停车场施工用户手册Word格式.docx
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3.3.11.出口收费语音23
3.4.设备定位23
3.4.1.定位的原则23
3.4.2.路况对设备的影响24
3.4.3.设备相对位置的确认25
3.5.系统布线26
3.5.1.地感线圈26
3.5.2.设备间走线27
3.5.3.安全岛的制作28
3.5.4.设备安装28
3.5.5.设备接线31
3.5.6.网络布线33
四、系统维护及保养61
4.1.系统日常保养61
4.2.简单故障分析处理61
五、附录66
5.1.一进一出系统设备清单66
5.2.施工安装所需材料清单68
5.3.施工安装所需工具清单69
5.4.施工安装所需配件清单70
5.5.标准一进一出设备定位图70
5.6.标准一进一出设备布线图70
一、前言
公司简介
深圳市凯利杰电子科技发展有限公司(以下简称KARY)是一家致力于小区智能化系统集成及产品的研发、生产、销售、服务于一体的高科技企业。
公司的主要产品有:
停车场、门禁、考勤、消费、巡更、路桥收费等智能管理“一卡通”系统。
凯利杰公司以“科技创新、服务为本、诚信务实、客户至上”为经营理念,几年中为客户提供了一流的产品和众多堪称经典的系统解决方案,得到了全国各地客户的信任和认可。
系统简介
一卡通系统简介
“KARY一卡通应用管理系统”,是一套功能强大的计算机智能控制系统,集计算机技术、自动控制技术、网络通信技术、智能卡技术、传感技术、图像处理技术和机电一体化技术于一体,是应用于智能楼宇、智能小区和现代企业的智能化管理的一套性能价格比最优的全面解决方案。
系统采用符合潮流的开放式体系结构,能够与任何第三方的系统和设备兼容,实现用户系统的高度集成,能真正实现全方位“一卡通”智能综合管理的目的。
系统集多年的开发经验,历经用户的多年应用和考验,稳定可靠。
系统采用IC、ID卡作为信息载体,兼容各种远距离卡及读卡设备。
系统集成了停车场、门禁、考勤、消费和巡更等多个子系统,开放式的体系结构具有良好的扩展性。
系统网络结构示意图如图1.1:
门禁管理电脑
图1.1
系统采用二级网络,各子系统与服务器间采用TCP/IP协议,进行数据的高速传输,各终端设备与子系统采用RS422或RS232以及RS485通信,停车场系统星形连接方式方便终端设备的扩展挂接,并能提高系统的运行效率,其余采用总线方式。
灵活的组网方式方便用户在局域网中任何一台电脑上安装管理程序,通过分级的权限密码进行卡片的管理操作。
我们也已设计了一台专门用于管理发卡的电脑软件,进行集中发卡操作。
所有数据储存在服务器中。
多重权限的设置,保证了数据的安全性。
管理人员在管理电脑上通过设置的操作权限密码进入系统,可以进行用户资料的录入,发行新卡、挂失、注销、查询等操作。
在管理电脑上进行用户资料的录入并发行新卡后,通过各子系统管理电脑将数据下载到各终端设备,使发行的卡片在各个系统中立即生效。
如果在管理电脑上进行了其它的操作(如挂失、注销)通过各子系统的数据下载,处理过的卡片在各个子系统中即可失效。
停车场管理系统简介
“KARY停车场管理系统”是“一卡通”系统的一个子系统,同时它也是一个独立的系统,可以单独运用在各种停车场的管理中。
它的网络结构图如图1.2:
出口设备N
。
。
图1.2
KARY停车场管理系统以智能卡作为车辆进出的凭证,一卡一车,对车辆进出进行图像对比。
系统是将先进的射频卡识别技术与图像处理技术相结合,通过计算机处理,对停车场进出车辆进行安全管理,合理收费。
停车场管理系统中,持有月卡的车主在出入停车场时,将卡放在出入口控制机读卡感应区内感应,控制机读卡后自己或通过电脑判断卡的有效性。
对于有效卡,电脑抓拍该车的图像,道闸的闸杆自动升起,中文电子显示屏显示礼貌用语提示,同时发出礼貌语音提示,车辆通过,系统将相应的数据存入数据库中;
若为无效卡或进出场的图像不符等异常情况时,则不予放行。
临时车入场的车主,按入口控制机上的“取卡”键取出一张卡,自动完成读卡,同时抓拍,入口道闸打开,车辆入场。
在出场时,将卡交给收费员,收费员在读卡器上读卡,电脑自动计算停车费,并在收费显示屏上显示收费金额,同时调出入场图像进行对比,交费确认后道闸自动打开放行。
停车场管理系统具有强大的数据处理功能,可以完成收费管理系统的各种参数设置、数据的收集和统计,可以对发卡系统发行的各种卡进行管理,对丢失的卡进行挂失,并能够打印有效的统计报表。
二、停车场管理系统分类
凯利杰公司针对目前的停车场管理方向和市场的潜在需求,推出了三种完善的停车场管理方案。
详细的分类如下:
2.1.单控模式
2.1.1.定义
所谓单控模式就是一进一出的设备用一台电脑控制管理,所有的管理和控制功能都在一台电脑上实现。
2.1.2.系统组成
按设备摆放的位置来看,系统主要由以下四部分组成:
1、入口设备
主要有:
入口控制(读卡)机、入口道闸、入口摄像机、车位显示屏;
2、出口设备
出口控制(读卡)机、出口道闸、出口摄像机;
3、收费处设备
收费电脑、收费读写器、收费显示屏、对讲主机;
4、管理中心设备
管理电脑、读写器等。
2.1.3.功能介绍
硬件功能
入口满位信息显示,自动语音提示,中文操作信息提示,自动出卡,自动起闸、落闸,车流高峰时,也能保证紧跟车辆正常取卡进场,真正实现入口无人管理。
月卡司机读卡,电脑判断放行。
出口语音提示,收费金额显示,可对未超时的卡实现自动收卡,自动起闸、落闸,临时卡可直接在出口控制机上读卡,并显示收费信息。
硬件CPU名称:
凯利杰停车场自控系统CPU单控2003版
硬件CPU版本:
入口VER:
CXXI300序列(Enter入口)
出口VER:
CXXO300序列(Exit出口)
软件功能
实时图像显示,读卡自动抓拍;
月/临时卡的发行,月卡的缴费、过期、丢失处理,临时卡收费标准参数设置灵活;
操作级别控制,异常报表,班次报表,进出场报表,月报表,日报表等报表;
交班,查询卡等细致功能。
控制软件名称:
凯利杰停车场自动控制系统软件2003单控版
控制软件版本:
VER:
CP-UC-V3.00(unity单一,control控制)
2.1.4.系统组网
为方便管理,停车场系统可将收费和管理的功能分开。
收费端电脑只进行收费控制功能的操作,而发卡、售月卡等操作就在管理端通过不同的管理权限进行管理。
这就更适用了对停车场的管理要求。
系统的网络模式有两种:
一进一出的网络模式结构(如图2.1)
出口设备
图2.1
多进多出的网络模式结构(如图2.2)
管理电脑
图2.2
2.1.5.适用情况
单控模式停车场管理系统适用于任何停车场的管理,不管是一进一出还是多进多出的停车场,每一个出入口的设备都是相互独立的而又关联的。
多个出入口的停车场,从一个入口进的车,从任何一个出口都可以出。
2.2.多控模式
2.2.1.定义
所谓多控模式就是一台电脑管理控制多个出入口的停车场终端设备,再配备一台图像处理电脑,便可以对多进多出进行图像抓拍和对比。
目前“Elanst停车场管理系统”多控模式最多可以对四进四出的停车场进行高效的管理。
2.2.2.系统主要组成设备
入口控制机、入口道闸、入口摄像机、车位显示屏;
出口控制机(内置收卡系统)、出口道闸、出口摄像机;
收费电脑、图像处理电脑、收费读写器、收费显示屏、对讲主机、UPS;
管理电脑、读写器、打印机等。
2.2.3.系统功能介绍
硬件功能:
入口:
满位信息显示,自动语音提示,中文操作信息提示,临时车自动出卡,月卡车人工读卡,自动起闸、落闸,车流高峰时,也能保证紧跟车辆正常取卡进场,真正实现入口无人管理。
出口:
语音提示,出口控制机可对未超时的临时卡实现自动收卡,自动起闸、落闸,月卡车人工读卡后,人工判断后开闸放行。
收费处:
临时车卡交费,显示收费金额,并给出语音提示。
凯利杰停车场自控系统CPU多控2003版
出口VER:
软件功能:
图像电脑实时显示各入口图像,控制电脑对进场刷卡车辆发出指令由图像电脑自动抓拍,出场时切换显示出口图像(哪个口出车即显示哪个口的图像);
操作权限多级别控制,异常报表,班次报表,进出场报表,月报表,日报表等报表;
控制软件版本:
CP-MC-V3.00(multi多个,control控制)
2.2.4.系统组网
多进多出的网络模式
多进多出的网络模式,将所有出入口的通信线及所有出口的图像信号线连到控制电脑,而所有出口的图像信号线连到图像处理电脑。
网络示意图如图2.3:
图2.3
2.2.5.适用情况
多控模式适用于有多个进出口的大型停车场,可以实现集中管理,中央收费,真正做到了各出入口的无人管理。
2.3.简单模式
2.3.1.系统定义
简单模式有两种形式:
总线型简单版和单控型简易版。
总线型简单版只对月租车进行管理,不具备临时车收费功能;
单控简易版具备对临时车和月租车进行管理功能。
两种形式都是采用IC卡作为信息载体。
2.3.2.系统主要组成设备
入口设备:
入口读卡控制机、入口道闸、;
出口设备:
出口读卡控制机、出口道闸;
收费处设备:
收费电脑、收费读写器、收费显示屏;
(对总线简易版不需此处设备)
管理中心设备:
管理电脑、发卡读写器等。
2.3.3.功能介绍
人工发卡,自动起闸、落闸,收费金额显示,月卡可直接在出口控制机上读卡。
月卡\临时卡的发行,月卡的缴费、过期、丢失处理,临时卡收费标准参数设置灵活;
交班,查询卡等细致功能;
可扩展图像对比功能。
单控简易版
CP-UC-3.00
凯利杰停车场自控系统单控型简易CPU2003版
硬件版本:
入口VER:
SXCI300
SXCO300
总线简易版
软件名称:
凯利杰停车场自动控制系统软件总线型2003简易版
软件版本:
CP-ZM-3.00
凯利杰停车场自控系统总线型简易CPU2003版
STCI300
STCO300
2.3.4.系统组网
一进一出的网络模式(如图2.4)
图2.4
单控简易版(如图2.5)
图2.5
总线简易版(如图2.6)
总线1。
总线N
图2.6
三、施工安装
3.1.系统管线介绍
3.1.1.线的分类
停车场管理系统有五种用途的线:
电源线、控制线、通信线、视频线和音频线。
3.1.2.用线标准
针对每一种用途的线我们对所使用的规格做了严格的规定,具体如下:
电源线:
所有设备的电源线我们采用Rvv3*1.0/32的护套线,距离较远时(大于300米时)采用Rvv3*1.5/32的护套线,到岗亭的主电源如果有空调时应采用4平方以上的三芯护套线,无空调时采用2.5平方以上的三芯护套线。
控制线:
控制线采用Rvvp6*0.3的6芯屏蔽线;
通信线:
RS-232的通信方式时采用Rvvp6*0.3的6芯屏蔽线;
RS-422/485远距离通信时采用屏蔽五类线或采用Rvvp6*0.3的6芯屏蔽双绞线;
TCP/IP协议通信时一般距离在150米以内采用超五类线;
距离超过150米且小于200米时,当可以采用中继器(一般在地下室),可用五类线,当无法用中继时,要使用光纤(四芯多模);
一般情况,我们建议客户采用光纤,这样一方面稳定,另一方面成本也未高多少。
视频线:
视频线采用128编的同轴电缆,距离小于500米时,一般采用75-5的电缆线,当距离超过500米时,采用75-7的电缆线。
音频线:
音频线采用Rvvp2*0.75的2芯屏蔽线,若无2芯线,可用四芯线代替。
3.1.3.管的分类
线管有PVC材料的和镀锌铁管两种,管的大小可根据穿线的多少来选择各种型号。
如Φ25/Φ20/Φ32等。
3.1.4.布管的要求
走管
走管的原则是尽量走两点间的直线距离,靠近墙角的墙壁或是天花板。
技术要求:
(1)、走管时所有线管必须成直线,走管前须用墨斗将线管码安装位弹线。
(2)、线管码定位间距铁管必须小于1.5米,PVC管小于1.2米。
(3)、线管每隔10米需加装分线盒(最多不超过20米以保障穿线方便)。
(4)、电源线用PVC管时,与信号线的管间距不小于15CM,用铁管时间距可缩小至10CM。
(5)、线管埋在地下时,水泥路面距离地面不得小于20CM,花圃距离地面不得小于50CM;
(6)、当需埋管在地下时,线管必须使用铁管。
(7)、管的弯管半径应大于10CM。
(8)、为保障穿线方便,在拐弯处最好不要用弯头,而采用弯管器弯管。
穿线
任何线都要穿管,且电源线和其它线要分别穿管
技术要求
(1)、通讯线、视频线最好中间不要接头,特殊情况除外(如大于300米)且接头处要安装接线盒。
(2)、所有线必须布到位,并预留有足够的长度(1.5m-2.0m)
(3)、所有走线必须明确标识,用中文标记,并保证导通;
名称
中文标识符
电源线(P)
P、入口控制机;
P、入口道闸;
P、出口控制机;
P、出口道闸;
P、入口摄像机;
P、车位显示屏;
P、入口长距离读卡器;
P、出口摄像机;
P、收费显示屏;
P、出口长距离读卡器;
数据线(D)
D、入口控制机通讯;
D、出口控制机通讯;
D、车位显示屏通讯;
D、入口长距离读卡器通讯;
D、收费显示屏通讯;
D、出口长距离读卡器通讯
控制线(C)
C、入口道闸手动控制;
C、出口道闸手动控制;
视频(V)
V、入口;
V、出口
(4)、出入口控制机或读卡机、摄像机用UPS电源,道闸和射灯用普通电源。
(5)、摄像机、射灯安装地面支架时应留3米线,安装于房顶时应在安装位留出1米。
射灯控制开关应安装于较方便触及的位置。
(6)、每根管内的线不要穿得太多,一般应留有40%的空间。
(7)、对于入口设备安装位置较远(出入口不在一起),设备共用的线来说,比如:
电源线,可用走总线的方式,在靠近入口处加装配电箱,通过配电箱将各设备的电源中转,入口设备用电分两块,一块为市电,道闸和射灯用,另一块为UPS电源,控制机、摄像机、LED显示屏用,这样,我们走电源线可走两根,一根为市电,另一根为UPS。
其它类似情况类推。
校线
校线的内容有:
1、校对线路是否畅通;
2、校核线路的线间绝缘和对地绝缘是否达标。
校线方法:
1、校对线路是否畅通,使用万用表,用电阻法进行测量;
2、校核线间绝缘和对地绝缘,使用兆欧表,线间绝缘不能低于200兆欧,对地绝缘不能低于5兆欧。
特别说明:
系统用双绞电缆连网时,为减少其路径上其它设备对它的干扰,它与路径上其它设备的间距应满足下表要求:
设备种类
平行最小间距(mm)
无隔离的电源线或电力设备
150
变压器或电动机
800
日光灯
300
避雷引下线
1000
保护地线
50
热力管(包封/不包封)
300/500
煤气管
3.2.系统的通信方式介绍
停车场管理系统主要用到了以下几种通信方式:
RS-232:
近距离的设备连接都采用这种方式,一般距离不超过20米(标准为13米);
RS-422:
超过20米的设备连接,为保证通信的稳定性和运行效率,一般采用RS-422的通信方式,这需要通信转换头进行信号的转换;
RS-485:
简单配置的停车场设备我们一般采用这种总线式通信方式,可以任意挂接设备,灵活的实现扩展;
最远通讯距离为1200米。
TCP/IP协议:
电脑的网络模式我们采用的是标准的TCP/IP协议,嵌入式系统我们也用到这种通信方式。
在不接中继的情况下,通讯距离为100米。
3.3.设备介绍
3.3.1.入口控制机
组成
入口控制机内一般有控制主板(单片机)、感应器、出卡机构、IC(ID)卡读卡器、LED显示器、出卡按钮、通话按钮、喇叭等部件,此外还有专用电源为上述部件提供其所需的5V、12V及24V工作电压;
简单原理
当车辆驶入感应线圈,单片机检测到感应信号,驱动语音芯片发出操作提示语音,同时给LED发出信号,显示文字提示信息。
司机按操作提示按“取卡”键后,单片机接受取卡信号并发出控制指令给出卡机构,同时对读卡系统发出控制信号。
出卡机构接到出卡信号,驱动电机转动,出一张卡后便自动停止。
读卡系统接到单片机的控制信号开始寻卡,检测到卡便读出卡内信息同时将信息传给单片机,单片机自动判断卡的有效性,并将卡的信息上传给电脑。
单片机在收到电脑的开闸信号后便给道闸发出开闸信号。
工作原理示意图如图3.1:
电脑
IC读写器
语音提示
控
制
器
LED显示屏
出卡机构
道闸
取卡按钮
地感
电源
图3.1
功能简介
自动出卡,中文信息显示,操作语音提示,远程对讲,月卡、临时卡自动判断,对卡的有效性及月卡是否过期自动判别,真正做到了入口的无人管理。
外部接线:
(见图图3.2)
图3.2
3.3.2.出口控制机
出口控制机内一般有控制主板(单片机)、感应器、收卡机构、IC(ID)卡读卡器、LED显示器、通话按钮、喇叭等部件,此外还有专用电源为上述部件提供其所需的5V、12V及24V工作电压。
司机持月卡在读卡区域刷卡,单片机自动判断该卡的有效性并将信息传给电脑,等待电脑的开闸命令。
如果司机持的是临时卡,将卡塞入收卡口,收卡机将卡吃进收卡机构中,并向电脑传送卡号,等待电脑发出开闸信号,开闸后收卡。
其工作原理同入口控制机。
中文信息显示,操作语音提示,远程对讲,月卡自动判断,对卡的有效性及月卡是否过期自动判别,临时卡自动收卡,对未超时卡自动放行,对超时卡显示收费信息。
同入口控制机。
3.3.3.道闸
道闸由两部分组成,即传动部分和控制部分。
传动部分主要是实现道闸的上下运动,由电机、蜗轮蜗杆减速机、四连杆机构、平衡机构、闸杆等组成;
控制部分主要是控制道闸的运动方向、运动位置,即控制道闸上升、下降和停止。
道闸的控制方式也有两种,即手动和自动两种。
手动闸是栏杆的上升和下降由手控按钮或遥控器来操作;
自动闸是栏杆的上升由手控\遥控\控制机控制,下降由感应器检测后自动落杆。
控制信号
控制信号有开关信号和电压信号之分,手控道闸的上升或下降由开关信号来控制,所谓的开关信号即干节点信号,即通断信号来控制,栏杆上升时按上升按钮,下降时按下降按钮(遥控一样)。
自动道闸的上升由开关信号控制,下降则由感应器信号(电压信号)控制。
道闸的防砸车设计
我们所设计的道闸具有防砸车的功能,栏杆在立起或下降的过程中只要地感线圈上有感应,道闸杆都不会落下或停止下落。
而实现这一功能的设备主要是车辆感应器。
车辆感应器
车辆感应器为检测有无车辆的一种设备,通过它出入口各设备可以知道有无车辆经过而可以判别是否需要做进一步的处理,它由感应器和感应线圈组成,感应器安放于各出入口设备的箱体内,感应线圈则埋放于出入口地面下,地感线圈的的两端接入感应器中,其工作原理如下:
感应线圈中通过极小的电流,从而在地感线圈周围产生磁场,当有车辆经过感应线圈时,该磁场得以加强,感应器检测到该信号后即发出相应的信号。
通电后电动机转动,减速器进行减速,曲柄摇杆机构将减速器输出的圆周运动通过主轴转变为90度范围的摆动,从而实现闸杆的上下运动,实现闸杆的升降。
在运动过程中利用接近开关实现水平、垂直位置的自动定位。
(如图3.3所示)
图3.3
可用手动按钮,遥控按钮及控制机(配合收费系统使用)来控制闸杆的上、下、停的操作;
配合车辆检测器可以实现防砸车和自动落闸功能。
外部接线
外部接线如图3.4所示
图3.4
注意事项
道闸在出厂前对闸杆和平衡机构之间的配重做了严格的测试,在更换闸杆时一定要更换相同材质、规格及长度的闸杆,且不能在闸杆上随意添加附加物,以免影响道闸的平衡,缩短道闸的使用寿命。
3.3.4.长距离读卡器
功能说明
长距离读卡器分为有源和无源两种:
长距离读卡器是专门用于读取月卡卡号。
有源ID卡读卡器是一种远距离的读卡器,因为使用的ID卡自带电源,所以可以实现较远距离读卡,一般在0.5-8米之间可调。
这种有源ID卡及读卡设备适用于月卡车的管理,可以实现不停车进出,提高了出入的通过能力,对繁忙的停车场尤为适用。
有源ID卡由于卡本身带电池,发射的功率较大,因此,读卡距离较远。
无源ID读卡器也为远距离的一种,读卡距离在0.5-3.5米,由于是无源,发射的功率较小,所以读卡距离较近。
见控制机的接线图中COM3口。
从控制机引出的24V电源接入远距离电源端子即可。
3.3.5.独立读写器
功能介绍
独立式读写器主要是用来管理和收费用的。
每一张卡在使用前都必须经过发行,即将卡进行初始化并写进数据库,成为该系统可以识别的卡。
独立式读写器小巧,是专为桌面使用设计的。
临时卡的收费也可以通过它来实现,收费员只需将临时车主递来的卡在上面刷,电脑即可显示收费信息,方便而快捷。
该设备
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