桥梁吊装文档格式.docx
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2.2、技术指标
K0+561.502桥:
中板:
16m*124cm(宽)*80cm(高)
边板:
16m*187cm(宽)*80cm(高)
K1+905.897桥:
16m*124cm(宽)*70cm(高)
16m*187cm(宽)*70cm(高)
2.3运输路线
运输路线:
梁场运梁通道→乡道→施工便道或已成型路基→施工现场。
详见《运梁线路平面示意图》。
2.4运架时间
箱梁运架安排于2014年11月10日开工,2014年11月15日完工,工期5天。
各分项工程进度安排见下表。
工程项目
开工时间
完工时间
施工历时(天)
2014.11.10
2014.11.13
3
2014.11.14
2014.11.15
3、运架措施
3.1运架设备
在梁场用吊车将空心板吊放于运梁车上,运输至架桥作业点,采用两台QAY100吨吊车逐片抬吊架设。
运梁设备一览表
设备
型号
数量
运梁车
运输
吊车
QY25吨
起吊装车
QAY100吨
架梁
3.2空心板运输
首先,对已确定的运梁通道进行协调或清除障碍物;
其次,对不能满足运梁车最小转弯半径(16m)要求的道路进行扩建,以及对道路的承载力强度进一步评估,不满足的采取换填碎石处理。
最后对运梁车及吊车进行机械性能检查。
3.3空心板架设
清除现场作业点范围内的杂物,其次,对其卸或架梁处地面承载力进行评估,不能满足车辆单轴承重20吨的要求的部分需采取补强措施,最后采用1台QAY150吨吊车逐片抬吊架设。
K0+561.502桥梁体跨度为16m,单片梁重29.5t。
由于桥下为过水河道,不能架设倒车进行吊装,综合各种因素考虑,选择1台QAY100汽车吊进行空心板吊装工作。
QAY100汽车吊行驶时自重54t,作业时自重71t,支腿纵横跨度(油缸中心)7040×
8500mm。
汽车吊作业时每根支腿所承受的力:
(29.5+71)/4*10=252.5KN
每根支腿下垫钢板,钢板面积为:
1.2m×
1.2m
故要求的地基承载力为:
252.5÷
(1.2×
1.2)=175.3KN/m2=175KPa
吊车架设于K0+561.502桥与K1+905.897桥两段路基上,其中QAY100汽车吊架设于架梁跨度近端路基上。
路基宽度为50m,承载力>175KPa,满足吊车架设要求。
4、施工工艺及方法
4.1空心板装车
空心板由预制场两台25吨吊车装车,空心板吊起后,放在运梁车上,构件支承点下放置草垫、橡胶垫等支承物,并用导链、钢丝绳、木方子等绑扎牢固。
空心板装车时平衡放置,确保车辆承载对称均匀,保持平稳。
构件在运输前必须绑扎稳固,确保运输过程中的稳定。
每片梁由项目部技术员检查验收、画基准线,编号符合安装位置后方能装车。
4.2空心板运输
4.2.1运输道路
梁场运梁通道→乡村道路→奥特莱斯施工便道或已成型路基→施工现场。
对已确定的运梁通道进行协调或清除障碍物;
对不能满足运梁车最小转弯半径(16m)要求的道路进行扩建;
对道路的承载力强度不满足的采取换填碎石处理,并硬化处理。
4.2.2空心板运输要求
(一)运输车辆必须遵守交通管理部门的有关规定,并保持良好的工作状态,安全防护装置必须齐全可靠,制动保险装置灵活有效。
(二)确定运输机械设备,专用工具合理配置,各种专用工具严禁超过规定使用。
运输时控制车速(控制在5公里/小时内)、均匀行驶,严禁拐小弯及死弯。
(三)为减少现场车辆就位时,移车时间,在出场前应保证箱梁在车上的安放位置准确,不得随意放置,箱梁在炮车上的放置方向必须与吊装就位时的方向一致。
车辆出场顺序严格按照箱梁吊装的先后顺序进行,同时保持3倍车长的运输间距,严禁炮车在空心板运输过程中调头
(四)如夜间运输箱梁,需在箱梁的两侧和前后两端设置反光标志。
(五)箱梁运输必须在前后人员监护下运输。
4.3空心板架设
4.3.1架设工艺流程
4.3.2吊车吨位级别及工况选型
4.3.2.1吊车吨位级别选择
本工程段内最大跨度16m,其梁体最大重量29.5t。
根据实际现场位置情况,选择二台QAY100汽车吊抬吊完成箱梁吊装工作。
臂长m
QAY100额定起重量表(17吨全配重)
幅度m
13
17.8
22.5
27.2
31.9
9
50
49
45
39
34.5
10
46
42.5
37
33
12
42
41
40.5
35.5
31.8
14
36.5
35
32.5
29.5
16
32
31
30.5
30
27.5
100t汽车吊外形尺寸:
16200×
3000×
3820;
行驶时自重54t,作业时自重71t;
支腿纵横跨度(油缸中心)7040×
8500;
最小转弯半径12m,最小离地间隙258,回转中心至尾部距离4800。
4.3.2.2吊车工况选择
额选QAY100汽车吊主臂长22.5米,作业幅度12米,额定起重量40.5吨。
4.3.3单吊车起吊安全性计算
在吊装箱梁过程中,QAY100汽车吊承担空心板重29.5吨,负荷率=30/40.5=74%<85%。
故单吊车起吊安全可靠。
4.3.4吊装过程
(一)、吊车依现场实际情况摆位;
(二)、炮车运梁到位;
(三)、近桥台起重指挥和近桥台捆梁挂钩人员将合格的钢丝绳捆在各自负责的箱梁上,捆点在离箱梁端部约1.5米处,钢丝绳与箱梁陵角处加保护垫。
(四)、近桥台端起重指挥指挥吊车起钩,待钢丝绳略为受力后停止起钩,观察吊装钢丝绳是否有滑动现象,视情况需要调整。
(五)、捆梁挂钩人员协助拖车司机取下加固用的倒链和加固钢丝绳。
(六)、非指挥人员离开吊梁处,在近桥台起重负责人统一指挥下,两吊车同时起钩,在箱梁略离开拖车时停止起钩,观察箱梁是否起吊水平,视需要调整。
(七)、单台吊车实际起重量超过55吨时,司机发出停车信号,与用户查明原因。
(八)、检查无异常情况后,近桥台起重负责人再次指挥吊车同时起钩,起升过程中速度应缓慢,确保箱梁基本水平。
(九)、待空心板起升至略高于基础时,停止起升。
汽车吊向右侧回转,待汽车吊端空心板端部接近基础中线时汽车吊停止动作,在前台起重负责人统一指挥下,吊车微调,用户观察中线对正后,近桥台起重负责人指挥吊车缓慢构钩,使空心板轻轻地放在盖梁支座上。
4.3.5吊车吊装起板及就位时平面、立面示意
5、工料机投入情况
5.1主要劳动力配置
运架梁—运架负责人1名,技术员1名,安质人员1名,装车后台起重负责人1名,装车后台捆梁挂钩人员1名,运梁板车负责人员1名,平板车运输人员8名,吊装近桥台端就位指挥人员1名,辅助人员4名,QAY100汽车主吊司2名(两班作业人员)。
5.2主要机具配置
机具配置表
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
汽车起重机
QY25
台
用于梁场装空心板
汽车吊
QAY100
炮车
辆
运梁
6、各项保证措施
6.1工程质量保证措施
6.1.1制度保证措施
(一)、执行设计图纸会审和“三交底”制度,充分熟悉工程设计图纸、文件精神,掌握有关设计、施工规范,质量验收标准。
(二)、建立质量责任制,设置专职质量员,班组长兼职质量员,认真执行三检制度,即:
自检、互检、工序交接检检制度,并根据合同的规定切实做好竣工验收、隐蔽工程检验工作。
建立质量奖罚制度,对质量事故要严肃处理,坚持四不放过。
(三)、把好工程原材料质量关,所有材料必须符合设计规定及相关规范,并经试验及监理等检测合格,再投入使用。
(四)、加强施工测量、试验和监测,配备完整的工程试验、检测设备和人员,制定详细的操作规程和要求,随时校正检测设备,确保精度满足要求。
(五)、严格执行施工技术规范和操作流程,加强过程质量控制,确保规范规定的检验、抽检频率,现场质检的原始资料真实、准确、可靠、及时。
作好现场原始资料的收集和整理,加快施工信息反馈速度,提高工作效率和质量。
(六)、运用TQC方法,开展全员QC活动,从工序质量控制入手,把好质量关,做到上道工序不合格,下道工序不施工。
(七)、以提高工程质量为宗旨,不断优化完善设计、施工方案,不断提高施工技术手段。
6.1.2试验和检验质量保证措施
(一)检测计划
1、钢材:
原材料试验每批≤60t,制作一组试件作拉力试验和冷弯试验。
钢筋焊接每一批制作一组试件作拉力试验及冷弯试验,每焊200个接头抽取一组试件作拉力试验和冷弯试验。
2、水泥:
进场必须有出厂合格证及进场试验报告,当对其质量有怀疑或出厂时间超过3个月(快硬硅酸盐水泥超过1个月),作水泥检查试验。
3、砂、石料:
除按要求进行检验外,当材料来源发生变化或质量出现较大差异时,需作材质检查鉴定。
4、砼:
不同强度等级,不同技术要求,均作配合比设计,在应用配合比过程中,当其材料来源发生变化,或质量出现较大差异时,重新选定配合比。
试件制取按照试验标准执行。
(二)、检测和试验设备的控制
1、项目经理部的检验、测量和试验设备分别由专人保管,并建立设备档案及设备使用维修记录。
2、所有设备都必须标识其使用状态,定期进行检验和校核,无标识和到期不核的设备禁止使用。
(三)、检验和试验状态
1、对所有原材料、半成品、成品进行检验和试验状态标识,确保合格后才能转入下道工序或投入使用。
2、项目经理部安质部负责施工全过程检验和试验状态的监察并归口管理;
物资机电部负责对进货过程中的检验和试验状态标识控制;
中心试验室负责施工全过程试验状态标识控制;
3、检验和试验状态的标识,必须明确规定“未检”、“待判定”、“不合格”、“合格”四种检验试验状态。
4、过程中必须对状态标识牌进行保护,保证不丢失,不损坏。
(四)、检验和试验手段及措施
1、建立科学的、先进的试验手段,落实职责,确保工程质量。
2、健全检测及设备管理制度,建立台帐并设专人管理。
3、执行检测设备按周期检定制度,定期对检测设备进行检定,到期未检定的不准投入使用。
建立检测设备的使用、维修管理制度,对设备损坏或认为检测精度不合要求时,要及时进行维修。
4、加强试验文件、资料的管理,设专人负责。
5、认真落实各项管理制度,强化检测工作。
6、严格执行试验工作的公证性。
严格检验程序和试验程序。
7、坚持对检测试验人员定期进行培训教育,提高职业道德和业务技术水平。
6.2工期保证措施
6.2.1.确保工期的组织措施
(一)、施工图纸到位后,立即加大资金、设备、人员的投入,快速作好便道、生产区布置,为施工作好充分准备。
(二)、为保证工期提供组织保证,组建“精干、高效、权威”的项目经理部,并按时到位,选派富有工程施工经验和组织管理能力强的项目经理,组成专业齐全、业务熟悉、责任心强的管理层,对项目的实施进行指挥和组织,工程全部自行施工,不转包、分包。
(三)、按平行作业组织各道工序的施工。
6.2.2.确保工期的技术措施
(一)、进一步深入进行工程调查,认真编制实施性施工组织设计,使施组科学、先进、可操作性强,并在安排进度计划时适当留有余地,以应对突发事件对进度的影响。
在施工中,实行施工组织的动态管理,对施工过程进行全面的监控,确保施工生产计划、有步骤、有秩序地均衡推进。
(二)、严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工,项目经理部编制年、季、月施工计划,队编制周计划,并按周检查计划执行情况。
经理部每半月召开一次施工进度分析会,每月召开一次施工计划会。
施工全过程按网络计划管理,确保关健分项工程工序按计划进行,若有滞后,立即采取果断措施予以弥补。
(三)、全部实行与进度计划挂钩的工资制度,使全体员工的切身经济利益与工期密切联系,从而激发员工确保工期的积极性。
加强农民工的使用管理,保证其合法权益。
(四)、配备满足平行施工要求、且良好的施工机械设备、一次性摊销的定型钢模、储备足够的零星周转材料,以及相应数量的操作人员、机械手、管护人员,加强人员及设备管理,保证施工生产的连续进行。
(五)、根据施工计划的要求,逐月编制物资采购计划,抓好材料的采购、储备和供应,保证施工生产有充实的物资作保证,防止发生停工待料。
(六)、合理安排旱季、雨季的施工项目或工序,最大限度的减少因气候引起的工期损失,并加强雨季运输便道的维修与养护工作。
6.3雨季保证措施
(1)、掌握天气预报的气象趋势及动态,开工前与当地气象部门签订服务合同,以利安排施工,做好预防的准备工作。
(2)、对施工现场、运梁通道及拌和站根据地形,对场地排水系统进行疏通,以保证水流畅通,不积水,并防止周邻地面水倒流进入场内。
(3)、大型工程现场进出的主要运输道路采用混凝土路面,路幅宽度7m,道路两侧排水系统完善,保证不堵、不积和冲刷路面。
(4)、在炎热气候混凝土的入模温度不宜高于气温且不超过30°
C,否则采取多种降温措施。
(5)、在炎热气候下浇筑混凝土时,应避免模板和新浇筑混凝土受阳光直射,入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温不宜超过40°
C,尽可能安排在傍晚而避开炎热的白天。
(6)、对重要结构部位混凝土浇灌时,可采取搭设防雨、晒临时棚,确工程质量及工序的连续性。
6.4安全保证措施
6.4.1安全管理目标
安全总目标:
“五无一杜绝一创建”。
“五无”即“无工伤死亡事故,无交通死亡事故,无机械破损事故,无火灾、洪灾事故,无中毒事故”;
“一杜绝”即“杜绝重伤事故”;
“一创建”即“创建安全文明施工工地”。
安全生产指标符合国家标准。
6.4.2安全施工保证技术措施
现场要制定详细的安全技术操作规程,特殊工种需通过安全技术培训经考试合格,持证上岗;
其他人员应进行安全教育和考核;
进入施工现场人员配戴安全帽,高空作业配戴安全带,现场严禁穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋,严禁酒后上岗;
现场机具、材料堆码整齐稳固、标识清晰;
工地上危险区域、井坑和作业重地设置栏杆,安全标志醒目,严禁非相关作业人员入内。
6.4.2.1安全用电
外部高压线防护安全距离符合要求;
接地与保护必须采用“三相五线制”系统,临电设计应符合“三级配电两级保护”要求,实行专用开关箱并上锁,执行“一机一闸一保护”规定;
严禁非电工进行电工作业;
严禁电线乱接现象;
线路老化、破皮应及时更换,变压器、配电箱应做好绝缘防护,接地良好,并有危险警示标志。
6.4.2.2机械设备作业安全
操作人员经过培训,持证上岗,非司机不得开动机械;
实行包使用、包保管、包保养、定设备、定人员制度,机械设备使用前,应进行安全技术检查,严禁带故障或超负荷运转。
机械搬运时,必须捆扎牢固,检查合格后方可启动。
卸料要注意适当高度,不得过高。
严禁在斗臂运转半径内观察或行走,行驶时,除驾驶室外,任何地方严禁乘坐人员。
任何电器,没有验明无明电以前,不能盲目触及。
施工工具(如钢筋机械、手持电动工具、砼泵、试验设备等)要有可靠接地、漏电保护器,安装符合要求。
拉接临时电力线时,应从机具接向电源,断电时应先解除电源并及时拆除。
重要设备装设的电机,应采用交流接触器及磁力启动器。
合闸后如电动机不能正常运转,应立即拉闸,查明原因排除故障后再行启动。
室外电机要有防雷防雨罩,基础高于地面,电源线要架空,不准在地面拖拉。
6.4.2.3交通运输
严格遵守道路交通规则;
非驾驶员严禁开车;
驾驶员各种证件必须齐全有效,不准驾驶与准驾车辆不相符的车辆;
严禁酒后驾车、带故障上路和长途疲劳驾驶;
不在岗位的非本车驾驶员,严禁驾驶机动车辆;
不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈、打电话;
车辆装载不准超员、超载、超高、越宽、超长;
货车严禁人货混载;
自卸车箱斗内严禁搭乘人员;
实习驾驶员不准单独驾车等。
6.4.3事故应急处理程序
施工现场的应急救助按统一指挥,项目负责,自救互助和组织搜救相结合的原则,应急救助组织框图入下。
应急小组成员:
组长:
杨智亮
副组长:
张自强,高学龙
组员:
魏力立、王建坤、李明俊、刘广涛、孙山波、李荣斌。
6.4.4应急事故处理措施
(一)、项目应急预案主要针对施工现场可能出现的高处坠落、触电、物体打击、坍塌、机械伤害、火灾、有毒气体中毒等多种常见的事故所采取的应急救援措施。
在发生险情的情况下,以最快的速度组织救援,保护现场,及时上报,协助调查,并将损失降低到最低程度。
(二)、应急救援具体措施
(1)高处坠落应急救援措施当发生高处坠落事故,最早发现者立即向项目经理报告,项目经理组织现场营救小组人员迅速对伤者施救,如有骨折伤员,应注意对骨折部位的保护,使用木板平抬,避免因不正确的抬运,使骨折部位造成二次伤害,同时拨打120或直接送医院抢救,项目经理按照报告程序逐级报告,并协助公司事故组对事故展开调查。
(2)物体打击应急救援措施进入施工现场必须戴安全帽。
当发生物体打击事故,最早发现者立即向项目经理报告,项目经理组织现场营救小组人员迅速对伤者进行紧急清理包扎止血,同时拨打120送医院抢救,项目经理按照报告程序逐级报告,并协助公司事故调查组对事故展开调查。
6.5环境保护措施
6.5.1.环保组织机构
因工地制梁场位于角美镇耕地内,环境保护是项生态工程,项目部将与当地政府及环保部门联合协作,控制施工污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失,扎扎实实抓好环境保护工作。
成立由项目经理为组长的环保小组,全面负责环保工作检查、指导及环保措施的制定落实,使环保工作处于受控状态。
环境保护组织机构见下图。
6.5.2.地形环境保护措施
(1)对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状;
砍除树木和其它经济植物时,应事先先征得所有者和业主的同意,严禁超范围砍伐。
(2)临时用地范围内的耕地采取措施进行施工。
其它裸露地表杆草或种树进行绿化。
(3)营造良好的环境。
在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施,经常进行卫生清理,同时在生活区周围种植花草、树木,美化生活环境。
(4)及早施工做好防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖,防止水土流失。
(5)工程完工后,及时对现场进行彻底清理,并按设计要求采用植被覆盖或其他处理措施。
(6)对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其他措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋,防止对动、植物造成损害。
6.5.3.水环境保护措施
(1)施工废水、生活污水按有关要求进行处理,不得直接排入农田、河流和渠道。
(2)清洗骨料的水和其他施工废水,采取过滤、沉淀处理后方可排放,以免污染周围环境。
(3)施工机械的废油废水,采取隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放。
6.5.4.大气环境及粉尘的防治措施
(1)施工场地和运输道路经常洒水,尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对家作物污染。
(2)在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密,并装量适中,不得超限运输。
(3)在设备选型时选择污染设备,并安装空气净化系统,确保达标排放。
(5)对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。
6.5.5.固体废弃物的处理
(1)施工营地和施工现场的生活垃圾,应集中堆放。
(2)施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后,运到指定地点,此外,工地设置能冲洗的厕所,派专门的人员清理打扫,并定期对周围喷药消毒,以防蚊蝇滋生,病毒传播。
(4)报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的零碎配件,边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生,以保护自然环境与景观不受破坏。
6.5.6.降低噪音措施
(1)对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养,降低噪音。
(2)机械车辆途径居住所时应减速行,不鸣喇叭。
(3)在比较固定的机械设备附近,修建临时隔音屏障,减少噪音传播。
(4)合理安排施工作业时间,尽量降低夜间车辆出入频率,夜间施工不得安排噪声音很大的机械。
(5)适当控制机械布置密度,条件允许时拉开一定距离,避免机械过于集中形成噪音叠加。
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