敦格综合维修说明书初设Word文件下载.docx
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泉吉河至饮马峡下行疏解线15.545km、泉吉河至饮马峡西场联络线13.646km。
(2)柳敦铁路电气化改造工程,柳沟(不含)至敦煌(含)正线全长161.473km,另包括柳沟站上行疏解线4.019km。
3、设计年度
近期2020年,远期2030年
(二)可行性研究审批意见的主要内容及执行情况
1、审批意见(摘录)
“…
五、线路
(三)工务行政区划及其它
1.同意本线不大于80km的区段设置一处综合维修工区,配置相关保养和紧急抢修设备,设置大机及维修车辆停留线2条,停留线应结合地形条件布置以减少工程。
其他近期开放车站设置工务材料及间休用房并与站房合建。
取消敦煌综合维修段的设置,敦煌综合维修工区的设置可结合维护工作量适当加强。
…”
2、执行情况
均按审查意见执行,综合工区管辖范围约70~90km。
(三)地质、气象资料
1、沿线气象资料
沿线经过地区,当金山以北为中温带干旱气候区,降水量小,蒸发量大,冬冷夏热,空气干燥。
当金山以南至柴达木盆地北缘地区属高寒半干旱气候区,干旱少雨,日较差大,四季不分明,冬季酷寒而漫长,夏季短暂而不热,全年气温低,是典型的大陆性气候。
气象资料详见附表。
2、沿线地震
根据国家质量技术监督局2001年发布的《中国地震动参数区划图》(GB18006-001)全线地震动参数地震动峰值加速度在0.10~0.20g之间(相当于地震烈度七、八度区),地震反应谱特征周期为0.40~0.45s。
沿线地震动峰值加速度分段表表1-3-1
里程范围
地震动峰值
加速度(g)
地震动反应谱特征周期(s)
相当于地震
基本烈度
DK0+000~DK72+400
0.10
0.45
七度
DK72+400~DK104+100
0.15
0.40
DK104+100~DK215+100
0.20
八度
DK215+100~DK246+500
DK246+500~DK407+700
DK407+700~DK446+000
DK446+000~DK527+288
敦格线土壤最大冻结深度分段表表1-3-2
序号
里程
数值(cm)
1
DK0+000~DK39+000
128
2
DK39+000~DK147+500
150
3
DK147+500~DK185+600
200
4
DK185+600~DK266+000
235
5
DK266+000~DK527+288
敦煌气象站主要气象资料汇总表表1-3-3
地理位置
N40°
09′E94°
41′
高程
1139.0m
建站时间
1937
气象站地点
敦煌市
代表里程及地点
数值及统计年限
数值
出现时间
统计年限
气压hpa(年平均)
887.6
1971~2000
气温
(℃)
年平均
9.5
极端
最高
41.7
1981.7.24
最低
-30.5
1991.12.27
最热月平均
32.7
7月
最冷月平均
-14.6
1月
最大月平均日较差
47.3
湿度
绝对
hpa
年平均
5.9
日最大
日最小
相对
(%)
43
降水量
(mm)
42.2
年最大
105.5
1979
年最小
16.8
1985
月最大
45.4
1979.7
日最大
1979.7.12
一次最大延续时间
年平均降水日数
21天
蒸发量
2505.1
2860.5
风
(m/s)
平均风速及主导风向
2.0ENE
各季平均风速及主导风向
春
2.5ENE
夏
2.0NE
秋
1.7ENE,WSW
冬
2.0WSW
年平均大风日数(≥8级)
13.5
最大风速及
风向
定时
18
瞬时
18.0ENE
1986.5.19
雪
降雪初终期
11.20~3.28
最大积雪深度cm
8
1979.1
冻土
最大冻结深度(cm)及初终期
128(11月-2月)
1973.2
其它
平均雾天日数
平均雷暴日数
6.1
年沙尘暴日数
10.7
土壤最大冻结深度采用值(cm)
阿克赛气象站主要气象资料汇总表续表1-3-3
北纬:
39°
38´
东经:
94°
17´
1660m
1998年
阿克塞自治县县城
DK39+000~DK131+000、DK147+500~DK185+600
832.2
1998~2007
7.4
40.6
-29.6
24.6
-8.4
37
80.9
94.9
52.8
18.8
14天
2005
30
2578.5
2958.2
1.4NW
1.8W
2.2E
1.2W
1.3NW
18.0S
22.0S
6
备注
肃北气象站主要气象资料汇总表续表1-3-3
31´
53´
2158.5m
1973年
肃北自治县县城
DK131+000~DK147+500
785
6.8
-25.1
19.1
-7.2
28.1
3.7
8.6
1.2
34
151.4
252.3
85.2
100.4
59.5
72.6
2559.7
2817.0
3.0SSE
3.1NW
2.8SSE
3.2SSE
20
18.0SE
27.5WSW
19/10~9/5
16
10
冷湖气象站主要气象资料汇总表续表1-3-3
38°
45´
93°
20´
2770.0m
1971年
冷湖
728.0
3.1
35.9
-34.3
17.0
-13.1
17.7
127
9.0
117
3297.9
3.5NW
NW
72.8
23.0NW
24/10~27/4
4.0
233
29
当金山区的降雨量参照同类地区的降雨量,按500mm考虑。
大柴旦气象站主要气象资料汇总表续表1-3-3
气象站地名
大柴旦气象局
地理位置
北纬37°
51′东经95°
22′
建站时间及高度
1956年5月1日高度:
3173.2米
代表里程
气压hpa(年平均)
692.2
1977-2007
1.9
最高
33.0
1999.8.1
最低
-34.2
1989.1.13
15.9
-13.0
19.2
12月
29.2
15.1
2006.7.15
1980.1.24
相对(%)
57
多次
82.6
年最大
164.9
2002年
年最小
42.5
1985年
月最大
53.8
5月
20.0
7月15日
7天
7月1-7、6月15-21日
36天
1806
2343.7
1980
2.1WNW
1.7WNW
3.2WNW
2.6W
1.7NE
年平均大风日数(≧8级)
16天
最大风速及风向
24.3W
1990.5.27
24.2W
2006.5.2
8月6日----5月24日
最大积雪深度cm
10cm
1989.1.10
最大冻结深度及初终期
163(9.21-5.12)
1990年
其他
8天
(四)铁路主要技术标准
1、铁路等级:
I级;
2、正线数目:
单线,预留复线条件;
3、最小曲线半径:
一般1600m、困难800m;
柳沟至敦煌维持现状;
4、限制坡度:
13‰;
5、牵引种类:
电力;
6、牵引质量:
4000吨;
7、到发线有效长度:
850米,双机另加30米;
8、闭塞方式:
自动站间闭塞。
二、主要工作内容
本线线路全长508.645km。
设置敦煌、肃北、当金山、马海、鱼卡、小柴旦六处综合工区。
内容包括工务、接触网、通信、信号、信息、电力、供电、给排水等维修保养设施。
三、维修机构设置
(一)维修设施设置意见
1、本线贯彻养修分开原则,采用综合维修管理体制。
2、综合工区管辖范围约70~90km,负责辖区内接触网、工务、电务等设备的日常保养、临时补修和抢修工作,配合线路的综合维修。
3、综合工区内设置大机停留线2条,轨道车及接触网作业车库1座,附属车辆停留及卸料线1条,以及综合办公楼、材料库、机具间、食堂浴室、宿舍楼等生产办公生活设施。
4、配备线路、桥梁、隧道、电务、牵引供电、给排水等专业的日常维修养护设施。
(二)维修机构及管辖范围
全线共设敦煌、肃北、当金山、马海、鱼卡、小柴旦六处综合工区。
综合工区设置地点以及管辖范围见下表。
全线综合工区设置表表3-2-1
工区名称
管辖里程
管辖长度(km)
定员
备注
敦煌
DK0~DK91.0
89.92003
131
肃北
DK91.0~DK179.3
88.28632
116
当金山
DK179.3~DK273.26
86.11029
96
马海
DK273.26~DK355.0
81.74
97
鱼卡
DK355.0~DK447.5
83.01463
140
小柴旦
DK447.5~DK527.28849~XGK662.5~XGK660.95
81.30964
102
全线综合维修机构分布图详见图3-1。
四、综合检测有关设施
本线检测及探伤设备由全路统筹考虑,本线不专设综合检测设施。
五、综合工区
(一)定员
工区下设专业班组,负责“天窗时间”日常保养检修工作。
综合工区定员详见全线综合工区设置表,表3-2-1。
(二)总平面布置
全线综合工区每处占地约为50亩(敦煌综合工区约64亩,敦煌工区与网工区及供电车间合建),工区内设接触网作业车库线及轨道车库线两条,设大机组停放线两条(长度不小于450米)、钢轨打磨车停放线及材料装卸线一条等。
工区内设轨道车库、综合办公楼、综合材料库、机具间、危险品间、办公及生活等设施。
各综合工区总布面布置详见设计图(图号:
敦格初械01-1~6)。
(三)检测维修内容及设备配置
综合工区负责管辖范围内的线路、桥梁、隧道、电务、牵引供电、给排水、建筑等专业设备的维修养护,是设备维修养护管理的基层生产单位。
综合工区负责管辖范围内的固定设施的日常巡检和静态检测、保养、临时补修和抢修等作业,收集并及时反馈固定设备设施及防灾监控系统的有关信息,配合大机完成管辖范围内线路的综合维修作业。
综合工区按专业内容设置专业工队,主要有养路工队、桥遂工队、接触网检修工队、变电设备巡检队等。
按照综合的原则,通用设备各专业合并设置,专业设备各自配备。
汽车、平板车等运输车辆集中配备,各专业统一调度使用。
线路、桥梁、隧道配备钢轨及扣件等调整、打磨小型设备,桥梁顶升设备、小型轨道探伤设备、轨道状态参数检测设备、夜间照明设备等、
每个综合工区均设有2条股道作为大机停放线(长度不小于450米)。
每个综合工区均设有轨道车库1座,作为轨道车、接触网作业车、轨道平车等存放场地,还设有综合生产办公楼、综合配件材料库等。
六、大型养路机械及相关设施
本次设计依据铁道部工务局文件《铁工机【1998】16号》要求在各综合维修段及综合工区均设有大机停放线,并为提高维修天窗作业效率,缩短辅助作业时间,全线在阳关、阿克塞、黑石沟、红柳、五个圈、大头羊、泉吉河站等7个车站设置了大机停放线。
七、环境保护措施
1、本线设计考虑各专业检修设施、设备共用,管理机构合并设置,减少了占地和建筑设施的重复建设。
2、综合工区内尽量减少硬化地面,增加绿化面积,工区内统一考虑空地绿化、办公楼周围及主要道路的整体美观。
为了减少噪声对环境的污染,段内不设锻工间。
3、新建工区车间配备符合环保要求的设备,部分对环保可能产生影响的设备采取以下措施:
(1)对产生粉尘、烟尘的设备,如砂轮机、电焊机,采取除尘、消烟措施,达到了排放标准;
(2)对检修作业产生的废油,采取就地收集,集中存放,统一处理。
八、节约能源措施
1、优化工区总图布置力求紧凑、减少占地以达到节约能
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