二级公路改建工程施工组织设计49页.docx
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二级公路改建工程施工组织设计49页
×××××××二级公路改建工程
×合同段
施工组织设计
第一章概述
第一节编制依据和范围
一、根据与业主(建设单位)2004年12月7日签署的×合同段施工合同书,特制定本合同段工程施工组织设计;
二、本施工组织设计的编制是以××××公司现有的施工技术力量和历来的路基土石方施工经验作为基础,以总工期13个月,以从监理工程师下开工令之日开始计算起,作为控制进度目标。
根据改线后的施工设计图进行编制,编制范围是×××××范围内的所有工程。
三、本施工组织设计的编制是以下列文件和资料为依据:
(一)我公司与业主签定的施工合同书
(二)施工图设计(第一、二册)
(三)国家现行《技术规范》和国标、部颁规范、规程
(四)公路工程质量检验评定标准
(五)其它参考资料
第二节工程概况
一、概述
(一)工程概况
(二)主要工程数量
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路基挖土石方
2
路基填筑
3
软基换填
4
7.5号浆砌块、片石
5
桥梁工程
6
涵洞工程
(三)设计标准
1、公路等级:
二级公路。
2、路基宽度:
10m。
3、计算行车速度:
60公里/小时。
4、设计荷载:
汽车-20级,挂车-100。
(四)工程特点
本段路基土石方线路改移后,部份路段挖填高度较大,高填方路段必须分层碾压,严格控制其压实度,使其满足规范要求。
因本段路基挖方大部分为石方,石方爆破是本工程的重点和难点,要选择合理的爆破方案,保证路基的边坡准确,并严格控制飞石量,以保证行人及附近房屋的安全。
基底处理只有其少量的淤泥,在施工时应挖淤换填。
沿线地质条件较好,涵洞基础砌筑没有大的困难。
(五)工程工期
依据公司与业主于×月×日鉴订的合同协议,本工程合同工期为×个月,具体开工日期为监理下开工令×月×日,竣工日期为开工日期后第13个月,×个月内全面完成×合同段的全部工程项目,并顺利验交。
第三节自然条件
一、地貌地质特征
。
项目所在区域大地构造位于扬子准地台四川中央拱,属新华夏系第三沉降带四川季褶带川中褶带。
区内构造线方向以近东西向,构造体系划归南充—射洪区域性东西向构造带。
构造形迹以宽缓褶皱为主,以断裂少见为特征。
项目区主要受自充背斜及西山向斜所控制,沿线无重大不良地质。
根据《中国地震烈度区划图》及国家地震局及建设部发震办[1991]60号文件,全线的地震基本烈度为Ⅵ度,抗震设防烈度为Ⅵ度。
二、水文气象情况
项目所在区域属亚热带湿润季风气候,具有冬暖、夏长、春来早及秋雨连绵的特点。
多年平均气温16~18℃,极端最高气温41.3℃,极端最低气温-2.8℃,多年平均降水量1018mm,雨季集中在一年中的6~9月,约占全年降水量的65%,多年平均相对湿度76%,最大风速25.3m/s。
全线跨越的水系为山西北向东南汇入嘉陵江的支流及其小水系,沿路线由南向北有:
潆溪河、芦溪河、西河、嘉陵江及各自的小支流。
测区地下水按储藏界质划分为:
基岩裂隙水和土体孔隙水,可作为生活用水和工业用水,对混凝土无侵蚀性。
三、工程建设条件
(一)筑路材料
路线沿线天然筑路材料只有改线线路有部份片、块石,可就地开采。
砂料、碎石、砂砾石材料,。
1、条石、块石及片石料场:
公路沿线主要为红色砂岩、泥岩相间,强度不能满足设计,需在合格料场开采,部分挖方路段有砂岩,经取样测试合格的前提,可作料场开采。
2、碎石:
该段内碎石料严重缺乏,需从嘉陵江远运,但交通运输道路较差,运输困难。
3、砂料:
,运距15~20Km,无中粗砂。
4、水泥:
本段水泥用就近大厂水泥,质量及供应能完全满足项目的需要。
(二)施工环境及交通状况
⑴本段路基就近于现有的乡村公路,但由于道路较差,交通运输困难。
⑵沿线施工电力接引条件差,不能满足施工需要。
⑶本段路基施工用水及生活用水可满足施工需要。
⑷经,租用当地房屋500m2,经理部配备程控话一台,对讲机二台,有线通讯和无线通讯条件均良好,能满足工地通讯需要。
下设机械筑路队,设在光华乡磨子坝村。
第二章施工场地平面布置
经理部设在光华乡,本工程主要工程为路基土石方工程,下设机械筑路一队、机械筑路二队、机械筑路三队,采用平行施工,保证本工程的工程工期。
详见下页《施工场地平面布置图》
此页插入《施工场地平面布置图》
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第三章主要施工方法
(一)施工准备
1、工程测量
在路基正式开工前,应做好全线的导线、水准点和中线的复测,纵横断面的检查,导线点、水准点的加密测量工作。
所有仪器在使用前应进行检验、校核,并附鉴定证书。
⑴导线测量采用拓普康GTS-311全站仪,与设计资料比较,精度应满足角度闭合差±16√n("),n为测点数,坐标相对闭合差为±1/10000。
当原有导线无法满足施工需要时还应进行加密,加密全采用在原有设计导线基础上引支导线,精度可满足要施工要求,而且还应和相邻施工段联测闭合。
⑵导线角度测量,采用全圆测回法测二个测回,角度值取二个测回的中数,测边采用对镜观二测回,距离取二个测回数的中数。
高程采用三角高程法,调整镜高往返二测回取其中数。
⑶水准点用其设计导线点高程和加密的支导线高程,在施工中需增设的临时水准点,必须符合精度要求,按五等水准控制,md=±7.5(mm/Km)、限差H=±30√L(mm),并与相邻路段水准点闭合
⑷中线复测采用极坐标法恢复,同时放出线路界桩位置,发现与设计不符,应进行复测,结果报监理工程师或设计代表。
⑸横断面测量:
采用全站仪测量,相对精度1/500。
⑹路基施工前还应根据恢复的路线中桩,设计图表详细的检查,核对纵断面图,并进行复测和补测。
施工期间应保护所有标志,特别是一些原始控制点,每半年至少应复测一次水准点。
2、试验
⑴在路基施工前,试验检测人员应依据设计文件提供的资料,对取自挖方,料场的路堤填料进行复查和取样试验,主要试验下列项目:
A、塑限、液限、塑性指数
B、颗粒大小分析试验
C、含水量试验
D、土的击实试验
E、土的强度试验
⑵在路基施工前应采用不同的施工方案做试验路段,从中选出路基施工的最佳方案,以指导全线施工,试验路段应选在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,其长度不应小于100M。
现我段选用路段为K55+480~+580,试验所用的材料,机具应与全线施工所用的材料、机具相同,通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量,适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳机械配套和施工组织,并应写出试验报告。
3、作好现场排水设施系统。
(二)、路基土石方工程施工
公路路基是公路工程的重要组成部分,必须精心施工,确保其足够的稳定性和耐久性,以承受行车的反复荷载作用和抗卸自然因素的影响。
路基施工除严格按设计要求施工外,在保证工程质量的原则下,将积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新机具和新的检验方法,同时推行机械化施工降低劳动强度,加快生产进度,提高路基质量。
另外,在施工中应因地制宜,合理利用当地材料和工业废料,保护生态环境,减少对原有植被、地貌的破坏;严格贯彻执行安全生产的方针,制定安全措施,加强安全教育,严格执行安全操作规程,确保安全生产、文明施工。
1、路基填方
⑴基底处理
①对路基用地范围内原地面以下至少10~~30cm内的现场草皮、农作物的根系和表土、淤泥等必须予以清除,用推土机助松、堆集,挖掘机配合自卸式汽车运弃,场地清理完后,应全面进行碾压使密实度达到要求。
②在施工前,为防止路基和附近农作物及其他设施受冲刷造成淤泥,应做好排水措施,保证施工地方处于良好的排水状态。
③表横坡不陡于1:
10时,可直接填筑;在稳定的斜坡上,横坡在1:
10~1:
5时,将地表翻松阶再填筑;地面横坡陡于1:
5时,将地面挖成宽度不小于1米的台阶,台阶顶面作成2%~4%的内侧斜坡后,再进行填筑。
④填土厚度小于0.8米地段,先将清除表土的地面翻松,分层碾压。
⑤基底为低洼潮湿地段时,应先挖排水沟排水疏干,挖除淤泥及腐质根茎后,再进行填筑。
⑥基底及每层厚度必须经监理工程师检查签认,才能进行填土及上层填土施工。
⑵土方路堤施工
①土方路堤施工工艺图
②土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。
4区段是:
填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段;8流程是:
施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。
A、水平分层填筑:
按路基横断面全宽度纵向分层填筑、填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。
B、填土含水率:
应等于或接近最佳含水率,保证机械碾压容易达到规范要求的密实度,又可保证路基的强度。
C、摊铺平整:
采用渐进式摊铺法摊铺平整,做到填写层面纵横向平顺均匀。
D、碾压夯实;根据压实度标准,填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。
③施工注意事项
A、土方路基应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时,应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内,最大松铺厚度不超过30cm。
B、采用水平分层填筑法,原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工。
C、与其它路之间的衔接应挖成台阶(台阶宽度不小于1m),并用小型夯实机加以夯实,填筑应由最低一层台阶填起,并分歧夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
D、个别作业之间的交接处,不在同一时间填筑,则先填地段应按1:
1坡度分层填台阶。
若两个台阶同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
E、同性质的土应分别填筑,不得混填。
每种填料层累计总厚不小于0.5m。
透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡;填于上层时,不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
F、路堤填土高度大于80cm时,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度符合规范要求。
⑶填石路基施工
①填石路基应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。
4区段是:
填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段;8流程是:
施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。
A、分层填筑:
每层厚度不超过规定的摊铺厚度。
B、填料的选择与试验:
按规范要求进行鉴别与试验,根据试验结果选用。
C、摊铺平整:
压实层厚大于50cm的填石路堤,采用渐进式摊铺法施工。
使用大型推土机使石块之间无明显的高差,大石块解体整平均匀,个别不平的地方配合人工细粒料找平。
压实层厚小于50cm的填石路堤,采用根据层厚和运量在摊铺上均匀堆料,然后由摊铺机进行摊铺。
D、振动碾压:
采用18t以上振动压路机压实。
碾压时,先两侧后中央平行操作,行与行之间重叠40~50cm,前后相邻区段重叠1~1.5m。
②填石路基施工工艺图
③施工注意事项
A、填石路基的石料强度不应小于15Mpa,石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
B、填石路堤应分层填筑,分层压实。
分层松铺厚度不宜大于1m,填筑时,先低后高,先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平,个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。
C、石块级配差、料径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中细砂,再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满。
D、人工铺填料径25cm以上石料时,应先铺填大块石料,大面向下,小面向下,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实。
人工铺填块径25cm以下的石料时,可直接分层摊铺,分层碾压。
E、填高小于4m的填石路堤,边坡码彻厚度不小于0.5米,填高4~10米的填石路堤,边坡码彻厚度不小于1.0米,10米以上填高的路堤,边坡码彻厚度不小于1.5米。
边坡码彻采用单坡码彻。
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- 二级 公路 改建 工程施工 组织设计 49