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(3)营运期平台含油生产水、生活污水、工业垃圾排放执行《海洋石油勘探开发污染物排放浓度限值》(GB4914-2008)中的一级标准。
1.3环境敏感区与环境保护目标
1.3.1污染控制目标
本工程污染控制目标是工程投产后确保所产生的各种污染物均能达标排放。
本工程建设、生产过程中将要产生的主要污染物包括铺设海底管道搅起的海底泥沙、生活污水、生产水和垃圾、以及油气泄漏事故情况下可能排放的原油等,这些污染物均为污染控制的主要对象。
本工程位于渤海湾海域,根据有关标准及工程所在海域的环境功能要求,污染控制目标要求如下:
船舶含油污水:
参加作业的船舶所产生的机舱含油污水禁止在海上排放,需全部运回陆地处理。
铺管作业悬浮沙:
通过采用先进铺管技术和合理选择铺管施工期,尽量减轻或避免铺管挖沟作业对海洋生物资源和海洋生态环境的影响。
生活污水:
参加作业的船舶所产生的生活污水及平台运行产生的生活污水处理达标后排放。
含油生产水:
正常情况下经处理达到回注水质标准和排放标准后部分回注,部分排放(2020年前,2020年后全部回注地层),排放的生产水中的石油类达到《海洋石油勘探开发污染物排放浓度限值》(GB14914-2008)一级标准排放。
工业垃圾及生活垃圾:
工业和生活垃圾应全部回收运回陆地处理。
原油泄漏:
采取合理有效的防范措施,尽可能避免油气泄漏事故的发生。
1.3.2主要环境保护目标
本工程正常作业情况下的环境保护目标为工程周围海域的海水水质,沉积物质量和生物质量。
本项目周边的海水水质执行《海水水质标准》一类标准。
海洋沉积物质量评价应执行《海洋沉积物质量》中的一类标准。
海洋生物质量执行《海洋生物质量》(GB18421-2001)中的一类标准及《全国海岸和滩涂资源综合调查简明规程》中相应标准。
本工程的环境保护目标位控制污染物排放不影响临近功能区的《海水水质标准》(GB3097-1997)、海洋生物质量(GB18421-2001)和海洋沉积物质量(GB18668-2002)及相关标准要求。
1.3.3环境敏感目标及其分布
本项目的环境敏感目标包括油田工程海域附海洋自然保护区、旅游区、重要渔业水域、重要资源及生态脆弱区等。
通过对本工程周边的重要敏感目标的筛选,具体环境敏感目标与本工程的方位和距离见表1.3-1。
表1.5-1环境敏感目标分布一览表
范围
名称
生态保护重点目标
方位
距离(km)
评价区范围内
辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区
中国明对虾、小黄鱼、三疣梭子蟹;
保护区范围内还栖息着银鲳、黄鲫、青磷沙丁鱼、黄姑鱼、白姑鱼、叫姑鱼、花鲈、中国毛虾、海蜇等渔业资源。
W
9.9
评价区范围之外
滨州贝壳堤海洋保护区
贝壳堤岛和湿地生态系统;
文蛤等水产种质资源
WS
32.3
东营河口区浅海贝类生态国家级海洋特别保护区
文蛤和浅海贝类资源
S
23.6
利津底栖鱼类生态国家级海洋特别保护区
半滑舌鳎为主的经济鱼类
SE
22.9
黄河三角洲国家级生态保护区
原生性湿地生态系统及珍禽;
本区西北部与黄河口半滑舌鳎国家级水产种质资源保护区重叠部分应注意对半滑舌鳎等底栖鱼类的保护
30.9
1.4评价工作等级
1.4.1海上工程环境影响评价工作等级
海洋油气开发工程评价等级按照《海洋环境影响评价技术导则》(GB/T19485-2014)要求,同时参照《海洋油气勘探开发工程环境影响评价技术规范》中的相关规定:
结合本工程的特点和周围环境敏感情况确定各环境要素单项评价等级,见表1.4-1。
表1.4-1单项评价工作等级
单项海洋环境影响评价等级
环境要素
水文动
力环境
水质
环境
沉积物环境
生态
冲淤环境
环境影响评价等级
3
1.4.2环境风险评价等级
本工程的主要危险物质为原油,属于易燃物质,且工程区与敏感区邻近,因此根据《建设项目环境风险评价技术导则》的要求,风险评价等级定为一级。
1.5评价范围与评价工作重点
1.5.1评价范围
本项目水质、沉积物、海洋生态的评价等级为3级,根据《海洋油气勘探开发工程环境影响评价技术规范》中的相关规定其评价范围为:
“以工程用海(含依托工程)外缘线为起点进行划定,3级评价分别向外扩展不少于8km”,因此确定以CB-A和CB-B区为边缘点外扩8km的区域为本工程海上施工和正常生产情况下对海洋环境环境影响的评价范围,约17×
17km的范围。
1.5.2评价工作重点
依据本油田开发工程的特点和评价海域环境特征,结合本工程工程分析识别出的环境影响因子和环境影响因素识别结果,确定出本工程的环境影响评价重点为:
(1)海上工程施工与海底管道铺设等所搅起的海底悬浮泥沙对项目周围海水水质、底质、底栖生物、渔业资源及海洋生态环境的影响;
(2)施工期生活污水与营运期生活污水、含油生产水排放对项目周围海水水质、底质、底栖生物、渔业资源及海洋生态环境的影响;
(3)突发溢油风险事故影响预测及其对海洋环境和环境敏感目标的潜在影响和防范措施分析;
(4)油气生产、输送等过程的清洁生产和污染防治措施的分析;
2建设项目概况
2.1地理位置
埕北油田位于塘沽东南92公里的海域,该油田分A/B两区,各区有1座生产平台和生活平台。
地理位置见图2.1-1。
图2.1-1埕北油田地理位置图
2.2项目概况
项目名称:
项目性质:
改扩建
建设单位:
中海石油(中国)有限公司天津分公司
项目投资:
8.2亿人民币。
建设工期:
总工期为391d,预计2018年8月正式投产
生产天数:
350d
劳动定员:
A平台定员76人,B平台定员78人
工程工模:
CB-A区和CB-B区生活平台(U/P)改造,生产平台(D/P)改造为井口平台;
储罐平台(S/L平台)改造为综合处理平台;
新建CB-A到CB-BS/L平台混输管线、电缆、注水管线各一条;
将CB-A区U/A平台至CB-B区S/L平台的混输管线清洗后原地封存。
改造后各设施处理规模如下:
•原油处理能力:
50.75×
104m3/a(1450m3/d)
•生产水处理能力:
609×
104m3/a(17,400m3/d)
•液体处理能力:
644×
104m3/a(18,400m3/d)
•伴生气处理能力:
4.8×
104m3/d
•天然气处理能力:
12×
2.3埕北油田改造工程方案介绍
(1)埕北A区改造
埕北A平台分为2座平台,生产平台(简称D/P)和生活动力平台(简称U/A),其间有栈桥相连。
总体改造为利用现有的生活楼、直升机甲板、钻修井系统、救生系统和公用系统,改造油气处理系统和发电系统,
改造后的CB-A区D/P平台为井口平台,仅对井流物进入测试分离器进行单井测试,所有井流物通过海管输送到改造后的CB-B区综合处理平台进行处理。
CB-B区
处理后的回注水通过海管输送到A区,通过注水泵进行回注。
(1)埕北B区改造
埕北B平台分为3座平台,生产平台(简称D/P)和生活动力平台(简称U/A),储罐平台(简称S/L),其间有栈桥相连。
总体改造为利用现有的生活楼、直升机甲板、钻修井系统、救生系统和公用系统,改造油气处理系统和发电系统。
改造后的CB-B区D/P平台为井口平台,仅进行单井测量,全部井流物输送到改造的CB-B-S/L综合处理平台进行处理。
CB-B区S/L平台改造需拆掉西侧的3个储罐。
新建12腿上部组块,改造后的CB-B-S/L平台作为综合处理平台,主要包括原油处理系统、生产水处理系统等。
新增的上部组块的主要系统级设备。
(3)新建管线工程
①新建一条CB-A到CB-BS/L平台的混输管线(1.6km);
②新建CB-B区S/L平台至CB-A平台的海缆(1.6km);
③新建CB-B区S/L平台至CB-A平台的注水管线(1.6km);
(4)原混输管线原地封存
CB-A区U/A平台至CB-B区S/L平台的混输管线清洗后原地封存。
2.4工程分析
2.4.1施工阶段产污环节
海上建设施工阶段包括:
平台改造、海底管线的铺设及原海管原地封底等。
根据平台改造的施工工艺可知,海上平台改造和新建过程中,将有吊装船、驳船、拖轮等参加作业,这些船舶将产生船舶含油污水、施工人员将产生生活污水、生活垃圾等。
此外在工程安装过程中还将产生金属切割的边脚料等工业垃圾。
海底管线和电缆铺设将搅起一定量的海底沉积物,形成悬浮沙,同时参与作业的船舶将产生少量的机舱含油污水、施工人员会产生生活污水、生活垃圾等。
海管铺设完毕,需要清洗、试压,此过程产生部分清洗废液和试压废液。
原海管清洗封存过程中产生清洗废液。
此外,施工期间,大型施工机械、钻机等产生的机械噪声以及船舶和施工机械产生的轻微大气污染。
2.4.2生产阶段产污环节
生产阶段主要污染物包括:
含油生产水、初期雨水、施工人员生活污水、生活垃圾。
油田生产阶段产生的工业垃圾、含油污泥等。
2.4.3工程各阶段污染源强核算
工程各阶段污染物产生及排放情况详见表2.4-1。
表2.4-1埕北油田超期服役改造项目污染物排放量汇总表
阶段
污染源
产生量
排放量
最大排放速率/浓度
污染因子
处理方式和去向
海上施工
悬浮沙
2178t
8.42kg/s
SS
管线两侧自然沉降
船舶机舱含油污水
764.5m³
石油类
运回陆上统一处理
生活污水
7424m3
--
COD
经处理达标后排海
工业垃圾
10.0t
废弃边角料等
生活垃圾
69.6t
食品固体废弃物
回收无害化处理
新建海管清洗液
421.4m3
悬浮物
直接排放
老输油管线清洗废液
583m³
石油烃
输往生产水处理系统进行处理
海管试压液
210.8m3
生产
含油生产水
最大464.7×
104m3/a
150×
30mg/l
经含油生产水处理系统处理合格后部分外排、部分回注
水量
11319m3/a
32.34m³
/d
进入生活污水处理系统
3.40t
300mg/L
其他含油污水
(包括初期雨水)
346.8m3/次
进入原油处理系统
固废
103t/a
运回陆上处理
274t/a
含油污泥
3694
重金属
<7.07kg/a
Zn
自然排放
废气
SO2
4.4t/a
10.0mg/m³
周围大气环境
NOX
27.9t/a
63.0mg/m³
烟尘
10.6t/a
24.0mg/m³
3项目所在海域环境状况概述
3.1工程区域自然环境概况
3.1.1气象
本海区属暖温带季风气候,雨热同季,四季分明。
春季干旱多风;
夏季炎热多雨,温高湿大,有时受台风侵袭;
秋季气温下降,雨水骤减,天高气爽;
冬季天气干冷,寒风频吹,多刮北风、西北风。
影响本海区的主要天气系统有冷空气、气旋、热带气旋及中小尺度天气系统。
冷空气的主要源头为北冰洋新地岛一带,由于冷空气不断聚集于西伯利亚,形成巨大的冷高压,从每年的9月中旬到翌年的4月沿高空西北气流频繁入侵,造成该海区的西北大风。
冷锋过境时有偏北大风吹过海区,强烈的冷锋常常伴有雨雪天气和剧烈降温。
气旋是本区冬夏过渡季节的主要天气系统,特别是初夏季节气旋活动格外频繁。
影响海区的气旋有黄海气旋,蒙古气旋,江淮气旋及东北低压。
热带气旋(台风)是该海区夏季的主要灾害性天气系统。
由于该海区纬度较高,到了本区一般都变成为减弱了的热带风暴(热带低压)。
3.1.2气温
本海域年平均气温11.7℃,夏季最高曾达39.6℃,冬季最低曾达-18.8℃。
月平均和月最低平均最低均出现在1月份(分别为-3.5℃和-6.3℃),最高分别出现在8和7月份(分别为25.9℃和28.8℃)。
海域气温变幅以春季和秋季最大,冬季和夏季较小。
3.1.3风向、风速
风向、风速资料取自中心2号平台2002年~2006年的每天24个小时正点2分钟平均观测记录及日2分钟平均最大风速。
冬季(12~2月),受来自欧亚大陆强冷空气的影响,工程海域为NW和W风占主导地位;
其代表月1月份,以W和NW风出现频率最高,分别为12.3%、10.9%,其次是NNE,出现频率为9.1%。
春季(3~5月)是由冬季向夏季过度的季节。
与冬季相比,春季偏西风明显减少,偏南风明显增多。
其代表月4月份,以SSW风出现频率最高,为11.3%,其次是S风,出现频率为10.8%,静风最少,频率为2.2%,NNW也很少,频率为2.5%。
夏季(6~8月),由于太平洋副热带高压加强西进,受该大型气压场作用,工程海域风向多集中在偏南向。
其代表月7月份,SE风出现频率为14%,SSE向次之,出现频率为11.4%,NNE风最少,频率为1.2%,WNW也很少,频率均为1.9%。
秋季(9~11月)各月,偏西风明显增多。
其代表月10月份,以W风出现频率最高,为17.4%,其次为SSW风,出现频率为11.8%,ESE最少,频率为1.0%。
3.2工程区域海洋资源和海域开发利用概况
工程区域周边的涉海产业主要包括:
石油开发、港口航运等。
本次改造工程周边的大型石油主要分布的有歧口油田群、埕岛油田、曹妃甸油田等,其中管线主要是渤西南输气管线。
埕北油田较油田周边的港口主要有黄骅港、滨州港、天津港、东营港等。
3.3海洋功能区划及其符合协调性分析
根据《全国海洋功能区划》(2011~2020年)的本项目位于渤海中部海域,是我国重要的海洋矿产资源利用区域,主要功能为矿产与能源开发、渔业、港口航运。
本工程位于渤海中部海域,附近海域用于重点发展油气资源勘探开发,工程建设符合全国海洋功能区划。
3.4水文动力环境现状
水文动力现状调查评价结果如下:
1、本海区海流以潮流为主,潮流性质属正规半日潮海区;
潮流运动形式为以往复流为主,旋转为辅;
涨、落潮主流方向大致为W-E向。
2、大潮期潮流平均最大流速的最大值为75.6cm/s;
潮流的最大可能流速为129.4cm/s。
从潮流的垂直分布情况看:
流速为随深度的增加而递减。
最大流速均在涨、落潮流的主流方向。
中、小潮期潮流的最大流速和最大可能流速依次减少。
3、大潮期潮流水质点平均最大运移距离的最大值为10.6km;
潮流水质点最大可能运移距离为18.5km。
从垂直分布情况看:
运移距离随深度的增加而递减。
从运移方向看:
潮流水质点的运移距离均与主流方向一致。
中、小潮期潮流水质点运移距离依次减少。
4、观测期间本海区各站层的余流主要为受地形影响的沿岸流。
余流流向随岸线的改变而改变;
平均余流流速6.5cm/s。
3.5地形地貌与冲淤环境现状
本区为典型的粉沙淤泥质海岸,由淤泥质粉砂和粉砂质粘土组成的冲海积平原,地势十分平坦标高小于4m,平均坡度约为1/8000-1/12000。
地面最高处海拔3.5m,最低处只有1m。
海岸带地貌类型以堆积地貌为主,物质组成以细颗粒为主。
陆地平原平坦广阔,河渠纵横,洼淀众多。
本区发育了四道古贝壳堤,并与现代海岸线基本平行。
潮流是本区地貌发育的最主要动力,波浪对岸线的侵蚀与堆积作用亦十分明显。
特大风暴潮引起的增水可波及10km以外的陆地,因而本区陆上部分属潮上带范围。
海岸线以下有宽达5km以上的潮间带,0~15m等深线海域是浅显、广阔的海湾潮流三角洲形成的浅海陆架平原。
3.6海水水质现状
2011年11月调查分析结果表明,调查海区水质环境质量总体较好。
表层和底层无机氮、砷、铅、锌、汞有不同程度超标,但均满足二类海水水质标准,表层石油类含量超标,超标率12.50%,个别站位超二类标准,但均满足三类水质标准。
3.7沉积物环境质量现状
2011年6月调查的结果显示,调查海区沉积物总体环境较好,全部评价因子的标准指数均小于1。
均符合《海洋沉积物质量》(GB18668-2002)第一类标准的要求。
3.8海洋生态环境质量现状
3.8.1叶绿素a
2011年11月,分别对调查海区14个站的表层水域和9个站的底层水域中叶绿素a含量进行调查。
表层水域叶绿素a含量在(0.68~1.53)mg/m3之间变化,平均含量为0.99mg/m3。
底层水域叶绿素a含量在(0.88~1.12)mg/m3之间变化,平均含量为1.02mg/m3。
每个调查站表层水域和底层水域中叶绿素a含量差别不大,从整个调查海域看,表、底层变化规律不明显。
3.8.2浮游植物
2011年11月,调查海区浮游植物细胞数量变化范围在(27.86~89.39)×
104个/m3之间,变化幅度不大,平均为53.03×
104个/m3。
3.8.3浮游动物
2011年11月,调查共发现浮游动物16种,其中桡足类发现7种,占总种类数的43.75%,水母3种,占总种类数的18.75%,毛颚类、糠虾、涟虫、端足类、一种等足类和夜光虫各发现1种,均占总种类数的6.25%。
另外还发现3种幼体。
优势种为强壮箭虫(Sagittacrassa)。
3.8.4底栖生物
2011年11月,调查共发现底栖生物35种,隶属环节动物、软体动物、节肢动物、棘皮动物和纽形动物五个门类,其中软体动物发现11种,占底栖生物发现总种类数的31.4%,节肢动物的甲壳类发现10种,占底栖生物发现总种类数的28.6%,环节动物的多毛类发现9种,占底栖生物发现总种类数的25.7%,棘皮动物发现4种,占发现总种类数的11.4%,纽形动物发现1种,占底栖生物发现总种类数的2.9%。
3.8.5渔业资源现状
鱼卵密度最大的为12号站,密度达到174ind/m³
,其次为11号站,密度达到16.67ind/m³
。
仔稚鱼密度最大的为8号站,密度达到10.87ind/m³
,其次为3号站,密度达到4.19ind/m³
,见表4.8-7。
从平面分布来看在A平台和B平台临近水域是仔稚鱼密集区域,此外岐口近岸水域也是仔稚鱼较密集的区域。
头足类幼体的尾数占总尾数的16.54%,为86尾/km2,重量为0.23kg/km2;
头足类成体平均资源密度为16.11kg/km2。
甲壳类资源密度全年平均值为242.91kg/km2,幼体的密度按全年最高值计算为12444尾/km2。
4建设项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述
4.1.1水文动力及地形地貌与冲淤环境影响分析
本项目属于平台改造项目,没有新建平台,对水文动力及地形地貌影响较小。
4.1.2水质环境影响
(1)海底管道施工期悬浮沙会造成水质超标,但随着施工结束,造成的影响会很快结束。
(2)由于工程区海水较深,生产期每天产生的污水量很小,生活污水经处理后,其出水达到《海洋石油开发污染物排放浓度限值》(GB4914-2008)中的一级标准对水质的要求后排海,超标水域范围不大,不会明显影响本海区的海洋水质。
4.1.3生态环境影响
工程施工产生的悬浮泥沙对浮游植
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