自行车圈轮胎尺寸标准LT文档格式.docx
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然而一些骑手对这种轮胎并不满意,他们想要更轻更快
的轮胎。
于是业界就制造出了"
中型"
轮胎,其标称尺寸为26×
1.75,可以适用于同种车圈
。
虽然它们仍被称为"
26英寸"
,但是这些轮胎的真正尺寸是25
5/8寸,而不是26寸。
相同
的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用,并成为了山地车的标准。
在市场上,你能够
找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用,而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24
7/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26
x
1.75,
27
1
1/4...650B,
700C...)
3/
"
0.75"
等于"
四分之三"
吗?
请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度(26×
1.75),而有时用分数来表示(26×
1
3/4)。
这是造成不匹配的最常见的原因。
虽然这些尺寸标称在数学上是相等的,但它们却
是不同尺寸的轮胎,这两者是无法互换使用的。
想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬,
但我有自信提出以下规则:
轮胎尺寸的布朗规则:
如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等,而一个使用十进制另外一个使用分数,那么这两
个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。
特别是一些欧洲型号也标错了,它们本应使
用十进制标称却错误地使用了分数。
4、尺寸欺诈
竞争压力经常导致宽带测量的误差。
原因如下:
假设你正在市场上寻找高性能的700×
25的
轮胎,你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700-25的胎。
如果百事轮胎公司和可
口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术,但是百事的700-25胎实际上是700-24胎只是
标称为25,那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700-25胎更轻一些。
这样百事公司就
有了竞争优势。
而可口公司为了防范这种情况,他们甚至会将更轻的700-23标识为700-25。
这种情况在70年代和80年代屡见不鲜,后来发展到不可收拾,于是又出现了回归精确宽度
测量的趋势(但不很普遍)。
5/ISO
(E.T.R.T.O.)
体系:
ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系,以消除各种困扰。
这种体系从前
被称作"
E.T.R.T.O"
体系,是由欧洲轮胎及车圈技术组织(European
Tyre
and
Rim
Techn
ical
Organization)制定的。
ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度,单位为毫米。
(轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。
车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。
)
第二个ISO数字是一个关键数字,就是车圈轮毂底的直径,单位是毫米。
通常来说,如果这
个数字相同,轮胎就能安装到车圈里;
如果这个数字不同,轮胎就安不上去。
例如,一个700×
20C的公路胎其ISO标称为20-622;
一个700-38的混合胎其ISO标称为38
-622。
宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用,但是任何适用其中一种轮胎的车圈也
能够与其他型号的轮胎一起使用。
下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。
分数制尺寸:
---------------------------------------------
分数制
ISO
28
1/2.............635
mm
anything..........630
26
(650C)..........571
1/4.............597
3/8
(S-6).......597
(E.A.3).....590
1/2
(650B)......584
(F.12)
3/4
(S-7)
24
1.................520
1/8.............520
mm
or540
mm!
1/4.............547
(S-5).......547
(E-5).......540
20
1/8
1/4
3/8.............451
3/4.............419
v17
1/4............369
16
3/8.............349
3/8.............337
3/8.............335
3/4.............317
12
anything......203
10
2
................152
8
1/4
.............137
传统上,分数制尺寸车圈都是直边(staight-sided)车圈上。
高性能尺寸(571
/26
&
630
/27"
)已经发展为了刀圈(hook-edged
rims)。
十进制尺寸:
十进制
1.00
through
2.3...559
1.25
(rare)........599
1.375..............599
1.5-24
2.125.....507
22
2.125...457
1.5-20
2.125.....406
18
1.5
...............355
1.75-18
2.125....355
1.75-16
2.125....305
法(国)制尺寸:
在法制体系中,第一个数字是标称直径,单位毫米。
其后跟着的字母表示宽度:
A"
代表窄
,"
D"
代表宽。
现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了,因为窄胎常常是为那些本应
安装宽胎的车圈而做的。
例如,700C最初是一个宽胎尺寸,但是现在已经有了非常窄的胎
,其实际直径差不多是660mm。
法制尺寸
700
C...........622
D...........587
650
A...........590
B...........584
C...........571
600
A...........540
550
A...........490
500
A...........440
450
A...........390
400
A...........340
ISO
综合参考:
传统标称
635
mm..28
1/2
mm..27
anything
622
mm..700
C
599
mm..26
1.25,
1.375
597
1/4,
(S-6)
590
(E.A.3),
A
587
D
584
mm..650B,
571
1,
1/2,
3/4,
559
1.00-
2.125
547
mm..24
(S-5)
540
1/8,
(E.5),
520
507
1.5-
490
mm..550
457
mm..22
1.75;
451
mm..20
1/8;
1/4;
3/8
440
mm..500
419
3/4
406
390
mm..450
369
mm..17
355
mm..18
349
mm..16
340
mm..400
337
317
305
1.75-
203
mm..12
X
anything.
152
mm..10
2
137
mm..8
6/宽度考量
虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底"
轮胎/车圈"
组合,但是使用差异太大的组合
却很不明智。
如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎,可能会有漏气以及损坏车圈的风险。
.
如果你在较窄的车圈上使用了宽胎,可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。
不幸的是,现
今的山地车正在这种风险的边缘。
为了减轻重量,时下的山地车车圈过于狭窄。
这种窄圈
与宽胎非常不好配合,除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义,并且向
侧圈施加了不当的压力。
Georg
Boeger友情提供了推荐宽度组合表格
轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以毫米为单位]
---------------------------------------------------
|轮胎宽度
车圈宽度|18
23
25
32
35
37
40
44
47
50
54
57
13......|X..X..X..X...............................
15......|......X..X..X..X.........................
17......|.........X..X..X..X..X...................
19......|............X..X..X..X..X..X.............
21......|..................X..X..X..X..X..X.......
23......|........................X..X..X..X.......
25......|...........................X..X..X..X..X.
---------------------------------------------------
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