树 交通施工方法Word下载.docx
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土方运输:
采用推土机、自卸车与人工方式进行。
土方回填:
依据种植要求,选择合格的种植土进行回填,采取分层回填方式随压实保证回填土有一定的坚实度,确保工程效果。
土方填筑:
绿化区域以满足种植要求为原则,建筑区域以稳定地基为原则,确保土方填筑满足工程质量要求。
土方工程施工完毕自检合格后,报请监理工程师验收核准。
3、主要控制点:
a.施工放线合理,坐标控制网放设科学,立桩牢固,不易破坏;
b.土质满足种植要求,符合设计要求;
c.地形处理得当,表面平顺、自然,排水坡度合理,符合设计要求。
(二)放样定点
1、施工人员按照设计图纸到现场核对,了解地形、地貌,并确定放样的依据和方法。
2、按照图纸设计和监理工程师提供坐标基准点,确立放样基准点,对工程各分项工程分别放样。
每次放样后需经监理工程师核准。
3、用经纬仪或水准仪完成施工坐标控制网格放设,对所有基准点立桩,复杂地形加密布控制网。
4、放样时,对关键点位应特别做好标志确保交叉作业破坏后的复样,确保工程质量和进度。
5、对完成放样的区段应进行复核,复核无误,报请监理工程师确认合格后作为下工的种植工作面。
6、整个放样工序为:
基准点确定控制放设放线复核使用复核使用
7、主要控制点:
坐标控制网布设合理,符合设计要求;
孤立木、模纹图案等定位合理,符合设计要求;
控制点位标志明显,交叉施工不易破坏。
(一)开挖树穴,符合标准
1、栽植苗木的坑穴标准
1)坑穴位置要准确,大水应根据树种、苗木根系、土球大水、土质情况等确定。
开控的坑穴应上下垂直,以免造成窝根或填土不实,影响苗木成活。
2)坑穴宽度应超出苗木土球或根系横幅30cm以上,深度应超出苗木土球或根系幅15cm以上,以满足种植要求,具体操作标准可参照下表。
2、树穴开挖操作方法
1)以确定的树穴位置为中心或绿篱沟槽中线为中心线,依照标准进行挖掘。
2)挖掘时,表层土与深层土分别放置,堆放位置以不影响栽植施工为宜。
达到深度后在坑穴底部堆“倒锅底”状,以利裸根苗木根系的舒展。
3)挖掘的土壤要根据化验结果,进行配方施肥,将肥料、保水剂、药剂等与土壤混匀备用。
4)挖掘时,坑槽边壁要随挖随修,保持上下垂直。
5)挖穴挖槽时,还应注意对地下管线等设施的保护,确保安全生产。
6)本分项工程完毕后,报请监理工程师验收核准后,进行下道工序施工。
3、主要控制要点:
1)树穴、沟槽开挖达到标准,符合种植要求。
2)开挖表层土(种植土)与深层土分放,符合规范要求。
3)配方施肥科学,消毒措施得当,满足种植要求。
(二)苗木选择,优中选壮
1、严格按照合同与设计要求的树种、规格、质量,对工程所需苗木应选择符合标准、生长健壮、树体丰满匀称、树形优美、无病虫害的苗木,同时做好向阳面标识。
2、主要控制要点:
交通信号系统施工
1、路口交通信号灯选择及要求:
路口交通信号灯选择及要求:
所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED。
全部含有行人信号组的杆体,杆体内必须安装音频交通信号器。
管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置,避免发生冲突。
未与灯具相连接的预留管道,应做好密封措施。
1.1灯杆:
灯杆整体上有3种型式:
12m×
6.5m、6m×
6.5m、3.2m。
所有灯杆用钢管加工完成后整杆热镀锌处理,喷户外耐用涂,灯臂用同样的方法加工处理。
灯臂与灯杆现场装配,灯臂与杆头装配后外表平滑。
1.2灯具:
为φ400灯具,灯壳前盖使用2mm厚铝质材料,颜色为黑色。
透明色片使用有抗紫外线PC材料,高透光率,防护等级为IP65以上。
1.3光源:
所有信号灯采用户外超高亮度LED灯管,其颜色由自身决定,配光系统应作成无色透明,并不含反光装置,以防止假显示现象出现。
1.4接地:
电缆为VV1×
16mm2做接地线,与控制电线同管敷设,与变压器地网连接,再与每支灯杆连接。
灯杆的防雷接地共同一接地体。
地极采用φ20×
2m热镀锌圆钢。
地极与灯杆应可靠连接,单支地极含(配电箱、控制箱)小于10欧姆,接地网电阻小于4欧姆。
1.5电缆:
电缆为RVV6×
1.5mm2、RVV-4×
1.5mm2从该路口的控制机(箱)分别直接引至各相应灯头。
PVC-114、75管埋地敷设时,机动车道、绿化带上最高管顶埋地深≥0.7m,地行人道埋地敷设时最高管顶深度≥0.5m。
同一电缆沟里,保护管与保护管之间的距离应≥30mm。
回填时应用细砂(或混凝土)。
1.6基础:
电子交通信号设施基础采用C25砼现场浇制,基础顶面低于路牙石面150mm。
当灯杆立好后,在地脚镙栓头涂抹黄油,再用软塑管套套好,用粘胶带包扎后方可回填混凝土。
1.7沙井:
在电缆转弯、分支处设一个沙井,规格为600×
800×
1600(与600×
800井盖作配合)或φ500×
1100(φ500井盖作配合)。
交叉口与交叉口之间用2×
PVC-114管连接,每50m~60m处设一检查沙井,规格为600×
1100(与600×
800井盖作配合)。
沙井用砖砌完后内壁粗批,井盖要与路面相平。
井内最低层管底与井底顶面最少距离为300mm。
2.施工要求管预埋:
2.1PVC管预埋:
本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处理的材料制成,PVC管管口应平整、光滑、管与管、管与盒(箱)等器件应采用插入法连接,连接处结合面应涂专用胶合剂,接口应牢固密封;
管与管连接时,套管长度宜为管外径的1.5~3倍,管与管的对口处应位于套管的中心;
管与器件连接时,插入深度宜为管外径1.1~1.8倍。
管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖,并严格按图中所示线型和标高或按业主、工程师要求施工。
管沟开挖完成后,须将沟底整平,并铺设一层10cm厚石粉并压实。
回填必须至少恢复到原来地面,回填用砂性土,水泥稳定层用道路路面结构相同的材料,每层回填均要保证平整密实。
路灯杆基础:
2.2路灯杆基础:
路灯灯杆基础采用C25混凝土浇筑,基础开挖前先用测量仪器放线,定出基础位置,经复核无误后才进行基础土方开挖。
要求基础置于原状土上,地基承载力大于200kpa,如遇不良地质应进行地基处理。
基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。
2.3信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体,接地φ20×
2m热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上,另一端与灯杆基础钢筋焊接,焊缝至少长于100mm。
确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接;
全路防雷保安接地均贯通;
零线在变压器处均应重复接地;
从变压器单独接地芯35mm2的公用保护零线至每杆,接线盒等所有电器铁件外壳均应接地;
路灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接.零线上的重复接地,接地电阻R≤4Ω;
低压电力设备接地装置R≤4Ω;
凡接地焊接处均刷沥青油防腐。
2.4电缆交通信号系统的电缆,将采用地下敷设,施工时则需装置硬塑料管,以便穿放电缆。
按设计和实际路径计算电缆长度;
合理安排每个回路电缆的使用量,减少中间接头电缆敷设时要使用电缆放线架;
电缆放线穿管时,一端有人送线,另一端有人拉线.电缆穿管前,管口要锉圆,管中杂物清除干净,钢管出口要使用塑料护口;
电缆敷设时不准强拉,拐角和管口要加设保护垫,防止电缆变形和绝缘皮划破;
采用热缩管保护;
单相制配线时,应按规定使用色线。
交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上,电线绝缘且无接头,并用有号码的套管编码以便日后的维修。
除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内,人行灯立柱应留2m电缆,车道灯立柱应留2m电缆。
在信号机端,每根电缆应留有2m长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。
连线要求有足够的导体,能保证信号系统的全负载操作。
放线后每根电缆线尾断口应独立密封,防止水份渗入线内。
所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统,用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。
所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。
传输电缆的接头应位于接线井内,除所需长度外,传输电缆应留有2m长的余量电缆布置于井内,接头应全密封连接,防水、防潮,整段电缆不应有其它接头。
在信号机端,传输电缆应留有2m长的余量电缆独立密封,整齐地放于信号机基础的接线井内,每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。
施工中应注意的事项
1.标志施工中应注意事项
1.1使用的材料应符合设计及规范要求,并且要得到监理部门的认可。
1.2运到现场的粘贴反光标志膜的标志,不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。
反光膜在任何一处面积为10cm×
10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时,均不允许安装。
1.3标志板面要保证4个单面垂直,其不垂直度不应大于±
2°
,不允许有超过规范要求的±
3mm/m的翘曲。
1.4安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查,合格后方可安装。
1.5对于标志基础,由于有些标志立于回填的边坡上,因此要保证基础开挖后的基坑四周土不被扰动。
在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实,以保证混凝土质量。
并且要保证预埋件不被移动。
1.6在浇注混凝土时,应注意使底座法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础,基上表面应与基础顶面齐平,同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。
1.7施工完毕后,地脚螺栓外露长度宜控制在80~100mm以内,并对外露部分加以妥善保护。
1.8标志在安装过程中,要对已完工工程进行保护,同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖,以免引起污染和损坏。
1.9安装前运到现场的立柱,要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度,要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观,不要有花斑现象。
在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸,若不符合要求,要及时调整。
1.10铝板拼接后若铆钉痕迹明显,接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。
该处是现场监理重点解决的问题,首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝,打入铆钉后,再用砂轮将铆钉头磨平,可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。
为了防止不规则裂缝,贴膜后不待反光膜自行裂开,先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。
1.11由于标志板面尺寸大,加之高强级反光膜较工程级膜脆,贴膜难度较大,会出现气泡。
产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜,以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。
对于已形成的气泡,分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施,效果比较理想。
2、标线施工中应注意事项
2.1准确记载路面和空气湿度,温度,天气情况,风向,路面状况(干净与否)。
涂料融熔温度,涂料使用量,施工涂布率等。
2.2下涂剂选用要配套,涂布下涂剂待溶剂挥发完全时,方可施工。
2.3随时掌握路面温度和气温,施工气温低时,适当升高烧料温度,气温高时,适当降低烧料温度,在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热,一般不让涂料温度长期保持在220℃以上,但施工时划线车料斗中料温不低于180℃。
2.4热熔釜中的涂料要搅拌均匀。
2.5随时检查施工效果:
2.5.1注意检查下涂料用量是否适当,太少粘结力不够,太多会溶解底材(沥青路面);
2.5.2施工时划线车料斗中料温是否在180~220℃范围内;
2.5.3标线厚度是否符合要求,标线面撒玻璃珠是否撒布均匀,用量是否足够;
2.5.4标线外观和粘结力;
标线尺寸是否符合要求。
2.6在降雨、风速过大或温度过高过低时,标线不施工。
下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。
2.7标线施工及其使用中的常见问题及处理办法(表格见次页)标线施工及其使用中的常见问题及处理办法不良现象产生原因材料未熔混好标线粘附灰尘抗污性差材料高温性差地面有灰尘地面不干净地面未干透严禁在潮湿。
冰冻地面施工施工机械要配套齐全,要加强未熔至规定温度局部剥落热熔涂料温度不够地面温度过冷物料温度监控,涂料融休后要搅拌均匀方可使用10oC以下严禁施工,当地表温度较低时热熔涂料应热至上限,涂布器配备挡风设备热熔涂料过热搅拌不均严禁使用烧焦材料,坚持连续搅拌路面未干透严禁施工解决办法加强物料熔化温度监控应选择合适当地条件的热熔涂料扫净地面标线上有砂眼,针孔水汽从标线面上路面表干里未干逸出底漆溶剂气化底漆未干透严禁施工涂料中有硬团粒生料或焦块划破标线加强物料料温度监测,要搅拌存在面材料低温性差标线自身破裂碎裂材料未溶混好道路本身开裂材料太软标线易压出车辙未干通车未及时封路标线被外力拉坏地面温度过高加强物料的熔化温度监测,要搅拌均匀与施工无关选择适合当地气温的热熔涂料做好封闭施工均匀应按当地气温选用合适热熔涂料
3.交通信号灯施工中应注意事项
3.1在工程开工前,需与道路施工队伍密切配合,在道路施工队伍施工道路时,在其中预埋过路管,内穿12#铁丝。
为方便穿线时找管头,两端向上稍做弯制。
3.2信号灯杆基坑开挖前,对基坑开挖位置测量放线,并请监理工程师现场核准。
信号灯杆定位由专业测量人员进行,保证杆位放线准确,杆坑开挖,顺线路方向移位不应超过设计档距的5%,垂直线路,不超过50mm。
基坑开挖深度偏差不超过+100mm、-50mm,施工中如出现基坑超挖,按监理工程师的指示进行回填和夯实。
信号灯杆底座采用现场砼(C25)浇筑,接地极圆钢打入设计深度与预埋的地脚螺栓焊接相连,组成接地系统;
焊接长度不小于100mm。
在监理工程师监督下对每根灯杆所需接地极数量进行试验。
测量接地电阻值,不应大于10W。
若大于10W,则增加接地极,直到符合设计要求为止。
得出结论后按此数量施工。
然后再复测,个别不满足的加打。
3.3在浇筑信号灯杆基础前,预制地脚螺栓并按设计尺寸焊接成架子置于钢筋架上;
将电缆进线管按图纸要求弯制,用细铁丝固定于地脚螺栓架上,堵好管口。
基础配筋经监理工程师认可后进行基础浇筑,混凝土标号按设计要求,浇筑时用振动器振捣密实,并按要求做好砼试块。
3.4在信号灯杆基础施工完毕后达到设计强度时,进行信号灯杆吊装。
灯杆吊装前,安装好悬臂并组装好灯具。
吊装灯杆时用25t汽车吊进行,设专人指挥,确保吊装及人员安全。
3.5在灯杆组立的同时,进行电缆沟槽开挖。
沟槽开挖前由测量人员放线定位。
沟槽开挖,沟底清平,上敷电缆,回填土夯实;
进行回填并夯实前经监理工程师隐蔽验收合格。
每敷设一档电缆均测一次绝缘电阻,按规范不低于0.5MΩ为合格。
敷设电缆时,禁止在两个灯杆之间有任何接头。
3.6按控制原理图接线,注意相线和回路线的接法,符合路灯控制及三相平衡供电的要求。
3.7管道施工完毕经检查合格后即进行沟槽回填。
回填土采用蛙式打夯机分层夯实。
每分段填土层间预留。
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