交通科技设备建设技术标准Word文件下载.docx
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10.号牌深度应用系统功能:
为旅行时间计算、OD调查、交通评价分析、交通规划和决策提供信息支持。
实现以下要求:
利用查询号牌在各个热点的车辆流量情况(分大小车型及本地外地车型),实现号牌完整出行轨迹的跟踪,分析流向衔接的相邻热点的号牌交集,得出路径上交通流量的分担情况;
结合车辆经过各热点的时间,计算全程及各路段的行程时间和平均速度,得到每两车出行的详细信息及车辆全信息出行轨迹,包括:
号牌、大小车型、本地外地车、出行时间、平均速度、出行起点信息、出行终点信息、各路段的行程时间和速度;
利用号牌识别统计全部车辆起终点得到点到点OD行程时间,结合热点区域的划分,生成热点区域到另一热点区域之间任意组合的出行分布,分析进城出行、出境出行、区间出行的交通量情况;
统计号牌全信息出行轨迹,分析路网交通出行特征,生成路网交通运行现状评价。
包括:
路网拥堵率、平均行车延误、热点区域内主要交通流量/流向分布、区域内拥堵路段情况;
采用多种手段提供丰富、直观的数据显示与输出,包括数据表格、曲线图表、gis地图进行显示。
11.设备管理功能:
设备前端系统提供设备编号、设备同步时钟、设备运行状态监测设置等设备参数配置,系统实现前端设备多种故障报警及诊断。
通过软件配置后,前端设备即与后端管理平台时钟同步,避免因时间不同步而影响抓拍信息的实时性。
也可以在中心远程配置,以实现远程登入、重启、复位等远程维护。
2.视频监控系统
2.1系统兼容性要求
南昌市交管局已建视频监控系统平台,系统能够实现全市所有图像资源的整合接入、统一调度,灵活地实现图像资源的上传下达,最大化共享图像资源。
必须保证新建点位无缝接入视频监控系统平台,根据原有平台接入接口规范自行完成接口开发工作,保证新建系统及原有系统的正常运行。
2.2技术要求
1.实时监控
系统采用分区树状菜单形式管理监控点的同时,实现多画面的图像浏览,通过简单的操作实现画面的放大、全屏、还原等,并能通过数字键盘控制摄像机转动。
软件具备模拟键盘功能,可进行快速画面切换、设置循环播放组、自定义组、手动抓拍等。
2.远程回放
系统可按时间和文件回放两种方式,选择监控点和时间段回放历史视频,支持4路同时回放的快进、慢进、帧播放、抓图和下载等操作。
3.本地回放
对下载到本地的视频,可进行暂停、快进、慢进、按帧播放等,并能够抓图。
4.电子地图
新增视频监控点位无缝接入现有集成指挥平台,并在地图中查看各个监控点的位置分布,能通过点击监控点图标,显示当前监控点的实时视频图像。
5.电视墙
任一视频监控图像可切换到指挥大厅中的大屏上显示。
6.动态违法抓拍
系统与现有违法抓拍平台对接,授权用户可通过违法抓拍平台软件对路口交通监控摄像机进行控制,自动跟踪路口、路段违法车辆,将车辆违法行为跟踪连续录像或抓拍图片,并将抓拍到的违法数据上传至综合违法处理平台进行统一的违法审核处理。
7.系统管理
1)集中、灵活的权限分配,以角色权限为基础,对用户系统的操作模块进行管理,再根据管辖区域、监控点逻辑号等属性对监控点的操作权限进行控制。
2)详细的日志记录,包括用户的操作日志,设备的报警日志,可对日志进行查询,方便用户对故障的追踪。
3)全面的设备管理,对系统中相关的硬件设备进行统一的管理,包括添加、删除、修改。
4)系统设置:
对系统的配置信息进行参数的设置,提高系统的灵活性,便于管理。
8、主要设备性能:
1)、低照度高清数字球机
i.200万以上CMOS;
ii.最低照度:
0.002Lux;
iii.光学变倍:
》22倍;
iv.最大焦距:
》135mm;
v.支持三码流同时输出;
vi.水平范围:
360°
旋转;
vii.垂直方向:
-15°
~90°
;
viii.支持巡航检测;
ix.防护等级:
IP66;
x.工作温度:
-40℃~+70℃;
xi.湿度小于90%;
xii.功耗:
≤47W;
xiii.电源:
AC24V。
2)、前端存储设备
性能指标要求:
Ø
可接驳网络摄像机、网络快球和网络视频服务器;
可接驳第三方(ARECONT、AXIS、Panasonic、PELCO、SAMSUNG、SANYO、ZAVIO)网络摄像机;
支持500W像素高清网络视频的预览、存储与回放;
支持HDMI与VGA同源输出,HDMI与VGA输出分辨率最高均可达1920x1080p;
VGAHDMI输出1路,输出1路;
分辨率:
1024*768/60Hz,1280*720/60Hz,1280*1024/60Hz,1600*1200/60Hz,1920*1080p/60Hz
录像分辨率:
5MP/3MP/1080p/UXGA/720p/VGA/4CIF/DCIF/2CIF/CIF/QCIF
容量要求:
1个SATA接口,本次项目裸容量不低于2T,保证不低于15天的存储要求
网络接口:
1个,RJ4510M/100M/1000M自适应以太网口
串行接口:
1个,标准RS-485串行接口,半双工
USB接口:
2个,USB2.0
机箱:
1U小机箱/19英寸标准1U机箱
3.公路车辆智能监测记录系统(卡口设备)
系统每个车道采用300万像素的高清CCD摄像机抓拍图像,检测方式可支持视频及地感线圈检测;
每个车道设置一台雷达用作车辆速度检测,能准确有效地记录摄像机监控区域机动车的过车行为及黄牌大车闯禁行,车辆捕获率不低于99%以上;
每个车道设置一台雷达用作车辆速度检测,超速抓拍等。
高清卡口系统抓拍到的图像分辨率2048X1536像素,可清晰识别前排司乘人员的面部特征及车辆信息,具有车牌、车标及车身颜色识别功能,车牌识别率不低于95%。
系统符合(GA/T497-2009)《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》中的技术要求。
3.1系统兼容性要求
南昌市交管局已建公路车辆智能监测记录子系统平台,系统自动对抓拍的图片进行号牌识别,识别后的数据进入IPSAN做集中存储,并上传到交通集成管理平台。
必须保证新建点位无缝接入车辆智能监测记录子系统平台,根据原有平台接入接口规范自行完成接口开发工作。
卡口图片及数据上传到指挥中心做IPSAN集中存储,自行进行技术分析,考虑增加服务器、存储设备、UPS等硬件设备,保证新建系统及原有系统的正常运行。
3.2技术要求
1、过车自动记录:
系统应具备能够自动抓拍经过监测路段的车辆,抓拍到过车图片质量清晰可辨;
在白天和夜晚等各种环境下,抓拍的图片中都能清晰的分辨人脸信息。
并且系统具备车辆测速功能。
2、车辆速度检测功能
采用雷达测速方式,当机动车速度小于100km/h时,道路实测误差不超过-6km/h~0km/h;
当机动车速度大于或等于100km/h时,道路实测误差不超过机动车速度的-6%~0%。
系统具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能。
3、超速抓拍功能
系统能够准确捕获机动车超速行驶违法行为,每辆超速车辆采集2幅不同时间或者不同位置的特征图片,记录超速违法行为的完整过程,所记录的图片能清晰辨别机动车车型、车身颜色、号牌号码等基本特征。
每幅图片上叠加有交通违法日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号、限速值、行驶速度值和超速比例等信息。
取证数据满足《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832-2014)的相关要求。
4、限行车辆抓拍:
系统能够清晰地拍下车身的图片,并记录车辆的车牌信息。
车辆数据将直接输入专属数据库进行对比,筛选出违反限行规定的车辆,并对相应的违反限行的车辆进行处罚。
5、前端号牌自动识别:
系统前端需可对所记录车辆图片进行车辆号牌及颜色、车辆速度自动识别。
系统需具备对民用、警用、军用、武警、拖拉机(农用车)等机动车号牌计算机自动识别能力,所能识别的字符包括:
①“0—9”十个阿拉伯数字;
②“A—Z”二十六个英文字母;
③省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、使、临、台等);
④军牌汉字(军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成、京等);
⑤号牌分类用汉字(警、学、领、试、挂、境、港、澳、拖、农等);
⑥武警车牌字(“WJ、0—9、消、边、水、警、电、林、通、金”等)。
白天车辆号牌识别准确率不低于98%;
夜间车辆号牌识别准确率不低于95%。
6、车身颜色识别:
系统需能识别《GA24.8-2005机动车登记信息代码第8部分:
车身颜色基本色调代码》标准中规定的10种车身颜色,包括:
7、车标识别:
8、联网布控:
系统应具备联网布控功能,车辆布控的信息一方面来自于违法车辆库、被盗抢车辆库其他系统的车辆黑名单,另一方面来源于本系统设定的个案车辆,可根据号牌号码、号牌类型及布控类型进行布控。
9、自动报警
超速报警:
可以设置超速限值,当通过车辆的速度超过限值时,能自动报警。
车辆报警:
车驾管数据库、违法车辆数据库、被抢盗车辆数据库及其他业务信息数据库与系统相连,当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时进行实时报警,并且显示相关业务数据。
10、智能补光:
系统应具备智能补光及抓拍触发,实现摄像机在光线不好的情况下抓拍车牌号的功能。
在车大灯开启的状况下仍能准确无误的将车牌号清晰再现。
11、数据库管理:
系统应具备数据库管理功能,系统能与全省违法处罚系统无缝对接,并且能进行相关前期系统的兼容和管理功能。
12、设备管理:
系统提供设备编号、设备同步时钟、设备运行状态监测设置等设备参数配置,系统实现前端设备多种故障报警及诊断。
13、历史信息查询:
系统要求提供车流量查询、报警车辆查询、布控车辆查询、布控报警查询、稽查套牌查询,查询结果可根据需求导出电子表。
14、录像、图片存储功能:
要求前端可以实时录像、过车图片存储。
录像帧率不低于15帧,录像保留时间不小于7天;
图片保留时间不低于7天。
4.LED控制信息发布屏
4.1基本要求
1)LED控制信息发布屏必须符合GB/T23828-2009《高速公路LED可变信息标志》,必须提供有效期内的公安部交通安全产品质量监督检测中心或国家交通安全设施质量监督检验中心检测报告扫描件并加盖公章
2)LED控制信息发布屏要求能够接入南昌市已建设的SC3080交通信号控制机,满足所有控制信息发布功能需求。
4.2设备连接方案
LED控制信息发布屏通过RS485与信号机连接,利用串口线将LED控制信息发布屏的RS485接口依次连接,最后接入信号机的RS485接口。
4.3显示功能要求
LED控制信息发布屏须能够接收交通信号控制机、交通信号控制系统发送的指令,按要求显示指定信息,具体如下:
1)LED控制信息发布屏须能够显示路口待行区提示信息,提示左转、直行机动车及时进入待行区等待,该功能由交通信号控制机发送该指令,且可通过信号机维护工具软件配置是否启用;
2)LED控制信息发路口。
该功能由交通信号控制布屏须能够显示动态绿波控制路段的建议车速信息,提示驾驶员按照建议车速可不停车通过多个系统发送该指令,且可通过信号机维护工具软件配置是否启用;
3)LED控制信息发布屏须能够显示前方拥堵信息,当路口触发瓶颈控制时,及时提示驾驶员前方拥堵,需耐心等待。
该功能由交通信号控制器发送该指令,且可通过信号机维护工具软件配置是否启用。
4)LED控制信息发布屏默认情况下能够显示当前路名信息。
该功能由交通信号控制机发送该指令,且可通过信号机维护工具软件配置是否启用。
4.4设备接口要求
LED控制信息发布屏与交通信号控制机通过RS485连接。
通讯接口可通过软件设置采用10/100M自适应以太网接口或采用串行接口(RS232接口或者RS485接口),本机可直接连接控制中心交通信号控制系统UTC平台。
4.5技术指标要求
1)显示尺寸:
0.768m*2.048。
满屏字数:
10个字体大小:
400*400mm。
要求分2行显示,每行可显示5个文字。
显示屏各发光像素发光均匀,无马赛克现象。
实际显示时,不管显示1行文字还是2行文字,都要求所显示的文字能够上下居中、左右居中。
2)扫描方式:
静态
3)显示点阵:
全屏应采用红绿双基色模组24*192,像素中心点间距16mm;
单元拼缝误差≤1mm;
平整度<
±
2mm。
4)显示颜色:
双基色(1R1G);
基底应为黑色。
5)亮度:
≥8000cd/㎡;
6)可调亮度:
自动或手动。
7)像素型号:
红色LED采用四元素管,绿色LED采用氮化镓管;
像元失效率(死点率)≤万分之一,离散型,无常亮。
8)可视角度:
≥70°
9)箱体材料:
冷轧钢板;
10)通讯接口:
RS485/RJ45;
11)支持显示内容自动回显,显示故障、电气故障检测、及自动上报功能。
12)防护等级:
不低于IP65
13)电源:
AC220V±
15%,50Hz
14)工作温度:
-25℃—+55℃
15)环境湿度:
10%—95%
16)抗风速:
不低于45m/s
17)屏体最大功耗:
<
600W
18)MTBF:
>
10000小时
5.交通信号控制机
5.1基本要求
1)交通信号控制机必须符合GB25280-2010《道路交通信号控制机》,并提供有效期内的公安部交通安全产品质量监督检测中心检测报告扫描件。
2)交通信号控制机必须符合GB/T20999-2007《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》,并提供有效期内的中国软件评测中心测试报告扫描件。
3)交通信号控制机必须符合通用开放性NTCIP通信协议,NTCIP通信协议符合度90%,提供2013年1月1日之后的中国软件评测中心检测报告扫描件并加盖公章
3)交通信号控制机必须能够无缝接入南昌市现有HiCON交通信号控制系统,确保系统运行的稳定性。
若存在开发工作,由交通信号控制器厂家全部承担,需提供交通信号控制机制造商承诺说明扫描件并加盖公章。
5.2功能要求
5.2.1、控制功能要求
1)可实现定周期、多时段定周期、感应、单点优化、无缆线协调、抑制拥堵控制、黄闪控制、黑灯、手动控制。
2)多时段控制功能
可根据交叉口的交通状况,将每天划分为多个不同的时段,每个时段配置不同的控制方案。
信号机能够根据内置时钟选择各个时段的控制方案,实现交叉口的合理控制。
各个时段的定周期控制方案能够作为高级控制方式的降级方案,当高级控制方式无法正常运行时,信号机能够降级至当时时段指定的定周期方案,保证路口交通秩序正常。
3)感应控制功能
信号机能根据检测的车辆到达情况,在保证最小安全绿灯时间的前提下,调整感应方向的绿信比参数,实现路口的最佳配时,保证交叉口的通行顺畅。
通过参数配置,在感应方向没有机动车请求的情况下,信号机能够直接跳过感应相位,直接放行下一相位。
4)单点优化控制功能
信号机能根据检测的交通流信息,调整路口周期时长和绿信比分配,实现路口信号控制的最优方案。
信号机通过采集过去15min交通数据,预测未来5min交通数据,自动生成未来5min的优化配时方案,包括周期长、绿信比分配。
5)无缆线协调控制功能
信号机能够通过配置路口相位差,即使在不联网的条件下,依然实现各个路口的绿波协调控制效果。
6)手动控制功能
在某些特殊情况下,使用者可以通过手动装置完成手动强制功能,使信号显示停留在任意相位(包括全红、黄闪);
信号机也可响应来自控制中心操作终端或现场笔记本的手动控制指令。
7)黄闪控制功能
信号机具有黄闪控制功能,可以通过手动控制实现黄闪,或者通过规定时段自动进入黄闪控制。
另外,当信号机的硬件发生故障时,可以进入硬件故障黄闪。
8)全红控制功能
信号机能够根据时间表调用信号机的全红控制方案,实现对交叉口的全红控制功能。
路口信号机具备一键全红功能,即:
触动信号机手控面板的全红按钮即实现路口全红控制。
9)黑灯
能够一键关闭所有信号灯灯控。
10)行人过街按钮功能
信号机支持行人按钮信号输入,可在路口和路段响应来自行人按钮的行人过街请求。
5.2.2、采集功能要求
1)信号机支持接入视频车辆检测器。
2)信号机支持5min间隔交通信息采集与统计。
3)信号机具备交通数据记录功能,可循环记录以5分钟为单位的采集数据,该数据不会因信号机断电而丢失。
5.2.3、运维功能要求
1)信号机通过控制中心系统能够自动检测视频车辆检测器短路、断路故障,若故障,能够自动上传故障信息。
2)具有故障自检功能,如信号机死机时迅速做出反应重新启动信号机;
出现绿灯冲突时,马上切换到黄闪状态,对绿冲突进行检测和处理,并记录绿冲突的灯组;
对信号灯驱动部分和外线出现的故障以及信号机各主要部件的故障进行自动检测和记录。
3)交通信号控制机支持接入主电、备电,主电故障时,可自动切换至备电,主电恢复后,可自动切换回主电,且切换时路口信号灯无变化,放行状态不受影响,无灭灯现象。
5.2.4、通信功能要求
交通信号控制器支持有线、无线联网。
5.2.5、无线遥控功能要求
信号机应具有无线遥控功能。
每台信号控制机应配置无线遥控器管理主机(含天线)1个及六键遥控器2个。
遥控器按键的功能应与信号机手动控制门内按键的功能一致,按国标要求,采取相位步进方式进行控制,并具有黄闪、全红功能键。
按键采用高材质硅胶按键,字体不易磨损,避免误操作;
内置发射器天线;
外置警示提醒灯,当电池电量不足时会发出光信号提醒使用者更换电池,并进入保护模式。
序号
品名
规格及描述
1
无线遥控器管理主机(含天线)
1、三十二位微处理器
远距离无线物联网双向加密通讯技术
可接入6键遥控器
配置:
(1)12v电源适配器:
1个
(2)天线:
1条
(3)1.2米SMA延长线:
(4)1米RS232串口延长线:
(5)安装导轨及螺丝:
1套
2
无线6键双向遥控器
2、远距离无线物联网双向加密通讯技术
3、按钮大于100万次寿命,防水防滑
4、可一对多个路口
5、配置:
(1)充电器1个
(2)锂电池2个
5.2.6、外观要求
1)信号机机柜内部空间应足够大,应有利于信号机的散热和安装、使用、维修,机柜内应具备足够的空间放置光端机、电表等设备。
信号灯灯具接线、外部保险等均可在该机柜内连接。
2)信号机机柜设计应能防雨并且尽可能降低灰尘及有害物质的侵入,机柜设计还要防止顶面积水。
3)结构设计应使交通信号控制器具有足够的机械强度,能承受正常条件下可预料到的运输、安装、搬运等过程中的操作。
4)CPU、检测、通信、电源、灯控信号输出等单元均为上架式安装。
5)机柜应为落地式安装方式,机架设计必须是标准化设计,同时须根据自身产品的特点提供交通信号机底座的安装基础图。
6)材料要求
应采用防锈、防腐蚀材料或做过防锈、防腐蚀处理的材料。
印刷电路板材料及部件应进行防潮、防腐、防盐雾的处理。
7)机柜门
满足公安部相关标准要求,门的尺寸应尽可能接近机柜的外部尺寸,机柜门的最大开启角度应大于120度角。
机柜门应设有牢固的统一门锁,以防止被非法使用者打开,门锁上应有保护装置。
机柜门上锁之后,不应有松动、变形现象。
机壳门内应设有存放用户手册、说明书、接线图、维修记录等资料的存储盒。
机柜应设有手动控制开关盒,手动控制面板安装在信号机侧门,手动控制开关盒锁应与门锁有区别,使用者应能在不用打开主机柜门的情况下使用。
手动控制开关盒尺寸应与机柜结构尺寸相适应。
手动控制门开关盒应设置在机柜侧面的中、上部位置。
5.2.7、倒计时显示器接口要求
1)初始化配置
主要包括:
通讯配置和倒计时显示器端口配置。
接口和通
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