伊爱物流货物跟踪设计方案Word格式.docx

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系统必须能长时间稳定地动作，最大程度保证业务的正常持续进行；

所有数据必须及时，准确，真实，全面，安全，稳定的存储和传输。

3、先进性

系统配件设备和软件平台应具备先进性，既要反映当今技术的先进水平，又应具有很强的扩展能力。

同时还应注意选用的技术，设备和开发工具是最普及通用和成熟的，能与最新技术接轨，对市场的变化具有极强的适应性。

4、安全性

系统必须能保障数据存取的安全性，严格防止未授权访问，对于重要的数据存储和传输应具备高级别的保密性和安全性；

对用户权限的管理必须严格而灵活，做到每用户可设定业务及数据访问权限能对其操作过程进行日志记录；

数据存储必须能最大程度上防止自然灾害，人为因素的损坏，具备强大的可恢复能力。

5、实用性及易用性

对于操作人员界面要简洁易操作，便于操作员的学习和掌握，而对于操作员误操作要具有可恢复性；

对于维护内员要易维护，易于管理，对于开发人员，要使软件有较好的生命周期并易于软件的维护，便于用户进行二次开发和系统升级；

对业务功能拥有高度的可管理性，减少操作员和系统管理员的培训费用，有效地提高工作效率。

6、资源重用性

对当前硬件资源和软件资源必须能最大程度地进行复用，减少硬件和软件投入成本；

数据的积累来之不易，新系统对现行系统数据资源必须能合理整合，转换并重用，减少劳动强度。

7、扩展性

扩展性包含硬件扩展性，软件功能，（即业务）扩展性，数据扩展性；

其中硬件扩展性要求系统随着业务功能和数据容量的不断提升而允许提高硬件及网络处理能力；

由于各种因素造成的业务变更（如政策发展，应用水平提升）要求软件系统拥有强大的适应能力和扩展能力，否则系统将无可避免地进入恶性循环；

数据扩展能力表现在其质量和容量上：

系统必须有充足的能力保证数据的高质量，拥有一定的扩展空间，能存储和处理大容量数据，为数据仓库和在线分析提供强有力的后盾。

8、开放性

系统必须拥有非常高的开放性，便于用户进行二次开发；

系统结构的设计，软硬件平台的选型，应用软件的开发均应遵循标准，开放和灵活的原则，根据业务的需要能够与其它系统相结合，总体结构应能适合业务迅速发展的需要。

伊爱物流车GPS/GPRS系统主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、数据管理中心（WEB方式）、本地监控中心、远程监控中心和多个移动车载终端构成。

通信服务器和车载终端之间通过GPRS和SMS两种数据传输通道进行通信。

（一）系统网络结构

（二）移动终端功能

1、智能报警或报告功能：

偏离线路报警：

监控中心可划定车辆行驶的路线或区域，车辆一旦驶出该设定的范围并持续一段时间后，监控中心就会发出报警信号；

进入卸货点报告：

监控中心可在车辆行驶线路上预先设定一个或多个卸货点或停靠点，车辆一旦进入该区域即向中心发出报警信号；

超速报警：

车辆行驶速度超过预先设定的最大允许行驶速度时，自动向中心发出超速报警信号；

开后门报警：

车辆每开一次后门，终端立即向中心报告一次；

紧急报警：

当遇到警情或突发事件时，按住紧急报警按钮持续1秒以上，终端将向中心发出紧急报警信号，中心在接到报警后，自动向终端发出报警确认，并将持续跟踪目标显示其位置、速度、行驶方向等信息；

欠压报警：

当车载电瓶电压过低时，自动向中心报警；

断电报警：

车载终端断电时自动启用后备电池，并自动向中心报警；

点火报告：

车辆启动时自动向中心发出点火报告；

熄火报告：

车辆熄火时自动向中心发出报告；

2、通话功能（选配电话手柄）：

拨打电话：

直接键入电话号码，按发送键进行拨打；

可按【C】键删除最后一位输入的号码；

重拨：

2秒钟内连续按两次发送键，重拨上一次所拨打的电话号码；

接听电话：

当电话打入振铃时，按接听键接听来电，此时无论车内扬声器处在任何状态下都将自动切换为免提通话状态；

按挂机键拒接来电；

热线服务：

按【热线】键，系统终端自动拨打安装地服务中心的服务热线电话，服务中心服务人员将会为您提供热情、高效的增值服务；

电话呼入、呼出限制功能：

终端电话可被设置为限制接听除热线电话和1860以外的几个或全部来电，但可拨打电话；

也可被设置为限制拨打除热线电话和1860以外的几个或全部电话，但可接听来电；

缩位拨号功能：

按“#”键后，再按电话号码的最后几位数字，然后按发送键发送。

“#”代表电话号码的前几位数字，由监控中心设置；

3、液显屏功能：

信息阅读：

可以阅读中心下发过来的调度、广播等信息；

求助反馈：

司机可以发送定制的求助反馈信息,如塞车、故障、事故、抛锚、请求指示加油站、医疗求助、求助等信息发往中心；

4、黑匣子功能：

终端内置黑匣子：

系统终端可根据预先设定的时间间隔自动记录车辆的行驶轨迹数据和状态（如报警、报告的时间、地点、行驶的速度、路线等），最多可记录约36000个轨迹点数据，记录时间间隔可设置在1～8000秒之间，记录数据超出容纳量时，系统终端将自动冲挤掉最前的记录值。

（三）中心系统组成及功能

伊爱物流车GPS/GPRS系统由GPRS服务器、短信服务器、GIS监控调度平台、终端初始化软件以及基于Web方式的数据管理五个软件组成；

数据库采用MSSQLServer2000平台。

其中GIS监控调度平台根据应用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的网上查车两种方式的平台；

基于Web方式的数据管理系统包括基础数据的管理，如车辆分组、车辆资料、司机资料以及终端资料等，还实现了车载运行轨迹、报警、违章等信息的统计分析。

1、GPRS服务器

是整个系统数据交换的中枢，负责GPRS方式下的网络应用，支持TCP/IP协议，可扩展应用UDP协议，HTTP协议，XML数据封装。

应用服务器建立内部机制对系统内部数据流进行路由，分发与管理。

2、短信服务器

服务SMS数据的收发、解析，提供了SMS数据传输的通道。

3、GIS监控调度平台

监控调度操作平台，提供了所有调度指令的下发，车辆报警、求助信息的接收和处理，借助GIS电子地图的图形化管理，直观、便捷、准确。

具体体现为：

◆定位监控

实时跟踪：

车辆按照一定的时间间隔应中心的要求，将自身的位置状态信息发送至监控中心。

间隔时间可设置为1到8000秒；

压缩回传：

增强了实时跟踪功能，在车辆按一定的时间间隔返回位置及状态时，每个间隔时间内可一次性返回多条位置信息；

重点追踪监控：

对于有警情的车辆或认为有必要的车辆，系统将进行重点追踪监控。

重点追踪监控将单独打开一个窗口专门监控该车辆，当监控的车辆跑出监控窗口时，地图能自动追踪该车辆，并可以描画车辆运行轨迹；

查询车辆当前位置：

有时用户不需要连续监控车辆，只需要了解车辆当前的位置，可以进行快速单点定位，即车载终端只向监控中心发送一条定位信息；

停止跟踪：

停止车辆实时跟踪或压缩回传；

◆历史轨迹

按时间查询车辆历史轨迹：

车辆每时每刻的运行轨迹和报警违规状况，终端会自动记录在内置黑匣子之内，当车辆行驶到GPRS信号和短信信号偏弱或干脆没有信号的山区时，中心可在车辆信号恢复正常后，下发该指令，把车辆在某段历史时间段内的运行轨迹发送到监控中心以供分析、记录。

历史时间段可自由设置；

查询车辆最后一条有效位置：

当车辆行驶到无信号地区时，可以以最快的方式获得车辆最后一次行驶过的位置；

◆调度功能

单位车辆调度：

监控中心可对车辆进行单呼、组呼和群呼，司机接受调度指令后可选择LCD调度屏内存储的相应应答文本传回中心；

信息广播：

监控中心以广播方式向车主发送内容简短、实用的信息，内容可包括：

交通信息广播、车队管理命令、公司通知、当天天气等内容；

信息点播：

车主可主动获取监控中心的点播信息，如天气预报、道路状况、新闻提要等信息；

◆车辆控制功能

切断油路或电路；

监听车内情况：

可任意设置中心监听电话号码，下发该指令时，中心在司机毫无知晓的情况下可以监听车内发生的情况；

解除报警：

当车辆发生警情并处理完毕后，可下发该指令，执行成功后，车辆方可正常运行；

◆GIS电子地图功能

地图放大、缩小、漫游：

可对当前的地图进行无级放大与缩小操作，能平滑移动；

地图自动切换：

监控目标超出某一地图后，会自动显示匹配地图；

地图搜索：

可搜索当前地图上任意地物，支持模糊查询；

多种监控方式：

可对一定区域内所有目标进行监控（区域监控），多个目标锁定跟踪（多窗口显示），可同时打开多个窗口，对不同地区的不同车辆进行监控；

目标跟踪：

可选定目标进行目标跟踪显示。

此时，选定跟踪目标的运行位置将始终处于当前地图窗口中，形成直观的运行轨迹；

◆参数设置

可设置系统所需要的各种参数，如中心热线服务电话号码、GPRS服务器IP地址和端口号、短信通道报警号码或特服号、以及短信息中心号码等；

◆轨迹回放

可按时间段回放车辆运行轨迹及报警状况；

4、数据管理平台（基于Web方式）

车辆分组管理；

授权监控调度：

每个监控调度平台需验证用户帐号和密码，通过后方可使用。

一个车辆运营单位，可以分配不同的用户帐号去监控和调度不同的车辆，一个用户帐号只能管理所分配的车辆。

（四）系统资源需求

伊爱GPS监控调度系统解决方案是基于GPRS的，基于GPRS数据通讯方式的系统有其自身的应用特点，需要有相关的资源配备。

包括：

具有固定网络地址的Internet接入及内部Intranet环境；

Internet接入设备，如服务器主机，接入路由器，内部网络集线器等；

SMS收发专线接入或手机模块等。

（一）伊爱物流车GPS/GPRS系统软件配置及报价

通信网关（购买监控车辆≤2000）单位：

人民币元

项目

参考单价

数量

合计

备注

数据库（MySQL/SQLServer/Oracle）

1

自备

操作系统（Win2000/2003Server）

DDN专线接入（路由器，防火墙）

GSMMODEM（短信息收发模块）

2

短信息服务软件

GPRS终端服务及数据路由服务软件

数据管理软件（C/S）

WEB数据管理服务（B/S）

小计

软件系统维护费（每年）＝小计*10%

GIS监控应用（购买监控车辆≤2000）单位：

电脑P4/256M/40G/17#

MapX组件

约2,000

电子地图

另议

GIS监控调度软件（C/S）

GIS轨迹分析软件

GPRS终端配置软件

GIS接处警软件（C/S）

（二）车载单元配置及报价

1、深圳市伊爱高新技术开发有限公司生产的V-ZZ型产品。

2、车载终端的报价

车载终端的价格：

元/套

车载终端的标准配置：

车载终端安装费：

元/台

3、可选择使用的配件报价

EIDS（082）A实用型电话手柄（无显示屏）：

EIYX（062）C液晶显示屏：

（一）系统的安装和调试工程所需时间

1、自贵单位确认我公司为项目承建商，做好前期准备，并书面通知我公司之日起五个工作内，我公司正式开始系统的安装和调试工作。

2、自我公司进驻贵单位日起，整个系统建设将在30个工作日内全部完成。

其中机房硬件建设需要15天，软件调试15天，统调5天（上述步骤中机房硬件建设与软件调试可同时进行）。

说明：

本工程交付使用时，将向用户提供完整的系统说明、软硬件技术文档、设备使用说明及维修保养手册等全套技术资料。

（工程时间可根据实际情况调整）

（二）、所需的配合及要求

1、在全部设备到位前，提供监控中心的安置场地。

2、安排监控中心的电脑、电话、供电等的准备。

3、在安装过程中对工程的进度给予指导。

4、提供1-2台可供安装调试的车辆。

（一）系统测试的办法

因为我公司的《设计书》是按贵单位的要求进行功能设定的，在测试时我公司将提供一份相应的《功能测试表》，由贵单位验收人员按《功能测试表》的内容逐一进行测试，如功能全部能够实现，则视外为系统合格。

（二）系统验收和移交的技术标准

按贵单位对我公司《设计书》认定的内容和贵单位追加或变动但最终确认的技术标准进行技术检验，并以《检验合格证》为系统验收和移交的技术标准。

（三）系统验收和移交的其它标准

按贵单位对我公司《设计书》认定的内容和贵我据此签定的《项目施工合同》所限定的内容为依据进行系统软硬件的检验，并以《检验合格证》为系统验收和移交的其它标准。

（四）系统移交的计划系统移交的方法

1、系统测试和验收在系统建设完成十个工作日内完成。

2、自完成验收，贵单位出具《检验合格证》起五个工作日内，我公司将整个系统将全部移交给贵单位。

（五）系统移交的过程

在系统移交的过程中，我公司将给予完全的配合。

所有的移交完毕后，贵我双方签署一份《项目移交备忘录》作为全部移交的完成。

（六）需要贵单位的配合及要求

以高标准、严要求来进行系统的测试和验收，把一切不确定因素消灭在系统正式运行前，以在运行时能切实保证出租公司和司机的利益。

服务是我公司在承建每一个项目后最为重视的一个环节。

签订合约只是开始，而更多的工作是在如何达到项目承诺的效果。

只有做好认真严格的培训和保持优质的售后服务，才能真正发挥我公司系统的优势和不辜负贵单位的充分信任。

所以，我公司的培训包括岗前培训、岗中定时培训、岗中不定时培训等三种。

（一）系统的保修期和对保修期的计算方法及保修的范围

1、系统自贵单位验收合格日（书面方式）起一年内有质量问题我公司负责免费维修；

在免费维修期内，如需我公司维护的，除下列情况（第二条），免收材料费和人工费。

免费维修期满后，如需甲方维护的，则根据损坏程度按成本价收取一定的维修材料费。

2、不属于免费维修范围的情况：

A、使用不当或人为因素造成的故障及损坏；

B、擅自拆修、改装所造成的故障及损坏；

C、遇不可抗拒的因素（如火灾、地震等）而造成的故障及损坏。

（二）对系统故障进行响应的手段和时间

1、对系统出现的故障我公司保证：

A、小故障（系统操作方面的问题引起的故障）：

我公司的技术人员指导贵单位中心维护人员当场立即解决。

B、中等故障（硬件方面损坏引起的故障）：

我公司技术人员前往贵单位，力争在2小时内予以排除。

C、大故障（已经影响中心的运作的软件方面故障）：

我公司技术人员在可能的最快时间内赶往贵单位予以排除。

2、加强我公司所有技术人员的培训，使其人人都具有对公司系统最新问题解决的最高能力。

3、配合贵单位相关人员的时间进行日常的培训，使他们具有一定的监控管理能力。

（三）培训对象

1、贵单位领导层（只有领导懂才便于贯彻）及相关人员；

2、贵单位监控人员。

（四）对培训对象的要求

1、统一的人员安排；

2、统一的时间安排；

3、如要求值晚班，一线监控人员的年纪最好不超过25岁；

4、应有一定的电脑知识；

5、对我公司派出培训人员的适当尊重。

（五）培训计划

原则：

理论先行，实战为主，重在操作。

1、培训时间：

除了在建设分监控中心过程中对相关人员的讲解外，自各分监控中心建成之日起三个工作日内可开始正式培训（具体时间以贵单位的确认为准）。

正式培训将持续3-5天。

2、培训地点：

贵单位指定地点。

3、培训课时：

约15个课时。

（六）培训教材

我公司提供的培训将尽量参考国家正在议定中的GPS行业标准，辅以我公司的专家精心编制的课程来完成。

1、培训内容：

A、GPS行业的介绍（4个课时）；

B、系统的操作培训（5个课时）；

C、案例的讲解与分析（2个课时）；

D、互动与交流（2个课时）；

E、沟通办法及规范的语言（2个课时）。

2、培训目的：

A、正确地了解GPS行业；

B、树立高度的责任感，明白我们从事的是利国、利民的一项事业；

C、熟练的操作系统和维护系统；

D、提高解决问题、紧急应变的能力。

3、授课人：

我公司高级技术人员。

（七）对技术支持和培训的费用计算和要求

除了贵单位提出的特殊固定培训设备的购买外，我公司对提供的技术支持

和培训全部免费。

（八）如贵单位需要其它特别的培训（熟练使用平台进行业务系统的开发

和维护），可派员前往我公司学习。

八、深圳市伊爱高新技术开发有限公司简介

深圳市伊爱高新技术开发有限公司.,Ltd.）系主要从事智能化交通信息系统（ITS）研究与开发的民营高科技企业，拥有自营进出口权。

公司致力于GPS技术在交通智能化管理领域中的应用和推广，现已取得了长足的发展，并奠定了在行业内的领先地位。

目前，公司完成了多项课题的技术攻关，数项研究成果已获国家专利。

其中自主研发的、具有自主知识产权的“E-eye卫星定位汽车调度/防盗/通讯/管理系统”GPS/GSM/GPRS产品，兼具汽车智能调度、防盗、反劫、通用监控管理等多项功能，广泛用于公路客运、物流、铁路运输、水运等诸多方面，使我国交通智能化应用技术获得突破性进展。

此项目已被深圳市科技局认定为该领域的高新技术项目。

伊爱企业文化

铸就良好的企业品牌是市场竞争的强有力手段，同时也是一种文化现象，是我们伊爱人共同持有和遵循的价值标准、基本信念和行为准则。

我们每一位伊爱人将始终秉持的伊爱企业文化和经营理念，以先进的技术，一流的产品，可靠的质量，合理的性价比，不断完善的服务网络和优良的信誉，满足用户日益增长的需要。

【企业精神】

做事先做人；

艰苦创业、齐心协力、与时俱进；

一支军队、一所学校、一个家庭。

【企业使命】

以先进的技术，一流的产品，可靠的质量，合理的性价比，不断完善的服务网络和优良的信誉引领中国智能化交通管理事业的进步与发展。

【经营理念】

合作、务实、创新、求精

【发展战略】

将企业的长期规划与短期目标相结合，通过为社会持续创造价值来实现企业自身价值的不断增值。

以品牌为依托，运用现代化的先进管理理念，将优势资源无限放大，以求不断提升企业的综合实力，最终在生存中发展，在发展中壮大，将企业建设成为内外有机互动的一流高新技术企业。

【市场原则】

利国、利民、利企业；

客户的要求是我们一切市场行为的最高准则。

【核心价值】

沟通无间的合作团队；

卓越不凡的领先技术；

遍布神州的运营网络（已发展21个省份的171个地市级客户服务中心）。

行业

序号

项目名称

出租车

广东省惠州市交通局出租车智能调度管理系统

广东省东莞市交通局智能交通调度管理系统

3

湖南省邵阳市公安局出租车GPS联网报警系统

4

湖南省湘潭市出租车GPS监控调度管理系统

5

湖南省娄底市出租车GPS防盗报警监控系统

6

湖南省岳阳市出租车GPS调度指挥系统

7

四川省宜宾市交通信息服务平台

8

四川省阿坝州交通信息服务平台

9

内蒙古包头市公安局车辆反劫防盗报警系统

10

山西省运城市公安局车辆反劫防盗中心系统

11

山西省长治市出租车GPS防盗/反劫报警系统

12

山西省临汾市出租车GPS调度管理系统

13

福建省泉州市出租车GPS报警监控系统

14

福建省宁德市客运车辆GPS调度管理系统

15