某民航机场市场营销报告Word下载.docx

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呼和浩特-广州航线共提供3559个座位，比去年同期减少1837个。

赤峰、乌兰浩特机场航班起降架次负增长，受赤峰-呼和浩特、乌兰浩特-呼和浩特航线与去年同期相比架次减少影响。

鄂尔多斯机场继续保持了较高的发展势头，5月份，鄂尔多斯机场共保证飞机起降260架次，占集团公司飞机起降架次的7.3%，其中运输飞行254架次，占集团公司运输起降架次的7.4%。

2、集团公司所属各机场旅客吞吐量全线上扬

从上图可以看出，5月份集团公司所属各机场旅客吞吐量全线上扬，其中包头、海拉尔、锡林浩特机场高速增长，赤峰机场旅客吞吐量增长较快，呼和浩特、通辽、乌兰浩特机场旅客吞吐量增长放缓。

5月份集团公司旅客吞吐量达到264068人次，比去年同期净增加68766人次，增幅达到35.2%。

5月份集团公司旅客吞吐量发展呈现上述特征受多方面因素影响：

（1）包头、海拉尔、锡林浩特机场旅客吞吐量增幅均超过35%，包头机场主要受新开的包头-北京南苑、成都-包头-沈阳、广州-包头-呼和浩特航线带动，本月，这三条新开航线共提供了17112人次的旅客吞吐量，占该机场当月旅客吞吐量28.3%。

海拉尔机场旅客吞吐量增加主要受新开的海拉尔-北京南苑和海拉尔-哈尔滨-沈阳航线带动，本月，这两条新开航线共提供了9625人次的旅客吞吐量，占该机场当月旅客吞吐量52.6%。

锡林浩特机场主要由于锡林浩特-呼和浩特航线班次增加和锡林浩特-北京航线客座率上升影响，本月锡林浩特-呼和浩特航线班次比去年同期增加了30班，由此带来968人次的旅客吞吐量增量；

本月锡林浩特-北京航线客座率为77.8%，比去年同期增加近30个百分点，客座率的提高带动了旅客吞吐量的增长。

（2）赤峰机场旅客吞吐量增长较快，为16.2%。

主要受赤峰-呼和浩特航线带动，本月，赤峰-呼和浩特航线共提供了3899人次的旅客吞吐量，比去年同期增加653人次。

（3）呼和浩特、通辽、乌兰浩特机场旅客吞吐量增长放缓，增幅均低于10%。

呼和浩特机场旅客增长缓慢原因为以下几点：

①地震灾害影响流量，需求受到抑制

自5月12日四川省汶川县发生大地震后，对民航部分航班的正常运行造成了影响。

地震导致成都双流国际机场5月12日-13日关闭，13日21时45分开始恢复运营。

但受到成都双流国际机场接纳能力与空中管制措施的影响，机场航班量还没有完全恢复到正常航班量，导致各航空公司飞往成都的航班量有所减少。

同时由于成都双流国际机场因抢运救灾物资和人员，正常的航班仍有可能受到影响。

为确保直升机执行救灾飞行，民航空管部门对成都双流国际机场的航班实行了流量控制。

在地震后的20天中（5月12日-5月31日），呼和浩特-成都航线仅起降航班27架次。

与成都近邻的西安机场也受到影响，呼和浩特-西安航线仅起降航班41架次。

②旅游业受地震影响，游客减少

5月12日，四川汶川县发生的地震，严重波及我国陕西、甘肃、云南、重庆、河南、湖北等地区，对中国西南地区的旅游市场造成了较为严重的影响。

国家旅游局发出紧急通知，要求各地立即停止赴四川地震灾区及途经灾区的旅游业务。

由于西南地区是我区游客的主要旅游目的地，地震发生后，许多游客对外出旅游都持谨慎态度，使得我区西南游游客数量明显下降，客流急剧减少，预计地震对自治区旅游市场的影响将持续很长一段时间。

5月12日-5月31日，呼和浩特机场出港至西南地区西安、昆明、武汉等城市的旅客均有不同程度的减少。

城市　

4月

5月

5月12日-31日

→西安

1812

1767

979

→昆明

2362

1288

773

→武汉

1375

1195

734

→郑州

1321

1417

972

→成都

1263

1324

851

③部分航班客座率持续走低，导致旅客吞吐量增长缓慢

地震后，呼和浩特机场至西南部分城市的航线客座率急剧下降，如呼和浩特-成都航线4月份客座率为67.3%，5月仅为59.2%，下降了8.1个百分点，地震后更是降至55.7%，比4月份下降了11.6个百分点。

客座率的降低直接导致旅客吞吐量的减少。

航线

呼和浩特-成都

67.3

59.2

55.7

呼和浩特-西安

70.2

66.0

62.2

呼和浩特-武汉-深圳

71.3

74.6

72.9

通辽机场旅客吞吐量增幅仅为2.1%，主要受航班客座率降低的影响，如呼和浩特-通辽航线客座率比去年减少6.4个百分点，北京-通辽航线客座率比去年减少7.2个百分点。

尽管班次与去年大致持平，但客座率的降低导致旅客吞吐量增长缓慢。

乌兰浩特机场增长缓慢是由于呼和浩特-乌兰浩特航线由大新华一家航空公司执行，而去年由国航、海航两家经营，运力的减少导致旅客吞吐量增幅较小。

（4）本月，鄂尔多斯机场在集团公司所属八家机场中，旅客吞吐量超过海拉尔机场，仅次于呼和浩特、包头机场，位列第三位。

5月份，鄂尔多斯机场共完成旅客吞吐量24573人次，占集团公司旅客吞吐量的9.3%。

4、集团公司货邮行吞吐量全线上扬

5月份集团公司共完成货邮行吞吐量3104.7吨，同比增长45.8%，其中货邮吞吐量1561.8吨，同比增长18.2%；

共完成货邮行发运量1382.6吨，同比增长38.4%，其中货邮发运量654.9吨，同比增长0.7%。

5月份，集团公司货邮行吞吐量中行李为1542.9吨，占49.7%；

普通货邮为1483.6吨，占47.8%；

俄罗斯包机货物为78.2吨，占2.5%。

本月，货邮行吞吐量中行李比重增大，主要是今年5月1日起，国内机场将严格执行民航局在国内航班上限制旅客随身携带物品件数的有关规定，凡超过规定件数、重量或体积限制的行李，要按规定作为

托运行李托运，由此导致行李比重加大。

四、航班航线

5月份集团公司共运营航线46条，通航城市30个；

呼和浩特机场共运营航线28条，通航城市28个。

与去年同期相比，呼和浩特-南京、沈阳-呼和浩特-西安、大连-呼和浩特-兰州、沈阳-呼和浩特-兰州、呼和浩特-长沙、呼和浩特-郑州、呼和浩特-西安-成都、呼和浩特-杭州、呼和浩特-太原-济南、呼和浩特-贵阳、呼和浩特-武汉、呼和浩特-石家庄-长沙、呼和浩特-大连航线处于停航状态。

五、热线城市变动情况

5月份，集团公司运送出港旅客130160人次，旅客发运量居前5位的城市分别为北京、上海、深圳、广州和西安。

到达这5个城市的旅客发运量总计为97906人次，占集团公司总发运量的75.2%。

国内排名前十位航线发运旅客占集团公司出港旅客总量的84.4%。

前几大航线中热线城市位次有所变化，北京、上海、深圳航线稳居前三位，广州航线由第六位升至第四位，西安航线由第八位升至第五位，沈阳航线由第四位降至第六位，昆明航线由第七位降至第十位，郑州、成都、天津航线进入前十名行列，分别位列第七、八、九位。

与去年同期相比，武汉、太原退出前十名行列。

第二部分：

客运销售情况分析

五月份，市场营销委员会所属各售票处共销售机票11616张，销售额10580654元，代理费355590元。

销售统计表

售票处名称

张数（张）

销售额（元）

代理费（元）

锡林北路

1915

1846407

65653.9

候补柜台

1695

1429392

57080.5

科技馆

820

828038

26904.5

山丹

747

665576

23007.2

兴安北路

618

570591

20186.8

三和

414

365078

13047.9

国际票

13

35011

2610

其他代理点

5394

4840561

142228.6

合计

11616

10580654

355590

从上表看出，本月销售额排第一位的仍为锡林北路售票处，候补柜台排第二位，兴安北路售票处第三位。

收益额也是随着销售额的变化而变化的。

五月份各售票处销售情况

各售票处代理费

与去年同期相比本月部分售票处的销售额有一定的下降，主要是受四川地震的影响，地震导致部分航班取消，好多已经出票的旅游团队也因此取消。

由于各航空公司柜台进驻候机楼，候补柜台的销售额也一直呈下降趋势，根据此情况，公司及时调整战略，将候补柜台转变为以保障为主要考核项目的售票处，进一步突出候补柜台的保障作用。

随着96777二十四小时订票电话的进一步推广，锡林北路售票处今年的销售额一直呈上升趋势。

为了进一步完善96777服务热线，公司目前试行定票派送制度，旅客打电话要求送票时派送员根据地点、时间将订票发到每个合适的售票处，以此来优化资源、节约成本。

随着派送流程的成熟，呼叫中心也将从售票处分离出来成为一个独立的部门。

第三部分：

新星航空公司运营情况分析

一、航线运营情况分析

5月份，新星航空公司共运营航线9条，其中区内航线8条，分别为呼和浩特-锡林浩特、呼和浩特-海拉尔、呼和浩特-通辽、呼和浩特-满洲里、呼和浩特-赤峰、呼和浩特-乌兰浩特、通辽-北京和乌兰浩特-北京南苑航线，区外航线1条，为呼和浩特-哈尔滨航线。

5月份集团公司新星航空公司运营情况

起降架次

旅客吞吐量

比重

客座率

呼和浩特-锡林浩特

164

4741

1.8

58.2

呼和浩特-海拉尔

124

4204

1.6

74.3

呼和浩特-通辽

120

3362

1.3

60.8

呼和浩特-满洲里

58

1400

0.6

47.1

呼和浩特-赤峰

157

6299

2.4

53.2

呼和浩特-乌兰浩特

3511

61.1

呼和浩特-哈尔滨

61

1481

55.1

通辽-北京

38

2431

0.9

50.9

乌兰浩特-北京南苑

6

207

1.0

24.9

（1）、旅客吞吐量情况

5月份，新星航空公司共执行航班852架次，旅客吞吐量达到27636人次，占本月集团公司旅客吞吐量的10.5%。

9条航线中，完成旅客吞吐量最多的是呼和浩特—赤峰航线，旅客吞吐量为6299人次，乌兰浩特-北京南苑航线由于刚开航不久，旅客吞吐量最低，为207人次。

（2）、客座率情况

5月份，9条航线平均客座率为54.0%。

客座率最高的是呼和浩特-海拉尔航线（客座率74.3%），最低的是乌兰浩特-北京南苑航线（客座率24.9%），两者相差较大，高达49.4%。

（3）1-5月份航线运营情况

1-5月份，新星航空公司共运营航线9条，其中区内航线8条，区外航线1条，共执行航班3681架次，旅客吞吐量达到113761人次，占集团公司旅客吞吐量的9.1%。

详见下表：

1-5月份集团公司新星航空公司运营情况

686

22202

64.5

368

12237

69.2

636

17676

1.4

56.3

239

5249

0.4

42.1

704

23132

1.9

64.7

623

15862

63.1

227

5141

45.2

192

12055

49.9

0.0

二、贡献分析

5月份，内蒙地区各机场公司中除包头、乌海、鄂尔多斯机场外，其余机场均开通了新星航空公司航线。

新星航空公司为各机场公司提供的旅客吞吐量如下图：

从旅客吞吐量的绝对值来看：

新星航空公司为呼和浩特机场提供了14737人次的旅客吞吐，居各机场公司的首位。

完成旅客吞吐量最少的是满洲里机场（1400人次）。

出现此种局面的原因主要是本月新星航空公司运营的9条航线中7条航线为从呼和浩特机场始发，这些新星航空公司运营的航班为呼和浩特机场贡献了一定的旅客吞吐量。

新星航空公司为满洲里机场贡献的旅客吞吐量最少，原因为呼和浩特-满洲里航线客源较单一，同时该航线季节性较强，淡旺季明显，5月正值淡季，导致旅客吞吐量偏少。

从旅客吞吐量比重来看：

新星航空公司为通辽机场提供了4135人次的旅客吞吐量，占该机场本月吞吐量的100%，所占比重最大。

换言之，目前所有机场公司中，通辽机场对新星航空公司依赖性最强。

内蒙民航机场集团公司市场营销部

二○○八年六月