水泥混凝土面层施工方案Word文档下载推荐.docx

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《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005

《公路工程岩石试验规程》JTGE41-2005

《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005

《公路路基路面现场测试规程》JTJ059—95

《工程测量规范》GB50026-93

《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

2工程概况

重庆港彭水港区下塘口作业区一期工程位于彭水县下塘口，距河口航道里程127km，下距在建银盘电站34km，上距彭水县城9km，码头后方为319国道，距渝湘高速下塘口出口不到1km。

本工程建设1000吨级散货出口泊位1个，年设计吞吐量85万吨；

建设1000吨级件杂泊位3个，年设计吞吐量90万吨。

道路结构为15cm碎石垫层+30cm水泥稳定碎石基层（5%）+28cm（25cm）水泥混凝土面层。

其中水泥稳定碎石基层共63718㎡，混凝土面层17840m³

。

3施工部署和流程

3.1施工组织机构

3.2施工部署

3.2.1人员与施工组织

针对本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大的现状，选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。

根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：

主要技术人员和劳动力计划表

序号

工种

数量

备注

1

技术人员

3人

2

测量人员

3

安全员

1人

4

试验人员

2人

5

混凝土工

6人

6

收光抹面工

15人

7

模板工

8人

8

钢筋工

9

电焊工

10

其它及杂工

10人

3.2.2机械设备配备计划

投入设备见下表：

名称

单位

备注

全站仪

台

水准仪

混凝土振捣梁

小型挖掘机

振动棒

提浆机

拉纹器

切缝机

发电机组

钢筋切断机

钢筋调直机

钢筋弯曲机

电焊机

3.2.3材料的准备及其性能检验

（1）、水泥：

水泥强度等级为32.5，要求其28天的抗折强度分别达到4.5Mpa，其它物理性质和化学性质均要符合国家标准和技术规范要求，并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。

（2）、砂：

应采用质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配的天然砂，其技术指标应满足《公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003）》表3.4.1中II级砂的相关要求，砂浆磨光值要求≥35，细度模数在2.3-3.0之间。

（3）、碎石：

应质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。

石料的等级强度不低于Ⅱ级，磨光值PSV≥45，其他技术指标满足《公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003）》表3.3.1中II级碎石的相关要求。

（4）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。

并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。

3.3施工工艺流程

基层准备→测量放样→安装模板→混凝土的拌制→运输和卸料→缩缝、施工缝钢筋安放→混凝土的摊铺和捣实→修整与光面→抗滑构造施工→拆模与养生→切缝与填封接缝。

4施工难点和措施

4.1施工难点

本工程工期紧、质量要求高，协调难度大。

4.2应对措施及方法

选调了一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。

5施工方案

5.1基层准备

水泥混凝土面层要求有平整、稳定而均匀的基层，基层的横断面（横坡和标高）要符合设计要求。

在修筑面层前，应对基层进行检查和修整。

基层表面应仔细整平并压实。

混凝土摊铺前，基层表面应清扫干净，并洒水润湿。

对基层强度，应以基层顶面的弯沉值作为检查指标。

5.2测量放样

在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段10米一桩，曲线段每3米一桩。

同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。

根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。

对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。

5.3安装模板

模板为长度4.5m的钢制模板，必须具有足够的强度和刚度，模板的高度与砼路面等厚，对于变形的模板须纠正后在进行使用，模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。

模板固定采用内侧每隔1米处固定钢钎，外侧每隔1米处设置钢筋三角架固定连接，保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动模板不发生移位。

混凝土浇筑前，须对模板内侧涂以脱模剂，以利于拆模。

模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查，合格后才能浇筑砼。

模板数量根据进度配备，并要有拆模周期内的周转数量。

施工时日平均气温在20℃以上时，按日进度配置；

日平均气温在19℃以下时，按2d铺筑进度配置。

5.4混凝土的拌合、运输和卸料

5.4.1混凝土的拌合

混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。

对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。

严格控制含水量，每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。

然后再按照施工配合比进行拌和。

搅拌时间视工作性能而定，最低时间不能低于90s。

水泥砼拌和物应严格控制坍落度。

拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。

5.4.2混凝土的运输

运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取防雨布遮盖，防止水分损失和离析。

混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。

运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。

5.4.3混凝土的卸料

卸料时卸料高度不应超过1.5米，自卸车将混凝土卸在基层上后，采用小型挖掘机和人工辅助布料，使得混凝土混合料厚度均匀。

摊铺时必须有专人指挥车辆均匀卸料，料位的正常高度应在振捣梁螺旋叶片最高点以下，亦不得缺料。

机前缺料或料位过高时，采用小型挖机或人工适当布料和送料。

5.5缩缝、施工缝钢筋安放

当每次卸料纵向长度达到一个施工板块即5m后，钢筋工将横向缩缝支架笼钢筋和传力杆钢筋安放至缩缝处并点焊固定。

支架笼钢筋应在钢筋场地中提前焊接完成，缩缝宽度0.5cm，深度6cm。

传力杆钢筋长度为60cm，间距为25cm，一端头应在钢筋场地中提前涂抹35cm沥青，安放时注意交错布置，横向缩缝及施工缝示意图如下：

5.6混凝土的摊铺和振捣

5.6.1混凝土的摊铺

混凝土摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况及传力杆的安设进行全面检查，用厚度标尺板全面检测板厚与设计相符，方可进行摊铺。

拌合物摊铺系数宜控制在K=1.15—1.20左右。

混凝土摊铺是将倾卸在基层上的混凝土按摊铺厚度均匀的充满模板范围之内。

振捣梁在钢模上进退的过程中，通过螺旋叶片自身旋转，从而将混凝土自由摊开，然后经过振捣梁整平后，混凝土充满钢模内。

振捣梁应垂直路面中线纵向拖行，往返2—3遍，使表面泛浆均匀平整。

在振捣梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得使用纯砂浆填补，料多的部位也应铲除。

5.6.2混凝土的振捣

混凝土的振捣采用插入式振捣器按顺序振捣，每次使用2根振捣棒组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。

振捣棒在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振，也不宜少于30s。

振捣棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边缘的距离不宜大于200mm，振捣过程中应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、以及模板的变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

5.7修整与光面

混凝土面层的修整主要是修整模板，在每次振捣作业时，如发现模板外挤，须及时挂线，加橛校直；

振后的模板顶面遗留砂浆等物，须立即清除干净。

混凝土振捣整平完成后，采用提浆机对混凝土表面进行提浆，将混凝土中的砂浆搓出来后，随后进行人工抹面收光工作，在混凝土板面排出泌水后，混凝土终凝前分2次进行混凝土面层抹面成型。

第一遍抹面：

采用揉压方法，将较小颗粒挤紧压实，并尽量排除表面浮水，至板面平整，砂浆均匀一致为度。

第二遍抹面：

与第一遍抹面要隔一段时间，长短视天气情况而定，进一步抹平压实，使析水全部赶出模板，无鬃眼，形成一层浓度较高的砂浆。

平整度完全符合要求，因而要求抹面用力要稳，速度要匀，抹动扇面要大。

抹面工序注意事项：

1）操作人员必须在跳板（工作板）上操作，不能踩踏混凝土板面。

2）抹面为使混凝土表面压实赶光，用力要均匀，不要用力过猛使下面已就位的粗料受到扰动。

表面砂浆不要过厚，交应均匀一致。

在抹面收光完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。

5.8抗滑构造施工

当混凝土强度达到40%后，方可进行抗滑构造施工，采用拉纹器拉纹，使板面具有明显的横向纹理，构造深度D≥0.7mm。

5.9接缝施工

5.9.1纵缝

纵缝采用平缝加拉杆型，平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、模板裹上塑料薄膜，待混凝土振捣完成后，工人将拉杆捅破塑料薄膜，插入混凝土中并固定。

纵缝缝宽0.5cm，深度6cm，拉杆的长度为90cm，间距为50cm，中间涂10cm沥青。

如下图所示：

5.9.2胀缝设置

当水泥混凝土路面板与结构物、交叉口相接，以及混凝土板厚变化处均设置I型胀缝，混凝土路面起止点及与老路相接处等无法设置传力杆胀缝处均应设置II型胀缝，胀缝缝宽2cm，传力杆长度60cm，间距为25cm，一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。

胀缝传力杆套子端应在相邻板中交错布置。

胀缝填缝板采用符合技术要求的杉木板、纤维板和泡沫橡胶板。

胀缝如下图所示：

5.10拆模和养生

混凝土浇筑后经过一段时间以后（当气温在10~30℃时应为1d；

气温低于10℃应大于1d），即可拆卸模板。

拆卸模板时，首先用管钳或专用工具拔掉固定模板的三角架支撑，再拆卸模板。

拆卸模板时不得损伤混凝土板及模板，拆卸下来的模板用人工抬至运输车上，运到下一段施工现场安装，不要掷到已竣工的路面上。

安装前应清除粘附在模板上的砂浆或混凝土，损伤部位要立即修复或更换。

对于铺筑好的混凝土板，为了得到要求的强度、耐久性及抗磨耗性能，在开放交通前应进行养生。

混凝土板养生使用土工布、麻布、草帘等将混凝土板表面盖严，洒水使其保持润湿状态。

应特别注重7天的保湿养生。

养生总日期为28天。

水泥混凝土28D龄期设计抗折强度标准值：

新建水泥混凝土面层4.5Mpa.

5.11切缝与填封接缝

切缝采用水泥混凝土路面切缝机，当混凝土强度达到设计值的20%-30%左右时，按缩缝位置进行切割。

切缝过程中应准确掌握切缝时间，切缝过晚，混凝土强度高，切割速度慢，砂轮损坏率高；

切缝过早，混凝土强度低，虽切割容易，但质量不好。

当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。

切缝宽度0.5cm，深度为6cm。

当混凝土板养生期满后应及时填充接缝材料。

填缝前应用高压空气清除缝内石屑及灰尘并保持干燥，喷涂底漆，底漆应与填缝料的质量一致，其用量为0.2~0.3L/m3。

填缝采用热灌法灌入填缝料时，填缝料在加热时不断搅拌，温度升至170~200℃时，采用强制式灌缝机或灌缝枪将热填缝料（如：

聚氯乙烯胶泥、橡胶沥青、聚氨酯焦油等）分两次灌入接缝中。

第一次灌到接缝沟槽的上缘，待油面下沉后在灌注第二次。

夏天灌注时，填缝料顶面与混凝土板面一致；

冬季灌注时，略低于板面。

气温较低时，灌缝前应用喷灯加热缝壁，个别脱开处，也应用喷灯烘烤，使其粘结紧密。

为使填缝不至于粘在接缝以外的地方，沿接缝边缘可预先涂刷用水溶解的石粉或粘上纸条。

6施工进度

本工程计划从2017年8月20日开始施工，到2017年2月18日结束。

7安全和质量保证措施

7.1安全保证措施

在加强安全员安全教育，提高安全风险意识和防范意识的同时，拟采用以下的措施：

1）安全员对混凝土运输车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。

加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路。

2）混凝土运输车和作业的机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。

3）注意安全用电，采用“三相五线制”，防止违规用电。

7.2质量保证措施

7.2.1质量保证体系

为了保证全员参与质量管理，全过程实施质量监控，保证质量目标的实现，根据ISO9002质量保证标准，结合本工程的实际情况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。

7.2.2组织保证措施

1）建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理，按照ISO9002质量标准进行管理。

建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员组成的施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不断提高，使每道工序始终处于受控状态。

2）开工前编制比较完善的施工方案，报监理审批后，认真组织实施。

3）项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料进场、标准试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。

4）加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实施下一道工序的施工。

具体为：

①、由业主分部、监理、项目经理部质量部门共同完成对工程质量的控制，形成质量监督体系。

②、成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。

③、设立质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。

④、质量部门主控，作业队质量员专管，各施工班组质保小组参与，实施施工全过程质量监控。

⑤、严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度，使工程始终处于受控状态，确保工程质量。

“把六关”：

把施工方案关；

材料进场关；

技术交底关；

检测计量关；

工序交接关；

质量验收关。

“五不准”：

无施工方案不准施工；

不合格的原材料、半成品不准使用；

技术交底不清不准施工；

检测数据有怀疑不准施工；

上道工序不符合质量标准的不准进行下道工序施工。

⑥、制定各专业、各层次的工作岗位责任制，公布上墙，使各级质检人员有章可循。

⑦、强化质量意识，加强规范规程、质量验评标准的学习。

⑧、建立质量例会制度，定期召开质量分析会。

⑨、各班组开展群众性的质量攻关活动。

⑩、对重点和难点工序施工前，应编写作业指导书，并实行旁站。

7.3.3技术保证措施

1）贯彻国际标准ISO9002质量保证体系、编制切实可行的各专业质量保证计划，作为该项目施工过程中实施质量保证和质量控制的纲领性文件。

2）认真学习设计文件，严格按图纸施工。

认真执行规范、规程、标准。

精心编制施工方案。

3）坚持图纸会审和技术交底制度，最大限度地把可能出现的问题消除在施工前。

4）强化计量管理和实验检验管理。

5）坚持样板引路制度，样板验收合格后再进行大面积施工。

6）作好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。

8环境保护和文明施工

1）施工期间，必须遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘、水库、水渠和农田的污染，防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响降低到允许的范围内。

2）生产、生活垃圾运到环保部门指定地点堆放，避免污染环境。

3）粉尘物料工程运输车辆尽量避免通过人口密集的村镇，如必须通过，则用帆布封闭车辆，防止灰尘污染。

4）在村镇居民区等环境敏感区，噪声大的施工作业，应按规定的作业时间施工。

机械设备选型优先考虑低噪音产品。

采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。

5）混凝土摊铺尽量避开低温、有风的天气。

6）采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。

对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境污染。

不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。

7）出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；

加强设备维修，定时保养润滑；

并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。