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机设习题集69已整理
第六章螺纹联接
选择题
6-1在常用的螺旋传动中,传动效率最高的螺纹是______。
(A)三角形螺纹(B)梯形螺纹(C)锯齿形螺纹(D)矩形螺纹
6-2在常用的螺纹联接中,自锁性能最好的螺纹是_______。
(A)三角形螺纹(B)梯形螺纹(C)锯齿形螺纹(D)矩形螺纹
6-3当两个被联接件不太厚时,宜采用______。
(A)双头螺柱联接(B)螺栓联接(C)螺钉联接(D)紧定螺钉联接
6-4当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且需要经常拆装时,往往采用_____。
(A)螺栓联接(B)螺钉联接(C)双头螺柱联接(D)紧定螺钉联接
6-5当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔,且联接不需要经常拆装时,往往采用______。
(A)螺栓联接(B)螺钉联接(C)双头螺柱联接(D)紧定螺钉联接
6-6普通螺纹牙型角a为60,当摩擦系数=0.10时,则该螺纹副的当量摩擦系数uv____。
(A)0.105(B)0.115(C)0.1115(D)0.104
6-7在拧紧螺栓联接时,控制拧紧力矩有很多方法,例如_______。
(A)增加拧紧力(B)增加扳手力臂(C)使用测力矩扳手或定力矩扳手
6-8螺纹联接防松的根本问题在于_______。
(A)增加螺纹联接的轴向力(B)增加螺纹联接的横向力
(C)防止螺纹副的相对转动(D)增加螺纹联接的刚度。
6-9螺纹联接预紧的目的之一是________。
(A)增强联接的可靠性和紧密性(B)增加被联接件的刚性
(C)减小螺纹的刚性(D)增加螺纹的刚性
6-10承受预紧力F的紧螺栓联接在受工作拉力F时,残余锁紧力为F,其螺栓所受的总拉力F0为________。
(A)F0=F+F(B)F0=F+F(C)F0=F+F(D)F0=F+F
6-11承受预紧力的轴向变载荷的紧螺栓联接,当其螺栓的总拉力F和被联接件的刚度cm不变时,螺栓的刚度cb愈小,则。
(A)螺栓中总拉力的变化幅度愈大(B)螺栓中总拉力的变化幅度愈小(C)螺栓中总拉力的变化幅度不变(D)螺栓中的疲劳强度降低
6-12承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接,当其螺栓的总拉力F0和螺栓的Cb不变时,被联接件的刚度Cm愈小,则。
(A)螺栓中总拉力的变化幅度愈大(B)螺栓中总拉力的变化幅度愈小(C)螺栓中总拉力的变化幅度不变(D)螺栓疲劳强度愈高
6-13承受横向载荷或旋转力矩的紧螺栓联接,该联接中的螺栓。
(A)受剪切作用(B)受拉伸作用(C)受剪切和拉伸作用(D)既可能受剪切又可能受拉伸作用
6-14对受轴向变载荷的紧螺栓联接,在限定螺栓总拉力的情况下,提高螺栓疲劳强度的有效措施是。
(A)增大被联接件的刚度(B)减小被联接件的刚度(C)增大螺栓的刚度(D)减小螺纹的刚性
6-15现有一单个螺栓联接,要求被联接件的结合面不分离,假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等,联接的预紧力为F/,现开始对联接施加轴向载荷,当外载荷达到与预紧力F/的大小相等时,则。
(A)被联接发生分离,联接失效(B)被联接件即将发生分离,联接不可靠(C)联接可靠,但不能再继续加载(D)联接可靠,只要螺栓强度足够,外载荷F还可继续增加到接近预紧力F/的两倍
6-16有一气缸盖螺栓联接,若汽缸内气体压力在0~2MPa之间循环变化,则螺栓中的应力变化规律为。
(A)对称循环变应力(B)脉动循环变应力(C)非对称循环变应力(D)非稳定循环变应力
6-17在下列四种具有相同公称直径和螺距并采用相同的配对材料的传动螺旋副中,传动效率最高的是。
(A)单线矩形螺纹(B)单线梯形螺纹(C)双线矩形螺纹(D)双线锯齿形螺纹
6-18拧紧可以使一定公称直径的普通螺栓取得一定大小的预紧力。
如果要一比较小的拧紧力矩T来得到所要求的预紧力F/可采用。
(A)细牙螺纹(B)双线螺纹(C)加弹簧垫圈
6-19利用D≤M100×2的圆螺母(GB812—88)和d≤100mm的止动垫圈(GB858—88)固定轴上的零件时,螺母在轴上最多旋转度就能碰上止动垫圈上的一个齿。
(A)200(B)250(C)150(D)300
6-20当一个承受变载荷的螺栓联接,其螺栓的静强度足够而疲劳强度不足时,应首先考虑采用来提高其疲劳强度。
(A)增加螺纹直径(B)提高螺栓材料的屈服极限(C)改用双螺母(D)柔性螺栓
6-21为了改善螺纹牙上的载荷分布,通常都以的方法来实现。
(A)采用双螺母(B)采用加高的螺母(C)采用减薄螺母(D)减少螺栓和螺母的螺距变化差
6-22被联接件受横向载荷作用时,若采用一组普通螺栓联接,则载荷靠来传递。
(A)结合面之间的摩擦力(B)螺栓的剪切和挤压(C)螺栓的剪切和被联接件的挤压
6-23设计螺栓组联接时,虽然每个螺栓的受力不一定相等,但对该组螺栓采用相同的材料、直径和长度,这主要是为了。
(A)外形美观(B)购买方便(C)便于加工和安装
6-24设计紧螺栓联接时,其直径愈小,则许用安全系数应取得愈大,这是由于直径愈小时,
。
(A)螺纹部分的应力集中愈严重(B)加工螺纹时愈易产生缺陷(C)拧紧时愈易拧断(D)材料的力学性能愈不易保证
6-25确定紧联接螺栓中拉伸和扭转复合载荷作用下的当量应力时,通常是按来进行计算的。
(A)第一强度理论(B)第二强度理论(C)第三强度理论(D)第四强度理论
6-26就螺栓的破坏性质而言,根据统计分析,大约有90%的螺栓属于。
(A)静强度破坏(B)疲劳破坏(C)螺纹副松脱(D)剪切破坏
6-27当采用配合螺栓联接承受横向载荷时,螺栓杆受到作用。
(A)弯曲和挤压(B)拉伸和剪切(C)剪切和挤压(D)扭转和弯曲
6-28滑动螺旋传动,其失效形式多为。
(A)螺纹牙弯断(B)螺纹磨损(C)螺纹牙剪切(D)螺纹副咬死
6-29受预紧力的螺栓联接中,螺栓危险截面上单元体的应力状态为()。
A简单拉伸B纯剪切C弯扭组合D拉扭组合
6-30螺栓联接设计中,被联接件与螺母和螺栓头的接触面需要加工的原因是()。
A使接触面积大些B不易松脱C不产生附加载荷D使外形美观
6-31当螺纹的公称直径、牙形角及螺纹线数都相同时,细牙螺纹的自锁性比粗牙的()。
A好B差C相同D无法比较
6-32只受予紧力作用的普通螺栓联接,螺栓危险截面上的应力状态为
A简单拉伸B纯剪切C拉弯组合D拉扭组合E弯扭组合。
6-33一螺纹副(螺栓—螺母)相对转动一转时,沿轴线方向的相对位移是()。
A一个螺距B一个导程C导程×头数D导程/头数
6-34联接用螺纹的螺旋线头数是()。
A1B2C3D4
6-35普通传动螺旋主要的失效形式式()。
题6-35图
A螺杆被剪断B螺母牙被剪断C螺纹面被压溃D螺纹面被磨损
6-36图示为电线杆拉线的拉杆螺栓联接,其两端螺纹的旋向(),
A均为右旋B均为左旋C一端为右旋另—端为左旋
6-37当计算受轴向载荷F的紧螺栓联接的受力时,螺栓所受总拉力F0=F”+F,其中F”为()。
A最大工作载荷B残余予紧力C预紧力D平均工作载荷
6-38在紧螺栓联接中,螺栓所受的剪应力是由()产生的。
A横向力B螺纹力矩C拧紧力矩D预紧力
6-39为了提高受轴向变载荷螺栓的疲劳强度,应当()。
A增加螺栓刚度,降低被联接件刚度B减小螺栓刚度,增大被联接件刚度
C同时增大螺栓和被联接件的刚度D同时减小螺栓和被联接件的刚度
6-40当进行螺栓联接的结构设计时,被联接件与螺母和螺拴头接触表面处需要加工,这是为了()。
A不致损伤螺栓头和螺母B增大接触面积,不易松脱
C防止产生附加载荷DA、B、C都不对
6-41对顶螺母和弹簧垫圈是(),
A靠增加零件的强度和弹性的防松装置B靠摩擦力的防松装置
C靠破坏联接关系的防松装置D用机械方法的防松装置
6-42常用的联接螺纹牙型都是三角形,主要是由于三角形螺纹的()
A强度好寿命长B效率高C当量摩擦系数大,自锁性能好
6-43与公称直径、牙型角、螺纹头数相同的粗牙螺纹相比较,细牙螺纹能比粗牙螺纹()。
A自锁性好,强度高B自锁性差,强度低
C自锁性好,强度低D自锁性差,强度高
6-44在受变载荷的螺栓联接中,若保持预紧力不变,则减小螺栓的刚度,会使螺栓的总拉力变动范围()。
A增大B减小C不变D不一定
6-45当进行螺栓组的结构设计时,一般各个联接螺栓材料、直径和长度应()。
A相同B不同C视具体情况决定
6-46受倾覆力矩作用的螺栓组联接,每个螺栓所受的工作载荷
A相等B与到倾覆轴的距离成正比
C无规律D与到烦覆轴的距离成反比
6-47受旋转扭矩的螺栓组,当采用铰制孔时,每个螺栓所受的载荷是
A相等的B与螺栓到几何中心距离成正比
C与螺栓到几何中心距离成反比D以上答案都不对
6-48与切制螺纹相比较,轧制螺纹的疲劳强度()
A高B低C与切制的相同D以上答案都不对
填空题
6-49根据拆开时零件是否被破坏,联接可分为两大类,一类是()联接,如();另—类是()联接,如()
6-50螺纹联接的自锁条件是()。
6-51螺纹联接的主要类型有()、()、()、()四种。
6-52螺栓联接按主要受力状况不同可分为()和()两种。
6-53防松的根本问题是()。
按工作原理不同可分为()、()和()。
6-54()防松可在任意角度上防松,但在振动和冲击下易松脱;而()防松一般不能在任意角度上防松,但其防松较可靠。
弹簧垫圈属于()的一种,开口销是一种()防松。
6-55普通螺栓联接,其螺栓直径一般都()被联接件的孔径;而铰制孔螺栓联接,其螺栓直径都()被联接件的孔径。
6-56以下零件的主要失效形式是:
(1)受轴向载荷的普通松螺栓();
(2)受轴向载荷的普通紧螺栓();
(3)受横向载荷的普通紧螺栓();
(4)受横向载荷的铰制孔螺栓();
(5)滑动螺旋传动的螺母()。
6-57螺纹的公称尺寸为()。
6-58为了防止螺栓受偏心载荷,常用的措施有()和()。
6-59气缸盖螺栓收编载荷时,为了提高其强度采用相对刚度()的垫圈。
6-60为了便于使用扳手,通常选用()头的螺栓和螺母为宜;如为了减轻整机重量,节省扳手空间,保持外形美观,常选用()六角头螺栓或螺钉。
6-61在受横向力R的螺栓组联接中,当用受拉螺栓联接时,靠()来传递载荷;当用受剪螺栓联接时靠()来传递载荷。
6-62当承受冲击或振动载荷时,用弹簧垫圈作螺纹联接的防松,效果()。
6-63在螺栓联接中,加上弹性垫片或者弹簧可以()螺栓的疲劳强度。
6-64与矩形螺纹相比三角螺纹的自锁性能(),效率(),适用于()。
6-65用于传动的螺纹剖面形状有()、()和()。
其中最常用的是()。
6-66螺纹防松装置按原理可分为()、()和()。
6-67当被联接件之一很厚、且该联接需经常拆卸时,应采用()联接件联接。
当用螺纹联接件联接轴和轴上零件时,常采用()联接。
6-68螺纹联接的拧紧力矩,是克服()之间的阻力矩和()之间的阻力矩
问答题
6-6
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