货运用语中英文对照Word文档下载推荐.docx

货运用语中英文对照Word文档下载推荐.docx

《货运用语中英文对照Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《货运用语中英文对照Word文档下载推荐.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

若出口货物为法检商品，则应提前向有关检验机构申请报验或委托代理在装货港当地申请报验，为以后顺利通关、出货创造条件。

出口货物报关单是出口方在装运前向海关申报出口手续的重要单据。

报关单填写质量如何，直接关系到报关效率以及出口方的经济利益。

填写出口货物报关单应注意：

所填内容与箱单、发票、合同内容一致，做到单单相符；

货物品名与其商品编码相符；

数量及单位应与该出口货物的海关统计单位一致。

　　2、货物的准备。

目前海关实行货到报关，因此提前将出口货物准备好是顺利通关的必要条件。

如果是工厂送货，出口方可将货物发运到承运人指定的集装箱中转站，由中转站负责将货物依次装入集装箱。

如果出口方要求产装，则承运人可将空箱运至出口方的仓库，在将货物装箱之后，直接将集装箱运至堆场。

在出口货物装箱过程中，如何选取合理的装箱方式呢？

出口方只有对集装箱内部尺寸了如指掌，才能根据出口货物的单件体积选取合理的装箱方式。

20'

干货箱内部尺寸及最大载重吨为：

长5890MM，宽2350MM，高2390MM，最大载重吨21吨；

40'

长12029MM，宽2350MM，高2390MM，最大载重吨26吨。

根据上述数据，可计算出最合理的装箱方式。

出口方要到现场查看装货情况，并要求集装箱中转站按出口方的装箱方式装货。

这样在一定基础上，能防止短装或装错，从而为顺利通关奠定基础。

（二）提单的概念、内容、种类及签发

提单是承运人在接运货物后发给托运人的一种单证。

它是货物收据，代表货物的物权凭证，是双方运输合同的凭证，可以进行买卖。

提单的内容有正反两面，正面的内容包括船名、装运港、目的港、托运人名称、收货人名称、货物名称、标志、包装、件数、重量或体积、运费、提单正本份数、提单签发日期、承运人或船长签字等，提单的反面是具体运输条款，有关承运人与托运人的责任、索赔与诉讼等问题均有详细的规定。

货物装船完毕后，承运人首先落实运费，然后签发已装船提单给发货人。

提单是海运业务中最重要的一种单证。

托运人取得提单后，立即前往所在地外汇银行办理议付结汇手续，银行收到托运人提交的提单及有关单据，经审查无误后，立即将提单及其它单据寄往进口方当地开立信用证的银行。

国外当地银行收到单据，经审核无误后，即将货款划拨到中国外汇银行在其国外银行的帐户上，中国外汇银行即收取货款，然后银行再将货款划归到国内出口方的帐户上。

由此可见，出口方在与承运人或其代理人确认提单时应慎重，要做到"

单单一致、单证相符"

，否则，一旦提单签发后再更改，会影响出口方及时结汇。

提单种类较多，根据不同分类主要有以下几种：

（1）按货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单。

（2）按对货物外表状况有无不良批注，分为清洁提单和不清洁提单。

（3）按不同运输方式，分为直达提单和转船提单。

（4）按商业习惯分为倒签提单和预借提单。

（三）实际业务中倒签、预借提单的问题

　　由于信用证中所规定的装运期限已经过期，或信用证所规定的议付期限迫近，货物虽已交给承运人，但由于租订的船舶未能按时到达，承运人有可能应出口方的请求，提前出具该船名的"

已装船"

提单，出口方凭提单向银行议付货款。

在这种情况下，由承运人或其代理人所签发的提单称之为"

预借提单"

。

预借提单对承运人的风险极大，如果进口商发现提单是伪造的，其不仅可以拒付，而且有权追究承运人和出口方的法律责任。

因此，一般情况下承运人不会同意签发预借提单。

倒签提单是承运人或其代理人应出口方的要求，在货物装船后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为签发日期所签发的提单。

这是为了符合信用证关于装运期的规定，应出口方的要求而倒填日期签发的提单，所以称之为倒签提单。

承运人签发这种提单要承担因此而可能产生的风险。

但是由于航运惯例和贸易的需要，在一定条件下，例如在所签的日期是船舶已抵港并已开始装货后的某一天，或签单的货物是零星杂货而不是数量很大的大宗货，或倒签的时间与装完时间的间隔不太长等情况下，在取得了出口方的保函后，承运人还是可以同意签发的。

什么是托盘运输（pallettransportation）↑

成组运输的一种形式。

货物按一定要求成组装载在托盘上所进行的运输。

其优点很多：

（1）可以解决件杂货装卸工艺中存在的问题，如费工多、效率低、货损大、隔票乱、码垛及舱底作业难以使用机械等。

（2）能够提高货运质量，减少手工操作环节，加速货物和船舶周转，从而可以降低船、货双方的运输成本。

（3）适应目前第三世界港口的现状，码头、仓库无须新建或改进，即可提高工效，解决目前港口拥挤情况。

当然，采用这种运输方式，要增加托盘的费用，船舶也会增加亏舱损失。

但权衡得失，利多弊少。

更主要的是目前国际上某些港口规定，如不采用成组运输货物将禁止进口，故采用并推广托盘运输、集装箱运输等现代化运输方式已是刻不容缓的事。

何为货物积载因数（stowagefactor）↑

各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。

它是船舶配积载工作中十分重要的货物资料，用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。

在运输中，货物正常堆积时的货堆体积包括着货件之间必需的间隙及正当衬垫所占据的空间。

确切的数据应根据对货堆的实际丈量和进行如下的计算得出：

货物正常堆积时占舱位容积

货物积载因数=--------------------------（立方米/吨）

货物重量

实际工作中，使用货主申报的货物毛重和估计尺码，再考虑在货物堆装时有一定的货舱容积损失，经计算得出货物积载因数。

但由于估计尺码较粗略，以及在不同区域装载时货舱容积损失的大小有相当差别，所以算得的不是确切的数据。

此外，某一货种的积载因数还由于包装规格、品质等级方面的不同而有所不同，因此，在使用时应注意校核鉴别

各类附加费缩写简析↑

1、BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。

2、SPS上海港口附加费（船挂上港九区、十区）

3、FAF燃油价调整附加费（日本航线专用）

4、YAS日元升值附加费（日本航线专用）

5、GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用

6、DDC、IAC直航附加费，美加航线使用

7、IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用

8、PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用

9、ORC本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用

10、EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用

11、PCS港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用

12、PSS旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用

各类集装箱常用技术规范↑

各类集装箱常用技术规范

COSCONCONTAINERTECHNICALDATA

尺寸单位：

毫米体积单位：

立方米重量单位：

千克

Thedimensionsareinmillimeters.CapacityinCBM.Weightinkg.

一.箱体内部尺寸Internaldimensions

干货箱Dry

冷藏箱Reefer

开顶箱OpenTop

框架箱FlatRack

L

W

H

5890

2350

2390

5435

2286

2245

5900

2330

2337

5628

2178

2159

12029

11552

2266

2200

12025

11762

1986

HC

2352

2698

11558

2505

/

二.箱体内容积及载重量CapacityandPayload

Cu

P

33.1

21740

27.5

21135

32.6

/

27800

67.7

26630

58.7

26580

56.8

26410

40250

76.3

26600

66.1

26380

三.各类箱箱号首位数字之含义Meaningofthefirstdigitofcontainerserialnumber

3

2

6

8

22

23

25

26

52

92

1

4

7

20

21

24

27

54

94

96

29

四.箱门开度尺寸DooropeningDimensions

干货箱Dry

2340

2280

2585

各类提单名词解释↑

提单BILLOFLADING

是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。

已装船提单SHIPPEDORBOARDB/L

指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。

收货待运提单或待运提单RECEIVEDFORSHIPPINGB/L

指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。

直达提单DIRECTB/L

指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。

联运提单或称转船提单THROUGHB/L

指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。

多式联运提单MTB/L

指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。

班轮提单LINERB/L

班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。

班轮可分定线定期和定线不定期两种。

租船合同提单CHARTERPARTYB/L

一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。

记名提单STRAIGHTB/L

是指只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。

指示提单ORDERB/L

通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；

ORDEROF**BANK）。

此种提单通过指示人背书后可以转让。

不记名提单BLANKB/L或OPENB/L

提单内没有任何收货人或ORDER字样，即提单的任何持有人都有权提货。

清洁提单CLEANB/L

货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。

不清洁提单FOULB/L

货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。

包裹提单PARCELRECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT

适用于少量货物、行李或样品等。

最低运费提单或称起码提单MINIMUMB/L

运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。

并提单OMNIBUSB/L或COMBINEDB/L

是指不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。

分提单SEPARATEB/L

是指一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。

过期提单STALEB/L

是指出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。

交换提单SWITCHB/L

是指起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站出运。

倒签提单ANTI-DATEDB/L

是指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。

预借提单ADVANCEDB/L

因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。

舱面提单或称甲板货提单ONDECKB/L

指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。

货运提单HOUSEB/L

是指由货运代理人签发的提单。

货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。

这种提单从技术上和严格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。

货运用语中英文对照↑

货物goods||freight||cargo

运输transportation||transit||conveyance

运送totransport||tocarry||toconvey

运输业transportationbusiness||forwardingbusiness||carryingtrade

运输代理人aforwardingagent

承运人afreightagent||acarrier

船务代理人ashippingagent

陆上运输transportationbyland

海上运输transportationbysea

货物运输goodstraffic||freighttraffic||carriageoffreights||carriageofgoods

货轮cargoboat||freighter||cargosteamer||cargocarrier

火车goods-train||freight-train

卡车goods-van||goodswagon||freightcar||truck

货运办公室goods-office||freight-department

运费率freight||freightrates||goodsrate

运费carriagecharges||shippingexpenses||expresscharges

车费cartage||portage

运费预付carriageprepaid||carriagepaid

运费到付carriageforward||freightcollect

运费免除||免费carriagefree

协定运费conferencefreight||freightrate

运费清单freightaccount

托运单way-bill||invoice

运送契约contractforcarriage

装运shipment||loading

装上货轮toship||toload||totakeonaship

装运费shippingcharges||shippingcommission

装运单||载货单shippinginvoice

装运单据shippingdocuments

大副收据mate'

sreceipt

装船单shippingorder

提货单deliveryorder

装船通知shippingadvice

包裹收据parcelreceipt

准装货单shippingpermit

租船契约charterparty

租船人charterer

程租船||航次租赁voyagecharter

期租船timecharter

允许装卸时间laydays||layingdays

工作日workingdays

连续天数runningdays||consecutivedays

滞期费demurrage

滞期日数demurragedays

速遣费despatchmoney

空舱费deadfreight

退关shortshipment||goodsshortshipped||goodsshutout||shut-outs

赔偿保证书（信托收据）letterofindemnity||trustreceipt

装载loading

卸货unloading||discharging||landing

装运重量shippingweight||in-take-weight

卸货重量landingweight

压舱ballasting

压舱货inballast

舱单manifest

船泊登记证书ship'

scertificateofregistry

航海日记ship'

slog

船员名册muster-roll

（船员，乘客）健康证明billofhealth

光票cleanbill

不清洁提单foulbill

有疑问提单suspectedbill

什么是基本港和非基本港？

基本港（BasePort）

指班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。

大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。

规定为基本港口就不再限制货量。

运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。

但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。

按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费，并应签发直达提单。

非基本港口（Non-BasePort）

凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。

非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。

达到一定货量时则改为加收直航附加费。

例如新几内亚航线的侯尼阿腊港（HONIARA），便是所罗门群岛的基本港口；

而基埃塔港（KIETA），则是非基本港口。

运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元（USD）/FT。

集装箱运输交接方式↑

（一）按货物交接地点分，有9种：

门到门（doortodoor）

由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库；

门到场（doortoCY）

由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场；

门到站（doortoCFS）

由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站；

场到门（CYtodoor）

由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库；

场到场（CYtoCY）

由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场；

场到站（CYtoCFS）

由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；

站到门（CFStodoor）

由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；

站到场（CFStoCY）

由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场；

站到站（CFStoCFS）

由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。

（二）按货运数量的交接方式分两种：

整箱货（fullcontainerload,FCL）

凡一批货运达到一个或一个以上集装箱内容积的75%及以上或集装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱货。

拼箱货（lessthancontainerload,LCL）

不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载称为拼箱货。

（三）若将

（一）、

（二）结合起来，则交货方式可归纳如下表：

出口

进口

交货方式

FCL

D-D，CY-CY，D-CY，CY-D

LCL

D-CFS，CY-CFS

CFS-CFS

CFS-D

集装箱种类↑

普通集装箱，又称干货集装箱（drycontainer）

以装运件杂货为主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。

这种集装箱占集装箱总数的70~80%。

冷冻集装箱（reefercontainer）

分外置和内置式两种。

温度可在-28℃~+26℃之间调整。

内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；

而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。

这种箱子适合