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当前我国装备制造业面临的情况十分复杂,一方面随着全球经济一体化进程的加快,装备制造业正承受国外制造业巨头的强烈冲击。
由于国外企业技术水平高,创新能力强,形成了国内重大装备的竞争中处于劣势地位的局面。
另一方面国际制造业巨头在高端产品领域一直没有放松针对中国的技术封锁。
在这样的局面下,中国的装备制造业必须向高端发展,而发展则必须坚持自主创新。
我国固定资产投资已经连续十多年占GDP的40%,而去年更达到了50%。
“根据统计年鉴,一般来说固定资产投资用于设备采购的,大约在25%~30%,去年中国的固定资产投资为10万亿元,这样计算下来,用于设备采购的投资大约在2.5万亿元左右”。
而我国高端技术产品70%是要依靠进口。
装备制造业是国家的战备产业,在这样的情况下,国家发改委拟订这样的一个文件,责无旁贷。
国产设备采购不低于总值60%
据了解,此次国家发改委拟订的文件,主要有八方面内容。
其中,最为重要的是提出固定资产投资项目建设中涉及装备产品选购的,在项目规划、备案核准审批和咨询评估等环节,有关方面要统筹考虑产品的技术水平和经济适用性,凡国内自主创新的装备产品能够满足项目建设要求的,应优先立足国内选购。
对于国家重大建设项目和财政性资金采购国产装备产品则要求,国家重大建设项目,即政府核准投资项目目录中由国务院或国务院投资主管部门审批核准、采购重大装备产品的建设项目,以及其他使用财政性资金采购重大装备产品(指成套装备总价值在1000万元以上,单台装备价值在500万元以上,核心部件在100万元以上的装备产品)的项目,有关部门要将承诺采购自主创新装备产品作为核准审批的主要条件之一,并明确采购自主创新装备产品的具体要求。
在国家和地方政府投资的重大建设项目中,国产装备产品采购比例一般不得低于项目所需装备总价值的60%。
不按要求采购的,有关部门不予支付政府资金。
此外,对具备工程示范条件、国内首次自主研制、属于重点领域内的装备产品,文件拟订今后投资主管部门在核准审批项目时,将要有针对性地选定一批装备自主化依托工程,并要求项目业主单位联合国内相关生产企业、科研机构制定详细的制造实施方案,相关企业和科研机构要给予大力配合和支持。
3.《轻型商用车辆燃料消耗量限值》国家强制性标准正式颁布
标准适用范围
该标准适用于最大设计总质量3500kg以下,最大设计车速大于或等于50km/h的N1类车和同样最大设计总质量的M2类车。
该标准只适用燃用汽车和柴油车,不适用气体燃料(NG和PG),但对既用汽(柴)油又用气体燃料的两用燃料汽车,则按燃用汽(柴)油进行控制。
如使用10%乙醇汽油或15%甲醇/汽(柴)油,由于燃用这些燃料,不需改造发动机,则按汽油车或柴油车对待。
如燃用高比例醇类燃料的汽车,如E85(85%乙醇)和M85(85%乙醇)的汽车。
由于需专门设计改进,不适用该标准。
由于轻型商用车中包括专用和特种车辆,而这些车辆很多不以运输为目的,且由于带有专用装置,整备质量较大,故不适合该标准的燃料消耗量限值。
执行日期
2019年2月1日新认证基本型车及其变型车应符合第一阶段限值要求。
2009年1月1日起,在生产车及其变型车应符合第一阶段限值要求。
2019年1月1日起,适用于本标准的所有车辆应符合第二阶段限值要求。
燃料消耗量限值
轻型商用车辆燃料消耗量限值见表。
对具有以下一种或多种结构车辆,其限值是表中的限值×
1.05;
示得的数值圆整列(四舍五入)小数点后一位。
1)N1类全封闭厢式车
2)N1类罐式车
3)装有自动变速器的汽车
4)全轮驱动汽车
目前我国还正在制订《重型汽车燃料消耗量限值》强制性国家标准。
N1类柴油车燃料消耗量限值
最大设计总质量(M)
㎏
发动机排量(V)
L
第一阶段限值
L/100km
第二阶段限值
M≤2000
全部
7.6
7.0
2000<M≤2500
V≤2.5
8.4
8.0
2.5<V≤3.0
9.0
8.5
V>3.0
10.0
9.5
2500<M≤3000
11.0
10.5
M>3000
3.0<V≤4.0
11.6
V>4.0
12.0
11.5
M2类柴油车燃料消耗量限值
M≤3000≥
9.4
V>2.5
V≤3.0
12.6
4.2019年上半年度汽车产销情况
名称
产/万辆
同比增长/%
销/万辆
总计
4445.67
22.36
437.38
23.31
乘用车
315.14
20.86
308.41
22.26
商用车
130.53
26.12
128.97
25.89
轿车
228.69
25.92
MPV
11.15
16.69
10.70
12.90
SUV
15.8
39.03
交叉型
53.22
6.85
客车
16.79
14.72
16.48
15.12
货车
79.41
79.36
贷底盘
25.17
23.87
半挂牵引车
9.53
9.37
2019年上半年度商用车生产企业前十家销量排名(辆)
企业名称
1~6月累计销量
北汽福田
210159
东风汽车
173388
一汽集团
119616
安徽江淮
79778
金杯汽车
63035
中国重汽
52833
长安汽车
52302
江西江铃
43418
南汽集团
37653
陕汽集团
35330
前十家累计销量合计
867512
占商用车总销量比例
62.26%
2019年上半年度卡车市场产销情况(辆)
名称
产
同比增长%
销
重卡
266208
73.18
255822
66.84
>32T
1175
221.92
19T<总质量≤26T
22505
26T<总质量≤32T
15943
173.68
93771
122.83
一汽
55456
52692
东风
44680
陕汽
30631
福田
30478
120.17
红岩
14173
87.55
华菱
6131
114
6050
112
中卡
126058
25.01
123143
27.93
10T<总质量≤12T
17247
-25.13
12T<总质量≤14T
2427
57.44
36951
26.07
34299
43.51
成都王牌
11067
江淮
7647
四川南郡
4470
轻卡
574059
15.67
567498
14.74
169615
66308
54724
2019年上半年度客车生产企业前十家销量排名(单位:
万辆)
1~6月累计销售量
华晨金杯
3.15
江铃
1.22
南京依维柯
厦门金旅
1.09
宇通
1.02
中顺
0.89
东南
0.86
金龙联合(苏州)
0.80
0.79
四川一汽丰田
0.65
总计
11.69(占客车销售总量的71%)
2019年上半年度客车分类销量(单位:
销量
同比增长(%)
越野车
0.60
120
城市客车
3.51
15.11
长途客车
2.73
14.26
中小型客车
4.95
-3.88
旅游客车
0.74
-0.35
2019年1~6月份商用车主要生产企业产销情况表(单位:
辆)
生产
销售
本期止累计
商用车总计
1305337
1289685
货车总计
794198
793603
重型货车
45509
44031
中国重型汽车集团公司
154499
15886
包头北方奔驰重型汽车有限责任公司
6622
6197
安徽江淮汽车集团有限公司
4955
4433
东风汽车公司
3823
3701
湖北三环专用汽车有限公司
3575
3339
中国第一汽车集团公司
3476
3456
陕西汽车集团有限责任公司
2063
2062
精功镇江汽车制造有限公司
1668
1624
成都王牌汽车股份有限公司
1248
714
南京春兰汽车制造有限公司
834
912
北汽福田汽车股份有限公司
713
716
上海汇众汽车制造有限公司
394
398
南京汽车集团有限公司
216
231
四川银河汽车集团有限责任公司
160
148
重庆红岩汽车集团有限责任公司
78
83
中国一拖集团有限公司
71
18
汉阳特种汽车制造厂
56
55
河北长征汽车制造有限公司
45
42
江西消防车辆制造厂
7
庆铃汽车(集团)有限公司
5
8
山西省汽车工业集团有限责任公司
1
中型货车
68323
68584
11100
11084
10534
9147
9340
7525
四川南骏汽车有限公司
陕西汽车汽车有限责任公司
4169
4290
4082
3968
重庆力帆汽车有限公司
3518
4127
成都新大地汽车有限责任公司
3418
3322
3381
3200
2391
2508
1299
1309
山东凯马汽车制造有限公司
1188
1208
1168
1157
122
177
91
49
44
47
郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司
一汽红塔云南汽车制造有限公司
17
6
10
轻型货车
520551
516966
174129
55024
40181
42141
山东恺马汽车制造有限公司
32592
31566
江西江铃汽车控股有限公司
28753
29717
长城汽车股份有限公司
25609
25016
21114
21110
18608
金杯汽车股份有限公司
16122
14626
淄博汽车制造厂有限公司
16010
16216
15621
16052
10691
11608
北京汽车制造厂有限公司
10170
10426
9627
10435
长安汽车(集团)有限责任公司
9108
9239
东安黑豹股份有限公司
8591
8791
7743
6617
5611
6196
丹东黄海汽车有限责任公司
4494
4474
3830
3004
广州羊城汽车有限公司
2308
2246
1469
1424
1235
1242
天津天汽集团美亚汽车制造有限公司
812
824
福建新福达汽车工业有限公司
627
628
213
203
江西华翔富奇汽车有限公司
97
64
云南金马农用车制造总厂
35
重庆嘉陵特种装备有限公司
12
5.2019年截至6月我国机动车社会保有量逾1.5亿辆
据公安部网站公布数据显示截至2019年6月全国机动车保有量超过1.5亿辆,其中:
(万辆)
汽车
5355
2902.13
1752.77
载货车
1012
私人轿车
1334.56
运营机动车
1402.14
摩托车
8354
公路客车
18.58
挂车
80
公交汽车
34.14
上道拖拉机
1488
出租车
125.70
其它机动车
2.03
5.83
进口机动车
303.52
货运汽车
1112.26
进口汽车
189.62
租凭汽车
5.81
6.2019年1~7月份我国汽车产销双超500万辆,全年产销将达830万辆
据中国汽车工业协会的统计,1~7月,我国汽车产销511.39万辆和501.36万辆,同比增长23.30%和24.71%。
其中,乘用车销326.69万辆和354.02万辆,同比增长21.67%和23.73%;
商用车产销148.70万辆和147.34万辆,同比增长27.44%和27.13%。
乘用车中轿车、SUV增幅显著
1~7月,与去年同期相比,乘用车各品种产销同比继续保持稳定增长,其中轿车(基本型乘用车)和SUV(运动型多用途乘用车)产销增幅较高,交叉型乘用车相对略低。
商用车增长继续稳定
1~7月,商用车各品种产销同比均呈不同程度增长。
其中,半挂牵引车增幅仍旧迅猛,产销同比增长分别达到1.4倍和1.2倍;
产销同比增长分别达到38.86%和36.58%。
客车与货车增幅与1~6月相比略有增长,相比较而言,客车底盘(客车非完整车辆)产销增幅相对较低,分别达到7.48%和8.69%,与1~6月相比产销同比增幅分别减缓2.74个百分点和3.76个百分点。
1~7月,商用车销量排名前十位企业依次为:
北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯、重汽、长安、江铃、南汽和陕汽。
1~7月上述十家企业共销售商用车99.26万辆,占商用车销售总量的67%。
国家信息中心日前发布报告显示,2019年我国汽车市场产销量将达830万辆,总体增长率达16.3%。
中国汽车消费量占全球总消费量的12%左右,仍维持全球第二大市场的地位。
商用车方面,国家信息中心预计全年需求在240万辆左右,总体增速在15.5%左右。
其中内销210万辆,出口30万辆。
今年上半年,国产商用车销量大幅增长,同比增长26%;
但下半年增长速度将有明显下降,同比增速预计仅有7.1%。
前十家汽车生产企业销量排名(单位:
7月排名
7月销量
累计排名
累计销量
114402
上汽
872158
2
112550
808320
3
79353
634280
4
长安
52534
483235
北汽
50745
401076
广汽
40417
275243
奇瑞
25691
232785
华晨
23664
167841
9
16157
哈飞
154512
15522
吉利
124268
前十家销量合计
531035
4153718
占汽车总销量比例
82.85%
7.中国汽车工业的未来整合模式(客车、重卡部分)
国内客车行业的产销集中度已经达到了很高的程度,2019年,市场领先的金龙客车和宇通客车合计市场占有率已经达到了61%。
客车行业已经逐渐具备了内部整合的客观条件,但2019年行业景气度的突然提升使得大部分企业经营状况迅速改善,这可能会使行业整合的时机被再度延迟。
现将进入重型汽车更新换代时期。
据测算,目前国内重型汽车市场保有量为190万辆,全国货运总量平均每年增长约10%。
根据车辆报废新标准分析,重型汽车报废里程约为60万公里,基本上五年内要报废。
每年更新车辆总量约23万~25万辆,这是拉动重型汽车市场需求上涨的重要因素。
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