11架空乘人装置司机文档格式.docx
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除布置在专用巷道外,还可以与皮带输送机共用巷道,也可以与单钩提升绞车共用巷道。
也可布置在小断面巷道还可以通过单向往复运行实现小运量的人员输送。
煤矿架空乘人装置的主要装置单轮驱动装置:
既能架空又能落地安装,结构简单,运行平稳,噪音低。
适用各种抱索器运行。
其中G
型抱索器可以绕驱动轮和尾轮运行。
架空乘人装置电控系统功能说明
1.本控制系统按照GB3836.1-4-2000及有关煤矿行业标准设计。
此系统由驱动电机的控制开关、制动油泵控制开关以及KXJ1-1.5/127型矿用隔爆兼本质安全型电气控制箱、TH1-0.5/24型矿用本质安全型电气操作台、外围传感器和信号开关等部分组成。
主电控箱采用日本三菱/西门子PLC,实现可编程控制,操作台配有液晶触摸屏,能中文和模拟图形动画显示。
2、保护功能:
1)机头、机尾越位保护:
当矿工乘坐吊椅上井或下井进入机头或机尾的禁止部位点时,由越位保护装置给控制系统一个越位的信号,系统自动停机并发出故障报警声,同时显示窗口显示相应的故障。
2)全程紧急停车保护:
在架空乘人装置的中心线装有紧急停车拉线开关间隔50米1个,并由钢丝绳连接起来。
当巷道内有紧急情况时,在沿线的任意一个地方只在拉动该钢丝绳,相应的急停
拉线开关将给控制系统一个急停信号,架空乘人装置将自动停止运行,并发出故障报警,同时显示窗将显示“急停故障”。
3)过速飞车保护:
当系统运行中速度传感器检测到的运行速度超过设定速度的20%时,控制系统接受信号,架空乘人装置自动停止运行,并发出故障报警声,同时显示窗口显示相应的“过速保护”。
4)欠速打滑保护:
当系统运行中速度传感器检测到的运行速度超过设定速度的30%时,控制系统接受信号,架空乘人装置自动停止运行,并发出故障报警声,同时显示窗口显示相应的“欠速保护”。
5)脱绳保护:
脱绳保护开关是用于防止猴车钢丝绳脱离托轮而设置的保护装置。
当钢丝绳脱落时,触碰此开关,架空乘人装置自动停车。
6)配重限位保护。
该保护开关是用于防止配重落地而使系统失去张紧力的保护装置。
7)变坡点掉绳保护:
由于牵引索的张紧力不够或托压绳轮的安装中心偏移,以及托压绳轮的轮衬磨损未及时调整时,都会导致牵引索从托绳轮上往下掉落,此时,安装在变坡点的捕绳轮会自动捕绳,掉绳保护开关给控制系统一个信号,架空乘人装置同时自动停机。
8)钢丝绳寿命保护:
钢丝绳在长期运行中出现断绳现象后,这时尾轮会迅速向后滑动,并触动断绳保护装置,控制系统接到信号后,架空乘人装置将自动停止运行,并发出故障报警,同时窗口显示断绳保护
二、应知应会
1.各种保护应每天测试,要有专人负责,并记录。
2.乘人装置采用单侧运行方式时,绳间距应符合设计规定且应不小于400mm。
3.司机开车前应对架空乘人装置进行检查。
检查各部位螺栓是否紧固;
减速器或液压站油量是否充足;
制动闸、安全闸是否灵活可靠;
各项保护是否动作灵敏;
发现问题及时处理,如危及运行安全,严禁开车,并立即向矿有关部门和负责同志报告。
4.架空乘人装置司机严格执行操作规程,精心操作。
在架空乘人装置运行过程中,司机要随时注意设备运行状况,发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时,必须立即停止运行,待查明原因,并恢复正常后,方可继续启动架空乘人装置运行。
5.检修人员应详细检查钢丝绳及接头状况;
张紧装置是否符合要求;
检查巷道是否存在影响运行的因素。
发现问题及时处理,如危及运行安全,应禁止运行,并立即向矿有关部门和负责同志报告。
6.操作人员因查找故障必须离开岗位时,必须按下控制台上的“急停禁启”按钮,并挂上“故障检修、禁止启动”警示牌,并向矿有关部门报告。
当对系统全面检修时,必须断开总电源开关,挂上“设备检修,禁止合闸”的警示牌,并派专人监护。
7.除配备的专用货物吊篮外,严禁使用架空乘人装置的吊椅吊挂运送物品。
三、岗位责任制
1、架空乘人装置必须固定专职司机,必须经过专业培训,经考试合
格,取得合格证后方可持证上岗。
2、树立安全第一的思想,在操作中集中精力,谨慎操作,作业规范,严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》及相关管
理制度等。
不得违章操作,拒绝任何人违章指挥,严格执行“三不开”(信号不明不开、保护装置失灵不开、设备有故障不开)、“五注意”(注意设备运转声音是否正常;
注意是运转速度是否正常;
注意制动等各种保护是否灵敏可靠;
注意钢丝绳是否完好;
注意人员乘坐是否正常)。
3、司机必须做到“三懂四会”(懂操作规程,懂设备性能、懂设备
原理,会操作、会保养、会修理、会判断和排除一般故障)。
4、司机应对本工作岗位积极负责,做到“三勤”(勤检查;
勤清洁;
勤加油)、“四不”(不麻痹;
不打瞌睡;
不干与工作无关的事;
不
擅自离岗)。
5、操作中严密监视运行,掌握运行状态。
当设备发生故障时要正确
判断,果断采取安全措施并及时处理,处理不了的及时向调度室或机电科值班人员汇报。
6、接班时必须首先对各种安全保护装置进行正确的检查和试验,保
证动作灵敏,安全可靠。
7、严格执行司机岗位责任制、操作规程、交接班制度、巡回检查制
度、设备包机制度、设备周期检修制度、安全保护试验制度、钢丝绳检查制度及乘人须知。
8、发生故障或事故时,司机应立即汇报机电科值班人员和调度室,
并积极排除故障,恢复正常运转。
9、搞好峒室电气设备及各部环境卫生,认真填写记录(设备运行
记录、交接班记录、钢丝绳检查记录、安全保护装置试验记录、设备
检修记录及干部上岗记录)。
10、爱护和保管好各种工具、材料、配件。
四、操作规程
1、一般规定
(1)操作人员必须经过专门培训,经考试合格,取得合格证后,方
可持证上岗操作。
(2)操作人员必须熟悉掌握架空乘人装置的构造、性能、技术、特
点、动作原理,并做到“三好”(使用好、管理好、维修好)“四
会”(会使用、会检修、会保养、会排除一般故障)。
(3)操作人员必须遵守有关规章制度和劳动纪律,不得干与本职工
作无关的工作。
(4)架空乘人装置的信号规定:
一声停.二声开.长声拖铃为急停事故信号。
2、启动前的检查
架空乘人装置启动前应对下列部位进行检查:
(1)乘人装置各部位连接牢固,无破损,变形。
各部紧固螺栓不得松动、缺损。
(2)钢丝绳联接良好,直径磨损,断丝不超限。
(3)托绳轮转动灵活,胶衬磨损不超限,固定架连接牢固、完好、
可靠。
(4)机尾配重合适,保险绳、配重绳完好,钢丝绳与主导轮,尾轮
不打滑。
(5)机头、机尾主导轮、尾轮转动灵活,胶衬磨损不超限。
(6)减速箱轴承内润滑油油质必须合格,油量适当。
电动机各部位
完好、齐全。
(7)电力液压制动装置动作灵敏、可靠。
(8)照明、信号及各项安全保护装置齐全、灵敏可靠。
(9)电控设备开关手把在“0”位。
(10)电缆悬挂整齐、完好。
(11)检查巷道是否存在影响运行的因素,发现问题及时处理,如危
及运行安全,严禁开车。
3、操作程序
(1)操作人员及检修人员应熟悉各种信号,操作时必须严格按信
号执行。
(2)起动时,先把电源开关手把合上,然后按起动按钮整机开始运
转。
(3)停机时,操作人员只要按动停止按钮或动作机头、机尾上下、
人处的越位开关,整机停止运转。
(4)当架空乘人装置紧急停机后,机头操作人员必须切断电源,认
真查明原因并及时处理,待一切正常后,再重新送电,投入正常运行。
(5)架空乘人装置进行检修及更换灵部件、易损件、钢丝绳时,操
作人员必须将控制开关手把打到“0”位,并闭锁,挂上“有人工作,
严禁合闸”警示牌,以保证检修人员安全,离岗检修时要派专人看管开关,严格按上述规定执行,且必须严格执行“谁停电,谁送电”的作业制度。
4、在架空乘人装置运行过程中,司机要随时注意设备运行状况,发
现运行状态突然不稳定或其它意外情况时,必须立即停止运行,待查明原因,并恢复正常后,方可继续启动架空乘人装置运行。
发现以下情况应立即停机,采取措施及时处理,并上报矿调度室、机电科值班人员:
(1)电动机冒烟、冒火或剧烈振动。
(2)减速箱、驱动轮、尾轮或其它主要传动部分出现严重异响或意
外震动。
(3)钢丝绳与驱动轮、尾轮出现打滑。
(4)乘人装置坐上人后下垂与巷道底板相刮撞。
(5)钢丝绳断裂或从托绳轮上掉落。
(6)越位开关保护失灵,乘坐人员到规定处没下来。
(7)如果遇到电源跳闸,必须立即采取紧急制动装置,制动时要采
取缓慢减速制动的方式,停电后必须及时恢复送电,恢复送电并确认无误后,方可再次起动开车。
(8)其它紧急事故或故障。
5、架空乘人装置操作人员应遵守的操作纪律和安全守则:
(1)班前禁止喝酒,接班后不得睡觉、脱岗。
(2)不得擅离工作岗位,禁止做与工作无关的事情。
(3)不得随意调动制动装制及增减配重重量。
(4)严禁不经检查减速箱润滑情况就运转整机。
(5)严禁无信号开车。
(6)严禁甩掉保护装置不用。
(7)整机动作时禁止测量钢丝绳和紧固联接装制。
(8)设备因停电或其它情况停车,所有乘坐人员必须全部下车,
待运转正常后再上车,禁止单边满载起动。
(9)禁止用乘人装置运送物料。
(10)禁止乘坐人员携带较重物品乘坐。
(11)禁止设备带病运转。
(12)设备暂停不用或操作人员下班离岗时,必须把开关手把打到“0”位,并闭锁。
(13)坚决制止乘车人员越位乘坐或在驱动轮、尾轮附近乘坐。
(14)司机精力集中,随时观察上下人员的动向和设备有无异响,发
现有其它情况立即停车。
6、收尾工作:
(1)认真填写并保存好各种记录,记录填写要正确清楚、无遗漏,
工具备件、材料等摆放整齐,管理得当,设备及巷道卫生清洁。
(2)认真执行交接班制度,向接班人交代问题要认真清楚,向矿调
度及主管部门汇报问题要及时准确。
五、危险辨识
1、安全保护不完好;
2、钢丝绳掉道,继续运行;
3、携带超重、超长易滚落的物品乘座;
4、抱锁器、吊椅安装不紧固;
5、未检查配重、托绳轮是否完好,就启动运行;
6、吊椅距底板的距离小于。
六、应急处置
1、交接班时,细问上一班索道运行情况,检查信号系统、减速器、
钢丝绳、吊椅等部件,必须完好,发现问题及时汇报;
2、对索道机尾配重、托绳轮、是否稳固;
3、对乘坐人员严格按规定进行检查,严禁携带超重、超长易滚落
的物品;
4、在索道运行期间,密切关注抱锁器、吊椅、钢丝绳运行情况。
安装不紧固的立即整改。
作业标准
1、司机在开车前,应进行以下检查,如有异常必须待处理后方可
开车。
①检查电控设备有无失爆和不完好情况;
②检查机架是否牢靠,联轴节联接是否可靠,制动闸瓦磨损余量是
否小于3mm,制动是否可靠有效;
③信号系统及各项保护灵敏可靠,巷道照明是否充足;
④索道司机不得随意将重锤松开,如钢丝绳掉道或有其它情况方可
将重锤松开,处理完毕后,再将重锤升起。
2、乘坐人员携带工具、物品、材料的长度不得超过1.5m,重量不
得超过15kg。
吊椅距底板的距离不小于200mm。
七、紧急避险
煤矿井下安全避险“六大系统”:
监测监控系统,压风自救系统、供水施救系统、人员定位系统、通信联络系统、紧急避险系统。
必须按规定建设完善“六大系统”,达到系统可靠、设施完善、管理到位、运转有效的要求。
1、煤矿井下紧急避险系统是在井下发生紧急情况下,为遇险人员安全避险提供生命保障的设施、设备、措施组成的有机整体。
紧急避险系统建设包括为入井人员提供自救器、建设井下紧急避险设施、合理设置避灾路线、科学制定应急预案等。
2、紧急避险设施是指在井下发生火灾、爆炸等灾害事故时,为无法及时撤离的避险人员提供的一个安全避险密闭空间,对外能够抵御高温烟气,隔绝有毒有害气体,对内提供氧气、食物、水,去除有毒有害气体,创造生存基本条件,并为应急救援创造条件、赢得时间。
紧急避险设施主要包括永久避难硐室、临时避难硐室、可移动式救生舱。
永久避难硐室是指设置在井底车场、水平大巷、采区(盘区)避灾路线上,服务于整个矿井、水平或采区,服务年限一般不低于5年的避难硐室。
临时避难硐室是指设置在采掘区域或采区避灾路线上,主要服务于采掘工作面及其附近区域,服务年限一般不大于5年的避难硐室。
3、所有煤矿应为入井人员配备额定防护时间不低于30分钟的自救器,入井人员应随身携带自救器。
4、紧急避险设施的建设应综合考虑所服务区域的特征和巷道布置、可能发生的灾害类型及特点、人员分布等因素,以满足突发紧急情况下所服务区域人员紧急避险需要为原则。
优先采用避难硐室,也可采用避难硐室与可移动式救生舱有机结合的方式。
5、紧急避险设施应具备安全防护、氧气供给保障、空气净化与温湿度调节、环境监测、通讯、照明、动力供应、人员生存保障等基本功能,额定防护时间不低于96小时。
紧急避险设施容量应满足突发紧急情况下所服务区域人员紧急避险的需要,包括生产人员、管理
人员、检查监察人员及可能出现的其他临时人员。
6、井下紧急避险系统应由煤炭企业委托有资质的设计单位进行整体设计。
设计方案应符合国家有关规定要求,经过评审和企业术负责人批准,报煤矿安全监管部门和煤矿安全监察机构备案。
7、井下紧急避险系统应与矿井安全监测监控、人员定位、压风自救、供水施救、通信联络等系统有机联系,形成井下整体安全避险系统。
矿井安全监测监控系统应对紧急避险设施的环境参数进行监测。
矿井人员定位系统应能实时监测井下人员分布和进出紧急避险设施的情况。
矿井压风自救系统应能为紧急避险设施供给足量压气。
矿井供水施救系统应能在紧急情况下为避险人员供水,并为在紧急情况下输送液态营养物质创造条件。
矿井通信联络系统应延伸至井下紧急
避险设施,紧急避险设施内应设置直通矿调度室的电话。
8、紧急避险设施的设置要与矿井避灾路线相结合,紧急避险设施应有清晰、醒目的标示。
矿井避灾路线图中应明确标注紧急避险设施的位置和规格、种类,井巷中应有紧急避险设施方位的明显标示,以方便灾变时遇险人员迅速到达紧急避险设施。
9、紧急避险系统应随井下采掘系统的变化及时调整和补充完善,包括紧急避险设施、配套系统、避灾路线和应急预案等。
10、井下紧急避险设施的配套设备应符合相关标准的规定,纳入安全标志管理的应取得煤矿矿用产品安全标志。
可移动式救生舱应符
合相关规定,并取得煤矿矿用产品安全标志。
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