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本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等。

中大型车（C级车）

中大型车也被称为C级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2800mm至3000mm之间，车身长度在4800mm至5000mm之间，发动机排量超过2.4L，比较典型的中大型车是奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等。

在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，例如国产的奥迪A6L、宝马5系Li、沃尔沃S80L等，都要比其原型车在轴距等方面增加不少，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。

在入门级的中大型车上，也会提供较低排量的发动机，如奔驰E200L就采用了1.8L直列四缸涡轮增压发动机。

奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。

豪华车（D级车）

豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0L，比较典型的豪华车是奔驰S级、迈巴赫、劳斯莱斯幻影等。

豪华车可以分为两种，一种是民用级豪华车，也就是常规品牌的顶级车型，比如奥迪A8L等；

还有一种就是豪华品牌的豪华车型，比如宾利雅致等，它们的售价通常都不低于300万，并且加长现象非常普遍，车内空间极为宽敞，很多车都是根据顾客的需求量身定做的，不少配置可以用“奢华”来形容。

奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等。

SUV（级别）

SUV是SportUtilityVehicle的简写，中文意思是运动型多功能车，是一种同时拥有旅行车般的舒适性和空间和一定越野能力的车型，现在的SUV一般是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。

除了上述车型外，纯粹的硬派越野车、混型车Crossover，如牧马人、宝马X6、酷搏等，也都归属于SUV级别。

由此也引出一个比较特别的情况，SUV不但类别繁多、车身尺寸有大有小，而且价格也是横跨几万元到几百万元的区间。

SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。

由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型。

SUV成了当时最受欢迎的车款。

然而好景不长，SUV的市场受到了阻碍。

石油危机造成油价数度飙涨，传统的SUV由于为了顾全越野能力，采用高刚性的底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，为了得到足够牵引力，SUV也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野和空间，使用高底盘和高车身的设计，风阻系数偏大，种种原因，SUV的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成了最不受消费者欢迎的车型，SUV的退潮使的SUV的发展暂时停顿了下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。

不过，危机也是转机。

所有车商重新检讨并改善SUV的最大缺陷高油耗。

现在的新式SUV和过去的传统SUV相比，车体的重量已减轻了不少，同时外观也更加流线型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬时降低且不失越野性，但也有车厂为了让SUV更省油，放弃了高底盘、四轮传动和高刚性的悬吊系统，虽然失去了部分越野能力，但也也让油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危机的解除以及休旅风气持续延烧，SUV终于获得重生并热卖了起来。

下图为标准SUV：

小型SUV

小型SUV车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm。

相比其他级别的SUV，小型SUV是近几年才兴起的SUV级别，因为以往SUV都是以大为荣，但是在节能环保的今天，SUV也开始走起小巧路线，不仅节能省油，而且更加时尚养眼。

紧凑型SUV

紧凑型SUV车长一般介于4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm，由于其定位更加符合二次购车消费车的首选目标，紧凑型SUV可以说是SUV市场的销售主力，一般情况下紧凑型SUV基于紧凑型轿车平台开发。

由于市场需求，有些厂商将紧凑型SUV引入国内时会在原车型的基础上加大尺寸，比如大众途观相比原型车，车身尺寸由4433mm增长至4525mm，轴距由2604mm加长至2680mm。

中型SUV

中型SUV车长介于4400-4850mm之间，轴距2650-2800mm。

一般情况下，中型SUV基于中型轿车平台开发，对于那些不满足于紧凑型SUV空间的人来说，中型SUV的空间优势能够满足他们的需求，其中部分中型SUV还可能提供7个座位的选择。

比较典型的中型SUV有：

奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5等。

中大型SUV

中大型SUV车长介于4750-5150mm之间，轴距2790-3050mm。

相比中型SUV，中大型SUV除了为用户提供了更大的空间，还为用户提供了更豪华的配置、更强劲的动力。

比较典型的中大型SUV有：

奔驰M级、路虎发现四、宝马X5、保时捷卡宴、丰田普拉多等。

全尺寸SUV

全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的SUV，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。

但实际上汽车是一种综合产品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。

全尺寸SUV的典型代表就是美国SUV里那种大排量、大个头、大空间的车型，全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的。

纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大，发动机低速扭矩充沛，但功率并不是很高。

美国地域辽阔，不需要考虑停车方便等问题，因此美国车都造得很大。

它们的发动机也不过分追求技术，而直接通过提高排量来获得提升，这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的，不用太过考虑经济性，再加上美国对于限速规定严格，因此美国车对于功率要求并不高，而提升扭矩的最好办法就是加大排量。

正是因为这种特别的需求，从而导致全尺寸SUV这种特别车型的诞生，因为在美国人眼里，SUV就必须这么造——空间巨大，可以让所有的人都能舒适的乘坐，而且发动机必须低速扭矩巨大，牵引如此巨大的车身要毫不费力。

美国的公路非常发达，真正特别难以通过的道路很少，加上美国的地貌以平原居多，公路宽而直，不需要那种所谓的过弯性能，因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。

全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。

与现在同样配备了第三排座椅的SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。

而且它们的内饰都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。

全尺寸SUV的代表车型：

MPV（级别）

MPV是指多用途汽车（multi-PurposeVehicles），从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。

特点

MPV同面包车存在明显的区别。

面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。

采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间增加，发动机噪音相对较大。

并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。

现在的MPV首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，一般直接采用轿车的底盘、发动机，因而具有和轿车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。

由于车身最前方是发动机舱，可以有效地缓冲来自正前方的撞击，保护前排乘员的安全。

许多MPV都是在轿车平台上生产出来的；

如广州本田的MPV奥德赛，其车型开发完全是按照轿车的理念进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。

MPV拥有一个完整宽大乘员空间，这使它在内部结构上具有很大的灵活性，这也是MPV最具吸引力的地方。

车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间；

座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转。

起源

1983年11月，克莱斯勒第一款、也是全球第一款厢式旅行车现身市场。

这款车被分别命名为普利茅斯·

大捷龙和道奇·

卡拉万（Caravan），这个系列的车型也被命名为“MINIPassengerVan（缩写为MPV）”，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。

这种类型的车在我国早期被称为“子弹头”，因为整个车型看起来非常像一颗飞驰的子弹。

虽然福特和通用对这个类别的车并不看好，但在此后的第一个销售年度里，大捷龙和卡拉万的销量达到了21万辆，远远超过了预先的盈亏平衡估计点。

在那个经济低迷的年代，厢式旅行车为克莱斯勒的扭亏为盈作出了巨大贡献。

1987年，欧洲人重新演绎了MPV的含义，他们把MPV定义为“Multi-purposeVehiche（多功能车）”。

从此以后，MPV被越来越多的车企所接受，现在几乎每个厂商旗下都有至少一款MPV车型。

跑车（级别）

跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；

而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。

跑车的种类很多，有追求性能的，如兰博基尼Murcielago；

有的只追求样子，比如起亚速迈等。

下图为标准跑车：

皮卡

皮卡是英文Pickup的音译，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。

其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

在国际上，皮卡的主要生产国是美国和日本。

国内皮卡主要生产厂有：

长城汽车，郑州日产，江铃汽车，中兴汽车，庆铃汽车，福田汽车。

皮卡大体上可分为美式和日式两种风格。

日式皮卡大多由小型轿车或小型卡车演变而来，小巧玲珑，省油、廉价。

而美国皮卡，装备豪华，价格高于轿车，造型剽悍，车身宽大，大排量发动机配合自动变速器。

当然，这些特点是和美国人的生活方式密切相关的。

美国地域辽阔，既有四通八达的公路网，又有令人望而生畏的崎岖道路，面对这些障碍，高离地面的底盘和大马力发动机自然游刃有余。

曾经皮卡在国内主要是日式皮卡，它们留给人们的印象就是拉货当苦力，但是皮卡发展到今天，早已是今非昔比，现在皮卡无论是内部装饰、配置还是动力、性能，都足以与SUV叫板，尤其随着美式皮卡通过各种渠道进入国内后，彪悍的形象更让人们目瞪口呆，如福特F150、道奇Ram、丰田坦途等。

微面

微面，是微型面包车的简称，是一种小型的客货两用型小汽车。

其命名由其外形得来，方方正正像个面包。

国内在售的微面汽车基本上都属于商用车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。

微面既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

国内微面主要生产厂有：

昌河汽车、开瑞汽车、长安商用、昌河铃木、哈飞汽车、五菱汽车、一汽吉林等（排名不分先后）。

微卡

微卡是微型卡车的简称，是一种小型载货用汽车。

其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。

国内在售的微卡汽车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。

微卡可作为载货车、专用车、公务车等。

国内常见的微卡主要有长安微卡、哈飞微卡、五菱微卡、东风微卡等。

轻客

轻客是轻型客车的简称。

在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。

常见的轻型客车有金杯大海师、依维柯等

汽车王国：

美国

美国是一个名符其实的汽车强国，也是仅次于中国的全球第二大汽车市场，在2013年的销量到达1560万辆，也因为政府对车辆法规的重视与消费者意识成熟，美国对于汽车级别的划分相当详细，许多政府单位、民间组织也制定了一套自己的车辆级别分类细则，采用的标准各不相同，复杂程度也有所不一。

以下就是美国国内各种车辆分类方式：

首先介绍的是美国EPA（EnvironmentalProtectionAgency，美国国家环境保护局），该单位负责制订每款车型的尾气与油耗标准，因此必须将市场上许许多多的车辆做出仔细的分类。

对于一般乘用车制定的标准，为座舱的容积或是座位数量，而对于卡车的级别划分，则是以车重作为依据。

EPA的标准与美国市场中“约定俗成”的级别划分较为相近，也是级别划分较细的标准，以下就是EPA与美国市场中习惯称呼的对照表：

美国市场汽车分级标准与EPA分级对照表

市场习惯称呼

EPA分类

EPA尺寸级别

定义（座舱内部空间容积）

代表车款

次紧凑级车（Subcompactcar）

乘用车（Car） 

迷你型紧凑级车（Minicompact）

未满85立方英尺（约2407升）

菲亚特500

次紧凑级车（Subcompact）

85立方英尺（约2407升）以上，未满100立方英尺（约2832升）

福特嘉年华、大众Polo

紧凑级车（CopmactCar）

紧凑级车（Copmactcar）

100立方英尺（约2832升）以上，未满110立方英尺（约3115升）

福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、本田思域

中型车或大型家庭轿车（MidsizecarorLarge 

familycar）

中型车（Midsizecar）

110立方英尺（约3115升）以上，未满120立方英尺（约3398升）

福特Fusion（蒙迪欧）、现代索纳塔、本田雅阁、丰田亚洲龙（Avalon）

入门级豪华车（Entry-levelluxurycar）

宝马3系、奥迪A4奔驰C级

全尺寸车（Fullsizecar）

大型车（Largecar）

120立方英尺（约3398升）以上

雪佛兰 

Impala

中型豪华车（Midsizeluxurycar）

宝马5系、奔驰E级

大型豪华车（Fullsizeluxurycar）

宝马7系、奔驰S系

GT跑车（Grandtourer）

未定义

依照座舱空间分类

法拉利FF、玛莎拉蒂GranTurismo

敞蓬车（Convertible）

奥迪A5敞蓬车

双座敞蓬车（Roadster）

双座车（Twoseater）

只有双座设计的车辆皆可归类于此

本田S2000、马自达MX-5

超级跑车（Supercar）

法拉利LaFerrari、布加迪威龙

小型车或微型车（SmallcarorMini 

car）

奔驰SmartFortwo、MiniCooper 

S 

Coupe

旅行车（Stationwagon）

小型旅行车（Smallstationwagon）

车内容积未满130立方英尺（约3681升）

凯迪拉克CTS旅行车

中型旅行车（Midsizestationwagon）

车内容积为130立方英尺（约3681升）以上，未满160立方英尺（约4531升）

奔驰E级旅行车

大型旅行车（Largestationwagon）

车内容积为160立方英尺（约4531升）以上

─

MPV

卡车（Truck）

迷你厢型货车（Minivan）

大众途安

大型MPV（Minivan）

福特Galaxy

厢式货车（Cargovan）

厢式货车（van）

福特全顺

小型客车（Passengervan）

福特E350 

Wagon

迷你皮卡（Minipickup）

小型皮卡（Smallpickup）

车重低于6000磅（约2722千克） 

菲亚特Strada

中型皮卡（MidsizePickup）

福特Ranger

全尺寸皮卡（Fullsizepickup）

标准皮卡（Standardpickup）

车重为6000磅（约2722千克）以上，未满8500磅（约3856千克）者

福特F150

重型皮卡（HeavyDutypickup）

福特SuperDuty

迷你SUV（MiniSUV）

小型SUV（Smallsportutilityvehicle）

车重低于6000磅（约2722千克）

铃木吉姆尼

紧凑型SUV（CompactSUV）

本田CR-V

中型SUV（MidsizeSUV）

标准SUV（Standardsportutilityvehicle）

车重为6000磅（约2722千克）以上，未满1000磅（约4536千克）者

大切诺基

全尺寸SUV（FullsizeSUV）

路虎揽胜

特殊车辆（Specialpurposevehicles）

特殊用途车辆（Specialpurposevehicles）

车重低于或等于8500磅（约3856千克）者，且无法依照前述标准定义

※以上车重均包含冷却液、润滑油、燃油、配件、驾驶者与乘客

▲在中国，蒙迪欧被归类于中级车等级，但在美国，蒙迪欧（在美国称为Fusion）被归类为中型车或大型家庭轿车。

而依照欧洲的市场习惯，蒙迪欧则被归类在D级别（D-Segment），同样属于大型车的范畴内。

除了EPA，另一个美国政府单位FHWA（FederalHighwayAdministration，美国联邦公路管理局）也制定了一套车辆级别分类标准。

FHWA认为每个机构都应该制定一套适合自己业务范围的级别划分标准，与EPA不同的是，FHWA对于载重车辆、卡车、货车的区分较为仔细、并且采用车轴数目、是否为拖车来决定车辆的级别，但对于一般乘用车的划分较为简单。

以下是FHWA对于车辆级别划分的标准：

FHWA对于车辆的分类标准

类别

定义

摩托车（Motorcycle）

两轮或三轮车辆，必须采用马鞍型座椅，并采用把手转向。

此级别包含两轮摩托车、汽油助力车、三轮摩托车、踏板车。

乘用车（Passengercar）

轿车、双门车、旅行车，只要原始用途是用来乘载乘客的车辆皆属于之。

其他双轴、四轮车辆 

（OtherTwo-Axle,Four-TireSingleUnitVehicles）

非上述乘用车，例如皮卡、货车、露营车、车屋、救护车、灵车、军用轿车与小客车皆属此级别。

客车 

（Buses）

六轮双轴、或三轴以上的大型客车。

此级别仅适用于以载运乘客为主的车辆（包括校车），特殊用途的客车将被归类于卡车。

双轴、六轮卡车（Two-Axle,Six-Tire,Single-UnitTrucks 

）

单一车架、双轴、双后轮车型。

三轴卡车（Three-AxleSingle-UnitTrucks）

单一车架、三轴。

四轴（或以上）卡车（FourorMoreAxleSingle-UnitTrucks 

超过四轴的卡车。

四轴（或以下）拖车（FourorFewerAxleSingle-TrailerTrucks）

少于四轴的拖车，但最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。

五轴拖车（Five-AxleSingle-TrailerTrucks 

五轴拖车，最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。

六轴（或以上）拖车（SixorMoreAxleSingle-TrailerTrucks 

六轴拖车，最多只能有两节拖车，其中之一是动力来源车辆。

五轴（或以下）多节拖车（FiveorfewerAxleMulti-TrailerTrucks）

五轴（或以下）拖车，拥有三节（或以上）的车厢。

六轴多节拖车（Six-AxleMulti-TrailerTrucks）

六轴拖车，拥有三节以上车厢，其中之一是动力来源车辆。

七轴（或以上）多节拖车（SevenorMoreAxleMulti-TrailerTrucks 

七轴拖车，拥有三节以上车厢，其中之一是动力来源车辆。

另一个国家单位：

美国NHTSA（NationalHighwayTrafficSafetyAdministration，美国国家公路交通安全管理局）的车辆分类标准与其他单位有所不同，该机构于1970年成立，是美国运输部的下属机关，主要是的宗旨是预防事故的发生。

NHTSA的分类标准比起EPA的分类简单许多，皆是以车辆重量作为级别的定义。

以下是NHTSA的分类标准：

美国NHTSA对于车辆分类的标准

代码

定义（车重，包含燃油、冷却液、润滑油）

迷你乘用车（Passengercars：

mini）

PC/Mi

1500磅（680千克）以上，未满2000磅（907千克）

轻型乘用车（Passengercars：

light）

PC/L

2000磅（907千克）以上，未满2500磅（1134千克）

紧凑型乘用车（Passengercars：

compact）

PC