玉柴实习报告文档格式.docx

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产166.57亿元，年销售收入超200亿元，发动机年生产销售55万台，是中国最大的独立柴油发动机制造商，产品型谱最完整的内燃机生产基地。

公司总部设在广西玉林市，下辖7家子公司，生产基地布局福建、江苏、安徽、山东等地。

公司主要产品为车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等7

大类22大系列的微、轻、中、重型柴油发动机和气体发动机，功率覆盖75〜2300马力，全系列产品排放均达国IV以上排放标准。

玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性强等特点和完善便捷的服务，成为国内主要商用车、工程机械、农业机械等首选的专业高效配套动力。

公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室、博士后工作站。

2010年，玉柴成为广西千亿元

产业内燃机研发中心唯一依托建设单位。

2011年，代表我国内燃机行业最高水

平的高效节能内燃机国家工程实验室落户玉柴。

公司与德国、奥地利等国家的著名科研机构，英国布鲁奈尔大学、清华大学、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学等名校合作，共同建立了10余个国内外产品技术研发中心，形成

以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术的强大研发平台。

公司拥有强大的科研队伍：

科研人员1200多人，其中享受国务院特殊津贴5人、广西八桂学者和特聘专家4人、博士29人、硕士210人、中高职称680多人，专家委员会聘请全国著名专家30多人，其中院士2人，教授级专家8人。

依靠强劲的科研实力，玉柴机器产品引领了行业发展潮流，在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术方面处于国际领先水平，并在多个领域填补了我国汽车发动机技术的空白，承担9项国家“863”高科技前沿研究课题和11项国家其他科研项目，主持并参与了33项国家、行业标准的制修订工作，是全国专利发明先进单位，连续五年专利发明数居广西企业之首。

公司在行业内率先推出我国第一台排放达标国I、国H、国田、国IV、国V、欧VI的发动机，均比国家法规实施计划时间提前2〜7年。

第一台轿车用柴油机、第一台城市客车混合动力（ISG）、世界首台可再生空气混合动力均在玉柴诞生。

2012年，玉柴“节能环保型柴油机关键技术及产业化”项目荣获国家科技进步二等奖。

公司坚持“绿色发展，和谐共赢”的核心理念，以“打造全球最具竞争力的专业动力供应商”为愿景，以“用卓越和领先满足公众的动力需求”为己任，坚持走资源节约、环境友好的绿色发展之路，源源不断向市场推出一系列具有自主知识产权的高性能、低排放、低耗能、低耗材的环保动力，享有良好的社会美誉度和公众诚信度，荣获“中国名牌产品”、“出口免验企业”、“全国用户满意企业”、“全国用户满意产品”、“中国十大诚信企业”、“中国诚信综合等级AAA）企业”、“全国实施卓越绩效模式先进企业”、“全国企业文化建设优秀单位”、“全国文明单位”等一系列荣誉；

公司是广西第一家、也是行业第一家获得“全国质量奖”荣誉的企业，2012年，公司荣获了首届广西壮族自治区主席质量奖；

“玉柴机器”获评“中国汽车十年影响力发动机企业品牌”称号；

“玉柴”商标被评为“中国驰名商标”。

玉柴机器公司的动力文化

二、实习内容

2014年3月3日，我们开始了在广西玉柴机器有限公司为期两周的实习，在莫老师和李老师的带领下，下午我们就到达玉林宾馆，全班同学都安顿下来休息为明天开始实习做准备。

这次实习开始我们参加有关玉柴安全知识的培训，解读了大量的规章制度和安全实例，同时他还举出了很多有关生产事故的例子，让我们知道遵守规章制度来操作的重要性。

其后我们被安排在铸造厂、发动机三厂、发动机五厂、发动机四厂、发动机二厂、发动机六厂、再制造车间、工艺装备厂、工程研究院、工程实训中心实习。

负责人向我们介绍了玉柴的发展历史、现在基本状况、玉柴的文化理念、研发和生产实力等，让我们对玉柴有了初步的了解：

1、职业安全健康教育

玉柴的安全教育理念是安全第一，预防为主，综合管理。

在实习期间，我们要做到“四不伤害”：

①我不伤害自己；

②我不伤害别人；

③我不被别人伤害;

④我监督保护他人不被伤害。

预防伤害，我们要了解工厂车间中危害的来源。

一般来说，事故伤害可以分为以下七类：

一、机械伤害：

绞伤、物体打击、压伤、砸伤、挤伤、刺割伤、烫伤等。

二、电气事故：

电击、电伤、机械性损伤、电光眼等。

要预防杜绝这类事故，必须做到绝缘、屏护、漏电保护开关、安全电压。

三、起重机伤害：

重物坠落、碰撞、脱钩、钢丝绳断、装置失灵、失稳倾倒、挤压等。

四、焊接、切割伤害：

火灾、爆炸、中毒窒息、触电、烫伤等。

五、防火、防爆：

燃烧三要素一一可燃物、助燃剂、温度。

六、防止尘毒：

水、密、风、革、护、管、教、查。

七、安全色、安全标志：

红一一禁止、停止；

黄一一警告；

蓝一一指令、规五；

绿安全、通行。

2、铸造厂

铸造厂主要生产气缸体、气缸盖、曲轴箱等铸件，生产区域分为机体车间、缸盖车间、新铸车间和铸造中心，总占地面积114900平方米，目前具备年产18万吨铸件的生产能力。

其中：

机体车间、缸盖车间、新铸车间占地面积78900

平方米，设备1503台套，其中进口设备36台套；

工艺和设备处于国内同行先进水平，生产柴油机升级所要求的高强度、薄壁复杂铸件，完全代替进口产品。

目前主要生产YC4AYC4DYC4EYC4FYC4GYC4WYC4YYC6AYC6BYC6GYC6GYC6JYC6KYC6LYC6IMYC6邙系歹U轻、中、重型柴油机铸件。

负责人一边带领我们一边解说每一道工序的加工过程，在他的指导下我知道了造型工部工艺设备由三部分构成：

砂处理区、造型区、铸件退火区。

浇注结束时的情景

将砂芯用涂料浸涂后烘干

砂处理区设备采用美国进口Simpson双盘冷却机、德国进口KW专子式混砂机和型砂在线检测系统以及国产配套的皮带输送机、斗提机、磁选机和筛选机等；

造型区采用德国HWS争压造型线，主要有静压造型主机、翻箱机、铳浇口机、钻气孔机、合箱机、捅箱机、分箱机、砂箱及输送小车、液压系统以及PC+PLC控制系统组成；

铸件退火区设备有1座通过式电加热余热退火炉、3台英国进口Clansman机械手。

3、发动机三厂

五发厂产品主要有四、六、十二缸型柴油机，功率70KW~270KM缸体有

平分氏、龙门式、隧道式。

缸套分为干式和湿氏，玉柴的产品基本为湿氏缸套。

活塞有三个活塞环，两道气环，一道油环。

气门需留有间隙，气门间隙过大会导致气门关不严，漏气，燃烧恶化；

间隙过小会导致热胀冷缩干涉、卡死。

发火顺序1-3-4-2,气门间隙调整顺序1-2-3-6（旋转360°

）4-5-7-8;

四大力矩：

曲轴、活塞、连杆、飞轮。

安全和现场管理：

力求“零事故，零伤害”，在进入车间之前，先仔细观看车间平面图，寻找疏散通道；

在车间里，面对各种机器设备，要做到“口试手不试”；

不随意跨越流水线，必须跨过时，要走台阶；

注意吊装工件、吊具；

细心观察，认真思考，得到启发，对车间安全管理提出改进意见。

我们主要参观了缸体缸盖的冷加工。

缸体一工段：

粗精加工平面（一线）；

钻、链孔（二线）；

攻螺纹（三线）；

去毛刺、清洗（四线）。

缸盖一工段：

05线加工CY6105型缸盖，也可以加工6108;

08线加工CY6108型缸盖。

气缸一段的工艺流程：

上料（统一毛坯）一打编号一粗铳左右侧面一翻转

90度一粗铳顶底面一半精铳顶底面一翻转90度一钻较底面工艺销孔一翻转180度一铳左侧面凸台一粗铳前后端面孔一粗链缸孔一粗链缸壁孔一抢钻主副油道一粗链半圆孔、后油封孔一铳轴瓦定位槽一粗扩凸轮轴孔一翻转180度一铳轴

承座侧面一钻斜油孔一铳过油半圆槽一翻转90度一扩挺柱孔一清理、吹风一清洗左右侧面一半清链缸孔一加工左右侧面斜孔一加工左右侧面孔一翻转90度一

清洗底面一翻转90度一加工四侧面孔一回转90度一翻转90度一加工顶底面孔一专检一扩扩较挺柱孔一处理油道孔毛刺一电解去毛刺一简易清洗一翻转180

度

加工出来的缸体

一曲轴箱上料一清理一回转90度一中间清洗一检查底面螺孔及去毛刺一装曲轴箱一打加工编号一翻转180度一加工前后端面孔一粗链五孔一半精链九孔一翻转90度一压装凸轮轴衬套一复装曲轴箱一翻转180度一清镇八孔、泊车止推面

一清镇单体泵安装圆弧一较主轴孔一清铳前后端面孔一回转90度一回转90度

一清铳顶面、清链缸孔一扩较顶面销孔一研磨一去顶面孔毛刺一翻转180度一

清洗一翻转180度一清理、检测一清理顶面一翻转180度一拆曲轴箱一检查、清理一最终清洗

4、发动机五厂

内装线：

吊装上线一一拧紧冷却器一一装密封圈，缸套一一压气缸套一一机体测一一拧松主轴承螺栓一一装主轴瓦一一装轴承盖一一拧紧轴承盖螺栓（先中间后两边，最后再拧紧中间）一一拧紧主轴承螺栓一一拧紧曲轴箱外部螺栓一一测轴向间隙一一装机油泵一一涂胶一一装凸轮轴、正时齿轮一一齿轮箱盖一一活塞一一连杆、连杆瓦一一集虑器一一缸盖一一压气门杆油封一一摇臂一一调气门间隙

外装线：

扫描条形码一一装机油滤清器一一回水胶管、进气管一一高压油管一一机体试漏一一排气管一一增压器一一电机一一张紧轮一一飞轮一一动平衡测试

5、发动机四厂

发动机四厂06年建设生产线，07年投产

YC4F排量：

2.7L3.0L3.8L、YC4M轿车用发动机排量：

1.3L1.4L,配

EGREG科却器、真空泵、颗粒捕集器、高压共轨

车间装配总流程：

清洗一一烘干一一部装一一总装

详细流程：

清洗曲轴、机体、凸轮轴、飞轮壳、齿轮室壳等一一装主轴承、主轴承传感器一一节温器（80体蜡熔化，阀门打开，进行大循环）一一装空压机（用于刹车）一一曲轴箱轴瓦一一主油道检测一一拧紧主轴承螺栓一一测轴车间隙一一装三大齿轮（主、凸、惰）一一曲轴油封一一密封试验一一共轨管主一活塞连杆一一轴瓦一一集滤器一一油底壳一一机油滤清器一一喷油器一一水泵一一减震器一一气缸盖罩一一油水分离器一一涡轮增压器一一离合器

4F柴油机

6、发动机二厂

发动机二厂成立于1994年，厂房建筑面积9.6万平方米，拥有目前亚洲发动机行业中最大的生产车间，是玉柴YC6GYC4GYC4EYC4FYC4W：

大系列发动机生产基地，产品涵盖轻、中、重型发动机和轿车发动机，年生产能力超过30万台。

共有两条发动机装试生产线、3条气缸体加工线和两条气缸盖加工

线。

拥有各种设备1300多台套，既有从美国福特公司巴西柴油机厂全线引入的先进生产线，也有国内最高水平的生产线，其中包括德国、日本制造的代表目

前国际最高机加工水平的加工中心20台。

装配过程中的气体燃料机

7、发动机六厂及工艺工艺装备厂

发动机三厂主要装备的是大功率船用发动机，船用发动机体积很大，由于是

船用的，它对于排放的要求不高，大多也达到国II标准而已，而且曲轴箱的排

放采用的是自然通风排放系统，只经过简单的过滤便排向大气，在介绍人的带领下，我们还参观了12vc发动机的试机台架。

大马力车间的船用发动机YC6c

现故障的发动机及其零部件，采用特殊的加工修复技术，经过一些列的再加工，使零部件或整机达到甚至超过原来产品质量的过程。

在工艺装备厂，熟悉了凸轮轴加工流程：

毛坯一一清洗一一校值一一编号一铳两端面，钻中心孔一一车小头一一车外圆一一车油槽一一磨外圆一一磨小头一一铳键槽一一车、铳凸轮一一粗磨凸轮一一钻油孔一一热处理（淬火）一一校值——回火——半精磨轴颈——精磨小头——半精磨凸轮——精磨轴颈一一精磨凸轮一一去毛刺校值一一吸墨轴颈、小头一一探伤

工艺装备厂是高度专业化的技术密集型工厂，为公司新产品开发以及铸造的批量生产设计制造各类气缸体/气缸盖及其它柴油机零部件的木模、塑料模、金属、消失模等铸造用模具并研发制作能满足各类排放要求的柴油机气缸盖气道；

为柴油机的机加工及装试提供工装、夹具、辅具、刀具、检具的制造；

为公司新产品开发提供气缸体、气缸盖等柴油机零部件的试制、小批量或批量生产，厂房面积2万平方米，拥有各种通用的车、铳、磨、普镇、坐标链、各型立式/卧式/五轴加工中心、数控车铳加工中心等机加工设备160多台套，其中

从日本、德国、美国引进具有国际先进水平的30多台套高精尖数控加工中心设

备，能进行大型柴油机的气缸体、气缸盖的模具制造及产品零件试制，满足各种特殊/特种加工要求，能保证高精度稳定生产，能满足快速新产品试制以及新产品快速投放市场之需要。

装备厂的刀具库

8、工程研究院

玉柴工程研究院于2007年7月挂牌成立，其宗旨为“动力之源，大家摇篮”，致力于打造具有国际水平的动力总成研发基地。

玉柴工程研究院的前身是广西玉柴机器股份有限公司技术中心，属于国家级企业技术中心，企业博士后科研工作站，广西内燃机工程技术研究中心。

2009年，国家发改委对全国575家国家认定企业技术中心进行的统一评估排名中，玉柴技术中心名列第27位，在发动机行业中排名第一，被国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局联合授予《国家认定企业技术中心成就奖》。

目前拥有科研人员433人，其中博士20人，硕士71人,高级工程师28人，享受国务院特殊津贴3人，形成一支具有跨国企业背景和实践经验丰富的研发队伍。

工程研究院下设院办公室、整机设计工程部、系统与零部件工程部、电控技术工程部、新能源动力工程部、船电开发工程部、试验室、技术管理部、摩擦与润滑研究所，任务是“立足股司，面向集团”，即为股份公司提供新型发动机产品和强有力的技术支持；

增加新的产业点，扩充集团公司产业链，解决集团产业拓展带来的技术研发问题；

吸引人才、提高科技人员工作积极性。

它的经营思想是：

在“绿色发展，和谐共赢”核心理念的指导下，建立以二维项目制为核心的价值量化机制，开掘以追求自我才华与团队智慧最大化为目标的原创能力，创造张扬个性、实事求是的民主、宽松、和谐的知识环境，坚持民族品牌、为团队及海内外精英提供自主创新施展宏图的事业平台。

玉柴工程研究院试验室占地面积约60亩，建筑面积20000平方米，累计周定资产投资额超过4亿元人民币，是国内同行中设施最完善、最先进的试验室之一，具有国内企业唯一的欧田、欧IV排放测试平台和国内最优秀的发动机噪声和振动测试半消声室等，2006年获得国家质量技术监督局颁发的“国家认可实验室”称号。

玉柴工程研究院设立专家委员会，是玉柴产业发展的咨询机构、技术路线的引导者和把关者，由30余名国内外内燃机及其相关产业领域做出杰出贡献的、有行业代表性的专家、学者组成，阵容强大。

专家委员会是一个“实事求是、平等民主、学术自由、鼓励创新”的学术研讨平台，由玉柴工程研究院负责运行管理。

玉柴的目标是要将玉柴的研发体系建设成为世界一流水平的工程研究院，要吸引全球最优秀的技术人才，给广大的科技人员提供最好的政策和待遇，把科技人员所有的聪明才智都发挥出来，建成具有国际水平的动力总成研发基地6113气体燃料机

9、工程实训中心

在实训中心的老技师为我们演示了如何拆机装机，并让我们亲自动手体验了一把。

我们从中学到了许多课本没有的知识，比如调节气门间隙，用“冒油法”调节供油提前角等。

用“冒油法”调节供油提前角

两位师傅还向我们解释了柴油机维修中常常遇到的问题，及柴油机功率不足其原因和解决方法，如：

柴油机功率不足一般是由于某一缸供油不足，燃烧不良等引起，可以用“断缸法”判断出哪一缸出现问题。

排除气缸问题后，下一步便是检查喷油泵是否有问题，采用更换油泵的方法检查；

冒黑烟是由于喷油延迟，燃烧不完全；

调节喷油提前角解决；

冒白烟是油路有水，喷油提前角过大，严重时排气管喷油；

冒蓝烟是由于烧机油，油环密封不严窜机油引起的；

水温过高则是水泵转速不足，皮带松；

水路有气泡，影响散热；

节温器故障，大循环阀门不能打开等；

燃烧异响可以采用“断缸法”判断。

三、实习总结

经过这次实习，我们见识到了当前国外很先进的发动机加工中心，从毛坯到精加工可以自动完成，数控编程、数控机床的测量装置以及先进的柔性加工等的应用达到了一个比较高的水平。

本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；

进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；

同时，通过实习，我了解了发动机从铸造到试机的全部流程，使得毕业设计可以更好地进行。