高团支部寒假社会实践活动综合报告Word文件下载.docx

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我们每个人都只是一片树叶，并不能做出什么贡献。

但是千百个人聚在一起，就俨然是一棵大树。

汪斯衡

清除路边积雪活动

时&

nbsp;

&

间：

2月2日

地&

点：

益乐路

活动内容：

清除路边积雪

参与人员：

汪斯衡、钱皋、储哲一、史旭超、徐启钧、&

王杨雪媛、陈慧、顾栩熠

活动目的：

贡献己力，回报社会

活动计划：

汪斯衡同学联系社区，通知史旭超、徐启钧、&

顾栩熠同学于在湖畔莲花港社区集合

钱皋同学通知储哲一、王杨雪媛、陈慧同学于物美大卖场集合并将其带到益乐路

全体组员于下午2:

30在湖畔莲花港社区集合

工作时间2:

50－5:

00

任务分配

行道树积雪&

史旭超、徐启钧

灌木丛积雪&

汪斯衡、储哲一

盲道积雪&

拍摄及报告&

钱皋

活动记录：

下一页

活动成果：

清掉了树上的重担，扫除了灌木的包袱，让盲道重见天日。

呵呵。

第二课堂活动

2月18日

西湖博物馆、胡庆余堂中药博物馆、杭州人防

参观学习

汪斯衡、钱皋、储哲一、洪扬、许睿、王杨雪媛、陈慧、顾栩熠

丰富寒假生活，提高个人素质

钱皋、洪扬同学制定参观地点、路线

钱皋同学通知储哲一、许睿、汪斯衡同学于物美大卖场集合乘坐25路公交车至吴山广场

王杨雪媛同学通知陈慧、顾栩熠并将其带到吴山广场

男生组员于上午10:

00在吴山广场集合，参观西湖博物馆，于12:

00吃中饭

女生组员于下午1:

00在吴山广场集合，与男生组员会合，参观胡庆余堂中药博物馆、杭州人防。

3:

00男生带女生至西湖博物馆参观。

活动时间10:

00－4:

感受了西湖人文历史的悠远，中药文化的博大精深与祖国人防事业的伟大。

收获颇大。

闹元宵——元宵灯会游戏承办

2月21日

翠苑二区

庆元宵，我们的任务是组织开展游戏，让过路人玩儿。

汪斯衡、钱皋、储哲一、许睿

丰富寒假生活，过一个特别的元宵节

钱皋同学与社区联系并通知储哲一、许睿、汪斯衡同学集合

全体组员于下午6:

00在新华书店文一店集合

活动时间6:

10－8:

30

元宵灯会人真的很多，第一次真正感受到元宵节的热闹，与传统的魅力

超市顾客购买力调查

方案设计：

小组成员至杭州运河世纪联华发问卷调查

1．活动时间：

2018.2.14

2．小组成员：

徐亚（组长）黄良卉韩逸云刘嘉禾张耀吴闻王安科

3．活动过程：

9：

00在文二路新华书店集合，后一起前往超市，经过和超市人事部门的沟通，分发给我们发问卷调查的任务，问卷共70份，于是，我们小组的成员便开始了工作，这份工作并不像我们当初想的那样简单，其间遭遇了许多白眼，受到了无数的误会，我们也从这一个小小的经历中明白了许多，像我们这样的独生子女，平时都是别人宠着，爱着，没有遇到过什么大的挫折，这次的经历也教会了我们，挫折，误解是有的，但重要的是我们在不断探索和尝试中，虽然每次尝试不一定有成果，但不尝试就一定没有成果。

我们相信自己通过了这次的经历，以后一定能够更加努力，继续锻炼和磨练自己。

最后，我们终于在2个小时后圆满的完成了任务。

而超市的工作人员也对我们的工作表示了满意，并给予了我们赞扬，当完成调查的那一刹那，我们真的充满了自豪感，之前的努力也总算是没有白费。

超市人员对我们活动的评价：

这几位同学能够在规定的时间内提早完成任务，且按照要求，不仅锻炼了他们自己的能力，也为超市，为社会做了贡献，应予以表扬，望再接再厉！

4．成员感想：

张耀

寒假里我们组进行了志愿者活动，这次志愿者活动我们是帮助超市让顾客做一张简单的基本情况调查表，开始时有点拘束，但是后来不管了，反正他又不认识我，看准一个就上前“拦截”，最后经过我高频率的“拦截”动作，终于完成了任务，从这次志愿者活动中锻炼了自己的交际能力，增加了自己的社会经验，我在这里感谢超市提供给我们这次机会，感谢组长带领我们顺利完成任务。

黄良卉

经过这次去超市发调查问卷的实践活动，我提高了自己的社会劳动能力，增加了社会实践经验，同时也是对我自己的一种考验一种锻炼。

通过这次的活动我深感在社会中工作的不易，我们应该珍惜现在的学习生活，为以后的社会生活打下坚实的基础

刘嘉禾

在超市里做社会调查的经历让我知道经历了很多，遭遇过白眼，听到过推辞，也遇到过热心人，这一切虽不能用社会冷暖来形容，但这样的经历让我明白了，挫折，误解是有的，但重要的是我们在不断探索和尝试中，虽然每次尝试不一定有成果，但不尝试就一定没有成果……

韩逸云

这是我第一次做超市的市场调查，可以说是一次与众不同的经历。

由于去得仓促，所以超市没有提供参加的调查的赠品，带着厚厚的一叠问卷纸，我们本以为完不成任务，而且一开始我们根本不知道从何下手，感觉每一个人都面露匆忙之色，似乎没有人愿意停下来填一份无关紧要的问卷。

但是稍加尝试之后我还是发出了我的第一张问卷，看来没有想象的困难，虽然还是遭到了不少次的拒绝，但好心人还有不少，就这样我们出乎意料的发完收工了。

通过这次活动我发现其实有时候问题并没有想象的那样艰巨和遥远，还有匆忙的生活和学习也许很有效率，但偶尔停下来力所能及的帮助别人，也不错！

吴闻

我们来到了位于运河博物馆附近的联华超市进行社会实践。

在说明了来意之后，超市的管理人员交给我们了一沓调查问卷，让我们帮助他们进行市场调查。

我们每人分到了10张调查问卷。

但是，尽管超市里调查对象很多，我们却迟迟不敢“动手”。

眼看时间一分一秒的过去，我终于鼓足勇气，走向一位阿姨，开始了调查。

这位阿姨非常配合，很快我就完成了第一份调查。

万事开头难，在接下来的调查中，我就敢于向那些购物的顾客进行询问。

尽管有时也会遇到不配合的顾客，但我并不在意。

大约1个小时后，我终于完成了任务。

王安科

我们这次社会实践去联华超市帮忙发传单。

从这次实践活动我感受到了劳动的辛苦，成功的喜悦。

但在这个过程中的确十分艰难，经常要忍受顾客的白眼，可最后我们成功了，我感到十分高兴，我也感受到了和同学在一起的快乐。

5．活动总结：

1．在调查中，女性比男性更乐意接受调查，学生与老年人更愿意接受调查。

2．在调查中，高学历者更乐意接受这种无纪念品的调查。

3．在调查中，当我们说我们是学军中学的学生时，调查者态度更好，更愿意接受调查。

参观杭州京杭大运河博物馆

1.活动时间：

2.小组成员：

3.活动过程：

00在文二路新华书店集合，后一起前往博物馆，参观并学习了2.5个小时。

从中了解并学习了中华民族古代劳动人民的伟大创造与艰苦奋斗的精神，让我们为之动

容。

4.成员感想：

徐亚

通过这次的参观运河博物馆的活动，我深切的感受到了我国

终于放寒假了，面对这回余天的假期，真不知怎样打发，与其玩乐还不如做些有意义的事，经人介绍，我来到了广州本田恒达特约销售服务店，开始了二周的学习实践。

第一天“上班”由于自己什么都不会而对汽车这个家伙的内容一无所知店里的主管领导便给我找了个师傅，他是个钣金工，叫马龙，人很和善，让我叫他龙哥就好，龙哥说我什么都不会，所以先学钣金以便对车有个大概的了解。

由于是第一天我的积极性特高，不管龙哥干什么，我都想帮忙，可无奈自己是个菜鸟，干什么都笨手笨脚的，也做错了不少，不过龙哥从不斥责我而是细心的教我，车间里的站一直都开着，所以车间很冷，温度和外面相差无凡，才半天的时间于冻得就麻了，但是一进烤漆房，里面60度的气温马上就让人大汗淋淋，感觉真是冰火两重天，好不容易熬到了午饭，吃过午饭休息一会儿便马上投入工作中了，下午可比上午强多了，不那么笨手笨脚的了，师傅也在空闲时给我讲很多汽车方面的知识。

一天的时间很快就结束了，回到家，看到自己一天就把白色的工作服穿成黑色时，不免觉得愧疚，不过心里还是挺美的，一天的时间，我学会了很多认识了各种从前不知为何物的修车工具，对车身框架有了一个大概的认识。

在师傅的教导下，才三天我便可以一个人拆卸车门，给车更换玻璃了，看着第一辆自己修好的车开走心里有着莫大的成就感。

眨眼间一个礼拜的时间就过去了，我从钣金部门换到机修部门，开始学习发动机，变速箱等部件的知识，在这里我认识了李克单、一个同样是军需学院汽车系毕业的师傅，他同样细心的教我，各部件的构成和工作原理，让我这个门外汉也变成半个内行，并且还学会了电脑检测车辆故障。

两个礼拜很快就过去了，我因为有别的事不得不离开了恒达销售店。

在恒达的半个月里，我学习了汽车各部件的常识，为既将开设的《汽车构造》课程打下了基础。

此外，还学会了很多别的知识，学会了处事的态度，建立了正确的人生观，相信这些会对我以后的生活工作有很大帮助。

怀念在广本的日子，期待着下次实习的到来。

大学生寒假社会实践活动总结

今儿在我两个多小时的努力下，社会实践总结终于完成了，还差读书笔记了，这两天得抓紧了，春节以后还得复习补考，估计怎么着也得挂两科。

苦啊......

其实我什么都没实践，就扯了扯....具体内容如下：

寒假社会实践活动总结&

——关于北京市政公交票价改革效率的分析

各个大城市发展过程中遇到的共同问题就是交通拥堵，北京市在遇到这个问题时力图通过降低公共交通的票价来引导人们出行方式的改变，北京市公交自今年1月1日起进行改革的具体调整如下：

取消成人月票卡、学生月票卡和公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，发行普通卡、学生卡。

原学生月票卡可作为学生卡继续使用，原成人月票卡可作为普通卡继续使用，原公交地铁联合月票卡可作为地铁专用月票卡继续使用。

市区公交线路普票票制票价统一为：

单一票制线路每乘次1元；

分段计价线路&

12公里以内1元起价，每增加5公里加价0.5元。

现金购票无折扣优惠。

刷卡乘坐市区公交线路享受普通卡4折、学生卡2折优惠；

刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封顶”，即普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。

由于本次公共交通票价改革主要涉及公路交通，因此地铁在这里不做考虑。

这次改革的具体目的是为解决北京交通拥堵的问题。

解决交通的拥堵一定程度上可以减少尾气对环境的污染，还可以有效的利用公路资源。

北京市主要以提倡公共交通方式出行，以降低公交车价格为手段，来解决交通拥堵问题。

让我们看看通过这种方式来促使人们乘坐公共交通出行以减少私家车的增长对减少道路拥堵的方法是否是有效率的，是否达到了预期的目的。

据北京中观经济调查有限公司于1月4日至6日采用计算机辅助电话访问的方式进行的调查，约八成的居民表示其出行更加方便了。

79.8%的居民表示本次公交改革使其出行更加方便了，20.2%的居民表示本次公交改革并没有更方便其出行。

由此可见公交的票价改革给居民的出行还是带来了方便；

调查还显示八成多的居民出行费用减少。

83.3%的居民表示其出行费用减少了，12.5%的居民出行费用没有变化，4.2%的居民出行费用增加了。

可见大部分居民从这次改革中得到了实惠，公交的改革降低了他们的出行成本；

同时约八成的居民表示将增加乘坐公交车出行的次数。

79.8%的居民表示将增加乘坐公交车出行的次数，20.2%的居民不会增加乘坐公交出行的次数。

通过这份调查报告表面上看来公交的票价改革方便了市民的出行，降低了出行的成本，并且对市民出行使用公共交通起到了激励的作用，然而这有效的解决了北京市交通拥堵的问题么！

当我们出行时依然能够发现北京的交通拥堵问题并没有得到解决。

因此我们需要反思政府的这次改革是否有效率。

（一）&

公交的票价改革没有对有车族放弃私家车出行足够的刺激。

公交票价的改革主要体现在它的降价上，然而这次大幅度的降价最大的受益者不是那些有车族，而是平时就乘公交车的居民，和一些既没有车平时又不成公交车的人，这些人大部分选择骑自行车或者步行出行。

公交的降价对这些人产生的刺激很大，相反对那些原本就开车出行的人刺激却很小，甚至没有。

原因是原本开车出行的人对开车出行这种方式的评价比乘公车出行这种方式的评价高，这种高评价是本身存在的，不以政府降低公交票价而改变，造成这种现象主要是由于两种出行方式的出行环境、出行时间、以及出行的灵活性选择上有所不同。

因此虽然公共交通的票价降低了，也不能改变有车族开车出行的意愿，因为他们愿意为自己的这种出行方式付出更多，而不在于可以替代的出行方式有多么廉价。

因此，公交的票价改革没有对有车族放弃私家车出行足够的刺激。

（二）&

使用公共交通出行的人数没有明显的增加（缺乏弹性的需求）。

据交通委的调查数据显示，目前日均有1100万人次乘坐公交车，乘客增加了约75万人次。

按原先平均票价1元和现在的平均票价0.4元算，公共交通的需求弹性为0.082，可见公共交通的需求为缺乏弹性的需求，这样看来很大的价格变动的变化需求量的变化反映也不会明显，甚至十分微小。

（三）&

票价的降低是由政府的补贴造成的，无益于资源的有效配置。

这次的票价的降低并不是由于市场竞争造成的，而是通过政府的补贴来实现的。

并不否认，宏观政策的调控对经济发展能起到立竿见影的效果，然而在此次票价改革中，政府的调控在没有达到，或是说短期内没有达到减轻交通拥堵目的的同时，也无益于资源的有效配置。

政府的补贴从税收而来，税收本身就是私人财产的非自愿转移，税收应用在改进影响社会安定团结的因素上，而以前的公交票价并不是很高，对于大多数人来讲，在其可以接受的范围之内，这并不是影响社会安定团结，影响社会反展进步的主要矛盾，因此把税收以补贴的形式用在促进公共交通的发展上是无效率的。

（四）&

政府依然在大力发展汽车工业。

道路拥堵的根本原因是由于道路资源的增长满足不了车辆的快速增长，然而就在北京市大力推行公共交通的同时，北京的汽车工业也在飞速的发展，近年来，北京汽车工业通过战略管理和资本运营，初步形成了以北京现代汽车公司为代表的轿车、以北汽福田汽车股份有限公司为代表的商用车和以北京吉普为代表的轻型越野车的“三个板块”。

XX年全系统产销量和销售收入居全国第五位。

政府大力发展汽车工业的政策对缓解交通的拥堵本起着负作用。

有人认为现行的票价制度在短期内无法改善交通拥堵状况，然而长期的实行会对交通拥堵的改善起到较大的作用。

我不这样认为，原因还是基于以上四点。

就本质而言造成交通拥堵的原因并不是由于公共交通的票价高，而是由于人们本身对出行方式选择的认识。

人们普遍认为开车出行比乘公交出行时间短，方便，不受车次的限制，因此对开车出行这种方式有了较高的评价，这种高评价体现在愿意为其付出的更多，而不在于其替品有多廉价。

因此通过改革公共交通票价制度来帮助解决交通拥堵问题是无效率的。