主桥箱梁施工专项方案.docx
- 文档编号:2255404
- 上传时间:2022-10-28
- 格式:DOCX
- 页数:46
- 大小:260.05KB
主桥箱梁施工专项方案.docx
《主桥箱梁施工专项方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《主桥箱梁施工专项方案.docx(46页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
主桥箱梁施工专项方案
1概述
1.1工程概况
上跨贵黄公路桥位于金西大道跨越贵黄公路处,是金西大道道路工程和重要节点工程。
桥跨布置采用左右幅错台布置,左幅桥布置为:
6×30m简支变连续小箱梁+(70+120+70)m连续刚构+3×40m简支变连续小箱梁;右幅桥布置为:
4×30m简支变连续小箱梁+(70+120+70)m连续刚构+3×40m简支变连续小箱梁。
上跨贵黄公路大桥主桥为预应力混凝土连续刚构,跨径布置为70+120+70m,总长为260m,主墩墩身高度为23.06~26.56m。
主桥(单幅)按单向三车道设计,并考虑4米宽人行道。
箱梁顶宽为17.25米,底宽为9.0米,箱梁为单箱单室断面。
箱梁根部梁高为7.2米,跨中梁高为3.2米,腹板厚度零号块处为1.2米,其余梁段分别为1.0米、0.8米、和0.6米,底板厚度由跨中(梁端)的0.3米按1.8次方抛物线变化至根部的0.8米。
箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力结构,纵向预应力采用大吨位群锚体系,横向预应力采用扁锚体系,竖向预应力采用精轧螺纹钢筋锚固体系。
1.2气候、水文、地质条件
本项目所在地区属亚热带湿润季风气候区,冬季受北部寒潮影响较弱,夏季受东南海洋季风气候影响显著,具有四季温和、雨量丰富、热量充足、日照率低、风力较弱及逆温天多的特点。
桥梁所在地处于山间坡地,属于径流区,补给来源为大气降水及基岩裂隙水,径流方向北西-南东。
桥梁所在地位于牛坡背斜东翼,靠北约200米有一断层,与拟建和线路相交,长约4公里,断层近东西走向,为一非活动性平推断层。
2编制说明
2.1编制依据
1、《贵阳市金西路延伸段道路工程施工招标文件》。
2、《贵阳市三桥马王庙片区金西大道延伸段道路工程第II合同段施工图设计-上跨贵黄大桥分册》
3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);
4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008);
5、《城市道路路基工程施工及验收技术规范》(CJJ44-91);
6、《工程测量规范》(JTJ50026-93)。
7、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
8、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
9、挂篮后锚一端在腹板内,另一端放在翼缘板或顶板加厚部份,由于后锚的受力单根只有16吨,对桥梁结构无重大影响,已和设计联系并同意此方案。
10、经过与设计联系、沟通,设计单位同意中垮段采用挂篮合拢。
我单位根据上述有关资料和现场踏勘,结合现场实际情况,经深入调查研究,并结合我单位多年的施工实践,由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。
2.2编制原则
遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则,即:
遵循合同文件条款的原则;
遵循与设计、规范、规程、标准及技术政策保持一致的原则;
坚持推广应用“四新”成果的原则;
坚持实事求是、按科学规律办事、尊重科学的原则;
坚持施工全过程、全方位严格管理,强试验重数据的原则;
坚持专业化作业与综合性管理的原则;
施工方案与技术、安全、环境、季节性施工措施、通病预防措施不脱节的原则;
坚持保证既有公路运输畅通无阻的原则;
保证安全、质量、环境、工期,提高生产效率,降低工程成本,讲求经济效益的原则。
2.3指导思想
总体指导思想是:
施工时对业主负责,竣工时让业主满意;同时在技术可靠,经济可行的前提下,保质、保量、保工期。
管理人员与施工队伍建设:
经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成强有力的领导班子。
调集具有类似工程施工经验的专业施工队伍,完成该工程的施工。
施工组织:
采用先进的管理技术,统筹计划,合理安排,按路基、桥梁分别分段组织平行流水作业,均衡生产,保证业主要求的施工工期。
质量控制:
进一步推广全面质量管理,严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制,对施工现场实施施工动态管理和严密监控,上道工序必须为下道工序服务,质量具有优先否决权。
施工工艺:
根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
机械设备配套:
根据施工工艺和进度要求,采用先进的机械设备,科学配置生产要素,组建功能匹配、良性运作的施工程序,充分发挥机械设备生产能力。
3施工准备
施工前必须充分做好各项准备工作,如控制测量工作、钢筋加工场及搅拌站的建设、施工用水、电力供应、施工便道等,以上工作均统筹安排。
3.1施工放样情况
已完成导线联测和导线、水准点的加密工作,导线按一级导线标准控制,角度闭合差为fβ≤10(″),导线全长相对闭合差为K=f/∑D≤1/15000;水准点加密按四等水准要求,测量精度为<20(mm)。
3.2原材料、设备进场情况
机械设备、原材料已通过临时便道进场,并及时进行了报验。
对于钢筋、水泥、粉煤灰、减水剂等材料必须有厂家质保书,并经检验合格后方可用于工程中。
3.3试验情况
本桥箱梁为C50混凝土,砼配合比设计由外委具有资质的试验室完成,经监理工程师审批后执行。
3.4人员配置及管理机构
施工管理人员和技术工人已到位,目前已进场的人员及总计划如下表所列:
施工人员计划及进场情况
工种
计划人数
已进场人数
备注
技术人员
10
机械工
28
电工
8
电焊工
15
钢筋工
120
模板工
60
混凝土工
60
普通工人
200
本桥上部构造箱梁现场施工主要管理人员见下表所列:
现场主要施工管理人员
序号
姓名
职责
备注
1
罗安迅
项目副经理
2
王星璠
技术负责人
3
唐汝恒
质检员
4
张忠坤
技术负责人
5
谭俊
测量员
6
任华亮
测量员
7
罗永强
施工员
8
万小珊
施工员
9
刘德华
试验
10
雍贵毕
安全
4施工方法及工艺
4.1上部结构施工流程
本方案只涉及悬臂梁桥本桥主跨贵黄公路,根据目前施工情况,分成南北两侧进行组织施工;南侧负责贵黄公路以南部分施工,北侧负责贵黄公路以北部分施工。
根据本桥的特点,以及我单位的施工经验,0号块施工完成后采用以下施工流程进行施工。
悬浇梁段采用悬臂挂篮逐块对称现浇施工。
两边跨现浇段采用整体式支架模板施工。
边跨、中跨合拢段浇筑采用悬臂挂篮现浇施工(合拢段中设置劲性骨架)。
4.1.1悬浇梁段的施工工艺流程
0#块箱梁张拉三向预应力束(压浆封锚)→对称安装挂篮(预压试验)→校正模板→1#梁段端模安装→底板、腹板钢筋制作及安装→底、腹板部分的波纹管安装→腹板内侧模及顶、底模安装→顶板钢筋制安及相应的波纹管安装→箱梁混凝土浇注→张拉纵向预应力束(压浆封锚)、竖向预应力筋→挂篮前移就位→校正模板→2#梁段端模安装→底板、腹板钢筋制作及安装→底、腹板部分的波纹管安装→腹板内侧模及顶板底模安装→顶板钢筋制安及相应的波纹管安装→箱梁混凝土浇注→张拉纵向预应力束(压浆封锚)、竖向预应力筋、张拉横向预应力束(压浆封锚)→挂篮前移就位→按照2#梁段的施工工艺流程施工3#~14#梁段。
4.1.2边跨现浇段的施工工艺流程
边跨现浇段支架基础处理→搭设边跨支架→等载预压→安装底模和外侧模→底板及腹板钢筋制安→底、腹板部分的波纹管安装→安装内侧模→安装顶板底模→顶板钢筋制安→顶板部分的波纹管安装→安装端模→浇注混凝土→拆除内模→安装边跨合拢段内外劲性骨架。
4.1.3合拢段施工工艺流程
(1)、边跨合拢段的施工工艺流程
施工完悬臂箱梁边跨最后梁段(14#梁段)→拆除边跨挂篮→安装悬臂段水箱→安装边跨合拢段内外劲性骨架→边跨合拢段模板安装→边跨合拢段钢筋制安→边跨合拢段波纹管安装→合拢段连续钢束穿束并临时张拉→浇注边跨合拢段混凝土→拆除对应的0#块临时支撑体系→对称张拉边跨连续钢束→拆除水箱及外劲性骨架→拆除对应的劲性骨架、现浇段及合拢段的支架模板。
(2)、主跨跨中合拢段施工工艺流程
主跨跨中合拢经设计同意采用挂蓝合拢,施工工艺同悬臂段挂蓝施工工艺。
4.2箱梁悬浇梁段施工
1#~14#梁段采用挂篮对称悬浇施工,每段施工周期按10天考虑。
悬臂浇注梁段施工周期示意图
4.2.1挂篮拼装
挂篮结构构件运达施工现场后,利用塔吊吊至0#块梁段顶面,在已浇好的0#块梁段顶面拼装。
挂篮的结构受力验算及细部尺寸见《主桥挂篮设计计算书》。
挂篮主要设计参数:
由于0#块长度有限,挂篮设计为主桁交错布置,主要技术参数如下(具体见挂篮设计图及计算书):
a.设计承载能力:
216.24T;
b.梁段浇注长度:
3.0m~4.5m;
c.自重(含模板、提升装置):
80T;
d.结构刚度:
①底篮最大挠度≤20mm;
②结构表面外露部分的模板挠度小于模板构件长度的1/400;
③结构表面隐蔽部分的模板挠度小于模板构件长度的1/250;
④支架最大弹性挠度小于相应结构长度的1/400;
e.行走方式:
挂篮行走方式采用自行式,在挂篮滑船上安装大行程液压千斤顶,通过反力拉杆牵引行走。
4.2.1.1挂篮拼装准备工作
清点挂篮配件数量、型号,与设计图纸对照,如有问题及时与挂篮加工队联系解决。
在地上拼装主桁架及横向联接系。
在拼装挂篮之前对临时固结预应力筋和0#块竖向预应力筋进行张拉。
4.2.1.2挂篮拼装步骤
(1)、找平铺枕:
用1:
2水泥砂浆将铺枕部位找平,支座处钢枕适当加密。
(2)、安装轨道:
首先将轨道放在钢枕上,抄平轨道顶面(必须在同一平面上),并测量确定位置与各轨道间距。
用精轧钢连接器将竖向预应力筋接长,用压板和螺母将轨道固定。
(3)、安装支座:
支座在安装的时候应与轨道间涂满黄油润滑。
(4)、吊装主桁架:
通过25t汽车吊将主桁架吊装在支座上,并焊接牢靠,然后通过后锚系统将主桁架固定在轨道上。
(5)、吊装前上横杆:
前上横梁吊装前,在主桁架前端先安放作业平台,以便站人作业,作业平台应设置防护栏杆,前上横梁与主桁架前垫座之间焊接牢靠。
(6)、安装前后吊杆:
前吊杆采用6根φ32精轧螺纹钢,后吊杆采用4根φ32精轧螺纹钢,底板吊杆采用4根φ32精轧螺纹钢。
在0#梁段顶板、底板预留孔内(预埋孔位布置间有关图纸)安装底板吊杆,先安放支撑梁,再安放千斤顶和扁担梁,后吊杆从翼板穿出,以便与底模后下横梁连接。
(7)、吊装底模架:
底模架吊装前,应清除障碍,以便底模后下横梁能吊在0#块底部。
由于汽车吊吊起重能力有限,所以应先安装底模前后横梁,然后再逐片安装11片底模纵梁。
最后铺设底模板,底模板采用5mm厚改装钢模板,加焊[10槽钢背肋,直接铺在底纵梁上,[10槽钢与底纵梁采用焊接。
(8)、安装外滑梁及外侧模板:
前下横梁和后下横梁都已经安装完毕,底板模板也完成后,安装外侧模板及外滑梁,外滑梁共2条,前吊点采用φ32精轧螺纹钢吊在前上横梁上,后吊点采用φ32精轧螺纹钢吊在已浇箱梁顶板上。
(9)、调模:
调模包括模板中线位置、标高及相对尺寸。
根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形,再加上设计立模标高值,作为1#段的立模标高。
(10)、安装内模:
在底板和腹板钢筋绑扎完毕后,再开始安装内模,内模采用钢模。
内模安装并完成并且调整好内模后绑扎顶板钢筋。
(11)、拼装过程注意事项:
在0#梁段施工完毕,临时固结锁定、模板拆除后才能开始拼装挂篮。
在0#梁段的两端同时对称进行拼装,保证两端对称平行。
挂篮的拼装是高空作业,每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序,确保施工安全。
4.2.1.2挂篮安装
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 主桥 施工 专项 方案