润滑系统的故障诊断Word格式.docx
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5气门杆油封损坏;
6进气门导管与气门杆间隙过大;
7曲轴箱通风不良;
8正时齿轮室,曲轴前、后油封,凸轮轴后端油堵等密封不良;
9油底壳或气门室盖密封不严漏油;
10空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大;
11空气压缩机曲轴前、后端盖漏油;
12润滑系统各零件外漏。
3)故障诊断
1检查发动机及空气压缩机的外表是否有漏油痕迹。
Ø
检查发动机油底壳周围是否有漏油痕迹,若有漏油痕迹,说明油底壳固定螺栓或衬垫损坏,应紧固或更换。
检查发动机的前、后端是否有漏油痕迹,若有漏油痕迹,应检查曲轴前、后油封是否损坏;
曲轴传动带轮与油封接触面磨损是否严重;
后轴盖的回油孔是否被堵塞等。
检查发动机气门室盖垫处是否有漏油痕迹,若有漏油痕迹,应检查气门室盖螺栓是否松动;
密封衬垫是否损坏等。
检查润滑系统的其他部件是否有漏油痕迹,若有漏油痕迹,则应先紧固其固定螺栓,再检查其密封垫是否损坏。
2上述检查过程中,若发现发动机多出有机油渗出,但又找不出明显的漏油处,检查曲轴箱通风装置,清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积碳和结胶。
3若发动机外部无漏油痕迹,则应使发动机正常运转,检查排气管排出的废气颜色和机油加注口是否有废气排出。
若排气管冒蓝烟,同时机油加注口也冒蓝烟,则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过大;
活塞环的端隙、背隙和间隙过大;
多个活塞环的端隙对口;
扭曲环装反等,使机油窜入燃烧室燃烧造成。
若排气管冒蓝烟,机油加注口不冒烟,而气门室罩向外窜烟,则应检查气门导管处的气门油封是否损坏,气门导管与气门杆的的间隙是否过大等。
4安装有机油散热器的发动机上,若在冷却系统中发现有机油,则应检查散热器的散热管是否脱焊、腐蚀或破裂。
二、发动机机油变质过快的故障诊断
1行驶不足12000㎞,出现机油变脏、变色、变稀、机械杂质增多现象;
2取样检查时,机油颜色变黑,用手指捻搓,失去粘性并有杂质;
3机油呈乳浊状且有泡沫。
1活塞与缸壁间间隙过大,或活塞环密封不严造成漏气,废气漏入曲轴箱与机油长时间接触,使机油变质加快;
2曲轴箱通风不良;
3发动机冷却不良或机油压力过低,造成摩擦副温度过高,由此使得机油温度过高,加速机油的氧化变质;
4机油滤清器过脏堵塞;
5气缸垫或汽缸体损坏,造成冷却液进入曲轴箱,使机油变质;
6发动机工作不良,未燃烧的燃料窜入曲轴箱,造成机油的粘度下降。
1不出油尺,将少量机油滴在中性滤纸上,观察期扩散后的油迹。
若油迹中心黑色较重且有很多杂质,说明机油中含有很多的尘土及金属颗粒和氧化物等。
应检查机油压力是否偏低;
发动机是否经常处于高温状态;
活塞与缸壁间的间隙过大;
曲轴箱通风装置工作是否良好等。
2若机油已乳化,说明机油中掺进了水分。
则应拆下火花塞或喷油器,检查表明是否有水珠。
若有水珠,应检查气缸垫是否损坏;
水套与燃烧室是否相通;
气缸盖上的密封垫是否漏水等。
3若机油变质的同时,伴随着机油压力过低,则应检查机油滤清器是否堵塞;
机油滤清器旁通阀的弹簧是否过软;
机油泵的供油能力是否下降等。
三、发动机机油压力过低的故障诊断
发动机在正常转速和温度下运转时,机油压力始终低于规定值,油压过低报警灯闪烁。
1油量不足或机油粘度太低;
2机油粗滤器堵塞且旁通阀打不开,机油无法进入主油道;
3机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫过厚,使供油压力过低,或机油泵外壳裂缝漏油,机油泵轴与连接键销断裂;
4机油机滤器网堵塞,使机油泵吸油量不足;
5油底壳中的机油吸油管螺母未拧紧或发生裂纹漏气,使机油泵工作时吸入空气导致机油压力不足;
6机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低,导致回油过多,使整个润滑系统的机油压力偏低;
7内、外管路或放油螺塞处漏油;
8曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大;
9机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹簧折断;
10燃油泵膜片破裂使燃油漏入油池或燃烧室内未燃烧的气体漏入油池,使机油粘度下降;
11气缸垫或气缸体损坏,使冷却液漏入油低壳,将机油稀释;
12机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。
行车中,应随时观察机油压力表或机油压力过低报警灯,若发现机油压力为零或报警灯闪亮,则应立即熄火,停车检查。
1拔出油尺,检查机油油量及品质。
若机油液面低于“min”或“L”线以下,说明机油量不足,应及时添加;
若机油颜色无变化,而粘度降低,且有燃油味,说明机油中渗进了燃油;
若机油呈乳浊状并有泡沫,说明机油中渗入进了水分,应查明漏水部位并修复,在更换机油。
2检查机油压力表或传感器的工作状况;
3检查压力表、传感器的连接线是否松脱。
若连接良好,则应将传感器导线拆下,并将之搭铁,接通点火开关,观察机油压力表的状态。
4若机油压力表的指针急速上升,说明机油压力表良好;
若机油压力表指针不动,则应根据仪表控制电路进行检查。
5在仪表指示正常的的条件下,检查传感器工作是否良好。
测量传感器的的电阻值,其值应符合要求。
6上述检查正常,则应拧松压力传感器,起动发动机,观察从连接螺栓纹孔处机油流出的情况。
若机油流出有力,则应进一步检查机油压力的示值是否准确;
若机油流出时无力,则应检查润滑系统工作部件的工作状况。
7若机油限压阀安装在发动机缸体的外部,可停熄发动机,拆卸并检查限压阀的状况。
检查限压阀的调整弹簧是否太软、折断或调整不适;
检查限压阀柱塞磨损是否过甚、钢球密封是否不严。
8检查机油滤清器的滤芯是否堵塞、旁通阀是否卡滞或堵塞。
9拆下油底壳,检查机油集滤器网是否过脏;
机油泵限压阀状况;
各连接管路是否漏油;
机油泵的工作性能是否良好等。
10若发动机已接近或超过大修间隔里程,则应检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大;
检查其它压力润滑部位的配合间隙是否过大等。
四、发动机机油压力过高的故障诊断
1)故障原因
1接通点火开关,机油压力表立即产生压力指示;
2发动机在正常温度和转速下运转,机油压力表读数高于规定值;
3发动机在运转过程中,机油压力突然升高。
2)故障现象
1机油粘度过大;
2限压阀调整不当或卡滞;
3通往各摩擦表面的分油道内堵塞;
4曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小;
5机油压力表或传感器工作不良;
6机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。
发动机运转过程中,若发现机油压力过高,应熄火排除故障,否则易损坏机油滤清器。
1发动机运转过程中,机油压力突然升高,但无其他异常现象。
应检查机油压力传感器上的导线是否搭铁。
接通点火开关,但不起动发动机,观察机油压力表指针是否升值最大值。
若表指针升值最大值,则故障是导线搭铁引起;
若指示为零,则应检查机油滤清器的滤芯是否堵塞;
限压阀柱塞或钢球是否卡死;
限压阀弹簧是否过硬等。
2发动机运转过程中,机油压力表指示始终偏高,则应接通点火开关,检查机油压力表的指针是否为零。
若指针不再零位,则应拆下机油传感器上的导线,再检查机油压力表的指示状态。
若压力表仍有指示,说明压力表工作不良;
若指示为零,则压力传感器有故障。
3检查机油的粘度是否过大,若机油粘度过大,则应更换规定的牌号和规格的机油。
4检查机油限压阀是否调增不当或不能开启。
5若过高的机油压力冲坏机油滤清器的密封垫,而机油压力表的读数却较低,则为机油粗滤器的滤芯堵塞且旁通阀开启困难或缸体上的油道堵塞。
应清洗或更换机油滤清器滤芯,清洗旁通阀、限压阀及缸体上的油道,若故障不能排除,则应调整限压阀。
6若发动机主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过小,也会引起机油压力偏高。
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