用于机动车转向器oqnWord下载.docx
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=B62D6/00(2006.01)I
=B62D6/00(2006.01)I;
G08G1/16(2006.01)I;
G05D1/02(2006.01)I
=丰田自动车株式会社
=河上清治;
丹羽悟;
岩崎克彦;
片冈宽晓;
春萨姆特·
拉塔庞
=CN100448728
=北京东方亿思知识产权代理有限责任公司
=柳春雷
=2005.06.01
=日本爱知县
=本发明行驶控制装置包括:
向转向机构施加力矩以使车辆在行驶道路
的预定位置行驶的行驶道路维持装置;
根据本车相对于行驶道路的位置进
行行驶道路偏离报警的行驶道路偏离报警装置;
用于设定是否执行行驶道
路维持装置或行驶道路偏离报警装置的控制的设定装置。
若用设定装置设
定执行控制,则在行驶道路维持装置工作条件成立且巡航控制装置工作时
执行行驶道路维持装置的控制;
在行驶道路维持装置工作条件不成立或巡
航控制装置不工作时执行行驶道路偏离报警装置的控制。
由于与巡航控制
装置工作、不工作或行驶道路维持装置的工作条件连动而选择执行车道偏
离报警功能与车道维持支持功能,因而即使任一功能的工作自动停止,也
可通过另一功能防止车辆从车道偏离。
=日本;
JP
=CN200710034877.2
=菱形车转向悬架
=B62D7/06(2006.01)I
=B62D7/06(2006.01)I;
B62D7/16(2006.01)I;
B62D61/10(2006.01)I
=湖南大学
=钟志华
=CN100448729
=湖南兆弘专利事务所
=赵洪
=2007.04.30
=410082湖南省长沙市岳麓山湖南大学机械与汽车工程学院
=本发明公开了一种菱形车转向悬架,包括轮胎、轮胎上的轮辐、滚动外圈、滚动内
圈、轴承、转向机构、支撑杆和悬架臂,滚动外圈固定在轮辐上,滚动外圈通过轴承支
承于滚动内圈上,转向机构包括主销、主销套、转向液压缸、主销铜套和主销小套,主
销套固定在支撑杆中部,并通过主销铜套套设于主销上,主销沿轴承径向套设于滚动内
圈中,且下端支承于轴承上,主销、主销套和主销铜套的上端通过主销小套支承于轴承
上,转向液压缸一端与滚动内圈铰接,另一端与支撑杆端部铰接,两悬架臂分别铰接于
支撑杆的两端。
该悬架具有悬架高度尺寸小,能够降低车辆仪表板的设计,能够快速拆
卸轮胎,有利于提高车辆的操纵稳定性和行驶安全性的功能。
=湖南;
43
=CN200580029730.3
=起重车及可被动转向的模块轴
=B62D7/14(2006.01)I
=特雷克斯-德马格合资有限公司
=克劳斯·
克尼格斯坦;
马勒·
劳伦特;
克里斯汀·
福尔梅斯特
=CN100448730
=上海恩田旭诚知识产权代理有限公司
=尹洪波
=2005.07.18
=德国茨韦布吕肯丁勒街24号
=一种起重车,包括具有前部及后部、至少一根转向轴、和该转向轴的主转
向回路(29)的底盘(5);
以及可拆卸地安装于底盘后部的模块轴
(2)。
模块轴
(2)
具有预设的主销后倾角(α),并装配有整合到底盘(5)的弹簧回路(34)内
的弹簧系统(7)。
模块轴
(2)在所述主转向回路(29)正常工作时通过所述
主转向回路(29)主动转向,在模块轴
(2)的主动转向失效的情况下,在模
块轴
(2)已从底盘(5)的主转向回路(29)分离后,模块轴
(2)利用其主
销后倾特性继续被动转向。
因此所述模块轴在该主转向回路失效的情况下保持
可控,这样就不需要在该起重车上安装昂贵而复杂的紧急转向回路。
=CN200510125770.X
=车身结构
=B62D25/08(2006.01)I
=三菱自动车工业株式会社;
三菱自动车工程株式会社
=内田隆信;
藤井毅;
兼子直树
=CN100448731
=北京康信知识产权代理有限责任公司
=章社杲
=2005.12.01
=日本东京
=本发明提供一种车身结构,通过该简单的结构,可以保持良好
的冲击能量吸收特性、且加强车身强度,同时,提高车身装配精度。
在该车身结构中,将柱式外壳(4)和前立柱内侧(8)的延伸设置
部(11)连接于板状加强件(14)的内表面(14a)。
=CN200580007247.5
=设置有在车辆的柔性车身部分中布置的座位的铰接式客车
=B62D47/02(2006.01)I
=B62D47/02(2006.01)I;
B60D5/00(2006.01)I;
B61D17/22(2006.01)I
=邦巴尔迪尔运输有限公司
=贝尔纳·
普朗坎;
多米尼克·
佩尔欧;
菲利普·
范贝尔腾
=CN100448732
=永新专利商标代理有限公司
=王琼
=2005.01.07
=德国柏林
=铰接式客车设置有第一刚性车身部分(12)、绕着旋转纵轴相对
于第一刚性车身部分(12)旋转的第二刚性车身部分(14),以及在
第一和第二刚性车身部分之间延伸的柔性车身部分(16)。
第一座位
(28,70)由第一刚性车身部分(12)支撑,并且压在由第二刚性车
身部分(14)或者柔性车身部分(16)支撑的元件(30,60,72)上。
当第二车身部分相对于第一车身部分旋转时,变形装置(50,64,74)
防止第一座位和元件之间的间隙打开。
=CN200610049918.0
=汽车雨刮片修复器
=B24B9/20(2006.01)I
=B24B9/20(2006.01)I;
B29C73/00(2006.01)I
=陈彩杰
=2009.01.21
=CN100453270
=宁波诚源专利事务所有限公司
=胡志萍
=2006.03.17
=317100浙江省台州市三门县沙柳镇青叶村
=一种汽车雨刮片修复器,包括有电机及由该电机驱动的将旋转运动转换成往复运
动的动力转换装置,该装置通过摆动架连接有一打磨装置,打磨装置包括有基座、基
座上设有打磨片,打磨片上设有可供雨刮片的刃口嵌入的导轨。
本发明通过将驱动电
机的转动转换为往复活运动传递给打磨装置,使打磨装置作往复运动的同时,又可产
生倾斜角度变化,使雨刮片的刃口部位跟打磨装置以段式平贴,并得到均衡打磨,对
雨刮片的刃口部位的起毛、细微破损可进行有效的修复。
本修复器对雨刮片可进行多
次重复修复,从而提高雨刮片的使用效果,并延长雨刮片的使用寿命。
减少雨刮刷报
废带来的经济损失。
=浙江;
33
=CN200610137105.7
=升降式汽车遮阳帘卷收装置
=B60J1/20(2006.01)I
=B60J1/20(2006.01)I;
E06B9/42(2006.01)I
=陈英文
=CN100453358
=北京三友知识产权代理有限公司
=赵燕力
=2003.09.12
=台湾省新竹市
=本发明是在提供一种升降式汽车遮阳帘卷收装置,包括:
一壳体、一
马达、一卷线器、一控制装置、一控制电路和一拉绳,该控制装置内设一
摇臂与一触控开关,由摇臂与触控开关,可准确地控制马达的通电与断电,
避免卷线器过度放线,造成拉绳打结。
=台湾;
TW
=CN200410034755.X
=动力输出装置及其控制方法及安装有动力输出装置的汽车
=B60K6/445(2006.01)I
=B60K6/445(2006.01)I;
B60K6/365(2007.10)I;
B60W10/06(2006.01)I;
B60W10/08(2006.01)I;
B60W20/00(2006.01)I
=木村秋广;
野泽奈津树
=CN100453359
=北京市中咨律师事务所
=马江立;
吴鹏
=2004.05.12
=本发明涉及动力输出装置及其控制方法及安装有动力输出装置的
汽车。
本发明中的程序将从满足要从发动机输出的目标动力Pe<
sup>
*<
/sup>
的发
动机运转点中选出的有效运转点的转速设定为该发动机的暂定转速
Netmp1。
该程序还计算既满足要输出至驱动轴的需求转矩Tr<
又满足
电池或蓄电器的充电极限Win的转速,并将计算出的转速设定为发动
机的暂定转速Netmp2。
该程序将暂定转速Netmp1和暂定转速Netmp2
中的较大者设定为发动机的目标转速Ne<
,并控制所述发动机和两个
电机。
这种方案在考虑蓄电器的充电极限的同时确保响应驾驶员的加
速器关闭动作的需求制动力的输出。
=CN200510036458.3
=无线对讲录音汽车防盗器
=B60R25/00(2006.01)I
=B60R25/00(2006.01)I;
G08B3/10(2006.01)I
=关富宏
=CN100453370
=广州三环专利代理有限公司
=刘孟斌
=2005.08.10
=528300广东省佛山市顺德区大良街道嘉信城市花园一期九座16A
=本发明涉及一种无线对讲录音汽车防盗器;
包括主机、遥控器、警情监
控单元和报警信号执行单元,主机还设有语音警示单元。
本发明的无线对讲
录音汽车防盗器,能让车主根据不同的场合录制不同的警示语,或直接通过
遥控器喊话,吓阻盗贼,提高防盗效果。
=广东;
44
=CN200510036620.1
=汽车降温气雾剂及其制造方法
=C09K5/00(2006.01)I
=C09K5/00(2006.01)I;
A61L9/14(2006.01)I
=陈国强
=CN100453614
=深圳市中知专利商标代理有限公司
=林虹;
孙皓
=2005.08.19
=518172广东省深圳市龙岗区中心城龙福一村一栋
=本发明公开了一种汽车降温气雾剂及其制造方法,要解决的技术
问题是使汽车内的物体迅速降低温度,本发明的汽车降温气雾剂,包
括30%~95%的白酒、4.8%~69.8%的乙酸乙酯、0.2%的香精,其制造方
法包括以下步骤:
1.将30%~95%的白酒醇化,除去杂质;
2.加入
4.8%~69.8%的乙酸乙酯;
3.加入0.2%的香精混合后,灌装到耐压气
雾罐中,加上气门阀盖;
4.控制工作室内温度在25到30℃,打开
气门阀,向气雾罐充入比例为3.8∶6.2的二氧化碳和二甲醚混合气体,
使其罐内压力达到0.3~0.4Mpa,然后套上喷嘴,本发明与现有技术相
比,汽车降温气雾剂向吸收热能而产生高温的座位、方向盘等物体喷
射时,能使高温物体迅速降低温度,是一种无毒的安全气雾剂。
=CN200610098345.0
=一种汽车用Al-Mg-Si-Cu合金及其加工工艺
=C22C21/00(2006.01)I
=C22C21/00(2006.01)I;
C22F1/06(2006.01)I
=苏州有色金属加工研究院
=纪艳丽;
潘琰峰;
郭富安
=CN100453671
=南京苏科专利代理有限责任公司
=陈忠辉;
姚姣阳
=2006.12.12
=215021江苏省苏州市工业园区沈浒路200号
=本发明涉及汽车用Al-Mg-Si-Cu合金及其加工工艺,该合金中的Mg:
0.4~2wt%,Si:
0.5~1.5wt%,Cu:
0.01~0.5wt%,Fe:
0.05~0.15wt%,
Mn:
0.01~0.1wt%,Cr:
0~0.15wt%,Zn:
0~0.30wt%;
其加工工艺:
将熔铸得到的铸锭在450~600℃下均匀化退火10~20小时,然后在400~
550℃下保温1~2小时后进行热轧;
热轧结束后,板材在280~560℃保温
退火1~2小时,接着进行冷轧;
冷轧结束后,在530~580℃之间保温1~
2小时进行固溶处理。
该铝合金具有优良的屈服、抗拉强度、延伸率等特性,
是良好的汽车用材料。
=江苏;
32
=CN200510026679.2
=汽车座椅骨架多维调节装置
=G01M13/00(2006.01)I
=上海龙马神汽车座椅有限公司
=郑觉;
方骏;
陶英龙;
余穗
=CN100453997
=上海申汇专利代理有限公司
=吴宝根
=2005.06.10
=200072上海市闸北区共和新路3138号
=本发明公开了一种汽车座椅骨架多维调节装置,由底板、上下二层拼
装式槽、孔、板结构构成,底板上面设有二块纵向可调移动的下槽板,二
块下槽板中间的传动螺母内旋有左右螺纹丝杠,二块槽板上面两端分别安
装有二块上槽板,二块上槽板的中间传动螺母内分别旋有右螺纹丝杠,二
块上槽板上面两边固定连接有导轨,两端长腰槽内置有连接底板的锁紧螺
栓,两边导轨内置有座椅滑轮。
本发明适用于各种车型座椅纵向性能试验
的安装调节。
=上海;
31
=CN200410070820.4
=与汽车音响的音源输入端结合的免持听筒
=H04M1/60(2006.01)I
=H04M1/60(2006.01)I;
B60R11/02(2006.01)I
=怡利电子工业股份有限公司
=陈锡苍
=CN100454935
=马娅佳
=2004.07.20
=台湾省彰化县
=一种与汽车音响的音源输入端结合的免持听筒,其主要是在一汽车音响
架构下设有一音源输入端配合一免持听筒所组成,由本发明使免持听筒可共
享汽车音响的喇叭,免除无谓的喇叭外接,以提升其使用效益及降低制造成
本。
=CN200610138479.0
=汽车驱动桥壳的擀型冷挤压加工方法和装置
=B21C23/02(2006.01)I
=B21C23/02(2006.01)I;
B21C23/14(2006.01)I;
B21C31/00(2006.01)I;
B21C23/21(2006.01)I;
B21C26/00(2006.01)I
=梅利红
=夏松涛
=2009.02.04
=CN100457308
=北京德琦知识产权代理有限公司
=夏宪富
=2006.11.16
=471000河南省洛阳市涧西区滨河新村10-5-101号
=一种汽车驱动桥壳的擀型冷挤压加工方法和装置,采用擀型冷挤压工艺制
造驱动桥壳中间膨起的琵琶形壳体,即在桥壳毛坯或半成品两端加载轴向压力,
在成型模中,利用专用驱动装置的擀压辊轮对该工件内壁进行反复滚动和渐进
的擀型冷挤压操作,将工件加工成所需的桥壳形状。
由于桥壳中间琵琶孔采用
扩孔和擀面式冷挤压工艺加工成型,其金属材料被多次、渐进地进行体积转移,
且变形部分材料厚度基本保持不变,使得该区域钢材的金相组织很细密,并得
到表面硬化处理,大大增强了桥壳主体相应部位的各项机械性能,提高了桥壳
的整体机械强度和刚性。
该方法工艺简单、操作方便,专用设备和模具的投资
小,工作可靠、产品换型简单、容易,适合多品种大批量生产。
=河南;
41
=CN200510043423.2
=载货汽车车轮轮辐工装模具
=B21D53/30(2006.01)I
=枣庄金华飞顺车业有限公司
=吕胜林;
卢金华;
卢瑞
=CN100457316
=
=2005.05.01
=277223山东省枣庄市山亭区西集镇枣庄金华飞顺车业有限公司
=一种生产载货汽车车轮轮辐的高工效、成本低的载货汽车车轮轮辐工装
模具,其中包括上模、下模、可升降导杆;
上模其中包括:
上模板、上模
座、带有中心通孔的上模头、上模打料板;
下模其中包括下模板、下模座、
下模架、凹模、定位盘、下模打料板、打料杆、托板、可升降顶套、中心孔
冲头、螺栓孔冲头;
上模打料板位于上模头的中心通孔内,上模打料板与上
方的上模座之间安装有弹簧;
下模打料板位于凹模的中心通孔内,下模打料
板与打料杆固定连接;
下模座与中心孔冲头固定连接;
下膜座与螺栓孔冲头
固定连接;
定位盘与凹模固定连接;
托板与可升降顶套固定连接;
打料杆安
装在托板上;
可升降导杆上端与上模板固定连接、下端与下模板固定连接。
=山东;
37
=CN200610162086.3
=跨乘式车辆
=B62K25/20(2006.01)I
=雅马哈发动机株式会社
=久保庄一;
信平隆幸
=CN100448738
=2006.12.08
=日本静冈县
=为了在确保减振器上方空间的同时抑制成本增加,本发明提供了一种
跨乘式车辆,其包括:
后臂(4),在其前端处通过第一连接轴(11)可
枢转地连接至车身(5),并在其后端处连接至后轮(7);
连接构件
(2),在其一端处通过第二连接轴(12)可枢转地连接至后臂;
连杆
(3),通过第三连接轴(13)可枢转地连接至车身,并通过第四连接轴
(14)可枢转地连接至连接构件的另一端;
和减振器(6),在其下端处
通过第五连接轴(15)可枢转地连接至连杆,且其中在减振器的完全展开
状态下,减振器的下端(6b)位于包括在连接构件的两端处的第二连接轴
和第四连接轴的中心轴的平面(A)之下,并且连接构件向下弯曲以避免
与处于完全展开状态的减振器干涉。
=CN200480019709.0
=发动机驱动式工作机
=B62B5/06(2006.01)I
=B62B5/06(2006.01)I;
F02B63/00(2006.01)I
=本田技研工业株式会社
=广濑忠文;
今井周平;
小林隆夫
=2009.01.14
=CN100450846
=党晓林
=2004.07.08
=在带有移动用手柄的发动机驱动式工作机中,由在顶端具有手柄握
把(93)的左右一对手柄杆(88、88)和使这些手柄杆(88、88)的中
间部相互连接成一体的横向构件(89)构成移动用手柄(86),将两手柄
杆(88、88)安装在机架
(2)的左右侧框(
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