电控发动机一体化教案Word格式.docx
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2、难点:
a、对故障进行分析、判断与排除
b、曲轴位置传感器控制电路的检测。
【项目准备】
1、教师准备:
电子控制系统多媒体设备与课件、完好发动机实验台架或整车、
通用解码器、常用工具、万用表、试灯、维修技术资料
填写记录单、验收并清点各种检查仪器、仪表、工具等
2、学生准备:
提前预习(上网或看教材)电控发动机电子控制系统,了解曲轴位置传感器系统的原理、构造、工作过程、故障诊断与排除方法等;
3、准备工具、器材等。
铅笔、小刀、尺板、画好的曲轴位置传感器系统电路图、工作服、校徽等;
【教学方法】
一体化、项目教学、讨论、分组、实践、讲授、模拟
【教学过程】
4S店接到车主电话反映卡桑塔纳2000轿车出现问题:
发动机不能起动;
仪表板有一个指示灯闪烁;
起动发动机,不能够起动,请求救援。
经过检查,发现此车无高压火,没有高压火的原因有:
1、点火线圈的损坏2、点火线圈的电源不正常(断路)3、点火线圈控制线路损坏4、电脑损坏5、高压线断路6、火花塞短路7、曲轴位置传感器损坏8、线路出现问题
最终检查出曲轴位置传感器损坏
『相关知识』
回顾:
电控发动机整个大系统的原理和基本组成;
万用表的使用知识;
继电器的构造与原理以及检测方法;
学习:
(理论知识1课时)
1、电磁式曲轴位置传感器的结构
(1)靠近机体一侧靠近飞轮处,有永久磁铁、线圈和齿圈组成。
线圈阻值为480-1000Ω
(2)齿圈的周围分布60个齿,每一个齿对应的曲轴转角为360°
/60=6°
,其中有两个轮齿空缺,故将此传感器称为58+2式曲轴位置传感器,供ECU识别1∽4缸活塞上止点位置和发动机转速
2、电磁式曲轴位置传感器的工作原理
(1)发动机运转时曲轴位置传感器的永久磁铁与齿圈空隙是不断变化的,这一变化引起磁回路的磁通量的变化,于是在线圈中感应出了感应电动势。
(2)在缺齿处产生了畸变的交变电压信号,ECU根据此确定上止点的位置。
(3)根据交变信号计算出发动机的转速,可准确的控制喷油时刻和点火提前角。
3、检测
1搭铁线2信号线(-)3信号线(+)
电阻检查:
线圈电阻2#与3#为480-1000Ω,1#与机体屏蔽线与接地的电阻为0Ω
电压检查:
怠速时为0.1V,启动时,信号电压应明显变化,用试灯连接2#与3#线束,试灯应闪烁。
『项目实施』(实习技能7课时)
理论课任务:
一、项目任务:
任务一:
电子控制系统的组成、电路控制、工作原理、故障诊断与排除方法;
任务二:
曲轴位置传感器的工作原理
任务三:
曲轴位置传感器的检测
任务四:
曲轴位置传感器的故障排除;
实习课任务:
解码器的操作过程与方法;
曲轴位置传感器的检测方法;
曲轴位置传感器诊断与排除
二、项目要求:
描述故障的情景;
解决故障需要的知识技能;
分析知识技能,哪些是已经学习过的,哪些是需要这次课程掌握的。
调动学生积极性;
培养学生观察事物的能力和对现象进行描述的能力。
初步学习该电控油路的学生可能对某种车型就车实习感到茫然,无从下手,教师可以引导学生从电路图与油路控制图入手,帮助学生掌握。
三、项目实施:
1、制订方案:
(理论课)学生分为八个小组,明确项目任务,讨论并计划应进行的任务;
针对问题,列出解决问题的过程、步骤;
说明每一步骤的理由。
(实习课)学生分为五个小组,明确项目任务;
每组首先通过查阅资料,然后自己动手完成故障的检测过程;
要求记录检测过程,并且每组需要派代表向全体同学进行说明,其他同学可以进行补充。
2、确定方案:
(理论课)
1、分组布置任务:
学生分为八个小组,明确两个项目任务
2、学生讨论并计划应进行的任务:
3、对讨论结果描述、教师讲评和补充:
向全体同学解释自己准备任务的步骤;
教师对每组的说明及时点评和补充。
要求学生进行详细记录,并培养学生语言表达能力。
4、学生讨论、教师巡视指导:
学生按照拟定好的任务过程进行操作;
教师巡视讨论过程,并及时纠正不当之处以及原因。
对讨论过程进行记录和修改。
5、学生对讨论过程进行小结、教师补充:
学生针对自己的讨论过程进行总结,并向全体同学说明;
教师再次进行简短点评。
6、学生恢复教学环境、教师检查。
(实习课)方案
1、教师设置曲轴位置传感器系统故障:
曲轴位置传感器故障、线路故障等;
2、学生实操:
全班同学共分成5个小组,5人/组(实习指导教师每人各带4个小组20人,指导学生实习操作);
每组设置不同的任务(故障)。
3、分组时指定一名纪律和技能都比较好的同学作为组长,负责该小组按教师布置的任务开始实习;
4、要求人均20~25分钟内完成一次;
5、教师在全实习过程中巡回指导,视实际情况进行个别辅导或再进行集中辅导;
6、学生恢复教学环境、教师检查:
结束实习时,讲评实习情况,设备的清洁整理;
工具的清洁整理;
场地卫生的清洁整理。
3、实施方案:
1、故障分析
根据故障现象:
首先调用解码器对电控故障查询。
需要做检查,检查的步骤如下:
第一步:
查看有没有故障码?
若有故障码先排除故障码显示的故障;
第二步:
经调去故障吗,显示为曲轴位置传感器信号不良故障,检查曲轴位置传感器;
传感器信号电压正常进行第三步;
第三步:
曲轴位置传感器线路的检查;
2、故障检查确定:
使用X-431检测仪查询故障码;
使用试灯检查曲轴位置传感器工作是否正常;
使用数字表检测曲轴位置传感器与电脑的导线连接情况;
3、故障排除:
经检查,曲轴位置传感器与电脑的连线中间出现断路情况。
实习操作过程由实习教师指导就车或在发动机实验台上进行;
故障排除。
4、故障复查:
将点火开关ON-OFF-ON重复3次以上,起动汽车发动机,着车顺利,加油顺畅;
故障彻底排除。
『项目评价』
1、成果展示
第一、三、四、五小组故障排除,顺利完成任务。
第二小组故障未排除。
点评:
由于设置的故障或者车型不同,学生掌握的程度不同,第二小组未完成任务(其中一名同学误判传感器损坏);
每组组长实习表现良好,其他大部分同学实习认真,能够顺利完成各项任务。
2、过程评价
『项目总结』
理论课:
学生分组讨论兴致很高,互相抽查电路图以及互相研讨电控电子系统的故障诊断与排除,进一步培养了学生的语言表达能力与总结能力。
实习课:
分组实施任务着重提高学生的动手能力,进一步培养了学生独立完成一项工作的能力和相互合作的意识。
培养了学生学会使用资料的能力。
部分学生在使用工具与检测仪器的时候不注意操作要领与操作步骤;
这将导致读数不正确,测量数据不准等;
『项目拓展』
其他车型的曲轴位置传感器的检查方法,要查清电路图看清控制原理。
『项目作业』
曲轴位置传感器的检查
【教学后记】
备课不是一个简单的过程,清楚的阐明教学或实习任务、调动学生的积极性是关键;
有机地把实习内容的顺序打乱,经过精心地处理后再重组,再补充相应的课外知识。
坚持采用多媒体课件演示的教学方法,丰富教学手段,并增强教学的直观性,能够起到事半功倍的效果。
a熟练掌握霍尔式曲轴传感器的构造、原理与工作性能参数检测
b熟练掌握霍尔式曲轴和凸轮轴位置传感器的控制电路图
c熟练掌握霍尔位置传感器的检测过程;
b、霍尔式曲轴位置传感器的检测;
c、霍尔式曲轴位置传感器电路的检测;
b、霍尔式曲轴位置传感器控制电路的检测。
提前预习(上网或看教材)电控发动机电子控制系统,了解霍尔式曲轴位置传感器系统的原理、构造、工作过程、故障诊断与排除方法等;
铅笔、小刀、尺板、画好的霍尔式曲轴位置传感器系统电路图、工作服、校徽等;
行为导向、一体化、项目教学、讨论、分组、实践、讲授、模拟
发动机能起动;
加油不畅同时仪表板有一个指示灯闪烁(发动机故障灯);
请求救援。
经过检查,发现此车有高压火,加油不畅的原因有:
1、油路堵塞2、进气管路有泄露的3、点火正时偏差4、点火线路出现问题例如火花塞不良5、
最终检查出霍尔式曲轴位置传感器损坏
上节课我们学习了电磁式曲轴位置传感器,通过检查同学们都基本能掌握其工作原理与检测。
今天这辆车出现这个故障通过解码器调取故障码为(00515)霍尔式凸轮轴位置传感器对正极开路或者短路
1、霍尔式曲轴位置传感器的结构
(1)桑塔纳2000汽车的霍尔效应凸轮轴位置传感器安装在汽缸盖的前端的凸轮轴齿轮后方,主要有转自和霍尔传感器组成。
转子安装在凸轮轴齿轮后方,有凸轮轴驱动,霍尔传感器中的霍尔元件是一个半导体,固定在一个陶瓷支座上,霍尔元件片的对面装有有就此贴,中间有空气间隙。
2、霍尔式曲轴位置传感器的工作原理
(1)ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管,旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变,霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU,ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。
(2)当传感器的转子实体进入霍尔元件的气隙时,传感器输出高电平5V,当实体离开霍尔元件的气隙时,传感器输出低电平0V。
(3)霍尔效应式传感器的输出信号都是矩形电压脉冲,是数字信号,可以被ECU接收。
J220电脑1#电源线2#信号线3#屏蔽线G40霍尔传感器
1、电源电压检查:
先KEY-OFF拔下插头,然后KEY-ON,测量1和3之间的电压为5V,否则检查电源线和ECU
2、检查连接线路
3、信号电压检查:
用LED灯连接2#3#,启动发动机,LED闪烁,否则更换传感器
霍尔式曲轴位置传感器的工作原理
霍尔式曲轴位置传感器的检测
霍尔式曲轴位置传感器的故障排除;
霍尔式曲轴位置传感器的检测方法;
霍尔式曲轴位置传感器诊断与排除
初步学习该电控油路的学生可能对某种车型就车实习感到茫然,无从下手,教师可以引导学生从电路图控制图入手,帮助学生掌握。
1、教师设置霍尔式曲轴位置传感器系统故障:
霍尔式曲轴位置传感器故障、线路故障等;
引起这个故障的原因分析如下:
G40信号不可靠故障的原因比较多,和G28的信号息息相关,当车辆正常的时候,G40和G28的信号有一个正常的对应关系。
如果控制单元检测到两者之间的对应关系不正常则设定G40信号不可靠的故障码。
不仅仅是线路故障,G40故障均会出现这个故障码。
正时不正确时也会影响到两者之间的对应关系。
装备有凸轮轴正时调节机构不能
正常工作,如凸轮轴调节电磁阀N205卡滞或机油压力不正常,都会导致设置G40信号不可靠故障码。
这是因为电脑并不监测机油压力和N205的机械部分,它工作的前提是机油压力正常,N205正常。
当需要调节凸轮轴正时的时候,电脑发出指令使N205开启,进而通过机油压力调节凸轮轴的角度位置,与此同时,电脑通过G40和G28信号的变化监测调效果。
当发出指令后,并没有得到执行的效果,电脑就会认为G40出故障,设定出G40信号不可靠的故障码。
第一、二、三、四、五小组故障排除,顺利完成任务。
由于设置的故障或者车型不同,学生掌握的程度不同,每个同学都能掌握其工作原理与检测;
霍尔式曲轴位置传感器的检查
备课不是一个简单的过程,清楚的阐明教学或实习任务、有故障引出课题,调动学生的积极性是关键;
坚持采用多媒体课件演示的教学方法,丰富教学手段。
a熟练掌握光电式曲轴传感器的构造、原理与工作性能参数检测
b熟练掌握光电式曲轴和凸轮轴位置传感器的控制电路图
c熟练掌握光电式位置传感器的检测过程;
b能够正确检测光电式曲轴位置传感器并进行故障分析;
b、光电式曲轴位置传感器的检测;
c、光电式曲轴位置传感器电路的检测;
b、光电式曲轴位置传感器控制电路的检测。
提前预习(上网或看教材)电控发动机电子控制系统,了解光电式曲轴位置传感器系统的原理、构造、工作过程、故障诊断与排除方法等;
铅笔、小刀、尺板、画好的光电式曲轴位置传感器系统电路图、工作服、校徽等;
汽车维修厂接到车主电话反映风神蓝鸟轿车出现问题:
行驶中突然熄火,发动机不能起动;
同时仪表板有一个指示灯闪烁(发动机故障灯);
经过检查,发现此车没有有高压火的原因有:
1、曲轴位置传感器损坏2、点火线圈损坏3、正时皮带损坏4、点火线路出现问题例如火花塞不良5、导线出现断路故障
检查出光电式曲轴位置传感器损坏
上节课我们学习了光电式曲轴位置传感器,通过检查同学们都基本能掌握其工作原理与检测。
今天这辆车出现这个故障通过解码器调取故障码为光电式凸轮轴位置传感器对正极开路或者短路。
1、光电式曲轴位置传感器的结构
•
(1)发光二极管、光电晶体管,遮光盘等组成
•遮光盘有360条缝隙,每一缝隙对应的凸轮轴转角为1°
,内侧每隔60°
分布6个窗口,其中一个最宽,其余的等宽。
如图所示:
2、光电式曲轴位置传感器的工作原理
当遮光盘挡住发光二极管的光线时,光电晶体管截止,控制电路输出低电平。
当发光二极管发出的光线通过缝隙照射到光电晶体管上时,控制电路输出高电平。
凸轮轴宣州一周,对应360条缝隙,控制电路将输出360个凸轮轴转角此信号几位发动机转速信号NE,对应于遮光盘内侧的4个窗口中最宽的一个,控制电路将输出代表第一缸活塞处于压缩行程上止点位置的信号,及基准位置信号,对应的窗口,控制电路将输出分别其他缸活塞压缩冲程上止点位置信号。
•拔下插头,KEY-ON检查a与搭铁之间的电压为蓄电池电压
搭铁检查:
•d与发动机搭铁线电阻为0Ω,否则检查线路
光电式曲轴位置传感器的工作原理
光电式曲轴位置传感器的检测
光电式曲轴位置传感器的故障排除;
光电式曲轴位置传感器的检测方法;
光电式曲轴位置传感器诊断与排除
1、教师设置光电式曲轴位置传感器系统故障:
光电式曲轴位置传感器故障、线路故障等;
经解码器调出的故障吗为曲轴位置传感器故障。
由于发动机电脑没接收到曲轴位置信号,不能判断
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- 发动机 一体化 教案