路桥改造施工组织设计Word文档格式.docx
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桥下段根据与桥梁结构的衔接,由桥梁承台替代驳岸结构,桥梁两侧的两岸驳岸采用B1型桩基L型驳岸。
杨高路桥河道段宽度从现状的约25米拓宽至70米。
本工程建设单位:
****开发总公司
本工程设计单位:
*****工程勘察设计院
本工程监理单位:
******工程管理咨询公司
本工程施工单位:
******股份有限公司。
1.2工程内容
本工程内容为:
新建杨高路桥一座,桥台两侧的道路接坡、下水道铺设和公用管线搬迁;
另包括桥下河段新建永久防汛墙,北侧防汛墙长度为81.97米,南侧长度为82.82米;
防汛墙范围内的河道疏浚工程;
1.3主要材料、工程量
杨高路桥改建工程
分类
序号
项目
单位
数量
备注
下部
结构
1
钻孔灌注桩
根
208
桩径0.8米,桩长37~43米
88
桩径1.2米,桩长70~79米
2
桥台
M3
401.2
桥台共计2个
3
承台
3599.7
各类承台共计26个
4
墩身
1498.6
主桥各类墩身共计8个
182.2
引桥四柱式立柱共计18个
28.5
人行楼梯单柱式立柱共计14个
5
盖梁
567.7
各类盖梁共计18个
上部
6
预制空心板梁
3607.6
共计22跨、352片简支板梁。
7
现浇箱梁
6451.9
主桥三跨连续梁挂篮悬浇
其他
8
支座
套
1434
全桥共计7种支座类型
9
伸缩缝
M
198
RG-80D-160
防水层
M2
15356
11
沥青混凝土
1107.4
12
钢纤维混凝土
Kg
37955
13
镀锌钢管
1088.3
14
3cm厚广场砖
619.5
φ50cm声测管
91186.5
机动车道结构为:
4cmSMA、6cm中粒式沥青混凝土、
8cm粗粒式沥青混凝土、50cm粉煤灰三渣、
15cm砾石砂共计14283.8M2;
地面辅道结构为4cm细粒式沥青混凝土、
6cm粗粒式沥青混凝土、35cm粉煤灰三渣、15cm砾石砂,共计3895M2;
人行道结构为6cm彩色路面砖、3cm中粗砂找平层、15cm水泥稳定碎石、10cm砾石砂,共计3915M。
DN300、DN400、DN600、DN800、DN1000雨水管总长1742米,窨井61座,出水口两座。
航道疏浚1.79万方,开挖土方0.38万方,驳岸81米,新建防汛道路659平方米。
1.4工地现状
1.4本工程位于浦东新区,场地地貌属长江三角洲西侧滨海平原。
地面高程3.76~6.52m。
杨高路桥改建工程位于巨峰路与东靖路之间的杨高路上,杨高路桥改建工程为赵家沟航道整治改造的一部分,因此本工程施工期间主要的影响河道是赵家沟河。
根据现状物探资料,杨高路桥附近公用管线众多,目前主要是在与杨高路桥平行的管线专用桥上架设过河,主要公用管线有上水Φ1400、Φ1200、Φ500、Φ300;
上煤Φ500、Φ300;
电力21孔排管;
信息33孔、24孔排管;
航油管等。
这些公用管线在本工程中将搬迁至新建桥梁的两侧,并采用非开挖技术从航道底下土层中穿越过河。
第二章施工总体筹划
2.1施工总体目标
在本工程的建设中,本项目部完全履行业主在合同中规定的承包人的职责等方面的工作;
积极做到工程目标管理制度、责任落实到人,将目标管理与职工的经济利益直接挂钩,确保实现合同规定的各项目标的实现,本工程总体目标如下:
2.1.1工期目标
本工程计划开工日期为2007年12月18日,计划竣工日期2008年12月24日,总工期738日历天(如遇各种非施工方因素造成计划日期不能开工,则竣工日期顺延,总工期不变)。
2.1.2质量管理目标
我们将全面执行合同文件提出的质量和技术要求,按国家质量规范、上海市有关质量要求进行施工。
本工程施工质量必须达到合格标准,争创优质结构工程。
2.1.3安全施工目标
本工程安全施工目标是在整个工程建设过程中确保无重大伤亡事故,无重大管线事故,无重大安全事故。
2.1.4文明施工目标
本项目部将按上海市有关建设工程施工现场标准化管理规定组织施工,确保文明施工达到上海市“市级文明工地”。
2.1.5环境目标
采取各种措施使水污染、大气污染、固体废弃物污染、噪声污染等符合上海市有关标准,确保无重大管线事故。
施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制,确保现场事故为零。
2.1.6施工过程交通目标
尽量减少施工对交通带来的影响,将施工对周围单位、居民生活及周边交通的影响降至最低。
2.2总体施工方案
为“快速、有序、优质、高效”建成本工程,保证兑现承包合同,制定全标段施工总体指导思想原则为:
“加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严控质量、兑现工期、确保安全、注重环保、文明施工”。
根据总的指导思想,结合本标段工程特点、现场条件、工期及技术要求,以及本项目部类似工程的施工经验,制定总体施工方案为“在总工期控制下分区段施工,区段内各项工程流水作业;
以主桥施工为龙头,以钢结构的加工制作、安装和悬臂施工为控制点,杨高路桥改建工程与浦东大道9号桥改建工程同步展开,及时协调处理管线搬迁和交通组织,均衡生产,确保工期”。
2.2.1杨高路桥改建工程
根据赵家沟航道整治要求,杨高路桥需拆除重建。
老桥和新建桥梁均为分幅设计,因此杨高路桥改建工程总体上按照分幅施工的原则地进行以确保施工杨高北路的正常通。
经现场测量,东侧老桥宽16米,西侧老桥宽15米,为最大限度地降低施工对交通带来的影响,由于东侧老桥较宽便于交通渠化,宜先保留东侧老桥。
因此总体施工顺序为先西后东,桥下驳岸与主桥下部结构同步施工,桥梁施工完毕再进行河道开挖。
总体施工顺序如下:
2.3主要施工方法综述
2.3.1桥梁工程
(1)桩基:
Φ800钻孔灌注桩采用GPS-10、Φ1200钻孔灌注桩采用GPS-15型钻机正循环成孔,导管法灌注水下混凝土。
设置泥浆池与沉淀池,条件困难处采用钢板箱或罐作为沉淀池以保护环境。
(2)承台:
根据承台所处区域及周边障碍物的不同,普通承台基坑施工主要采用放坡开挖、钢板桩或钢围檩支护,杨高路桥主墩承台采用SMW工法桩做围护,模板采用组合钢模,对拉支撑。
混凝土采用泵送商品混凝土,大体积混凝土承台需采取散热措施,以确保混凝土质量。
(3)墩柱:
普通立柱采用定型钢模、一次浇注成型清水混凝土施工工艺;
杨高路桥的主墩为薄壁空心墩,外模拟采用定型钢模,内膜采用木模,分两次浇注成型。
(4)盖梁:
盖梁在对地基处理后铺设槽钢搭设满堂钢管支架,底模采用竹胶板,侧模采用定型钢模加对拉杆,泵车泵送混凝土。
(5)引桥上部结构:
引桥采用预应力混凝土板梁,工厂预制,汽车吊吊装。
(6)杨高路桥主桥上部结构:
杨高路桥主桥上部结构设计为三跨悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥,0#、1#块和边跨现浇段拟采用地基处理+满堂钢管支架的施工方式,底模采用竹胶板,侧模采用定型钢模;
悬臂施工段采用两副菱形挂蓝对称施工,合拢顺序为先边跨合拢,然后拆除墩梁固结,最后中跨合拢。
杨高路桥为旧桥改建工程,施工时先进行交通渠化,拆除西侧老桥、施工新桥;
西侧新桥施工完毕,交通改道至西侧,再拆除东侧侧老桥、修建新桥。
2.3.2道路工程
路基填筑工程采用配套的机械化施工,形成挖、装、摊、平、压机械化流水作业。
2.3.3排水工程
本标段HDPE管道的平均埋深相对较浅,采用钢板桩或围檩板支撑、明沟排水的方法进行施工。
2.3.4驳岸工程
杨高路桥桥下驳岸与承台一起设计,因此驳岸与桥梁同步施工。
2.3.5航道疏浚工程
杨高路桥的桥梁结构和驳岸结构施工完毕后采用挖泥船在浮吊和潜水员的配合下清除河道内的障碍物,然后开挖、疏浚河道。
2.4施工总体组织安排
本工程拟采用项目法进行组织管理,按系统工程理论进行总体规划,工期以网络计划进行控制,技术管理过程进行动态管理,实行ISO9001质量保证体系进行工序质量控制。
根据本工程规模、工期目标、工程特点、施工工艺及地质条件,合理配备生产要素,对生产要素进行优化组合;
坚持高标准、严要求,按照“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则合理安排各分项工程;
施工时通过工序间合理搭接、平衡协调及动态的计划调度,紧密地将整个工程组织成一体。
本标段涉及桥梁、道路、驳岸、排水、航道疏浚、老桥及老驳岸拆除,工程量较大,为便于统筹施工规划、工序编制,合理控制工期,均衡施工和资源合理投入,降低成本,本方案根据交通条件、工程类型、沿线地形及形成最佳的流水组织等综合因素将整个标段划分为二个施工段。
表2-1施工区段划分表
第一施工区段:
管线搬迁、老桥拆除、新桥修建、道路与排水施工、驳岸修建、航道疏浚等
第二施工段:
钢结构加工制作
澄西船厂
(1)杨高路桥改建工程涉及管线搬迁、交通组织、老桥拆除与新桥修建、驳岸、道路排水、航道疏浚等内容,施工工艺复杂且各工序间相互影响,所以单独设立一个施工段,易于解决各段内的施工难点。
(2)本工程钢结构的加工制作均在场外进行,加工量大,同时构件运输难度大,钢结构‘委托专业工厂加工,作为后场施工段,由项目部统一协调指挥。
2.4.1施工队伍配置与任务划分
本工程规模较大,根据合同文件和施工设计,我们将在现场设立项目经理部,其组织结构见如下述图表。
全部工程分为5个施工队:
桩基施工队:
负责钻孔桩、方桩桩、钢管桩和临时结构桩基础的施工。
结构施工队:
负责标段内混凝土结构的施工以及区段内所有钢筋、模板的加工制作。
钢结构施工队:
负责本工程所有钢结构的加工、运输、安装。
道路排水施工队:
负责本工程内所有道路、排水工程的施工。
水工施工队:
负责标段内水下结构物的拆除与航道疏浚的施工。
公司副总经理***
项目经理****
现场施工负责人****
项目副经理***
项目总工程师***
综合办公室
计划、预算、财务部
材料设备部
质量安全部
工程部
技术部
道路排水施工队
水工施工队
钢结构施工队
结构施工队
桩基施工队
2.4.2主要施工机械配备
投入本工程的主要机械设备另报监理工程师。
2.5人员安排
本工程按平行流水、立体交叉方式组织施工,劳动力组织的特点是:
劳动力散布面大,多工种专业配合施工的要求高,各个施工阶段的用工量大。
针对上述特点,本项目部将发挥大型企业独立承包能力及各类专业队伍、设备齐全的优势,抽调技术水平高、作业能力强的施工队伍,以满足本工程劳动力组织的需要。
根据本工程的实际情况,投入施工技术管理人员15人,总共本工程劳动力约需85人左右。
2.6物资材料组织安排
2.6.1物资材料进场组织
在选择钢筋、混凝土、预制块等工程材料时,充分以质量、价格和供货能力为主要选择标准,经签订材料采购合同后,由选定的供货商直供至现场使用。
根据材料计划安排,组织相应能力的运输车辆,及时供应。
2.6.2物资材料进场计划
在物资材料供应方面,时间上立足一个“早”字,品种上抓一个“全”字,按照总体施工进度计划提前做好材料进场的计划工作,做到早计划、早落实。
为了减少材料存放场的占地面积,降低临设费用及占用资金,在施工组织上加大管理力度,根据施工进度安排好材料供应计划,并在开工前做好材料的月计划、周计划,既保证施工又无库存积压,以便施工有序进行。
第三章施工总进度计划安排
3.1工期目标
(1)通过对本工程合同文件中对于本工程施工进度的要求、工程资料及施工现场实际条件的分析结合所选定的施工方法及技术措施,经过细致周密的计划安排,决定将本工程总工期定为738日历天。
(2)在施工中我们将采用成熟的施工工艺,选择合理的流水节拍及合理的配置劳动力需用计划,以保证各施工节点进度,以利于进场施工,并做好施工配合协调工作,使之同步达到计划工期要求。
计划开工日期:
2006年12月18日
计划竣工日期:
2008年12月24日
总工期738历天
具体正式开工日期以收到建设单位书面通知为准。
3.2施工总进度计划
详见施工总进度计划表(另报)。
3.3进度保证措施
本项目部对工期及各项资源投入实行动态管理,根据合同规定的工期编制总进度计划并定出过程中的控制节点,加强监控。
总进度计划要充分结合施工技术方案,各分部分项工程的进度要求,充分利用计划中的自由时差,抓住关键线路和重点工作,确保施工的最佳均衡和连续作业。
同时总承包将会在现场建立起计划体系,加强信息的传递和反馈,并加大对各各种同时施工的现场管理、组织的工作力度,确保整个现场能在统一指挥、统一组织、统一调度下,有条不紊地有序作业。
(1)外部条件保证:
积极主动地与业主、监理联系,尽量预先或及时解决施工中可能或已经遇到的问题和矛盾。
同时主动及时地与上级公司、政府部门、社会有关方面建立畅通的联络和良好的关系,为工程施工创造一个良好的外部条件。
(2)内部条件保证:
建立畅通的信息传递和反馈本系,使工程施工始终处于受控状态。
通过制定科学详细的施工组织设计及总进度计划,明确工程中的关键点和关键线路,合理安排布置施工场地、水、电、机械等,使各分向工程能协调、交叉施工,使资源得到最合理的利用。
(3)资金保证:
工程资金的利用好与坏将直接关系到工程能否顺利进行。
为确保施工的顺利进行,使工程资金的周转正常进行,要保证业主划拨的工程款专款专用,不得挪作他用。
(4)组织保证:
建立强有力的工程管理组织机构,配备具有丰富施工实践经验和较高专业理论水平的专业技术人员和专业管理人员。
组织多支成建制的作业队,由项目经理部分派管理人员按工序、分区域、流水段交叉施工,进行全过程监控,确保工期目标实现。
(5)施工管理保证:
运用均衡流水施工工艺合理划分施工段安排工序,合理利用各工序的立体交叉作业,充分利用空间争取时间和利用时间争取空间来科学地组织施工,确保施工的均衡性,使各道工序搭接紧凑,避免窝工,保证工程总进度。
(6)质量、安全保证:
建立完善的质量保证本系和质量核查程序。
要求质检人员在工序施工过程中严格按照要求和程序认真、细致检查,将一些质量隐患消灭在萌芽状态中,防止出现事后返工现象。
把好工程安全关,防止因安全事故而影响工期。
(7)施工技术保证:
充分发挥本项目部的综合优势,积极依靠先进的管理水平,丰富的施工经验和施工技术水平,科学利用新技术、新工艺、新材料,以确保工期工标的实现。
技术人员认真阅读图纸及文件,制定出合理有效的施工方案,保证该工序在符合设计规范的前提下进行,避免返工返修现象出现,从而影响工期。
第四章施工总平面布置
4.1施工总平面图布置原则
施工场地的布置依现场施工情况,进行相应部位、相应临时设施的设置,另一方面临时设施尽量不占用道路区域,临时道路或临时堆场按照永久道路的路基或地基标准来进行实施,尽量减少以后的工作量和避免返工。
本工程的施工现场布置是针对实际现场施工要求进行相应的施工现场平面布置。
4.2生产、生活及办公区布置
(1)为了集中有效、做到环境优美、施工文明、设施良好的生活工作环境,根据现场认真了解和踏勘,结合本工程地理与工程特点,本标段共设一个生活区和一个办公区。
(2)本着节约用地的原则,经咨询项目经理部与监理、业主用房需要,本项目部租借杨高路、东靖路交叉口西北角的上海港监培训单位的场地搭设办公用房。
工人生活设施拟在施工现场搭设临时房屋。
(3)根据沿线交通情况、施工用地范围、钢筋模板工程量的大小以及生产设施以有利于组织生产为原则设置:
生产用地设于杨高路的东侧,主要为杨高路桥改建工程施工服务;
(4)生产、生活区地面均做10cm厚混凝土地面硬化,并用彩钢板围护。
氧气、乙炔用房分开6米,危险品单独设置。
本工程定型钢模加工在场外进行,现场设置常规的生产加工设施,钢筋加工场及木模加工场为半敞棚竹木结构;
试验室为单层砖砌结构;
综合房为单层钢骨架活动房。
(5)宿舍区和生产加工区均应建立网状排水沟,并设一定量的沉淀池,污水经处理后排入现场临时排放系统中。
4.3施工围护
我们根据业主提供的施工范围及临时施工用地范围,在外侧建造临时彩钢夹芯板围墙,以使施工区和非施工区全隔离,以确保施工安全。
围墙上部采用夹芯彩色钢板,下部为60cm大砌块,并按甲方要求统一布置外挂宣传栏。
在临近道路两侧,设置照明,以利行人、车辆通行。
转弯路口有碍于交通视线的采用花式钢栏杆。
各出入口均设置洗车槽,供进出车辆冲洗使用。
4.4施工用电布置
经用电分析,杨高路桥北侧设置一个800KVA电源接口,具体布置详见《施工总平面布置图》。
(1)施工中,采用五线三相架空线,区间段原则上每100m设置一个配电箱,临时电杆设在施工便道一侧,不得妨碍交通和施工,并要避开堆料、挖土、修建临时工棚等用地。
另设220V照明专用线二根,以保证用电安全。
电杆上电线必须做到接零和避雷装置,以确保安全。
每根电杆设置施工用安全电箱一只,内设多把闸刀,保证一机一闸一开关,且每把闸刀必须有熔断器保护。
(2)工地上自备1台200VKA发电机,确保现场主要施工工作、电动机械设备和办公生活用电不会受到外部停电的影响。
(3)所有临时电力装置应正确安装和接驳,使其符合当地供电局的要求和安全条例。
所有用作临时照明和供电用的插头、插座、接驳、变压器、临时开关和保险丝等,应经得起损耗及防水,并宜于室外使用。
4.5施工给水
(1)考虑到跨河施工的方便性,杨高路桥南北两侧各设一个Ф50的水源接口,经分析2个水源接口可满足高峰时期用水需求。
从水源接驳头分二路接出水管,一路为施工用水,另一路为生活用水,用水管道口径由Ф50规格组成供水网络,并在各需要用水部位留出水龙头。
给水点分别设DN25洗车水源两个,防尘水源两个,以保证现场洗车和粉尘的及时控制。
(2)所有水管均沿围墙或路下敷设,穿越重载车处作加固处理,冬季考虑到防冻要求,在水管外包草包二层,并浇筑混凝土保护层。
4.6施工排水
(1)场内排水
a.在接收施工现场后,即及时清理现场、障碍物以及铺设施工现场排水管道。
b.现场生产排水沿施工区域围墙环通设置明排水沟400㎜×
300㎜(深×
宽),每30m设置一只600×
600mm排水窨井,并经过三级沉淀池及集水井,排入市政污水管线内。
施工废浆定期外运。
c.施工期间应清除雨水、地下水或其它流入挖土方和地下室的所有积水。
在施工期间,不准在任何时候集聚水份。
所有抽水作业必须用电动水泵进行。
d.将根据现场情况并考虑防汛、防台需要,制定措施方案,包括设置排水系统和多级沉淀池,所有排水必须经过沉淀后方可进入排水管道,保持排水设施畅通。
同时充分考虑雨季、汛期的应急排水设备能力,如配备一定数量的抽水机等。
(2)污水排放
a.在接收施工现场后,即及时清理现场内残留施工垃圾、障碍物以及疏通施工现场排水管道。
b.现场生活污水排放出口利用市政污水管;
现场设生活污水沉淀池和临时化粪池。
4.7废弃物处理
(1)为了保持工地及其周围环境的清洁卫生,每天安排专人清理清扫现场的施工道路,保持整洁有序的施工场地,在施工期间所产生的施工垃圾和生活垃圾将每隔三天清离施工现场,直至工完料清交付使用。
(2)多余渣土的清理手续将在业主的协助下,及时进行办理和外运渣土。
(3)在车辆进出施工现场的主要出入口设置车辆清洗设备,以保证施工泥浆不随车辆污染市政道路。
4.8现场施工道路
本工程施工期间可直接利用杨高北路作为施工通道,我项目部将对施工现场全部临时性道路及出入通道的修建、养护及随后的拆除、复原等事宜作出安排,确保施工排水、行人及车辆的安全。
4.9标志牌
(1)应在工地的主要出入口或监理工程师指定的位置设置施工标志牌,每个施工点至少一块,标志牌必须在整个施工期间保持完好、醒目,并在竣工后拆除。
(2)除非有监理工程师的书面许可和建设单位的批准,其他人等不得在工地自行设置或允许他人设置任何广告牌。
第五章各分部分项工程主要施工方案与施工组织安排
第一节施工测量
1.测量组织机构
根据本工程的规模及结构形式,我项目部拟配备7人的测量队,以保证控制测量和施工现场的测量放样要求,其中主任测量工程师1名,测量工程师2名,测量员4名。
2.测量仪器的选择和配备
本工程结构物包括桩基、承台、墩柱、现浇预应力混凝土连续箱梁、桥面系附属工程、地面道路工程、排水工程、驳岸工程、航道疏浚工程等,测量要求精度高,测量误差应严格控制在规范允许的范围之内,我项目部拟采用日本SOKKA全站仪(SET2C)和瑞士WILDN2水准仪作为主要测量控制仪器。
3.测量方案
(1)选点、布网
施工控制网的布设,应根据总平面设计图和施工地区的地形条件来确定。
并应作为工程施工设计的一部分。
布网时,必须考虑到施工的顺序、方法,以及施工场地的布置情况,可利用工程平面布置图,拟定布网方案。
为防止控制点的标桩被破坏,所有布设的点位应画在施工设计的总平面图上,并教育工地上的所有人员注意保护。
具体选点时,应根据拟定的布网方案进行现场踏勘,对所选点要求达到通视、稳固,攀登方便等各种条件,控制点布设的密度沿桥梁线形方向每100米一个,但对结构物较复杂,前道工序施工后会影响后道工序通视的地方,应对控制网加密。
每个控制点均应能方便地与相邻控制点形成三角网。
(2)平面控制测量
首先应根据设计和业主提供的座标基桩用全站仪进行复核测量,并将复测结果报业主和监理工程师,以便确定这些基桩的可靠性,如需调整应将调整值书面报监理工程师,并获得正式批准后方可使用。
根据经监理工程师批准的满足精度要求的基桩,对布设的其它桩进行测量。
测量主要分为距离测量和角度测量。
测量精度严格按国家三等控制网的精度要求执行。
(3)高程控制网测量
本工程的水准点可充分利用平面控制点,所有平面控制网的基桩作为本标段一级水准网点,其精度应达到三等水准测量等级要求。
因水准点需经常使用,且根据工程的进展,要不断地增设水准点。
故现场应根据施工要求,增设相应的辅助水准点,每个辅助水准点要经过二个以上永久水准点的校核,其精度应达到四等水
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- 改造 施工组织设计