中发现电焊机外壳上有电压时，应立即停止工作并拉下开关。

电焊工在任何操作过程中都必须戴防护镜，不得以眼睛直视焊接弧光，而且必须将此危险警告附近的人员，特别是站在10m以内的人直视焊接弧光害处更大。

（10）使用塔式起重机或伸长起重臂的其它类型起重机时，应有避雷设施。

（11）所有起重吊装机械的电源开关，均须于工作结束（下班）离开工作地点前分别由使用人自己负责将电源关断。

六、质量保证措施

1、质量保证措施

（1）根据该项目工程，由主管工程师负责设计审定桥梁安装设备方案、性能、使用要求，达到安全、高效、

可靠。

（2）派有经验的管理人员、技术人员和施工队伍担任该项工程的施工。

（3）加强和设计部门、监理管理部门和甲方的配合，请求帮助和指导。

（4）架梁前，对架梁设备的吊绳、各种控制开关及各种相应的零、配件进行全面检查，确认符合要求时，方可进行移梁、架梁作业。

（5）认真做好核对梁体、支座尺寸及相关放线工作，做到准确