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一、客车现状
客车作为我们厂的总装车间,是机械设备最多的车间,也是占地面积与人数最多的车间,客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一,车间人数一千一百多人,其中车间的正式工有739人,外用工400人。
外用工占了很大的比重,给管理带来相当的难度。
客车车间台位少,任务多而且工期紧,工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来,采取交叉作业,这种方法加重了车间工作负担,但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作,让我们很受感动和鼓舞。
来到客车车间,我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件,但更多的是没见过或是没学过的东西,在技术室我们先学习工艺文件,但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行,我们实习小组在车间通过实地学习,学到了很多有用的知识,相信对以后的工作有所帮助。
二、相关知识
在外油组工长的带领下,我们了解到新造车要先打五遍腻子,两次大刀,三次小刀,采用品质较好的原子灰腻子刮涂,主要由天津关西和上海中途两个厂家提供,每遍腻子要干燥四个小时,用砂纸打磨后才能继续刮涂,腻子的厚度有严格的限制,一般控制在0。
1mm。
我厂现在采用新型的打磨机,大大提高了工作效率。
而翻新车要先进行打砂这一工序,若车身出现损坏要先进行修补,然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。
在翻新车中还有一种清洗车,这种车由于采用原子灰腻子,外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序,可以减少成本。
腻子刮涂完毕后进行喷漆处理,底漆要选择和腻子同一厂家,否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质,我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。
面漆喷涂严格按照“先线后面,先浅后深”的原则,先进行线条的喷涂在进行分色处理,底漆的干燥时间为二十四小时,面漆要求表面平滑,无橘皮,最后喷涂车号,外油组的工作自此结束。
地板组与骨架组的工作有很多相似,按照工艺流程,在地板铺设之前先进行防寒材的安装。
首先要将两侧骨架的防寒材安装起来,其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。
防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。
毛毡与泡沫板由于防寒效果差,现在已经基本不采用。
发泡防寒材的防寒效果最好,主要用于北方的高寒车。
玻璃棉防寒材须加贴铝箔,以使表面平整,并用铁丝加以固定。
随后安装两侧木骨架和地板梁,地板梁安装完毕后要找平,进行防火和防腐处理。
最后铺装地板与地板布,地板布从中间向两侧推进,推出地板布内空气。
骨架组还负责空调风道的安装与整理,其中风道又分为整体与分体两种,骨架安装现已大部分采用模块化设计。
下线主要负责为车上供电铺设线路,安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。
其中动力连接器主要有两相xx0v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关,三十芯网关中10、xx芯用于播音。
电流通过连接器到达车下动力分线箱,而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱,并通过它通往车上综合控制柜。
动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池充电,并且需要时进行反向逆变。
墙板组负责车内墙板的安装,以25g硬卧为例,安装顺序为先间壁后侧墙板最后侧顶板,侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板,客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。
侧墙板与钢结构的距离为xx0mm,墙板接处有缝隙但要均缝,窗下侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。
客室侧墙板上部有二层墙板,与钢结构的距离为180mm,内部安装窗帘跑道,若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙,会将墙板带下。
设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;
厨房不锈钢地板的安装;
餐车吧台设备的安装;
餐车座椅的安装;
窗帘盒、拉门盒的安装;
厨房电气化设备的安装;
平顶板的安装;
电器围板洁具柜垃圾箱的安装;
卧室行李台的安装;
内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;
茶炉室、托水盘的安装;
软(硬)卧车活动椅的安装;
卧车卧铺的安装;
茶桌的安装;
行李架的安装等。
暖水组主要安装取暖和给水装置,以22、23翻新车为例,二位端安装三个小水箱,一位端安装锅炉,锅炉有膨胀水箱与储水箱,膨胀水箱主要用于过热。
翻新卧车的二位端安装锅炉,蒸汽是上走下回的循环系统。
暖气管南方车采用一般光管,北方车采用螺旋管,这是因为螺旋管的散热性能比较好。
上线组以yz22翻新车为例进行介绍,四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个窗边和二位侧第二和第五个窗边。
一位侧动力线从车下引上来,轴报到两角在一位侧引出,一位端播音连接器从通过台引过来。
制动组负责制动系统的安装,如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。
制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差,使冲气阀定期,工作风缸会给副风缸供风,副风缸通过中间管路为制动缸供风,在转向架上产生制动作用。
车电组主要安装车上的电器设备,如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等,车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。
电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测,如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。
三、心得体会
这次实习旨在拓展我们的视野,提高我们的专业素养,为以后的工作夯实基础,通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。
在实习的这段时间里,我们了解到客车车间的规模水平、生产流程,让我们对生产过程有了一个感性的认识,完成了专业知识一定的积累,弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。
学无止境,我相信通过以后在市场部继续学习,必将会使我们的专业知识由量到质的转变,使我们的业务水平得到提高,更好的为工厂服务。
四、个人工作建议
在车间实习期间我看到了一点问题,在此提自己的一些建议。
客车由于有大量的外用工,管理上确实存在很大的难度,外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱,明天还不一定在这边干”,根本不会考虑为工厂节约材料,因此我们常常看见材料的乱丢乱放,有时甚至整盒被丢弃,这种行为增加了工厂的成本。
我认为应该一方面加强物料的管理,另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。
这是我的一点浅见,不足之处还望领导指正。
去工厂实习报告篇3
实习前言
我是一名工程造价专业大学生,为了对实际工程工地有所认识,有所了解,学校安排了这次实习。
通过今天的实习,我更加深刻的认识了课本上的理论,认识了一些基本的工地知识。
通过工程师的讲解和自己的观看,使我基本上对工地上的大概情况有了了解。
这将有助于我们今后立足与实际来学习理论,为以后能更好的学习专业知识,更好的更快地融入工作做好准备。
一、实习性质
认识实习,由指导老师带队去工地。
二、实习目的
了解建筑业特别是现代建筑企业的管理系统及现代建筑业的管理的技术、方法、手段和建筑企业管理过程中的各项职能活动,并能对建筑企业管理中存在的问题进行初步分析研究;
通过工地实习,对一般房屋建筑的功能丶构造及其特点有一定的了解;
对一般的房屋建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解,增加对专业的感性认识,为将来的工作打下基础。
三、实习时间
20xx年X月X日
四、实习地点
临沂和润、香堤工程、临沂万和中央广场工程、鲁南厚普科技公寓16#楼工程
五、实习内容
和润香堤工程由临沂一建承建,我们今天参观的是户型为200-300平米、一梯两户的叠加别墅,共四层,其中一二层为一户,拥有室外庭院、半地下室和半地下车库;
三四层为一户,有半地下车库和直达三楼的私属电梯,并且赠送有阁楼和三个平台花园。
进入别墅后,主体是框架剪力墙结构,而楼梯的预留洞口都做了安全防护。
项目部人员给我们讲解相关知识,包括施工和预算。
如厨房、阳台、卫生间比室内地坪低3cm,且要做好防水措施。
而梁与墙不垂直出现的克牙,柱与柱的不垂直出现的错台,墙体的涨模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放线的不准确,解决措施是对不垂直处凿平以及抹灰找平。
还有,现在算工程量时基坑开挖为大开挖。
开挖时为基础外边线各加1m,而算工程量时人按图纸算量。
基坑放坡为1:
2,即实际挖2米,放坡1米。
而且,在算量时,电梯井的标高与室内地坪标高不一致,算量要单独算。
临沂万和中央广场工程该工程由江苏省苏中建设集团股份有限公司承建,其资质是特级资质。
万和中央广场位于临沂北城新区沂蒙路与广州路交汇处,地处北城新区CBD中心,项目总占地237多亩,总建筑面积86万?
,其中地上6万?
、地下23万?
,总投资超过25、8亿元。
进入工地前,项目部负责人对我们进行安全教育。
之后,我们戴着安全帽进入工地现场,材料堆放整齐,施工棚也有安全生产的标记。
通过安全通道——上面有小心滑落等警示牌,在接近主体时,我还看到了灭火器挂在通道的架杆上。
进入主体,楼内清理的很干净,正在砌二次结构。
首先让王经理给我们讲话,说我们现在所在主体70多平,造价7、6亿,高度99、9m,正在开发8#、9#楼,为裙楼。
后来,项目部负责人又带领我们到二楼参观主体。
该楼的基础为阀板基础,在支模时,需在中间加螺栓以固定模板,浇筑完成之后,加固模板空处可加膨胀砂浆填实。
该主体的梁高为1、2m,因此支模时需加螺栓加固。
上翻梁为施工方便,可以二次浇筑。
而且,我注意到该工地的防护措施做得很好,还延水平方向差不多2m的防护网。
电梯井下需设缓冲装置,自电梯井下不小于1、6m,以防止电梯井钢丝绳断裂没有缓冲而意外事情的发生。
同时我们看到了客户电梯,该电梯有专门的齿轮轨道,一侧一个吊厢,可以使员工不会因为楼层太高而辛苦。
后来,我们来到有塔吊的地方,从塔吊附着开始讲起,塔吊附着可增加其稳定性。
而随着楼层的增加,塔吊也需要增高,可是如何增高的呢?
项目部负责人给我们进行了详细的解说,塔吊有一个爬升节,其余都是普通节。
横吊臂的前端吊着一节普通节,通过移动小车找到横吊臂的平衡位置,爬升节的液压千斤顶顶升,当达到普通节的长度时将横吊臂上的普通节通过爬升节的洞口安装在塔身上,而且一般每次塔身升高都加5至6节,约20多米。
同时,给我们讲了塔吊的司机为特种人员,必须持证上岗,听从信息指挥人员,做到“十不吊”:
超载或被吊物重量不清不吊;
指挥信号不明确不吊:
捆-绑、吊挂不牢或不平衡,可能引起滑动时不吊:
被吊物上有人或浮置物时不吊;
结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊;
遇有拉力不清的埋置物件时不吊;
工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊;
被吊物棱角处与捆-绑钢绳间未加衬垫时不吊;
歪拉斜吊重物时不吊;
容器内装的物品过满时不吊。
后来,又给我们讲解了基坑的斜坡表面喷的是混凝土,而其中插得管可以渗水,而且因为地下水过多,他们不止在集水坑处有水泵,还在地下压入水泵使其始终处于工作状态。
楼梯柱的强度等级C20,柱的筋预埋在地面一部分,最短应不小500mm,长的要错开搭接面。
浇筑楼梯时,在浇筑完该层楼梯的同时浇筑上层楼梯至少三个踏步。
该主体有一部分需要回填而外墙做防水处理,为防止防水层被破坏需在外墙处加一砖墙(该砖为120mm),无需抹灰。
回填时还需要把钢带从地下引导上面,钢带的材料是镀锌钢板,有避雷作用。
鲁南厚普科技公寓16#楼由山东天鸿建筑安装有限公司107项目部承建。
该工程占地面积784m2,总面积15984m2,建筑层数地下一层,地上17层,层高均为2、9m建筑物总长70、5m,宽13、0m,建筑高度53、8m,主体的形式为剪力墙结构,建筑结构安全等级为二级,设计使用年限50年,抗震设防等级7度设防,抗震设防类别为丙类,耐火等级为一级。
进入工地现场,来到钢筋堆放处,钢筋
上有4YF20的字样,解释为新3级钢HRB400,永锋(LW为莱芜),直径为20mm的钢筋,而表面有轻微生锈的钢筋因表面摩擦增大而增加与混凝土的粘结力。
来到该工程前,我们看到施工人员现场浇筑混凝土,有混凝土泵车将搅拌好的商品混凝土输送的工程主体刚绑扎好的钢筋上。
后来,老师说该工程施工现场为“市级安全文明工地”争创“省级安全文明工地”,工程质量标准为“沂蒙杯”,争创“泰山杯”标准。
六、实习总结
通过这次实习,我对以后将要奔赴的工作岗位有了深刻的了解与认识,加深了对理论的理解,也学到了很多书本上没有的东西,这对我们以后专业知识的学习有很大帮助。
通过本次实习我还对以后的工作环境,工作性质等有了进一步的认识,以后的工作就在工地现场可以说很累,很苦,所以我要从现在起锻炼自己的吃苦能力,养成不怕苦不怕累的好精神。
另外通过本次实习,我对建筑工程的现场施工和管理有了直观的认识,对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解,深刻的体会到了工程建设中所包含的种种矛盾丶种种限制丶种种实际问题;
亲眼所见了建筑工人的辛苦,在工地上的所见所闻,更见激发了我对本专业的热爱和憧憬,也深刻的体会到了要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的怒力,不仅是在理论上,更是在实际应用中。
我坚信通过这一次的实习,所获得的知识对我终身受益,无论是对以后的学习还是工作都有很大的帮助。
总的来说,还是收获颇丰,受益匪浅。
去工厂实习报告篇4
20xx年7月12日星期四
今天是我第一天上班,虽然说是实习,但是我也把它当做正式的工作对待。
实习工的上班时间是跟正工一样的,从早上8:
00到中午12:
00,下午14:
00到18:
00,晚上加班时间是19:
00到21:
00。
早上的实习内容是熟悉工厂的运行路线,在许姐的帮忙下,首先认识了钣金的冲压和密冲,包括它的机器运行状况,工人的操作方式,还了解到各种钣金的类型特点。
之后在自己的走访下,再深入了解钣金冲压这方面的流程。
下午是熟悉数控加工和激光加工的操作运行路线。
因为经过上午实习的了解,所以下午向许姐提出要现场尝试检查。
许姐让谭亚星带我现场测试,可能我还不熟悉整个流水线,所以我并不知道测量的时候究竟要测量哪些重要的值、哪些要注意的地方,希望明天可以弄明白。
关于这天实习的感想。
在看到工人的辛苦工作后,我想到作为设计者一定要帮工人设计出减轻工作量的流程,使工人工作得更轻松,还可以提高工作效率,减少材料的浪费。
比如:
今天我看到一个工人操作机器时,本压下的,他却压了7下;
看到一个做pV板模型的,最后压剩下的材料如果再加长一些就足够多出一个模型。
也许我对这些工作流程还不熟悉,所以有什么说得不对的地方还请见谅。
对于我们这个质量部的检测的感想,我认为我们的检测应该要以顾客的角度去看待检测工的数据,不能因为差一些就蒙混过关,对此,我觉得我们质量部的检测员已经做得很好了。
不过对那些做不出合格工的同事,请不要对他们发脾气,毕竟大家都是为了生活而工作,应该和睦相处。
20xx年7月1日星期五
今天上午继续走访学习冲压密冲这边的模块,其中以密冲、数冲、数折、激光为重点,有了昨天的经验,今天的学习就更深入的了解钣金的制作。
我主要观察每一台机器的运作情况、运行特点、以及加工后的工的特点。
下午是观察钳工和焊工,这两个部门大部分工序是人工完成的,所以大型机器很少,只有小型机器和工具可以让工人完成工作。
钳工有压铆、转孔,把机器不能很好完成的任务,用人工完成。
焊工就是把加工好的钣金组合成一个机箱,再把接口处焊牢,然后再把焊点打磨光滑。
因为大部分是人工做的,所以误差比较大,质检员要每一个工都要检查,而且钳工和焊工完成的工往往没有精确的数据对比,要用肉眼或者触觉去判断是否及格,所以对于质检员的认真细心说是个重大的考验。
今天的收获,现在我可以看到那些钣金就可以知道,哪种是由哪些工序加工以及哪些机器加工的。
看图纸对我说还是比较困难,需要花比较长的时间才可以看懂,不过进步还是有的,比起昨天已经不再迷惑那些半成品的数据。
下午还看了一下那些关于焊工的资料,大概的了解一下焊接和焊法的种类,当然这些东西要亲自接触过才能灵活运用。
20xx年7月14日星期六
实习的第三天,今天去了涂装部和装配部,因为已经逐渐熟悉了生产线的流程,所以今天去了两个部门查看。
上午大部分时间是在涂装部,涂装部主要是把焊好的钣金或者成形的机箱进行处理,处理的过程包括电解板除油、冷轧板除油、表调、磷化,中间还有多次的水洗,最后是烘干。
经过处理后,钣金大部分的污渍和电焊后留下的黑斑都洗掉了。
跟着就到喷粉染色或者进行丝印。
喷粉染色跟处理的时候是差不多的,首先是喷气冲洗,把钣金上的灰尘杂质吹走,然后喷粉染色,最后烘干。
丝印是在一些需要把字或者符号印到上面的机盒盖子进行印刷,最后同样是需要烘干。
下午主要是在装配部,装配部分大型机箱组装、小型机盒组装和流水线组装。
大型机箱主要是一些铁柜,要把门、左右挡板、上下板和里面的架子等组合起。
小型机盒就是一些电盒、电表箱等,因为内部比较复杂,需要的零多,所以要一个个组装,而不能在流水线上组装。
而流水线主要是一些简单的机盒组装,可以方便快速地进行组装。
今天的感想,我已经把工厂的产品流程全部看了一遍了,从之前的不懂到现在的稍微了解,所以以后还要多去生产线看,把所有工序、所有细节都记于心中,这样才能做一个合格的质量检测员。
所有生产部门都看过了,我觉得自己应该是时候做一些实践了。
无论多辛苦,我都会坚持下去;
无论有多难,我都要去学会。
因为到这个地方,就是我梦想的开始。
星期天放假
20xx年7月16日星期一
今天上午去了料这一模块,料分外协和外购。
外协就是跟外面的公司协商,可以分成外面的公司的工送进本公司进行加工,和本公司的半成品送到外面的公司进行加工然后再运回本公司。
由于今天外面的公司送工进比较晚,所以我还没看到我们的质检是怎样检测那些工的。
不过看到我们公司的半成品送上了一辆货车,询问下知道是两天左右后运回,准备两天后再去查看。
外购就是产品完全由外面公司购买,比喻螺丝、螺母类的固,门锁、圆柱型的支撑架、橡胶类的工等,这些工是我们公司不能加工出的,所以需要经过外购装配我们的机箱。
下午就是每个部门都走访一遍,从冲压、数冲、数压、激光、钳工、焊工、涂装到装配。
由于经过几天的时间,我和质检部的人员都认识了,所以我走过的部门,质检人员都很热心的指导我,我也知道了很多细节,如钳工的攻丝和拉丝、转孔的角度、涨铆和压铆、扭力计的使用,李凡都很仔细的指导我。
今天的感想,每个部门再走了一圈以后,获得的成果还是很多的。
首先是深入了解公司产品的规格、做工的.手法、流程等,虽然这些东西的细节看书看资料也可以找得到,但是现场走访就更容易得到形象的概念。
重要的还是能和每个部门的员工进行交流,能和他们拉近距离,这样对我以后的工作会有很大的帮助。
今天还遇到一个工程技术部的实习生,希望以后能和他成为好朋友吧。
初步建议,公司的人员每天都在忙,大部分员工都忙得大汗淋漓的,但是我发现有个别员工是很空闲的,给人一种人浮于事的感觉。
我觉得这其实本不是那些员工的错误,而是分配给员工工作时的不合理,比如装配部的流水线,十多个人坐在传送带的两旁,有的要上7到8个螺丝,有的就只是把配按上去,这样就把流水线弄得这边快那边慢的,搞到忙的人更忙,闲的人更闲。
所以我建议分配工作应该要合理,合理的安排,公司的运作才会更畅快,效率更高。
20xx年7月17日星期二
今天是实习的第五天,我开始慢慢的适应了这里的环境,部门里的人也开始和我谈工作以外的事了,虽然我还对不上部门大部分人的名字,但是在以后的工作中就可以慢慢了解熟悉他们。
今天继续加强观察各个部门各个工序的运行情况。
在钣金部主要是问质检员主要测量图纸上哪些数据和怎么看工合不合格,得到的答案是加工哪里就主要测量哪里,看有没有加工漏掉的部分,外观有没有压伤等。
在钳焊部主要知道的是加工的工序有什么不同,例如压铆、涨铆、拉铆、攻丝、拉丝等,徐姐带我到现场去区分,压铆和涨铆是有分不同的螺母和螺栓,主要不同是压到钣金里的金属圈,压铆的螺母金属圈是有花纹的,用机器一压就可以了,涨铆的螺母金属圈是没花纹的,要人工用锤子打压,使金属圈涨开。
拉铆就是用吸钉枪把铆钉吸上,铆钉剩下较大的头部就留在钣金上了。
攻丝和拉丝主要就是方向上的不同,攻丝就是把孔里转出的铁丝转到钣金的另一面,而拉丝就是把铁丝拉上,根据钣金的作用有不同的工序。
这些工序其实在工艺图纸上都有标注,要哪道工序哪些规格,需要哪些螺丝螺母都写在上面的,所以看懂图纸是必要的。
涂装部和装配部的检测员一般很少带图纸,因为加工的工已经基本上成形了,需要检查的地方已经是大同小异了,可以说图纸就在检测员心中。
涂装部检测员检测的重点从主要外形的数据转移到外观上,观察有没有花痕、划伤,喷粉前不该染色的地方有没有包装好,喷粉以后有没有变色、起泡等。
装配部的检测员更是以外观为重点,因为他们检测的一般是已经组装好了的成品,检测的部位分成三类,A类的就是经常见的外表,如机柜的个可直观的表面;
B类面就是打开机柜后可以见到的,如内表面、里面配的表面等,类就是不经常见的,如底面、被机柜里的配隐藏了的部位等。
自我感想,我每天去查看都有发现新的问题,每个问题都可以知道新的内容,随着每个疑问又可以得出另一个疑问,我相信很快就可以熟悉公司生产部门的整个流程了。
虽然每个工序都非常简单,每个工人都重复着非常简单的动作,但是几道工序下,就可以做出一个完整而且漂亮的机柜,这就是简单中的不平凡,也是每个工人严格规定的成果。
个人建议,今天问了一下装配部的检测员,问那些装机盒的纸
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