运行运输组织学课程设计Word文件下载.docx
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里程利用率×
吨位利用率;
拖运率;
运量;
周转量;
单车日产量;
车吨日产量;
(其中有×
者只计算完成计划内运输任务的数值,超额部分不计);
7.计算并填写表六中各条运行线路的基本数据;
8.写出简要编制说明和分析。
步骤一.计算货运任务表
由公式有计内周转量=计内运量×
运距计算得
四月份货运任务表
需要运次数=计内运量÷
车辆载重量
起讫地点
运距
(公里)
货物名称
计内运量
(吨)
计内周转量
(吨公里)
需要运次数(次)
A1—B1
30
化肥(支农)
400
43200
50
钢材
200
25
水泥
840
105
A1—B2
20
1200
52800
164
1000
136
建材
440
60
A1—B3
26
37440
600
75
百货
240
100
13
食盐
300
37
A1—B4
10
280
4800
35
A2—B5
34
土产
640
48960
80
矿石
800
A3—B6
木材
2100
114240
286
土产(支农)
101
药材(支农)
460
63
A4—B4
46
粮食
720
33120
90
A5—B7
碳
21600
A6—B8
86400
农具(支农)
机械(支农)
500
药品
12
续表四月份货运任务表
需要列车数(列)
甲1—甲2
102
73440
40
机械
120
15
甲1—甲3
96
69120
160
220
28
8
甲3—甲2
青砖
3600
72000
450
甲3—甲1
5040
483840
630
合计
570
23760
1140960
3031
注:
多余运力可运输甲3—甲1青砖,作计划外运量。
由四月份货运任务表的数据统计得各收发货点运量计算表
各收发货点运量计算表
发货点
运量(吨)
收货点
A1
6000
B1
1440
A2
B2
2640
A3
3360
B3
A4
B4
A5
B5
A6
B6
甲1
B7
甲3
8640
B8
甲2
4320
合计
备注:
甲1和甲3既有收又有发,发货点合计运量=收货点合计运量。
步骤二.确定空车调运最优方案
(1)由图一“车辆营运线路示意图”统计得各收发货点里程统计表如下
各收发货点里程统计表
距离
收
发
总发量
16
110
104
44
38
18
114
58
48
36
32
134
128
66
62
146
140
22
112
106
76
54
42
138
24
126
116
130
124
122
收货量
(2)用表上作业法计算(闭合回路法检验)作出空车路线最优解如下表
发货量
720
480
1440
3360
44
2640
10
68
144
3600
4320
步骤三.
(1)由得到的空车调运最优方案得重空车流表如下:
重空车流表
实线表示重车流量、虚线表示空车流量、重空车流量收发平衡
(2)重空车流量情况表示在车辆营运线路示意图中如下:
图中实线为空车调运方向及流量、方框内数值表示空车调运周转量(其中正值表示空车收回周转量,负值表示空车发出周转量)
空车调运方案(最优方案)
-1200
-1440
步骤四.
(1)由重空车流表得基本循环线路
1.Δ·
·
→A1----→B1·
→A6----→B8·
→A2----→B51440吨
2.Δ·
→A1----→B2·
→A3----→B62640吨
3.Δ·
→A1----→B3·
→A1720吨
4.Δ·
→A1----→B4·
→A1480吨
5.Δ·
→A4----→B4·
→A5----→B7·
→A3----→B6720吨
6.Δ·
→甲1----→甲2·
→甲3----→甲1720吨
7.Δ·
→甲1----→甲3----→甲1720吨
8.Δ·
→甲1·
→甲3----→甲13600吨
9.Δ·
→甲3----→甲2·
→甲13600吨
(2)合并后的行驶线路为:
线路A:
第一条线不变,运量为240吨;
△·
→A2----→B5·
→A1·
→△
线路B:
第二条线循环两次,运量为2640吨;
→A3----→B6·
线路C:
第一条线和第三条线合并,运量为720吨;
→A1----→B3·
线路D:
第一条线和第四条线合并,运量为480吨;
线路E:
第五条线不变,运量为720吨;
线路F:
第六条线不变,运量是720吨;
→甲3----→甲1·
线路G:
第七条线不变,运量是720吨;
→甲1----→甲3----→甲1·
线路H:
第八条线和第九条线合并,运量为3600吨;
计划外线路
△.△·
步骤五.
(1)各行车路线基本数据的计算过程
A.车日行程:
4+30+12+60+8+34+20=168公里,其中空驶44公里,三装三卸。
每日出车时间:
168÷
40+(25
6)÷
60+1.5=8.2小时
B.车日行程:
4+20+28+34+10+20+28+34+6=184公里,其中空驶76公里,四装四卸。
184÷
8)÷
60+1.5=9.43小时
C.车日行程:
4+30+12+60+8+34+16+26+30=220公里,其中空驶70公里,四装四卸。
220÷
60+1.5=10.33小时
D.车日行程:
4+30+12+60+8+34+16+10+6=180公里,其中空驶46公里,四装四卸。
180÷
60+1.5=9.33小时
E.车日行程:
4+26+10+46+12+30+36+34+6=204公里,其中空驶68公里,四装四卸。
每日出车时间:
204÷
60+1.5=9.93小时
F.车日行程:
4+102+20+96+4=226公里,其中空驶28公里,两装两卸。
226÷
3+40)÷
60+1.5=9.07小时
G.车日行程:
4+96+96+4=200公里,其中空驶8公里,两装两卸。
200÷
60+1.5=8.42小时
H.车日行程:
4+96+20+20+96+4=240公里,其中空驶124公里,两装两卸。
240÷
2+40
2)÷
60+1.5=9.67小时
△.车日行程:
100+96+4=200公里,其中空驶104公里,一装一卸。
40+(25+40)÷
60+1.5=7.58小时
(2)在计算完成各线路基本数据完成的基础上,考虑线路运行时间、运量和循环次数,对各线路进行车辆分配,得出线路车辆分配表
线路车辆分配表
运行线路
运次(次)
每日车数
车型(吨位)
工作天数
A
1
\
B
330
4
C
3
D
2
E
F
G
H
(3)根据线路车辆分配表中的每日的车辆安排编制单车运行作业计划
见excel
(4)根据“五车七人”的要求,尽量满足“一车一人”“一车一线”,每周每人轮休两天,编制驾驶员劳动组织安排见excel,多余运力用于计划外用量,用于运输青砖。
(5)在排车时尽可能的先排有挂车的8吨位的车,用到后面挂车不足,所以B线路排时用了货车一辆。
步骤六.车辆效率指标的计算
1.车辆完好率=
×
100%=
100%=(36×
30-150)÷
(36×
30)×
100%=86.11%
2.车辆工作率=
30-150-23)÷
100%×
100%=83.80%
3.平均每日出车时间:
4.
5.
6.
7.
8.运量=计划内运量+计划外运量=23760+25×
4=24760吨
9.周转量=计划内周转量+计划外周转量=1140960+25×
4×
96=1150560吨公里
10.单车日产量=1150560÷
36÷
30=1065.3吨公里
11.车吨日产量=1150560÷
(35×
8+4)÷
30=135.04吨公里
步骤七.各运行线路的基本数据
车日行程=有载车日行程+空载车日行程
行程利用率=有载行程÷
总行程
车辆数(辆)
车日行程(公里)
有载车日行程(公里)
行程利用率(%)
每日出车时(小时)
168
73.8
8.2
6
184
108
58.7
9.43
150
68.2
10.33
180
74.4
9.33
204
66.7
9.93
226
198
87.6
9.07
192
96.0
8.42
48.3
9.67
△
48.0
7.58
备注:
大修和三保车日数为(150)车日;
停驶车日为(23)个车日.(45车25、26日停驶与三保重合)。
八.编制说明和分析:
每个学期的末尾学校都会安排一些专业课的课程设计,课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现,提出,分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程.这次我们是基于《运输组织学》这门课来进行课程设计的,从刚开始的计算货运任务表然后通过表上作业法确定空车调运最优方案,接着基本循环线路的每日车辆数是由线路中任两个起讫点的最少车数决定,然后依次调整平衡。
最后得到各运行线路的基本数据。
这么一步一步的下来,里面夹杂着小组里面四个人的努力,当然也有参考前人的一些思路。
并且课设过程中,也对团队精神的进行了考察,让我们在合作起来更加默契,在成功后一起体会喜悦的心情。
果然是团结就是力量,只有互相之间默契融洽的配合才能换来最终完美的结果。
此次设计也让我们明白了思路即出路,有什么不懂不明白的地方要及时请教或上网查询,只要认真钻研,动脑思考,动手实践,就没有弄不懂的知识。
最后在这里,要对给过我们帮助的所有同学和各位指导老师再次表示忠心的感谢!
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